جسر سكة حديد شيبليك

يحمل جسر سكة حديد شيبليك خط هينلي الفرعي إلى هينلي أون تيمز ، إنجلترا ، عبر نهر التايمز ، ويربط شيبليك في أوكسفوردشاير بوارغريف في بيركشاير . ويعبر النهر أسفل قفل شيبليك مباشرةً في الجزء الواقع فوق قفل مارش .

شُيّد الجسر الحالي عام ١٨٩٧. ويتكون من عوارض حديدية مُشَكَّلة مدعومة بأسطوانات من الحديد الزهر مملوءة بالخرسانة. وهو يحل محل جسر خشبي سابق بُني عام ١٨٥٧. كان هناك في الأصل مساران، لكن الخط بأكمله الآن عبارة عن مسار واحد فقط؛ ولا تزال الأسطوانات التي كانت تدعم المسار الثاني قائمة حتى اليوم.

في أواخر التسعينيات، أصبح الجسر محور جدل استمر لسنوات عديدة بعد أن سعى سياسيون محليون للحصول على تمويل من لجنة الألفية لتحويله إلى "جسر الألفية". كان الهدف هو إنشاء معلم سياحي محلي رئيسي باستخدام دعامات المسار المهجور كأساس لجسر ثانوي يربط مسارات المشاة الترفيهية ويتصل بجزء جديد من شبكة الدراجات الوطنية.

أثارت المقترحات انقسامًا في آراء سكان القريتين اللتين كان من المقرر أن يربطهما الجسر. فقد رأى كثيرون في وارغريف مزايا سهولة العبور إلى شيبليك، بينما أبدى كثيرون في شيبليك قلقهم من اكتظاظ ضفة النهر بسيارات الزوار. وشكّل سكان شيبليك "مجموعة شيبليك المعنية بالجسر"، والتي قادت حملةً لسنوات عديدة لتعديل الخطط. ^{[ 2 ]} وعندما عُرضت الخطط، التي لم تُجرَ عليها سوى تعديلات طفيفة، أخيرًا على مجلس مقاطعة جنوب أوكسفوردشير، تلقّت المجموعة عددًا قياسيًا من الاعتراضات. ^{[ 3 ]}

على الرغم من منح تصريح التخطيط لـ "جسر الألفية" في نهاية المطاف بعد عدة عمليات إعادة تقديم، إلا أن التأخيرات التي تسبب بها أولئك الذين شنوا حملات ضده أدت إلى التخلي عن المشروع لأسباب تتعلق بالتكلفة: فقد تم حساب تكلفته في منتصف التسعينيات عندما كانت صناعة البناء في حالة ركود، ولكن بحلول الوقت الذي تم فيه منح الموافقة، كان الاقتصاد يزدهر مرة أخرى وتضاعفت التكاليف المتوقعة.

• معابر نهر التايمز

51°30′07″ شمالاً 0°52′41″ غرباً / 51.50194° شمالاً 0.87806° غرباً / 51.50194; -0.87806