إطلاق السفينة الاحتفالي

عادةً، تُصمم مسارات الإنزال بشكل عمودي على خط الشاطئ (أو أقرب ما يكون إلى ذلك بما يسمح به مستوى الماء والطول الأقصى للسفينة)، ويُبنى السفينة بحيث يكون مؤخرها مواجهًا للماء. عند الإنزال في نهر ضيق، قد تكون مسارات البناء بزاوية مائلة قليلاً بدلاً من أن تكون عمودية، على الرغم من أن ذلك يتطلب مسار إنزال أطول. ^{[ i ]} تتخذ مسارات الإنزال الحديثة شكل قاعدة خرسانية مسلحة ذات قوة كافية لدعم السفينة، مع حاجزين يمتدان أسفل مستوى الماء مع مراعاة تغيرات المد والجزر . يدعم الحاجزان مساري الإنزال. تُبنى السفينة على دعامات مؤقتة مصممة لتوفير الوصول إلى الجزء السفلي الخارجي للهيكل وللسماح بإنشاء مسارات الإنزال أسفل الهيكل بالكامل. عند الاستعداد للإنزال، يُقام زوج من مسارات الإنزال الثابتة أسفل الهيكل وعلى الحاجزين. تُدهن أسطح مسارات الإنزال. ( استُخدم الشحم وزيت الحيتان كزيوت تشحيم في السفن الشراعية). ^{[ 4 ]} يُوضع زوج من المسارات المنزلقة في الأعلى، أسفل الهيكل، ويُقام مهد إطلاق مزود بصمامات في المقدمة والمؤخرة على هذه المسارات. ثم يُنقل وزن الهيكل من دعامات البناء إلى مهد الإطلاق. تُجهز آلية لتثبيت السفينة في مكانها ثم إطلاقها في اللحظة المناسبة خلال مراسم التدشين؛ وتشمل الآليات الشائعة وصلات ضعيفة مصممة للقطع عند إشارة معينة، ومحفزات ميكانيكية يتم التحكم بها بواسطة مفتاح من المنصة الاحتفالية.

عند الإطلاق، تنزلق السفينة للخلف على المنحدر حتى تطفو بمفردها. ^{[ 5 ]}

تُبنى بعض منحدرات الإنزال بحيث تكون السفينة مواجهةً للماء من جانبها، ويتم إنزالها بشكل جانبي. يُلجأ إلى هذه الطريقة عندما لا تسمح قيود القناة المائية بالإنزال الطولي، ولكنها تشغل مساحةً أكبر بكثير من الشاطئ. بُنيت سفينة "غريت إيسترن" التي صممها برونيل بهذه الطريقة، كما بُنيت العديد من سفن الإنزال خلال الحرب العالمية الثانية . تتطلب هذه الطريقة عددًا أكبر من الدعامات لدعم وزن السفينة.

أحيانًا تُطلق السفن باستخدام سلسلة من الأنابيب الهوائية أسفل هيكلها، والتي تنكمش لتُحدث انحدارًا نحو الماء. يتميز هذا الإجراء بمزايا عديدة، منها قلة الحاجة إلى بنية تحتية دائمة، وانخفاض المخاطر والتكاليف. توفر الوسائد الهوائية دعمًا لهيكل السفينة وتساعدها على الانطلاق في الماء، ولذلك تُعد هذه الطريقة أكثر أمانًا من خيارات أخرى، مثل الإطلاق الجانبي. ^{[ 6 ]} عادةً ما تكون هذه الوسائد الهوائية أسطوانية الشكل برؤوس نصف كروية عند طرفيها.

يصف سرد بابلي يعود تاريخه إلى الألفية الثالثة قبل الميلاد اكتمال بناء سفينة: ^{[ 2 ]}

أغلقتُ الفتحات المؤدية إلى الماء؛ بحثتُ عن الشقوق وأصلحتُ الأجزاء الناقصة: سكبتُ ثلاثة أرطال من القار على السطح الخارجي؛ وقدمتُ الثيران قرباناً للآلهة. ^{[ 2 ]}

يُعتقد أن المصريين القدماء واليونانيين والرومان كانوا يستغيثون بآلهتهم لحماية البحارة. ^{[ 7 ]} وكانوا يستمدون العون من ملك البحار - بوسيدون في الأساطير اليونانية ، ونبتون في الأساطير الرومانية . وكان المشاركون في تدشين السفن في اليونان القديمة يضعون أكاليل الزيتون على رؤوسهم، ويشربون النبيذ تكريمًا للآلهة، ويسكبون الماء على السفينة الجديدة كرمز للبركة. وكانت تُحمل الأضرحة على متن السفن اليونانية والرومانية، واستمرت هذه العادة حتى العصور الوسطى. وكان الضريح يُوضع عادةً في مؤخرة السفينة ، وهي منطقة لا تزال تحظى بأهمية احتفالية خاصة. ^{[ 2 ]}

أثرت مختلف الشعوب والثقافات في تشكيل الطقوس الدينية المصاحبة لتدشين السفن. فقد اعتاد اليهود والمسيحيون استخدام النبيذ والماء في دعائهم إلى الله ليحفظهم في البحر. وكان المسيحيون يطلبون شفاعة القديسين وبركة الكنيسة. أما في الإمبراطورية العثمانية، فكان تدشين السفن مصحوبًا بالصلاة إلى الله ، وتقديم الأضاحي، والاحتفالات المناسبة. ^{[ 2 ]}

ترك القس هنري تيونج من البحرية الملكية البريطانية وصفًا مثيرًا للاهتمام لإطلاق سفينة حربية، وهي "بريجانتين من 23 مجدافًا"، من قبل فرسان مالطا في عام 1675: ^{[ 2 ]}

دخل اثنان من الطهاة ومساعدهما إلى السفينة، وركعوا وصلّوا لمدة نصف ساعة، ووضعوا أيديهم على كل صاري، وعلى أجزاء أخرى من السفينة، ورشّوها بالماء المقدس. ثم خرجوا ورفعوا راية للدلالة على أنها سفينة حربية؛ ثم ألقوها في الماء على الفور. ^{[ 2 ]}

استمرت الجوانب الليتورجية لتدشين السفن، أو المعمودية، في البلدان الكاثوليكية ، بينما يبدو أن الإصلاح الديني قد أوقفها لفترة من الزمن في أوروبا البروتستانتية . وبحلول القرن السابع عشر، على سبيل المثال، أصبحت مراسم تدشين السفن الإنجليزية شأناً مدنياً. ضمّ حفل تدشين سفينة "برينس رويال" الحربية، ذات الـ 64 مدفعاً، عام 1610، أمير ويلز وباني السفن الشهير فينياس بيت ، الذي كان كبير بناة السفن في حوض بناء السفن في وولويتش. وقد وصف بيت مراسم التدشين قائلاً: ^{[ 2 ]}

كان الأمير النبيل، برفقة اللورد الأميرال وكبار اللوردات، على مؤخرة السفينة ، حيث كان الكأس الذهبي الكبير جاهزًا ومملوءًا بالنبيذ لتسمية السفينة فور إبحارها، وفقًا للعادات والتقاليد القديمة المتبعة في مثل هذه المناسبات، ثم ألقى بالكأس في البحر. وقف سموه على مؤخرة السفينة مع مجموعة مختارة فقط، إلى جانب عازفي البوق، وقد عبّر عن فرحة أميرية غامرة، وأثناء مراسم شرب النبيذ من الكأس، ألقى بالنبيذ كله إلى الأمام نحو سطح السفينة، ثم نادى عليها رسميًا باسم "الأمير الملكي"، بينما كانت الأبواق تعزف، وألقى عليّ الكأس بكلمات رقيقة كثيرة. ^{[ 2 ]}

كان "الكأس الواقف" كأسًا كبيرًا مصنوعًا من معدن نفيس. عندما تبدأ السفينة بالانزلاق على المنحدرات، كان المسؤول عن مراسم الإطلاق يأخذ رشفة احتفالية من النبيذ من الكأس، ثم يسكب الباقي على سطح السفينة أو فوق مقدمتها. عادةً ما كان يُلقى الكأس في البحر، وكان من نصيب من يستعيده. مع ازدياد حجم الأساطيل البحرية وتكرار عمليات الإطلاق، اقتضت الاعتبارات الاقتصادية التقاط الكأس الثمين بشبكة لإعادة استخدامه في عمليات إطلاق أخرى. في أواخر القرن السابع عشر في بريطانيا، استُبدلت مراسم الكأس الواقف بممارسة كسر زجاجة على مقدمة السفينة. ^{[ 2 ]}

في كندا، يقوم السكان الأصليون بأداء مراسم إطلاق السفن إلى جانب طرق الإطلاق الأخرى.

كانت مراسم تدشين السفن الفرنسية وتعميدها في القرنين الثامن عشر والتاسع عشر مصحوبة بطقوس فريدة تشبه إلى حد كبير مراسم الزواج والتعميد. وكان عراب السفينة الجديدة يقدم باقة من الزهور لعرابتها، بينما ينطق كلاهما باسم السفينة. ولم تُكسر أي زجاجة، بل كان الكاهن ينطق باسم السفينة ويباركها بالماء المقدس. ^{[ 2 ]}

في الهند ، جرت العادة تاريخياً على تدشين السفن بحفل "بوجا" الذي يُكرّس السفينة لإله أو إلهة هندوسية، ويُطلب فيه البركة لها ولبحارتها. وكان الكهنة الهندوس يؤدون هذا الحفل عند التدشين. وفي القرن العشرين، أصبح تدشين السفن يتم بكسر سيدة لجوزة هند على مقدمة السفينة، ويتبع ذلك أحياناً حفل "بوجا" صغير . ^{[ 9 ] [ 10 ]}

تتضمن مراسم تدشين السفن اليابانية استخدام فؤوس فضية يُعتقد أنها تجلب الحظ السعيد وتطرد الشر. جرت العادة أن يطلب بناة السفن اليابانيون صناعة فأس خاص لكل سفينة جديدة، وبعد مراسم التدشين، يقدمون الفأس لمالك السفينة كهدية تذكارية. ^{[ 8 ]} يُستخدم الفأس لقطع الحبل الذي يربط السفينة بمكان بنائها. ^{[ 11 ]}

كان رعاة السفن الحربية البريطانية في العادة من أفراد العائلة المالكة، أو كبار ضباط البحرية، أو مسؤولي الأميرالية. وخلال القرن التاسع عشر، دُعي عدد قليل من المدنيين لرعاية سفن البحرية الملكية، وأصبحت النساء راعيات لأول مرة. وفي عام ١٨٧٥، أعادت الأميرة ألكسندرا ، زوجة أمير ويلز ، البُعد الديني إلى مراسم تدشين السفن الحربية، عندما أدخلت ترنيمة أنجليكانية في حفل إطلاق البارجة ألكسندرا . ويستمر هذا التقليد بترديد المزمور ١٠٧، لما له من معنى خاص للبحارة. ^{[ ٢ ]}

الذين ينزلون إلى البحر في السفن، والذين يتاجرون في المياه العميقة، هؤلاء يرون أعمال الرب وعجائبه في الأعماق. ^{[ 2 ]}

في عام ١٩٦٩، أطلقت الملكة إليزابيث الثانية اسم "كوين إليزابيث ٢" على سفينة الركاب "كوين إليزابيث " تيمناً بها، بدلاً من السفينة الأقدم "آر إم إس كوين إليزابيث  " ، قائلةً: "أُسمّي هذه السفينة كوين إليزابيث الثانية . بارك الله فيها وفي جميع من يبحرون على متنها". وفي ٤ يوليو ٢٠١٤، أطلقت الملكة اسم "إتش إم إس كوين إليزابيث  " على حاملة الطائرات الجديدة التابعة للبحرية الملكية البريطانية، وذلك باستخدام زجاجة من ويسكي الشعير الاسكتلندي من معمل تقطير بوومور في جزيرة إيلا، بدلاً من الشمبانيا، لأن السفينة بُنيت ودُشّنت في اسكتلندا. وبالمثل، أطلقت دوقة روثساي اسم "إتش إم إس برينس أوف ويلز"  بسحب رافعة حطمت زجاجة من ويسكي الشعير الاسكتلندي على جانب السفينة.

في حفل إطلاق عبّارة كالمك جلين روزا عام 2024 ، قامت بيث أتكينسون، وهي لحامة مؤهلة حديثًا، بتسمية السفينة وسحبت رافعة لتحطيم زجاجة من الويسكي الشعير الفردي من معمل تقطير أردجوان في إنفركيب القريبة . ^{[ 12 ]}

تُعدّ الوثائق المؤقتة لأحواض بناء السفن مصدرًا غنيًا بالتفاصيل المتعلقة بعمليات الإطلاق، وغالبًا ما كانت هذه المواد تُنتج لجمهور ذلك العصر ثم تُتلف. يضمّ أرشيف ومتاحف تاين آند وير العديد من هذه الوثائق من أحواض بناء السفن في تاين آند وير. ويمكن الاطلاع على عدد منها في ويكيميديا ​​كومنز . وتُظهر الوثيقة التي تعود لعام 1900 والمخصصة لحوض بناء السفن إيدسفولد ، والمُعاد نشرها في هذه المقالة، امرأةً تُجري عملية الإطلاق.

تعود جذور الممارسات الاحتفالية لتدشين وإطلاق السفن في الولايات المتحدة إلى أوروبا. لا توجد أوصاف كثيرة لإطلاق السفن البحرية الأمريكية في حرب الاستقلال ، لكن صحيفة محلية ذكرت بالتفصيل إطلاق الفرقاطة القارية رالي في بورتسموث، نيو هامبشاير ، في مايو 1776: ^{[ 2 ]}

On Tuesday the 21st inst. the Continental Frigate of thirty-two guns, built at this place... was Launched amidst the acclamation of many thousand spectators. She is esteemed by all those who are judges that have seen her, to be one of the compleatest ships ever built in America. The unwearied diligence and care of the three Master-Builders... and the good order and industry of the Carpenters, deserve particular notice; scarcely a single instance of a person's being in liquor, or any difference among the men in the yard during the time of her building, every man with pleasure exerting himself to the utmost: and altho' the greatest care was taken that only the best of timber was used, and the work perform'd in a most masterly manner, the whole time from her raising to the day she launched did not exceed sixty working days, and what afforded a most pleasing view (which was manifest in the countenances of the Spectators) this noble fabrick was completely to her anchors in the main channel, in less than six minutes from the time she run, without the least hurt; and what is truly remarkable, not a single person met with the least accident in launching, tho' near five hundred men were employed in and about her when run off.^[2]

It was customary for the builders to celebrate a ship launching. Rhode Island authorities were charged with overseeing construction of frigates Warren and Providence. They voted the sum of fifty dollars (equivalent to $1,400in 2025) to the master builder of each yard "to be expended in providing an entertainment for the carpenters that worked on the ships." Five pounds (equivalent to $100in 2025) was spent for lime juice for the launching festivities of frigate Delaware at Philadelphia, Pennsylvania, suggesting that the "entertainment" included a potent punch with lime juice as an ingredient.^[2]

No mention has come to light of christening a Continental Navy ship during the American Revolution. The first ships of the Continental Navy were Alfred, Cabot, Andrew Doria, and Columbus. These were former merchantmen, and their names were assigned during conversion and outfitting. Later, Congress authorized the construction of thirteen frigates, and no names were assigned until after four had launched.^[2]

أول وصف لدينا لتدشين سفينة حربية أمريكية هو تدشين سفينة " كونستيتيوشن " في بوسطن، في 21 أكتوبر 1797، والمعروفة باسم "أولد أيرونسايدز". كان راعيها الكابتن جيمس سيفر، من البحرية الأمريكية، الذي وقف على سطح السفينة الأمامي. "في تمام الساعة الثانية عشرة وخمس عشرة دقيقة، بدأت السفينة بالانزلاق إلى الماء بثبات وجلال ودقة ملأت كل قلب بشعور من الفرح والبهجة." وبينما كانت السفينة تغادر الماء، كسر الكابتن سيفر زجاجة من نبيذ ماديرا القديم الفاخر على قاعدة الصاري الأمامي . ^{[ 2 ]}

شهدت الفرقاطة بريزيدنت إطلاقًا مثيرًا للاهتمام في 10 أبريل 1800 في نيويورك: ^{[ 2 ]}

انطلقت السفينة صباح أمس، في تمام الساعة العاشرة، بحضور حشدٍ ربما يكون الأكبر الذي شهدته هذه المدينة في أي مناسبة. في تمام الساعة التاسعة، سارت سرية المدفعية التابعة للكابتن تين-إيك، برفقة سرايا المتطوعين النظاميين من الفوج السادس وفيلق الرماة، في موكبٍ مهيب، واتخذت مواقعها بجانب الفرقاطة. بعد أن تم تجهيز كل شيء، وفي ظل صمتٍ مطبق، انطلقت السفينة في الماء عند إشارةٍ محددة، في مشهدٍ مهيبٍ من الرشاقة والفخامة. فور ملامستها الماء، أُطلقت تحيةٌ فيدرالية من سفينة الحرب بورتسموث ، وسفينة خفر السواحل جاي ، وسفينة الشحن أسباسيا . ردّت السرايا النظامية على الشاطئ بإطلاق طلقةٍ احتفالية ، ثم سارت من على الشاطئ إلى موقع المدفعية، حيث تم تسريحها. ^{[ 2 ]}

مع تقدم القرن التاسع عشر، استمرت مراسم تدشين السفن الأمريكية في كونها مناسبات احتفالية، ولكن دون طقوس محددة باستثناء استخدام الراعي (أو الرعاة) لسائل معين عند تسمية السفينة. ^{[ 2 ]}

أُطلقت سفينة كونكورد الحربية عام 1828، ودُشّنت على يد شابة من بورتسموث. وهذه أول حالة معروفة لرعاية امرأة لسفينة تابعة للبحرية الأمريكية. لم يذكر السجل المعاصر اسمها. ^{[ 13 ]} أما أول امرأة معروفة برعاية السفن الحربية فهي لافينيا فانينغ واتسون، ابنة أحد الشخصيات البارزة في فيلادلفيا. وقد حطمت زجاجة من النبيذ والماء على مقدمة سفينة جيرمانتاون الحربية في حوض بناء السفن التابع للبحرية في فيلادلفيا في 22 أغسطس 1846. ^{[ 2 ]}

أصبح وجود النساء كراعيات للسفن أمرًا شائعًا بشكل متزايد، ولكنه لم يكن قاعدة عامة. ففي عام 1846، بينما كانت سفينة " بليموث " الحربية الشراعية "تنزلق على المنحدر" ، قام بحاران شابان، أحدهما على كل جانب من مقدمتها، بتعميدها بالزجاجات، وأطلقا عليها اسمًا وهي تغادر مهدها إلى أعماق البحار. وفي عام 1898، قام ابن باني سفينة الطوربيد " ماكنزي " بتسميتها. ^{[ 2 ]}

يُعدّ النبيذ السائل التقليدي المستخدم في مراسم التعميد، على الرغم من استخدام سوائل أخرى عديدة. أُرسلت سفينتا برينستون وراريتان في رحلتهما عام ١٨٤٣ مع الويسكي . وبعد سبع سنوات، " كُسرت زجاجة من أجود أنواع البراندي على مقدمة السفينة البخارية سان جاسينتو ". حجزت الفرقاطة البخارية ميريماك مكانتها في التاريخ البحري باسم " فيرجينيا "، وهي سفينة حربية مدرعة تابعة للولايات الكونفدرالية الأمريكية ، وقد عُمّدت بماء من نهر ميريماك . أما سفينة هارتفورد البخارية ، وهي السفينة الرئيسية الشهيرة للأميرال ديفيد فاراغوت في الحرب الأهلية الأمريكية، فقد عُمّدت على يد ثلاثة رعاة؛ حيث كسرت سيدتان شابتان زجاجات من مياه نهر كونيتيكت ومياه نبع من هارتفورد، كونيتيكت ، بينما أكمل ملازم بحري المراسم بزجاجة من مياه البحر. ^{[ ٢ ]}

شاع استخدام الشمبانيا كسائل للتعميد مع نهاية القرن التاسع عشر. ففي 18 نوفمبر 1890، قامت حفيدة وزير البحرية بنجامين إف. تريسي بتبليل مقدمة السفينة "مين" ، أول بارجة حربية فولاذية تابعة للبحرية، بالشمبانيا في حوض بناء السفن التابع للبحرية في نيويورك. وانعكست آثار الحظر الوطني على المشروبات الكحولية إلى حد ما في مراسم تعميد السفن. فعلى سبيل المثال، تم تعميد الطرادين "بينساكولا" و "هيوستن" بالماء، والغواصة " في-6" بعصير التفاح. ومع ذلك، فقد سُميت البارجة "كاليفورنيا" تيمّنًا بنبيذ كاليفورنيا عام 1919. وعاد استخدام الشمبانيا عام 1922، ولكن فقط لتدشين الطراد الخفيف "ترينتون" . ^{[ 2 ]}

بُنيت المناطيد البحرية الصلبة لوس أنجلوس ، وشيناندواه ، وأكرون ، وماكون خلال عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين، وسُجلت في سجل السفن البحرية ، ودُشنت كل منها رسميًا . وكانت غريس كوليدج أول سيدة أولى للولايات المتحدة ترعى عملية تدشين منطاد لوس أنجلوس . أما لو هنري هوفر، فقد دشن منطاد أكرون عام ١٩٣١، ولكن لم تُستخدم الزجاجة المعتادة. بدلًا من ذلك، سحبت السيدة الأولى حبلًا فتح فتحة في مقدمة المنطاد الشاهقة لإطلاق سرب من الحمام. ^{[ ٢ ]}

خلال الحرب العالمية الثانية ، خرجت آلاف السفن من مختلف الأنواع إلى أحواض بناء السفن ، بفضل الجهود المتضافرة للصناعة الأمريكية المُعبأة. واستمرت مراسم التدشين والتدشين التاريخية، لكن قيود السفر، واعتبارات أخرى متعلقة بزمن الحرب، والأعداد الهائلة، فرضت أن تكون هذه المناسبات أقل فخامة من تلك التي كانت تُقام في السنوات التي سبقت الحرب. ^{[ 2 ]}

في 15 ديسمبر 1941، أعلنت لجنة الولايات المتحدة البحرية أنه كإجراء في زمن الحرب، سيتم إيقاف جميع مراسم الإطلاق الرسمية للسفن التجارية التي يتم بناؤها تحت سلطتها، على الرغم من أنه يمكن استمرار المراسم غير الرسمية البسيطة دون تعويض للبناة. ^{[ 14 ]}

في التاريخ الحديث، كانت جميع راعيات البحرية الأمريكية من النساء. فبالإضافة إلى مراسم كسر زجاجة الشمبانيا على مقدمة السفينة، تبقى الراعية على اتصال بطاقم السفينة وتشارك في مناسبات خاصة مثل حفلات استقبال العائدين من الخدمة. ^{[ 15 ]}