تسرب النفط من سفينة إس إس وافرا

وقع حادث تسرب النفط من ناقلة النفط إس إس وافرا في 27 فبراير 1971، عندما جنحت الناقلة أثناء سحبها بالقرب من رأس أغولاس في جنوب أفريقيا. وتسرب ما يقارب 200 ألف برميل من النفط الخام إلى المحيط. ^{[ 4 ] [ 5 ]} وقد تم تعويم الجزء الأكبر من السفينة، وسحبها إلى عرض البحر، ثم أغرقتها القوات الجوية الجنوب أفريقية لمنع المزيد من التلوث النفطي للساحل.

التأريض

رأس  أغولهاس

كيب الغربية، جنوب أفريقيا

غادرت السفينة وفرة رأس تنورة في المملكة العربية السعودية في 12 فبراير 1971 متجهةً إلى كيب تاون ، جنوب أفريقيا، محملةً بشحنة من النفط الخام العربي تبلغ 472,513 برميلاً (75,123.6 متر مكعب ⁾ [ ^{6 ] (} 63,174 طنًا) ^{[ 7 ]} . ^{[ 8 ] [ 9 ]} نصف الشحنة مملوكة لشركة شيفرون لبيع النفط ، والنصف الآخر لشركة تيكساكو للتصدير. ^{[ 10 ]} 

كانت السفينة تدور حول الطرف الجنوبي لأفريقيا في تمام الساعة 6:30 صباحًا من يوم 27 فبراير 1971 عندما تعطلت الأنابيب التي تنقل مياه البحر إلى السفينة لتبريد توربينها البخاري . غمرت المياه غرفة المحرك، مما أدى إلى تعطيل السفينة. وفي اليوم التالي، قامت ناقلة النفط البخارية الروسية "غدينيا" بقطرها ، إلا أنها - بعد أن وجدت المهمة بالغة الصعوبة - سلمت مهمة القطر إلى "بونغولا " التي تبعد 11 كيلومترًا (7 أميال) عن رأس أغولاس ، في وقت لاحق من اليوم نفسه. ^{[ 3 ]} انقطع كابل القطر لاحقًا، وجنحت "وافرا" على شعاب مرجانية بالقرب من رأس أغولاس في تمام الساعة 5:30 مساءً من يوم 28 فبراير. تمزقت جميع خزانات الشحن الستة الموجودة على الجانب الأيسر، بالإضافة إلى اثنين من الخزانات الستة المركزية، مما أدى إلى تسرب ما يقرب من 26000 طن من النفط في موقع الجنوح، وصل منها 6000 طن إلى رأس أغولاس. ^{[ 11 ]} وقدّر مصدر آخر أن ما يقرب من 14 مليون جالون من النفط قد فُقدت في الحادث (حوالي 45500 طن). ^{[ 12 ]} 

نتج عن ذلك بقعة نفطية امتدت على مساحة 32 كيلومترًا في 4.8 كيلومترات ، ^{[ 9 ] [ 13 ]} مما أثر على مستعمرة تضم 1200 بطريق أفريقي في جزيرة داير بالقرب من غانسباي . ^{[ 14 ]} وتلوثت الشواطئ من غانسباي إلى رأس أغولاس بالنفط. وذكرت الصحف الأمريكية أن طول البقعة النفطية وصل إلى 56 كيلومترًا . [ ^{15 ] [ 16 ] ورُشّ} ما يقرب من 15000 لتر من المنظفات على البقعة في محاولة لمنع وصولها إلى الشاطئ أو إلحاق الضرر بالحياة البحرية. ^{[ 17 ] [ 18 ]}     

أُعيد تعويم السفينة وسحبها من الشعاب المرجانية في 8 مارس/آذار بواسطة القاطرة الألمانية "أوشيانيك" ، لكنها بدأت تتفكك. ولمنع المزيد من التلوث النفطي للساحل، جُرّ الجزء الأكبر منها لمسافة 320 كيلومترًا (200 ميل) في عرض البحر إلى حافة الجرف القاري ( 36°57′ جنوبًا 20°42′ شرقًا ) ، تاركًا وراءه بقعة نفطية بطول 160 كيلومترًا (99 ميلًا ) . وفي 10 مارس/آذار 1971، حاولت طائرات "بوكانير" التابعة لسلاح الجو الجنوب أفريقي إغراقها بصواريخ "إيه إس-30 إل" ، لكنها لم تنجح إلا في إشعال حريق. واشتعلت النيران في السفينة لمدة يومين قبل أن تتمكن طائرة "شاكلتون" في النهاية من إغراقها بقنابل الأعماق في مياه يبلغ عمقها 1830 مترًا (6000 قدم) .   

لو كانت سفينة وفرة ذات محركين وغرفتي محركات، لما كان فقدان أحد المحركين ليؤدي على الأرجح إلى غرق السفينة بأكملها. ^{[ 13 ]} في ذلك الوقت، كان التسرب النفطي من بين أسوأ عشرين حادثة تسرب نفطي مسجلة في تاريخ ناقلات النفط. ^{[ 13 ]}

في أعقاب الحادث، أدركت وزارة النقل في جنوب أفريقيا أنه على الرغم من استخدام العديد من ناقلات النفط الخام العملاقة (VLCCs) لطريق كيب البحري سنويًا، إلا أن السلطات لم تكن تمتلك قاطرات بحرية قادرة على مساعدتها في حالات الطوارئ، وحماية المناطق البحرية الحساسة من خلال تفتيت بقع النفط باستخدام مواد كيميائية مشتتة. ^{[ 19 ]} ولذلك، أنشأت الوزارة خدمة لمنع تسرب النفط تُعرف باسم "كوسواغ " (مراقبة السواحل)، وشغلت قاطرتين جديدتين للإنقاذ، هما "جون روس" و "وولراد وولتميد" . ^{[ 20 ]} وقد حطمت القاطرتان، بمحركاتهما التي تبلغ قوتها 26200 حصان (19500 كيلوواط) ، الرقم القياسي لأكبر قاطرات الإنقاذ في العالم. ^{[ 21 ]} 

ورد ذكر الحادثة في كتاب "سوبرشيب" الذي ألفه نويل موسترت عام 1975. ^{[ 22 ]}

• حادث تصادم بين أوسويغو-غارديان وتكسانيتا
• تصادم فينبيت وفينول
• تسرب النفط في وادي توري

• فينتر، آل جيه. (1973). تحت المحيط الهندي . شركة النشر البحري.

• صور لتلوث الشواطئ
• صور لسفينة تحترق

35°0′ جنوبا 20°2′ شرقا / 35.000 درجة جنوبا 20.033 درجة شرقا / -35.000; 20.033