الغواصة السوفيتية K-159

كانت الغواصة K-159 ( بالروسية : К–159 ) غواصة نووية من مشروع 627A "كيت" ( بالروسية : проект-627A кит ، اسم تعريف الناتو: فئة نوفمبر )خدمت في الأسطول الشمالي للبحرية السوفيتية من عام 1963 إلى 1989. وُضع عارضة قاعها في 15 أغسطس 1962 فيحوض بناء السفن "سيفماش" رقم 402 في سيفيرودفينسك . أُطلقت في 6 يونيو 1963، ودخلت الخدمة في 9 أكتوبر 1963.

في الثاني من مارس عام 1965، تعرضت الغواصة K-159 لحادث تسبب في تسرب مواد مشعة إلى مولدات البخار، ومن المرجح أن يكون التسرب ناتجًا عن تسرب سائل التبريد الأساسي من الأنابيب إلى صندوق البخار، ومن ثم إلى التوربينات، مما أدى إلى تلوث نظام الدفع بالكامل. وإذا صحّ ذلك، فقد تم سد الأنابيب المتسربة، لأنها استمرت في العمل لمدة عامين آخرين قبل دخولها حوض بناء السفن من عام 1967 إلى عام 1968 لإجراء صيانة شاملة واستبدال مولدات البخار. ثم عادت إلى حوض بناء السفن من عام 1970 إلى عام 1972 لإجراء المزيد من الإصلاحات والتزود بالوقود، ثم مرة أخرى من عام 1979 إلى عام 1980 لإجراء المزيد من الإصلاحات.

تم إخراج المفاعل K-159 من الخدمة في 30 مايو 1989، ورُكن في غريميكا ؛ ومن المرجح أن مفاعلاته لم تُفرغ من الوقود. وظلت في حالة خمول لمدة 14 عامًا مع صيانة قليلة أو معدومة. وصدأ هيكلها الخارجي حتى أصبح في كثير من الأماكن هشًا للغاية. ^{[ 1 ]}

أثارت الحالة المتردية لأسطول الغواصات النووية الروسية الخارجة عن الخدمة قلق دول البلطيق والدول الإسكندنافية المجاورة ، وفي منتصف عام 2003، قدمت خمس دول تبرعًا مشتركًا يزيد عن 200 مليون دولار أمريكي لدعم عملية إخراج الغواصات من الخدمة والتخلص منها. واستباقًا لتلقي هذه الأموال، قرر الأدميرال غينادي سوتشكوف ، قائد الأسطول الشمالي، سحب جميع الغواصات الست عشرة الراسية من غريميخا إلى أحواض بناء السفن حيث سيتم تفكيكها. وكانت الغواصة K-159 هي الغواصة الثالثة عشرة التي يتم سحبها.

نظراً لتآكل هيكل الغواصة K-159 في أماكن عديدة، فقد تم إبقاؤها طافية عن طريق لحام خزانات فارغة كبيرة على جانبيها كعوامات . إلا أن هذه الخزانات صُنعت في أربعينيات القرن العشرين، ولم تكن محكمة الإغلاق، ولم تكن صيانتها أفضل من صيانة هيكل الغواصة.

في 28 أغسطس/آب 2003، تم سحب الغواصة K-159 وعواماتها، التي كان على متنها عشرة بحارة روس، إلى جزيرة بوليارني . حافظ الطاقم على ضغط العوامات وتفريغ هيكل الغواصة من الوقود، ولكن في الساعات الأولى من صباح 30 أغسطس/آب، واجهوا عاصفة هوجاء اقتلعت إحدى العوامات. لم تغرق K-159 على الفور، ولكن كان من الواضح أنها في حالة طوارئ. تم إبلاغ الأسطول الشمالي في الساعة 1:20 صباحًا، ووصل الأدميرال سوتشكوف إلى المقر الرئيسي بعد 20 دقيقة. بحلول الساعة 3:00 صباحًا، غرقت الغواصة في بحر بارنتس على عمق 200 متر، وعلى متنها تسعة من أفراد طاقمها، وعلى الأرجح 800 كيلوغرام من الوقود النووي المستهلك الذي يحتوي على حوالي 5.3 جيجا بيكريل من النويدات المشعة . ^{[ 2 ]}

وجه مكتب المدعي العسكري العام اتهامات إلى النقيب سيرغي زيمتشوجنوف، الذي كان يشرف على عملية القطر. وأقال الرئيس الروسي فلاديمير بوتين سوتشوف من الخدمة بناءً على توصية رئيس أركان البحرية فلاديمير كوروييدوف . وعيّن بوتين نائب الأدميرال سيرغي سيمونينكو قائداً بالنيابة للأسطول الشمالي، بعد أن كان يرأس مقر قيادة الأسطول الشمالي.

درست الحكومة الروسية خططًا لانتشال حطام الغواصة K-159 . وكان الأدميرال كوروييدوف يعتقد أنه "لا ينبغي ترك الأجسام النووية في قاع البحر". وكانت الخطط الأولية تقضي بالانتشال في أغسطس أو سبتمبر 2004، لكنها أُجّلت. وفي عام 2007، بدأت وزارة الدفاع البريطانية الاستعدادات لعملية انتشال الحطام. ^{[ 3 ]} وكجزء من خطة الاستعادة، تم التعاقد مع شركة أدوس الاسكتلندية لتقييم الحطام. ونُشرت صورة عالية الدقة للغواصة K-159 ، مُولّدة بواسطة السونار ، في 1 أبريل 2010. ^{[ 4 ]}

في مارس/آذار 2020، أصدر الرئيس الروسي فلاديمير بوتين مسودة مرسوم لمبادرة انتشال المفاعلين النوويين K-159 و K-27 وأربع حجرات للمفاعل من بحر بارنتس. ومن المرجح أن يتطلب الأمر بناء سفينة إنقاذ خاصة، مما يزيد من تكلفة الاستعادة المقدرة بـ 330 مليون دولار أمريكي. ^{[ 5 ]}

بعد وقت قصير من غرق الغواصة، رفعت أرامل أربعة من البحارة التسعة المتوفين دعوى قضائية ضد وزارة الدفاع الروسية، مطالبين بتعويض قدره مليون روبل (حوالي 37,500 دولار أمريكي) لكل أرملة عن الأضرار المعنوية، وفقًا لما ذكره محامٍ يمثلهن. واعترضت الوزارة على الدعوى، قائلةً إن على الأرامل توجيه اتهامات ضد سوتشكوف، الذي أدانته محكمة عسكرية بالإهمال الجنائي الذي أدى إلى وفاة البحارة.

تم انتشال جثتين على الفور. وتم إنقاذ الملازم أول ماكسيم تسيبولسكي حيًا ونُقل إلى مستشفى سيفيرومورسك العسكري. ويُفترض أن السبعة الآخرين كانوا محاصرين داخل حطام الطائرة.

• حوادث الغواصات الكبرى منذ عام 2000
• قائمة الغواصات النووية الغارقة
• كارثة غواصة كورسك

• صحيفة "موسكو تايمز"، 19 مايو 2004. رابط قديم مؤرشف بتاريخ 4 فبراير 2013 على موقع archive.today : "إدانة أميرال في قضية إغراق الغواصة K-159"
• يستند هذا المقال إلى العديد من المقالات الإخبارية، بالإضافة إلى المعلومات التي قدمتها مؤسسة بيلونا:أُرشف بتاريخ 6 فبراير 2004 في موقع Wayback Machine

69°22.64′ شمالاً 33°49.51′ شرقاً / 69.37733° شمالاً 33.82517° شرقاً / 69.37733; 33.82517