تقاطع لوحة الحرير

12°55′01″N 77°37′23″E / 12.917°N 77.623°E / 12.917; 77.623

تقاطع سيلك بورد المركزي ، المعروف باسم تقاطع سيلك بورد ، هو تقاطع طرق في بنغالور ، الهند. يقع التقاطع بجوار مجمع مكاتب سيلك بورد المركزي بالقرب من تخطيط بي تي إم عند تقاطع طريق هوسور والطريق الدائري الخارجي ، وهو معروف بازدحامه المروري الشديد حيث أنه أحد أكثر التقاطعات ازدحامًا في الهند.

مشكلة

يعمل تقاطع Silk Board كبوابة إلى مجموعتي تكنولوجيا المعلومات المهمتين في بنغالور - مجموعة الطريق الدائري الخارجي ( ماراثاهالي ووايتفيلد وبيلاندور ) نحو الشرق والمدينة الإلكترونية إلى الجنوب. أدى القرب من هذين المحورين الرئيسيين في المدينة، والمعروفين باسم "عاصمة تكنولوجيا المعلومات في الهند"، إلى حدوث عنق زجاجة في حركة المركبات عند التقاطع. وفقًا لدراسة أجراها اتحاد مهندسي المرور ومدربي السلامة في عام 2017، فإن متوسط سرعة المركبات عند التقاطع خلال ساعات الذروة هو 4.48 كيلومترًا في الساعة (2.78 ميلاً في الساعة)، وهو الأدنى في المدينة. [ 1 ^] يتميز هذا التقاطع أيضًا بأنه من بين أسوأ سبع اختناقات مرورية في الهند، وهي قائمة جمعتها Ola Cabs كجزء من دراسة. ^[2] يعد التقاطع أيضًا أحد أكثر منطقتين تلوثًا في المدينة (الأخرى هي وايتفيلد)، وفقًا لمسح أجرته هيئة مراقبة التلوث بولاية كارناتاكا في عام 2016، حيث سجلت مستويات عالية من الجسيمات العالقة المتبقية أعلى بكثير من الحد المسموح به على المستوى الوطني؛ وقد نُسب مستوى التلوث المرتفع إلى الازدحام المروري عند التقاطع. ^[3]

فعل

في عام 2014، تم نقل محطة حافلات تقاطع Silk Board على مسافة 250 قدمًا (76 مترًا) بعيدًا عن التقاطع باتجاه مخطط HSR لضمان حرية حركة المركبات. ^[4]

في عام 2016، أعطت حكومة كارناتاكا وهيئة تنمية بنغالور الضوء الأخضر لطريق وصول محكوم بطول 16 كيلومترًا (9.9 ميلًا) من تقاطع سيلك بورد إلى طريق كيه آر بورام الدائري الخارجي بتكلفة 121 كرور روبية. ^[5] في عام 2017، تم افتتاح جسر علوي بالقرب من بادمانابهاناجار ، والذي سيكون جزءًا من ممر بدون إشارات من تقاطع نايندهالي إلى تقاطع سيلك بورد. ^[6]

في يناير 2017، وافقت الحكومة على خط مترو ناما الخارجي الدائري بطول 17 كيلومترًا (11 ميلًا) من تقاطع سيلك بورد إلى كيه آر بورام الذي اقترحته بي إم آر سي إل ، والذي تقدر تكلفته بنحو 4202 كرور روبية. ستكلف محطة التبادل في سيلك بورد حوالي 900 كرور روبية وستتطلب الاستحواذ على فدانين من أرض مكتب سيلك بورد المركزي وربع فدان لكل منهما على جانبي الطريق. أعلنت بي إم آر سي إل أيضًا عن بناء جسر علوي بطول 3.271 كيلومترًا (2.033 ميلًا) على طريق راجيجودا-سيلك بورد مع سكة حديدية بين راجيجودا وتقاطع سيلك بورد. سيتم بناء الجسر العلوي على ارتفاع 8 أمتار (26 قدمًا) فوق سطح الأرض بينما من المخطط بناء خط المترو على ارتفاع 16 مترًا (52 قدمًا) من السطح، مما يجعله أول مشروع مترو يعمل فيه مترو سكة حديدية فوق جسر علوي. ^[7] كان الهدف من خط المترو هذا جعل التقاطع خاليًا من الإشارات وكان من المقرر أن يبدأ التشغيل بحلول عام 2020. ^[8]^[9] حصل خط المترو على موافقة مجلس الوزراء في مارس 2017. ^[10]

انظر أيضا

مراجع

^ راي، أباراجيتا (6 فبراير 2017). "عند تقاطع سيلك بورد، تبلغ سرعة المرور 4.5 كيلومتر في الساعة فقط". تايمز أوف إنديا . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2017 .
^ "لوحة الحرير من بين أسوأ سبع أماكن مرورية". صحيفة نيو إنديان إكسبريس . 12 يناير 2017. تم الاسترجاع في 9 أبريل 2017 .
^ Sequeira, Aditi (22 يناير 2016). "Silk Board Jn, Whitefield most polluted places in Bengaluru". The Times of India . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2017 .
^ ناتاراج، بورنيما (4 أغسطس 2014). "سيتم نقل محطة حافلات تقاطع سيلك بورد لضمان تدفق حركة المرور بحرية". ديكان هيرالد . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2017 .
^ "بنغالورو: الحكومة تخطط لخط سكة حديد بطول 16 كم من تقاطع سيلك بورد إلى كيه آر بورام". ديكان كرونيكل . 23 يونيو 2016. تم الاسترجاع في 9 أبريل 2017 .
^ "رئيس الوزراء يفتتح جسرًا جويًا فوق دائرة كيتور راني شيناما". ديكان هيرالد . 16 فبراير 2017. تم الاسترجاع في 9 أبريل 2017 .
^ "طريق الحرير، ولا مزاح". مرآة بنغالور . 13 يناير 2017. تم استرجاعه في 9 أبريل 2017 .
^ "محطة مترو أنفاق من الحرير ستجعل إشارات التقاطع مجانية". تايمز أوف إنديا . 13 يناير 2017. تم استرجاعه في 9 أبريل 2017 .
^ "قد يستغرق خط مترو KR Puram-Silk Board ثلاث سنوات بعد موافقة الحكومة". The New Indian Express . 13 يناير 2017. مؤرشف من الأصل في 10 فبراير 2017. تم الاسترجاع 9 أبريل 2017 .
^ "الموافقة على ربط لوحة الحرير بخط مترو KR Puram". Bangalore Mirror . 2 مارس 2017 . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2017 .

Original text

Rate this translation

Your feedback will be used to help improve Google Translate

[1] راي، أباراجيتا (6 فبراير 2017). "عند تقاطع سيلك بورد، تبلغ سرعة المرور 4.5 كيلومتر في الساعة فقط". تايمز أوف إنديا . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2017 .

[2] "لوحة الحرير من بين أسوأ سبع أماكن مرورية". صحيفة نيو إنديان إكسبريس . 12 يناير 2017. تم الاسترجاع في 9 أبريل 2017 .

[3] Sequeira, Aditi (22 يناير 2016). "Silk Board Jn, Whitefield most polluted places in Bengaluru". The Times of India . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2017 .

[4] ناتاراج، بورنيما (4 أغسطس 2014). "سيتم نقل محطة حافلات تقاطع سيلك بورد لضمان تدفق حركة المرور بحرية". ديكان هيرالد . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2017 .

[5] "بنغالورو: الحكومة تخطط لخط سكة حديد بطول 16 كم من تقاطع سيلك بورد إلى كيه آر بورام". ديكان كرونيكل . 23 يونيو 2016. تم الاسترجاع في 9 أبريل 2017 .

[6] "رئيس الوزراء يفتتح جسرًا جويًا فوق دائرة كيتور راني شيناما". ديكان هيرالد . 16 فبراير 2017. تم الاسترجاع في 9 أبريل 2017 .

[7] "طريق الحرير، ولا مزاح". مرآة بنغالور . 13 يناير 2017. تم استرجاعه في 9 أبريل 2017 .

[free-8] "محطة مترو أنفاق من الحرير ستجعل إشارات التقاطع مجانية". تايمز أوف إنديا . 13 يناير 2017. تم استرجاعه في 9 أبريل 2017 .

[nod-9] "قد يستغرق خط مترو KR Puram-Silk Board ثلاث سنوات بعد موافقة الحكومة". The New Indian Express . 13 يناير 2017. مؤرشف من الأصل في 10 فبراير 2017. تم الاسترجاع 9 أبريل 2017 .

[10] "الموافقة على ربط لوحة الحرير بخط مترو KR Puram". Bangalore Mirror . 2 مارس 2017 . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2017 .