خط كالينينسكو-سولنتسيفسكايا

خط كالينينسكو-سولنتسيفسكايا ( Кали́нинско-Со́лнцевская ли́ния , IPA: [ kəˈlʲinʲɪnskə ˈsontsəfskəjə ˈlʲinʲɪjə ]نطق^{الخط 8} (الخط الأصفر) هو أحد خطوطمترو موسكوفيروسيا، ويتكون حاليًا من جزأين منفصلين. افتُتحكخط كالينينسكاياعام 1979، وافتُتحت أولى محطات الجزء الغربي منه (خط سولنتسيفسكايا) عام 2014. يوجد حاليًا 8 محطات في القسم الشرقي و14 محطة في القسم الغربي. من المقرر ربط الجزأين بعد عام 2023. ولتمييز القسمين، يُعرف القسم الغربي الأحدث باسم الخط 8Aأوخط سولنتسيفسكايا.

تم افتتاح المرحلة التجريبية للخط، والتي كان من المقرر أن تمتد من تاغانسكايا مروراً بليفورتوفو وصولاً إلى الأحياء الشرقية في بيروفو ونوفوغيريفو وفيشنياكي، بالتزامن مع دورة الألعاب الأولمبية في موسكو عام 1980. ويحمل الخط جميع سمات الهندسة المعمارية والهندسية التي سادت أواخر سبعينيات القرن الماضي. فبعد أن تحرر المهندسون المعماريون من قيود التصميم الاقتصادي والجمالي، مُنحوا حرية كاملة في استخدام مواد متطورة.

تمكن المهندسون من إدخال تصاميم جديدة، لا سيما لمحطتي الأعمدة في ماركسيستسكايا وأفياموتورنايا، اللتين بُنيتا بدون دعامات عرضية بطنية، مما وفر وقتًا هائلاً بالاستغناء عن استخدام الأنابيب. كما أظهرت محطة الأعمدة الضحلة في نوفوغيريفو تفوقها على التصاميم السابقة المعقدة بزيادة المسافة بين الأعمدة من ستة إلى سبعة أمتار ونصف.

ما يميز هذا الخط هو اسمه، حيث سُمي في الأصل نسبةً إلى مروره جزئياً بمنطقة كالينين ، التي اختفت في التسعينيات. وبالتالي، فإن هذا الخط هو الوحيد في موسكو الذي يحمل اسم شخصية بارزة، وهو ميخائيل كالينين ، بدلاً من اسم المنطقة التي يخدمها.

في عام 1986، تم افتتاح أول امتداد للخط، مع محطة تريتياكوفسكايا، التي كانت ثالث محطة تحويل بين المنصات في مترو موسكو. وكان من المخطط أن يمتد الخط ويرتبط بمحطة أرباتسكايا على خط أرباتسكو-بوكروفسكايا ، مما يسمح بتقسيمه وإعادة استخدام المسار القديم ألكساندروفسكي ساد - ساحة الثورة ، بينما يمتد خط كالينينسكايا، الذي يعمل حاليًا إلى كييفسكايا، باتجاه الجنوب الغربي.

لم يتحقق ذلك، وتوقفت خطط التوسع الغربي لأكثر من عقدين بسبب عدم الاستقرار المالي في التسعينيات وأولويات أخرى.

مع افتتاح خط Bolshaya Koltsevaya ، تغير المسار ليشمل المحطات الجديدة والإغلاق المؤقت ولكن لأجل غير مسمى لـ Delovoy Tsentr . في 24 فبراير، تم إغلاق Delovoy Tsentr على خط Kalininsko-Solntsevskaya، بينما في 26 فبراير، تم افتتاح Delovoy Tsentr على خط Bolshaya Koltsevaya. وتستمر القطارات من رامينكي الآن شمالًا على خط بولشايا كولتسيفايا في شيليبيخا إلى متنزه بتروفسكي . ^{[ 1 ]}

كان المسار الأصلي للخط عبر محطة ديلوفوي تسنتر يعكس حقيقة أن فرع سولنتسيفسكايا لا يمتلك ساحة سكك حديدية عاملة. وكانت القطارات تنتقل من تلك المحطة إلى خط أرباتسكو-بوكروفسكايا، ومن ثم إلى ساحة إزمايلوفو. وبما أن خط بولشايا كولتسيفايا يستخدم ساحة إزمايلوفو، فبإمكان القطارات العمل على طول المسار الجديد إلى حديقة بيتروفسكي، ومن ثم إلى الساحة. ^{[ 2 ]} في الوقت الحالي، لا يوجد جدول زمني محدد لإعادة افتتاح محطة ديلوفوي تسنتر. ومع ذلك، قد يستغرق الأمر عدة سنوات، حيث لم يبدأ بعد استكمال الفرع المركزي للخط المؤدي إلى تريتياكوفسكايا . ^{[ 1 ]}

تم استخدام المحطات الجديدة التي افتتحت في 6 سبتمبر 2023 بمقدار 113 ألف مرة في أسبوع واحد. ^{[ 3 ]}

يخدم الخط مستودع نوفوغيريفو (رقم 12). ويعمل على الخط 36 قطارًا من طراز 81-760/761 الأحدث، كل منها مكون من ثماني عربات . كما خدمه قطار جديد من طراز 81-717.6K/714.6K مكون من ثماني عربات خلال الفترة 2007-2011، وقطاران من طراز 81-717.5M/714.5M خلال الفترة 2009-2011، إلا أن معظم القطارات حتى عام 2012 كانت من طراز 81-717/714 القديم، الذي صُنع بين عامي 1979 و1983. وفي الفترة 2012-2013، استُبدلت جميع قطارات 81-717/714 بقطارات 81-760/761 الجديدة (المعروفة باسم "أوكا"). ودخل آخر قطار من طراز 81-717/714 الخدمة على الخط في أبريل 2013.

أنواع عربات مترو الأنفاق المستخدمة على الخط على مر السنين:

السلسلة 81-717: 1979 - 2013

السلسلة 81-717.5M: 2009 - 2011

السلسلة 81-717.6 ألف: 2009 - 2011

السلسلة 81-760/761: أبريل 2012 - حتى الآن

السلسلة 81-760A/761A: 2023–حتى الآن

السلسلة 81-765.3/766.3/767.3: 2018 - 2021

السلسلة 81-765.4/766.4/767.4: 2019 - 2021

يوجد الخط حاليًا كخط شعاعي واحد، ولكن منذ فترة طويلة تم التخطيط لتمديده عبر مركز المدينة ثم غربًا.

سولنتسيفسكي شعاعي

افتُتح الجزء الأول من خط سولنتسيفسكي الشعاعي، بين بارك بوبيدي وديلوفوي تسنتر (مع إمكانية التبديل إلى فيستافوتشنايا )، في يناير 2014. ولم يتم ربطه بعد ببقية خط كالينينسكايا. وافتُتح امتداد آخر لهذا الخط جنوبًا من بارك بوبيدي إلى رامينكي في 16 مارس 2017. ^{[ 4 ]} تقع محطة راسكازوفكا النهائية على بُعد حوالي 5 كيلومترات (3.1 ميل) من مطار فنوكوفو الدولي . 

تم افتتاح امتداد للخط باتجاه مطار فنوكوفو الدولي ^{[ 5 ] في 6 سبتمبر 2023.}

وسط المدينة

من المخطط ربط الفجوة بين ديلوفوي تسنتر وتريتياكوفسكايا عبر مركز المدينة بعد عام 2023. ^{[ 6 ]}

المحطات المخطط لها على هذا المسار هي (من الشرق إلى الغرب): ^{[ 6 ]}

• فولخونكا (مع النقل إلى كروبوتكينسكايا على خط سوكولنيتشيسكايا )
• Plyushchikha (مع النقل إلى سمولينسكايا على خط Arbatsko-Pokrovskaya )
• دوروغوميلوفسكايا (مع إمكانية إنشاء محطة نقل جديدة على خط كولتسيفايا )

• صور ومعلومات عن خطي كالينينسكايا وسولنتسيفسكايا على موقع روبرت شواندل للسكك الحديدية الحضرية
• معرض خطوط كالينينسكايا وسولنتسيفسكايا على خط النقل الكهربائي الحضري