سويوز 6

كانت سويوز 6 ( بالروسية : Союз 6 ، الاتحاد 6 ) جزءًا من مهمة مشتركة في أكتوبر 1969، مع سويوز 7 وسويوز 8، حيث دارت المركبات الفضائية الثلاث سويوز في المدار معًا في نفس الوقت، حاملةً سبعة رواد فضاء . كان من المفترض أن يقوم طاقم المركبة، المكون من جورجي شونين وفاليري كوباسوف، بتصوير عملية الالتحام بين سويوز 7 وسويوز 8 بجودة عالية ، لكن أنظمة الالتقاء على المركبات الثلاث فشلت.

لا يزال سبب المشكلة الحقيقية غير معروف بدقة، ولكن يُشار إليها غالبًا بأنها اختبار سلامة ضغط الهيليوم . ^{[ 6 ]} حملت نسخة مركبة سويوز 7K-OK الفضائية المستخدمة في المهمات غلافًا حلقيًا لمعدات إلكترونيات الالتحام يحيط بمجموعة المحرك في الجزء الخلفي من وحدة الخدمة، ويُعتقد أنه تم ضغطه بالهيليوم لتوفير بيئة خاملة للإلكترونيات. ثم تم فصله بعد الالتحام لتقليل كتلة المركبة الفضائية عند دخولها الغلاف الجوي. ونظرًا لعدم استقرار درجة الحرارة، حدث تباين بين ترددات أجهزة الإرسال والاستقبال، التي تم تثبيتها بواسطة رنانات كوارتز خاصة . وكان من المفترض أن تكون البلورات الكهروإجهادية داخل منظمات حرارة عند درجة حرارة ثابتة تمامًا . ^{[ 7 ]}

تألف الطاقم من شونين وكوباسوف، اللذين أجريا تجارب في لحام المركبات الفضائية . اختبرا ثلاث طرق: استخدام شعاع إلكتروني ، وقوس بلازما منخفض الضغط ، وقطب كهربائي قابل للاستهلاك . أثناء اللحام، كاد كوباسوف أن يحرق هيكل حجرة المعيشة في المركبة، وهو ما كان من الممكن أن يؤدي إلى كارثة لولا بدلات الفضاء. ^{[ 7 ]} صُمم الجهاز في معهد باتون للحام الكهربائي في كييف ، أوكرانيا . وقيل إن جودة اللحام لا تقل بأي حال من الأحوال عن جودة اللحامات الأرضية. ^{[ 6 ]}

بعد ثمانين دورة حول الأرض، هبطوا في 16 أكتوبر 1969، على بعد 180 كم (110 ميل) شمال غرب كاراغاندا ، كازاخستان .  

كان اسم النداء اللاسلكي للمركبة الفضائية هو "أنتي" ، نسبةً إلى البطل اليوناني أنتايوس ، ولكن في وقت الرحلة، كان هذا الاسم أيضًا يُطلق على أكبر طائرة عملية آنذاك، وهي طائرة أنتونوف أن-22 السوفيتية الصنع في أوكرانيا . وعلى عكس اسمي النداء لمركبتي سويوز 7 وسويوز 8 ، لم يكن هذا الاسم اسم سرب في التدريب العسكري السوفيتي ذي دور غير محدد، لأن الاسم الذي يبدأ بحرف "أ" هو "أكتيف "، أي "نشط".

• الكتلة: 6577 كجم (14500 رطل) ^{[ 2 ]}  
• الحضيض: 192.0 كم (119.3 ميل) ^{[ 5 ]}  
• نقطة الأوج: 231.0 كم (143.5 ميل)  
• الميل: 51.68 درجة
• المدة: 88.67 دقيقة

تضمنت أهداف المهمة ما يلي: ^{[ 2 ]}

• فحص واختبار طيران الأنظمة الفضائية والهيكل المعدل لمركبة سويوز ،
• مزيد من التحسينات على أنظمة التحكم والتوجيه والاستقرار المداري وأجهزة الملاحة،
• تصحيح أخطاء أنظمة القيادة من خلال المناورة المدارية للمركبات الفضائية بالنسبة لبعضها البعض،
• اختبار نظام للتحكم في الطيران المتزامن لثلاث مركبات فضائية،
• الملاحظات العلمية والتصوير الفوتوغرافي للمواضيع الجيولوجية والجغرافية واستكشاف الغلاف الجوي للأرض ،
• دراسة الفضاء المحيط بالأرض،
• إجراء تجارب ذات أهمية في مجال البحوث الهندسية والهندسة الطبية الحيوية .

تم الحفاظ على اتصالات لاسلكية ثنائية الاتجاه مستقرة بين المركبات الفضائية والمحطات الأرضية، وبُثّت تغطية تلفزيونية من المركبات أثناء الرحلة. كان الهدف الأهم هو اختبار طرق بديلة للحام باستخدام معدات تحكم عن بُعد في ظروف الفراغ العالي وانعدام الوزن في الفضاء الخارجي. في سويوز 6، سُمّيت وحدة اللحام "فولكان" وتم التحكم بها عن بُعد بواسطة كابل كهربائي. من بين أنواع اللحام الثلاثة التي جُرّبت (القوس المضغوط منخفض الضغط، وشعاع الإلكترون، والقوس الكهربائي باستخدام قطب كهربائي قابل للاستهلاك)، كان شعاع الإلكترون هو الأكثر نجاحًا. كما قامت سويوز 6 برحلة مشتركة مع سويوز 7 وسويوز 8، لكنها لم تلتحم بأي منهما. ^{[ 2 ]}

• رواد الفضاء
• سفينغراهن