قطاع الطرق في سردينيا

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 1 صور
الموسوعة الحرة

يشير مصطلح قطاع الطرق في سردينيا إلى سلوك خارج عن القانون كان شائعاً في جزيرة سردينيا المتوسطية ، ويعود تاريخه إلى الإمبراطورية الرومانية . وقد اكتسب قطاع الطرق في سردينيا خلال القرن العشرين أبعاداً اقتصادية وسياسية.

تاريخ

أقرت إليانور من أربوريا ، في رسالتها القانونية (كارتا دي لوغو )، سبلًا لمكافحة قطاع الطرق. وسُجّلت أول حالة اختطاف لطلب فدية نتيجةً لقطاع الطرق عام 1477 في بارونيا بوسادا ، بين أولبيا وسينيسكولا . وانتشر قطاع الطرق بشكل خاص خلال الاحتلال الإسباني لسردينيا. وخلال القرن السابع عشر، كانت المناطق المحيطة بساساري ، ونوورو ، وغوتشيانو، وغالورا مراكزًا للأنشطة الإجرامية.

لم يتغير الوضع في ظل حكم آل سافوي ، وسُنّت أولى الإجراءات لقمع قطاع الطرق عام ١٧٢٠. وفي ١٣ مارس ١٧٥٩، صدرت لوائح تنظيم القضاء في مملكة سردينيا. في ذلك الوقت، كان التهريب منتشراً على نطاق واسع في بعض مناطق سردينيا، مثل غالورا . وصدرت مراسيم سافوي تحظر على السردينيين إطلاق لحاهم، اعتقاداً بأن ذلك سيقلل من معدلات الجريمة. [ ١ ]

رسم لقطاع الطرق جيوفاني كوربيدو ساليس وهو يحمل بندقية
الخارج عن القانون السرديني جيوفاني كوربيدو ساليس ، المعروف شعبياً باسم "ملك الأدغال ".

خلال النصف الأول من القرن التاسع عشر، ارتبطت أعمال قطاع الطرق بالاشتباكات بين العشائر التي تخللتها هدنات أقرتها السلطات المدنية والدينية. وحتى عام 1827، كان يُمكن قتل أي قطاع طرق دون عقاب، ولكن كان بإمكانه الحصول على عفو لنفسه ولعائلته بأكملها بتسليم قطاع طرق آخر حُكم عليه بعقوبة مساوية أو أشد. [ 2 ]

حوالي عام 1875، عادت ممارسة الخطف مقابل الفدية إلى الظهور.

كانت عمليات النهب (باردانا) عبارة عن حملات مسلحة لنهب القرى وتجريد ملاك الأراضي الأثرياء من ممتلكاتهم. وقعت أشهر عمليات النهب في تورتولي . [ 3 ] ففي ليلة 13-14 نوفمبر 1894، توجهت مجموعة من مئة فارس إلى البلدة . حاصروا منزل الثري فيتوريو ديباو، وقتلوا خادمًا أطلق النار عليهم، ثم اقتحموا المنزل (الذي تحصّن سكانه في العلية). فشل سبعة من رجال الدرك في إيقاف الغارة، لكنهم قتلوا أحد قطاع الطرق، الذي نُقلت جثته ووُجدت (مجردة من ملابسها ومقطوعة الرأس، لمنع التعرف عليها) بعد عدة أيام.

استقطب العنف (وما أثاره من خوف) انتباه رئيس الوزراء الإيطالي فرانشيسكو كريسبى ، الذي عيّن نائبه السرديني فرانشيسكو بايس سيرا لإجراء تحقيق في الأوضاع الاقتصادية والأمن العام في الجزيرة. ورغم أن التحقيق بدأ في توضيح الروابط بين قطاع الطرق والمشاكل الاجتماعية، إلا أن الرأي العام القلق أقنع الحكومة بحملة قمعية ضد قطاع الطرق. [ 4 ] كتب العالم العنصري ألفريدو نيسيفورو ، في مقالته "الجنوح في سردينيا" ( La delinquenza in Sardegna) عام 1897، أن قطاع الطرق في سردينيا الداخلية، وخاصة في بارباجيا ، متوطن ومتجذر في العنصرية؛ [ 5 ] قررت الحكومة المركزية إرسال وحدات عسكرية إلى نوورو للقضاء على المشكلة. وقد وُصفت المهمة في كتاب الضابط جوليو بيتشي المثير للجدل، "الصيد الكبير" ( Caccia Grossa ). [ 6 ] بحلول نهاية القرن التاسع عشر، أفادت التقارير بمقتل 197 هارباً و77 ضابط شرطة في سردينيا. [ 3 ] كان العقد الأخير من القرن دموياً بشكل خاص، وارتبط في أغلب الأحيان بسرقة الماشية والسطو والانتقام.

على الرغم من التدخل العسكري، أسفر نزاعٌ عام 1907 عن 20 جريمة قتل في أورغوسولو . وفي عام 1913، عشية الحرب العالمية الأولى ، وقعت أربع جرائم قتل، و70 محاولة قتل، و21 جريمة قتل أثناء السطو، و138 عملية سطو. وقد أوقفت الحرب عمليات السطو لفترة وجيزة، ثم استؤنفت بعد الهدنة على الرغم من السجن القاسي والإعدامات الفاشية . وبعد وفاة سامويل ستوشينو، أعلنت الحكومة الفاشية زوراً القضاء على قطاع الطرق. وفي مقاطعة نوورو، بين عامي 1932 و1935، وردت تقارير عن ارتكاب 49 جريمة قتل، و181 عملية سطو، وحالتي اختطاف؛ إلا أن وثيقة أخرى سجلت 10 جرائم قتل، و59 عملية سطو، وحالة اختطاف واحدة في الأشهر الثمانية الأولى من عام 1935 وحدها. [ 7 ]

بين عامي 1966 و1969، ساد الاعتقاد بأن قطاع الطرق في سردينيا شكل جديد من أشكال الجريمة المنظمة لا صلة له بالماضي الريفي. وأكد رؤساء الشرطة في ظل النظام الفاشي أن الظروف الاقتصادية والاجتماعية للمناطق الداخلية هي السبب الجذري للجريمة في ريف سردينيا. [ 7 ] واقترحت بعض التدابير استخدام النابالم ضد قطاع الطرق، ومعالجة "المشكلة السردينية" بنفس الطريقة التي اتبعها المارشال رودولفو غراتسياني في ليبيا . [ 8 ]

العوامل السياسية والاقتصادية

توسعت حركة التمرد السياسي، النشطة في إيطاليا منذ السنوات الأولى التي أعقبت الحرب، في سردينيا من منتصف الستينيات إلى الثمانينيات. وقد ساعد احتجاز المتطرفين اليساريين في سجون شديدة الحراسة في الجزيرة على تعزيز الاتصالات بين قطاع الطرق المحليين والمتشددين اليساريين والمنظمات الناشطة في الإرهاب الشيوعي مثل الألوية الحمراء ونوى البروليتاري المسلحة ، على غرار الطريقة التي بدأ بها أعضاء المافيا الصقلية المسجونون في شمال إيطاليا بالتواطؤ مع الجماعات الإجرامية في شمال إيطاليا والتأثير عليها بالقرب من سجونهم (مما أدى إلى ظهور مالا ديل برينتا ).

كانت أشهر الحركات الإرهابية والقوات شبه العسكرية التي نشأت في سردينيا هي "الجبهة الحمراء"، والحركة المسلحة السردينية ، و"لجنة التضامن مع سجناء البروليتاريا السردينيين المُرحّلين". وفي غضون عقد من الزمن، تبنّت جماعات اشتراكية وقومية سردينية مسؤولية العديد من الهجمات وعمليات الخطف. وحاول الناشر جيان جياكومو فيلترينيلي التواصل مع منظمات سردينية مؤيدة للاستقلال بهدف تشكيل حكومة شيوعية على غرار حكومة فيدل كاسترو في كوبا . [ 9 ]

أصدر مرسوم إغلاق الأراضي في القرن التاسع عشر ( editto delle chiudende ) الذي ضمّ المراعي غير المزروعة بهدف تشجيع الزراعة، وأرسى نظام الملكية الخاصة. وفي عام ١٨٨٧، أدى نزاع تجاري مع فرنسا (المستورد الرئيسي للماشية إلى سردينيا) إلى مصاعب اقتصادية، أسفرت عن أحداث دامية في سردينيا الداخلية خلال العقد الأخير من القرن. وفي مطلع القرن العشرين، بدأ إنتاج الجبن، مما أدى إلى تراجع الوضع الاقتصادي للرعاة.

خلال أوائل الستينيات، تم تنفيذ خطة النهضة (plano di rinascita)، التي تضمنت بناء مصانع لتحديث الاقتصاد الزراعي الرعوي وتحويله إلى مجتمع صناعي. في بعض المناطق، أدت هذه التغييرات إلى انخفاض كبير في أعمال قطاع الطرق. من القرن السابع عشر وحتى النصف الأول من القرن التاسع عشر، عانت غالورا بشدة من الجريمة؛ وبعد تحولها من الرعي البدوي إلى الرعي المستقر، اختفت أعمال قطاع الطرق تقريبًا. في تقريره، يستشهد إغنازيو بيراستو ببلدية أولينا . ووفقًا لدراسة، فقد قضت التغييرات السريعة على أعمال قطاع الطرق بنفس السرعة. [ 7 ]

صورة عامة

خلال أواخر القرن التاسع عشر، نما لدى السردينيين استياءٌ من السلطة المركزية. وبدأ يُنظر إلى قطاع الطرق لا كمجرمين، بل كأبطال ومحررين؛ فقد اعتُبروا مدافعين عن الحق ضد الظلم وسوء المعاملة. وقد ذكر أنطونيو غرامشي، الماركسي الجديد، أنه كان مفتونًا في صغره بجوفاني تولو ، قاطع طريق فلوريناس الذي اشتهر بفضل الكاتب إنريكو كوستا . كما أشاد الشاعر سيباستيانو ساتا بقطاع الطرق "الجميلين، الشرسين، والشجعان". [ 4 ] ووُثِّقت الأسطورة الرومانسية لقطاع الطرق في سردينيا أيضًا خلال القرن الثامن عشر. [ 10 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ^ المرسوم السابع عشر: Pregone del Vicerè Marchese di Rivarolo في 9 مايو 1738 مع cui si abolisce l'uso delle barbe longhe ، ص. 234؛ سيتي. في كانيتا، فرانكو (2002). Banditi a Orgosolo ، إليسو، نورو، ص. 135
  2. ↑ موس، ديفيد (1979). "قطاع الطرق والحدود في سردينيا" . مجلة مان . 14 (3): 477-496 . doi : 10.2307/2801870 . ISSN 0025-1496 . 
  3. 1 2 فرانشيسكو فلوريس، موسوعة سردينيا الكبرى ، المجلد الأول، مكتبة لا نوفا ساردينيا
  4. 1 2 أنجيلو دي مورتاس، 100 عام من تاريخنا - 1899-1906 جذور العنف ، المجلد 2، لا نوفا سردينيا، 1991
  5. ^ نيسفورو، ألفريدو (1897). La delinquenza in Sardegna: note di علم الاجتماع الإجرامي ، ر. ساندرون، باليرمو. نيسفورو، ألفريدو (1896). Le varieta umane pigmee e microcefaliche della Sardegna ، Tipografia dell'Unione cooperativa editorice، Rome (العمل منشور بالفعل في Atti della Societa romana di antropologia ، 1896، v. 3، n. 3).
  6. ^ بيتشي، جوليو (1900). كاتشيا غروسا  : المشهد والشخصية من قطاع الطرق ساردو ، لا بوليغرافيكا، ميلانو
  7. 1 2 3 إجنازيو بيراستو، سردينيا قيد التحقيق - تقرير إجنازيو بيراستو عن جريمة سردينيا ، Banditi e Carabinieri، مكتبة La Nuova Sardegna.
  8. ^ فرانشيسكا مولاس (2015). "Quando scrivevano: "Buttiamo il napalm sui sardi""" . Sardiniapost.
  9. ↑ "غنوسيس (مجلة استخباراتية إيطالية)، سردينيا: مختبر سياسي" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 فبراير 2020 .
  10. ^ جوزيف فوس، Nachrichten aus der gegenwärtingen Verfassung Sardinia von dieser Insel ، 1773.