من خلال الخدمة

• ملبورن : عادةً ما تعمل خطوط مترو ملبورن ويربي وويليامزتاون حتى خط فرانكستون عبر شارع فليندرز .
• بيرث : يمتد خط يانشيب التابع لشركة ترانسبيرث إلى خط ماندورا ؛ ويمتد خط ميدلاند إلى خط فريمانتل .
• بريسبان : خطوط السكك الحديدية في الجانب الشمالي تتقاطع مع خطوط السكك الحديدية في الجانب الجنوبي عبر محطة شارع روما .

• تورنتو ، أونتاريو : يتم ربط خطي ليكشور إيست وليكشور ويست التابعين لشركة GO Transit بشكل مشترك عبر ممر السكك الحديدية في محطة يونيون .
• تُشغّل شركة "فيا ريل " خدمة "مابل ليف" التابعة لشركتي "أمتراك" و "فيا ريل" بين تورنتو ومدينة نيويورك ، وذلك بين تورنتو وشلالات نياجرا ، بينما تُشغّلها "أمتراك" بين شلالات نياجرا ونيويورك، حيث تعمل الخدمة كخط مباشر واحد. إلا أن الركاب عادةً ما يحتاجون إلى النزول عند الحدود لإتمام إجراءات الهجرة والجمارك.

في الصين القارية، تُحدد أرقام القطارات بناءً على اتجاه السكة (صعودًا/هبوطًا)، حيث تحمل القطارات المتجهة إلى بكين أرقامًا زوجية، بينما تحمل القطارات المتجهة من بكين أرقامًا فردية. إذا سارت خدمة قطارات على مسارات في اتجاهين مختلفين، يتغير رقم القطار في المحطة التي يغير فيها اتجاهه، مما يُنشئ خدمة مباشرة.

على سبيل المثال، تعمل خدمة القطارات من قوانغتشو إلى لاسا بين قوانغتشو وتشنغتشو بالرقم Z264 في الاتجاه الصاعد، ثم تتحول إلى الرقم Z265 من تشنغتشو إلى لاسا في الاتجاه الهابط، ويمكن للركاب البقاء على متن القطار طوال الرحلة. في حال شراء تذكرة تشمل كلا الجزأين، سيظهر رقما القطارين على التذكرة.

تدير المدن الصينية العديد من الخدمات من خلال:

• للركاب: تعبر بعض القطارات القادمة من خط سكة حديد قوانغتشو-شنتشن الصيني الحدود وتتجه إلى خط مترو هونغ كونغ الشرقي المتجه إلى هونغ هوم ، لكن هذه القطارات لا تتوقف في محطاته، لأن إجراءات التخليص الحدودي تتم فقط في هونغ هوم. كما تُسيّر شركة مترو هونغ كونغ قطارات من هونغ هوم فصاعدًا عبر الحدود على خط سكة حديد قوانغتشو-شنتشن.
• الشحن فقط: تشونغتشينغ - دويسبورغ ، ألمانيا؛ مرة واحدة شهرياً.

تعمل العديد من أنظمة المترو ( الصينية المبسطة :贯通运营؛ الصينية التقليدية :貫通運營؛ بينيين : guàntōng yùnyíng ) بين الخطوط.

• مترو بكين : الخط 1 وخط باتونغ : بدأ تشغيل الخدمة المباشرة في 29 أغسطس 2021؛ ^{[ 8 ]} الخط 4 وخط داكسينغ : تعمل معظم القطارات من الخط 4 بشكل مباشر إلى خط داكسينغ، وتستمر جميع قطارات خط داكسينغ إلى الخط 4؛ ^{[ 9 ]} الخط 9 وخط فانغشان : بدأ تشغيل الخدمة المباشرة (خلال ساعات الذروة فقط) في 18 يناير 2023. ^{[ 10 ]}
• مترو كونمينغ : يعمل الخط 1 والخط 2 بشكل متواصل في محطة الطريق الدائري الجنوبي، حتى يتم افتتاح المراحل اللاحقة من كلا الخطين، ومن ثم ينفصلان.
• مترو نانجينغ : بعض قطارات الخط S1 تعمل عبر الخط S7 .
• مترو تشنغتشو : بعض القطارات من الخط 2 تعمل كخدمة مباشرة إلى خط تشنغجياو والعكس صحيح.
• مترو قوانغتشو : بعض قطارات الخط 3 ، الفرع الرئيسي والفرع الشمالي (المطار)، تعمل بشكل مباشر. عادةً، يسير الخط الرئيسي من محطة هايبانغ إلى محطة تيانخه ، بينما يسير الفرع الشمالي (المطار) من محطة تيو شيلو إلى محطة المطار الشمالي . مع ذلك، ستعمل بعض القطارات بشكل مباشر بين هايبانغ والمطار الشمالي. عند افتتاح الخط 10 ، سيتم تحويل بعض المقاطع بين شيبايتشياو ومحطة تيانخه إلى الخط 10، مما يجعل جميع خدمات الخط 3 تعمل بين هايبانغ والمطار الشمالي فقط.
• قطارات تشونغتشينغ السريعة ( بالصينية : 直快列车) على الخط 4 والخط الدائري بدأت الخدمة المباشرة في سبتمبر 2020. في البداية، كان مسار الخدمة من تانغجياتو إلى مكتبة تشونغتشينغ . وفي ديسمبر 2021، امتد مسار القطار السريع من مكتبة تشونغتشينغ إلى تياودنغ على الخط 5 .
• مترو داليان : يعمل فرع الخط 3 والخط 13 حاليًا بشكل متواصل.
• مترو سوتشو : بدأت الخدمة المباشرة بين الخط 3 والخط 11 في أواخر عام 2023 ^{[ 11 ]} والخط 4 والخط 7 (ساعات الذروة فقط) من محطة لونغداوبانغ إلى محطة مولي عبر هونغتشوانغ اعتبارًا من 28 أغسطس 2025. ^{[ 12 ]}
• مترو شنتشن : يعمل فرع الخط 2 والخط 8 بشكل مباشر في محطة ليانتانغ . بالإضافة إلى ذلك، من المتوقع أن تعمل قطارات الخط 8 بشكل مباشر كخط 32 في محطة شيتشونغ بمجرد افتتاح الخط في عام 2028.

• قطار هونغ كونغ الخفيف : تستمر مركبات الخط 614P و 615P في السير على مسار بعضها البعض بعد وصولها إلى المحطات النهائية في سيو هونغ ورصيف توين مون للعبارات ، مما يؤدي فعليًا إلى السير على خط دائري في اتجاه عقارب الساعة وعكس اتجاه عقارب الساعة.
• مترو هونغ كونغ : قد تستمر القطارات على خط كوون تونغ التابع للمترو في السير إلى النصف الجنوبي من خط تسوين وان باتجاه سنترال في حال تعطل الخدمة على النصف الشمالي من الأخير. وبالمثل، قد تستمر القطارات على خط كوون تونغ في السير إلى خط تسونغ كوان أو باتجاه بو لام أو نورث بوينت في حال تعطل الخدمة على الخط الأخير.

شبكة باريس السريعة الإقليمية :

• تسير قطارات RER A التي تخدم فرعي Cergy و Poissy على مسارات SNCF (الجزء الغربي) و RATP (الجزء الشرقي).
• يسير خط قطار RER B على مسارات SNCF (الجزء الشمالي) وRATP (الجزء الجنوبي).

في كلتا الحالتين، تسير القطارات بشكل متصل، مما يوفر رحلة مباشرة عبر شبكتي SNCF وRATP. ولتحقيق عبور سلس للشبكة، صممت RATP وSNCF بشكل مشترك وطلبتا عربات قطارات MI 79 (حيث يرمز MI إلى matériel d'interconnexion ، وهي كلمة فرنسية تعني "عربات قطارات عابرة للشبكة"). وكان تغيير السائقين إلزاميًا عند حدود الشبكة حتى عام 2008، عندما تم تطبيق نظام الرحلات العابرة للشبكة بسائق واحد.

في ألمانيا، تُسمى هذه الخدمات باسم Durchbindung .

خدمات القطارات المباشرة (直通運転، chokutsū unten ) هي خدمات قطارات منتظمة مملوكة لشركة تشغيل، تسير على خطوط سكك حديدية لا تملكها. تُشغّل العديد من خطوط السكك الحديدية الحضرية في اليابان هذه الخدمات لزيادة عدد الركاب، وتحسين الراحة والسهولة، وتقليل وقت الوصول إلى الوجهات من خلال إلغاء عمليات التبديل عبر وصلات سلسة. ومن الأمثلة على ذلك خدمة قطارات ناريتا - مطار هانيدا السريع، التي تسير على خطوط تابعة لأربع شركات: كيكيو ، وتوي ، وكيسي ، وهوكوسو للسكك الحديدية . وعلى الرغم من قلة الخطوط الجديدة في السنوات الأخيرة نظرًا لنضوج النظام، إلا أن خدمات القطارات المباشرة تتزايد بشكل ملحوظ لتقليل وقت التنقل بين المدن، على الأقل نظريًا.

أظهرت دراسة أجرتها وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة عام ٢٠١٦ أن تأخيرات القطارات الطفيفة شائعة في طوكيو الكبرى خلال ساعات الذروة، وهو ما يتناقض مع الصورة النمطية لليابان عن دقة مواعيد القطارات. ويعود السبب في ذلك إلى أن خطوط المترو تحديدًا تتعرض لأحمال أكبر، وبالتالي لمزيد من التأخيرات نتيجة اندفاع الركاب في اللحظات الأخيرة، مما يؤدي إلى تأخير إغلاق الأبواب. وقد فاقم انتشار خدمات القطارات المباشرة المشكلة، إذ أنها سلاح ذو حدين؛ فمع أنها مريحة لعدم الحاجة إلى تغيير القطارات، إلا أن تأخيرات وسط طوكيو تتسبب بشكل متزايد في إلحاق أضرار بخدمات القطارات المباشرة على خطوط الضواحي. ^{[ ١٣ ]}

قبل افتتاح خط سونغشان في نوفمبر 2014، كانت مترو تايبيه تُشغّل خط تامسوي-شينديان-تشونغهي ، وهو خط مباشر يتألف من أجزاء من مسارات ما يُعرف الآن بخط تامسوي-شيني (الخط الأحمر)، وخط سونغشان-شينديان (الخط الأخضر)، وخط تشونغهي-شينلو (الخط البرتقالي). بلغ طول هذا الخط 38.5 كيلومترًا (23.9 ميلًا) ويضم 34 محطة، ويُقدّم خدمتين: خدمة تامسوي-شينديان وخدمة بيتو-نانشيجياو. في 15 نوفمبر 2014، وبعد 16 عامًا من التشغيل (منذ ديسمبر 1998)، تم إيقاف هذه الخدمة المباشرة.

تصل قطارات مترو أنفاق سيول ، الخطوط 1 و 3 و 4، إلى خطوط كوريل للضواحي. تم دمج خدمات خطي سوين وبوندانغ في خط سوين-بوندانغ ، كما تم دمج خدمات خطي غيونغي وجونغانغ في خط غيونغي-جونغانغ .

يتغير خط Euskotren E1 من سان سيباستيان إلى بلباو عند الوصول إلى بلباو ليصبح خط مترو بلباو رقم 3. وفي الطرف الآخر من خط المترو رقم 3، تستمر القطارات كخط Euskotren E3 إلى ليزاما.

تشغل روسيا رحلات جوية منتظمة مجدولة مع دول أخرى:

• موسكو - بكين (عبر خط سكة حديد ترانس سيبيريا وخط سكة حديد ترانس مانشوريان )
• موسكو - صوفيا عبر كييف
• موسكو - نور سلطان
• موسكو - أولان باتور (عبر خط سكة حديد ترانس سيبيريا وخط سكة حديد ترانس منغوليا )

تُملك شركة "نتورك ريل" وتُشغّل شبكة السكك الحديدية الرئيسية في بريطانيا العظمى، باستثناءات قليلة، وهي تُنظّم مساراتها في خطوط، مثل خط الجنوب الغربي الرئيسي وخط الساحل الشرقي الرئيسي . وتُعرّف خدمة القطارات المباشرة على شبكة السكك الحديدية الوطنية، التي تسير على خط السكة الحديدية الرئيسي، بأنها رحلة لا تتطلب تغيير القطار. ^{[ 3 ]} وعادةً ما تسير هذه القطارات عبر عدة خطوط تابعة لشركة "نتورك ريل" خلال رحلتها.

بالإضافة إلى ذلك، هناك أيضاً بعض الخدمات التي تتم عبر مختلف مالكي البنية التحتية، والتي تشمل ما يلي:

• يسير خط بيكرلو التابع لمترو أنفاق لندن على مساره الخاص بين إليفانت آند كاسل وكوينز بارك، ثم يمر عبر خط واتفورد دي سي المملوك لشركة نتوورك ريل إلى هارو آند ويلدستون.
• يسير خط ديستريكت التابع لمترو أنفاق لندن على مساره الخاص قبل غانرزبري مباشرة، ثم يمتد إلى خط شمال لندن المملوك لشركة نتوورك ريل إلى ريتشموند.
• تسير خدمات شركة تشيلترن للسكك الحديدية بين محطتي لندن ماريليبون وأميرشام على مسارات شركة نتوورك ريل في معظم الرحلة، ولكنها تستخدم مسارات مترو أنفاق لندن بين أميرشام وهارو أون ذا هيل.
• تعمل خدمات خط إليزابيث من شينفيلد إلى مطار هيثرو على خط السكك الحديدية الرئيسي الشرقي العظيم المملوك لشركة نتوورك ريل ، ثم على خط كروسريل المملوك لشركة ريل فور لندن إنفراستركتشر، ثم على خط السكك الحديدية الرئيسي الغربي العظيم المملوك لشركة نتوورك ريل ، وأخيراً على الخط المملوك للقطاع الخاص إلى مطار هيثرو، مع التبديل بين أنظمة الإشارات المختلفة أثناء الحركة.
• تسير قطارات ترام شيفيلد سوبرترام عبر شبكة الترام وخطوط السكك الحديدية الرئيسية .

في الولايات المتحدة، يُشار إلى القطار العابر باسم "القطار المتصل" ويُعرَّف بأنه "تبادل الركاب بين خط أو أكثر من خطوط الحافلات أو خطوط النقل بالسكك الحديدية أو خطوط السكك الحديدية" أو "نقل مركبات النقل أو القطارات بين المسارات خلال اليوم لتحسين كفاءة تخصيص الموظفين أو المركبات". ^{[ 6 ] [ 7 ]} ومن أمثلة القطارات المتصلة ما يلي:

• بورتلاند، أوريغون : تتداخل الخطوط الصفراء والبرتقالية لقطار MAX الخفيف داخل مسارات القطار الخفيف في مركز بورتلاند للنقل ^{[ 14 ].}
• ويستشستر – مدينة نيويورك : تسير القطارات العاملة على خط سكة حديد مترو نورث عبر خطوط مدينة نيويورك وتتحول من الكهرباء إلى الديزل
• شيكاغو: يمر قطار الخط الأرجواني السريع إلى منطقة ذا لوب عبر مسار الخط البني خلال ساعة الذروة.