PZL Bielsko SZD-50 Puchacz

طائرة PZL Bielsko SZD-50 Puchacz (بالبولندية: " بومة النسر ") هي طائرة شراعية بولندية ذات مقعدين للتدريب والاستعراضات الجوية .

صُممت طائرة بوتشاتش من قِبل المهندس آدم ميوس استنادًا إلى النموذج الأولي إس زد دي-50-1 درومادر. وكان الهدف منها أن تكون خليفةً لطائرة بوشيان الشهيرة في مجال التدريب. وقد حلقت لأول مرة في 13 أبريل 1979.

باعتبارها طائرة شراعية حديثة ذات مقعدين، ومتعددة الاستخدامات، وبسعر معقول، وتتمتع بخصائص تحكم جيدة على الأرض وفي الجو، أصبحت طائرة Puchacz طائرة شراعية ذات مقعدين شائعة جدًا في العديد من البلدان سواء للتدريب الأساسي أو التدريب على الطيران البهلواني.

وقعت العديد من الحوادث المميتة التي تنطوي على دوران طائرة بوتشاتش. ^{[ 1 ]} لم تكشف التحقيقات عن عيب تصميمي مشترك، إلا أن سمعة هذا النوع من الطائرات قد تضررت. ويشير مؤيدوها إلى أنها صُممت لتستجيب بدقة لجميع أوامر التحكم، حتى تلك الخاطئة منها. وقد سُجلت أعطال جزئية في ذراع الدفة وعصي التحكم، ولكن صدرت توجيهات صلاحية الطيران لإجراء تعديلات.

طائرة بوتشاتش مصنوعة من هيكل محمي بطلاء البولي يوريثان بدلاً من طبقة الجل كوت الأكثر شيوعاً . ورغم أنها مصنوعة في الغالب من الألياف الزجاجية، إلا أن جسمها مزود بإطارين خشبيين كنقطة اتصال للأجنحة والهيكل السفلي. يتطلب تجميعها إدخال مسمار رئيسي واحد لتثبيت الأجنحة في مكانها، ومسمار قفل زنبركي للذيل. تفتح مكابح الهواء أعلى وأسفل الأجنحة، وهي فعالة للغاية مقارنةً بالطائرات الشراعية الأخرى، مما يسمح بالتحليق بزاوية حادة جداً.

تتميز الطائرة بمقاعد متتابعة لشخصين، مع إمكانية استخدام المقعد الأمامي للرحلات الفردية. دواسات التوجيه الأمامية وهيكل المقعد الخلفي قابلة للتعديل. تم ترتيب العدادات الأمامية بحيث يسهل رؤيتها من المقعد الخلفي؛ كما تتوفر لوحة عدادات خلفية كخيار إضافي.

تستوفي طائرة Puchacz متطلبات شهادة كل من OSTIV و JAR-22 فئة المرافق وهي معتمدة للقيام بحركات بهلوانية طويلة تشمل الطيران المقلوب والمناورات الدورانية.

SZD-50-1 درومادر

التصميم الأولي والنموذج الأولي لسلسلة Puchacz، الذي حلّق لأول مرة في 21 ديسمبر 1976؛ تم بناء اثنين.

SZD-50-2 Puchacz

تم إجراء أول رحلة تجريبية للنسخة الإنتاجية الأولية في 13 أبريل 1979.

SZD-50-3 Puchacz

تم اعتماد معيار الإنتاج اللاحق مع زعنفة مثبتة على ارتفاع 300 مم (12 بوصة) أعلى، ودفة مكبرة وغطاء للعجلة الرئيسية.  

البيانات من كتاب جينز "جميع طائرات العالم 1988-1989" ^{[ 2 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 2
• الطول: 8.38  متر (27  قدم 6  بوصات)
• طول الجناح: 16.67  متر (54  قدم 8  بوصة)
• الارتفاع: 2.04  متر (6  أقدام و8  بوصات)
• مساحة الجناح: 18.16  متر ^مربع (195.5 قدم  مربع  )
• نسبة العرض إلى الارتفاع : 15.3
• شكل الجناح : NN-8
• الوزن فارغاً: 370  كجم (816  رطلاً)
• أقصى وزن للإقلاع: 570  كجم (1257  رطلاً)

أداء

• سرعة التوقف: 60  كم/ساعة (37  ميل/ساعة، 32  عقدة)
• لا تتجاوز السرعة المحددة : 215 كم/ساعة (134 ميل/ساعة، 116 عقدة) في هواء هادئ

160  كم/ساعة (86  عقدة) في جو مضطرب

150  كم/ساعة (81  عقدة) أثناء السحب الجوي

110  كم/ساعة (59  عقدة) عند الإطلاق بالرافعة

• حدود التسارع: +5.3 -2.65
• أقصى نسبة انزلاق: 32
• أفضل سرعة انزلاق: 85  كم/ساعة (46  عقدة؛ 53  ميل/ساعة)
• معدل الهبوط: 0.7  م/ث (140  قدم/دقيقة) * الحد الأدنى لسرعة الهبوط: 75  كم/ساعة (40  عقدة؛ 47  ميل/ساعة)
• حمولة الجناح: 31.4  كجم/م ² (6.4  رطل/  قدم مربع)

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• شلايشر ASK 21

قوائم ذات صلة

• قائمة الطائرات الشراعية

• موقع نادي جيلونج
• ريتشارد جونسون، مهندس تشغيل طائرة شراعية من طراز SZD-50-3 Puchacz ذات مقعدين، مجلة Soaring، أبريل 1994
• دليل الطائرات الشراعية
• شهادة النوع EASA