شيمانو نيكسوس

شيمانو نيكسوس هي علامة تجارية لمكونات الدراجات والتي تتضمن منتجات مثل محاور التروس الدائرية ، ومجموعات الكرنك ، ومبدلات السرعات ، ورافعات الفرامل، وفرامل المحور ، ومولدات المحور ، ووحدة المعالجة المركزية لتغيير التروس تلقائيًا. تستهدف السلسلة في المقام الأول سوق "الراحة" مثل المسافرين في المناطق الحضرية والسياح، وبالتالي فهي غير مصممة لتحمل قسوة ركوب الدراجات على الطرق الوعرة أو الجبلية . تتوافق محاور التروس الداخلية نيكسوس ذات العجلات الحرة مع "فرامل الأسطوانة" من شيمانو، وهي نسختها من فرامل الأسطوانة ، ^{[1] [2] [3] ولكنها ليست متوافقة مع} فرامل قرص شيمانو المستخدمة مع محاور التروس الداخلية شيمانو ألفين الأعلى نهاية .

في عام 1995، طرحت شركة شيمانو خط Nexus من المحاور الداخلية ذات السبع والأربع سرعات. وكان لهذه المحاور محرك دوار جديد تخلص من عناصر تغيير التروس البارزة خارجيًا في العجلة الخلفية. كما كان من الممكن تغيير وحدات التروس تحت أحمال دواسة معتدلة. وكانت شركة شيمانو قد صنعت محاور بثلاث سرعات قبل ذلك، وتمت إعادة تسمية هذه المحاور في تلك المرحلة باسم Nexus. في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، تم تقديم ترس محور Nexus ذي الثماني سرعات، مع وجود سلسلتين كوكبيتين متدرجتين مثبتتين أسفل بعضهما البعض. وكان المحور يعمل بمغير دوار. وبحلول نوفمبر 2006، جاءت مجموعة Nexus في عدة نطاقات (Inter 3 وInter 7 وInter 8) توفر نماذج بثلاث وسبع وثماني سرعات على التوالي.

Inter 3 - يحتوي هذا المحور على ثلاث سرعات بفاصل زمني 36% ونطاق تروس إجمالي 186%. يزن 1220 جرامًا في نسخته الأساسية (بدون فرامل مدمجة). تتضمن الإصدارات الأخرى فرامل كوستر أو أسطوانة أو قرص. بدءًا من عام 2011 تقريبًا، تقدم شيمانو طرازًا بآلية تحويل دوارة مماثلة لتلك التي تم تطويرها في الأصل لـ Inter 7 بدلاً من آلية قضيب الدفع/الكرنك الجرسي.

Auto 3 - تم تجهيز المحور بنظام تروس أوتوماتيكي بثلاث سرعات، والذي يستخدم دينامو المحور الأمامي لتشغيل وحدة المعالجة المركزية التي تغير تلقائيًا المحور ذي التروس الداخلية بثلاث سرعات. تم بناء نظام مماثل لـ nexus 4. ^[4]

Inter 4 - Nexus كانت محاور Inter 4 تحتوي على أربع سرعات، ولكن بنفس نطاق 186% مثل Inter 3. كانت مزودة بتروس فقط، لذا كان من الضروري وجود ترس خلفي كبير نسبيًا لتوفير تطور معقول عند دمجه مع ترس أمامي عادي. ^[5] تم إيقاف إنتاجها وأصبح من الصعب الحصول على قطع غيار لها.

Inter 5 - يبدو أنه في عام 2012 بدأت شركة Shimano في تصنيع محاور Nexus Inter 5. تحتوي مناقشة المنتدى ^[6] على رابط إلى قائمة واحدة ^[7] من قائمتين ^[8] للأجزاء في شركة Shimano. يقال إن النطاق يتراوح من 0.75 إلى 1.545 لنطاق إجمالي يبلغ 206%. تؤكد نظرة سريعة على الويب ما يلي: يبدو أن الأسعار قريبة من Inter 3، ويبدو أن التوافر في الولايات المتحدة محدود. يوضح مخطط تشكيلة منتجات Shimano ^[9] للسوق اليابانية .

Inter 5E - محور بخمس سرعات يستهدف سوق الدراجات الإلكترونية، تم إطلاقه في عام 2019. لا علاقة له بطراز Inter 5 السابق. متوفر بمقبض ملتوي تقليدي للتحويل الميكانيكي (سلسلة SG-C70 00 -5 X )، أو مع ناقل حركة أوتوماتيكي (سلسلة SG-C70 50 -5 X ) ^[10] مدمج مع نظام Shimano STEPS للدراجات الإلكترونية الذي تم إصداره في عام 2021. ^[11] تدعي شركة Shimano وجود تحسينات في التحول تحت عزم الدوران ومتانة الدوران على محاور Nexus 8 من سلسلة C6000. يشترك Inter 5E في غلاف المحور الخاص به مع Nexus 8، مما يميز نفسه عن Inter 5 السابق.

Inter 7 - يأتي Inter 7 بنسختين إما بهيكل من الفولاذ أو الألومنيوم ، بوزن 1860 و1460 جرامًا على التوالي، والنسخة الأخيرة أغلى ثمناً ولكنها معقولة السعر نسبيًا. يتم تشغيل آليات التروس باستخدام Revo Twist Shifter أو ناقل حركة بسيط بدون سقاطة، وهي متطابقة في النسختين، حيث تقدم نطاقًا بنسبة 244% مع نسب زمنية غير متساوية 17 و14 و17 و16 و17 و16.

Inter 8 - يتمتع Inter 8 بنسب فاصلة بين التروس 22 و16 و14 و18 و22 و16 و14 ونطاق إجمالي يبلغ 307%، وهو ما يضاهي أنظمة تروس derailleur الخاصة بالدراجات الهوائية، ولكن مثل منتجات Nexus الأخرى، فهو مصمم ومخصص للاستخدام في المناطق الحضرية. يأتي المحور في مجموعة متنوعة من الإصدارات، ويزن ما بين 1550 و2040 جرامًا. أحدث الموديلات الراقية تشبه داخليًا طراز Alfine. ^[12] Inter 8 أكثر تسامحًا مع التحول تحت الحمل من Inter 7.

تعمل "فرامل الأسطوانة" التي ابتكرتها شركة شيمانو بشكل مشابه لفرامل الأسطوانة ، ولكنها مثبتة على جانب المحور بحلقة محول خاصة. لتوفير تبريد أفضل، تأتي فرامل الأسطوانة مع قرص تبريد مدمج.

• مقارنة بين تروس المحور
• شيمانو ألفين