قياسي ممتاز

كانت Standard Superior سيارة تم إنتاجها من عام 1933 إلى عام 1935 بواسطة شركة Standard Fahrzeugfabrik في لودفيجسبورج بألمانيا، والتي أسسها صانع الدراجات النارية فيلهلم جوتبرود ولا علاقة لها بشركة Standard Motor Company في إنجلترا. تم تصميم هذه السيارات الصغيرة وفقًا لبراءات الاختراع التي سجلها جوزيف جانز وتميزت بمحركات ثنائية الأشواط مثبتة في الخلف .

بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت نفس الشركة بتصنيع سيارات جوتبرود وقدمت طراز جوتبرود سوبيريور .

في النصف الأول من عام 1932، اتصل فيلهلم جوتبرود، رئيس شركة Standard Fahrzeugfabrik، بالمهندس الألماني جوزيف جانز. كان جانز يعمل على تصميم سيارة صغيرة منذ أوائل عشرينيات القرن العشرين، وقد بنى حتى الآن نموذجين أوليين، أحدهما لأردي في عام 1930 والآخر لأدلر في عام 1931، يُطلق عليهما Maikäfer ( خنفساء مايو ). بعد عرض توضيحي مع Maikäfer بواسطة جانز، كان جوتبرود مهتمًا ببناء سيارة صغيرة وفقًا لهذا التصميم. ثم اشترت شركة Standard Fahrzeugfabrik ترخيصًا من جانز لتطوير وبناء سيارة صغيرة وفقًا لتصميمه. تم الانتهاء من النموذج الأولي لهذا الطراز الجديد، والذي كان من المقرر أن يُطلق عليه اسم Standard Superior، في عام 1932. تميز بهيكل أنبوبي ومحرك مثبت في المنتصف الخلفي ونظام تعليق مستقل للعجلات مع محاور دوارة في الخلف.

تم تقديم أول طراز إنتاجي من Standard Superior في IAMA (Internationale Automobil- und Motorradausstellung) في برلين في فبراير 1933. كان به محرك عرضي 396 سم مكعب، أسطوانتين، ثنائي الشوط مثبت أمام المحور الخلفي. ^[1] بسبب بعض الانتقادات لتصميم الهيكل، ليس أقلها من قبل جوزيف جانز في Motor-Kritik ، تبعه في أبريل 1933 نموذج معدل قليلاً.

في نوفمبر 1933، قدمت شركة Standard Fahrzeugfabrik طرازًا جديدًا ومحسنًا آخر لعام 1934، وكان أطول قليلاً مع نافذة إضافية على كل جانب وكان به مقعد صغير للأطفال أو مساحة للأمتعة في الخلف. تم الإعلان عن هذه السيارة باسم "فولكس فاجن" الألمانية (مصطلح يعني حرفيًا "سيارة الناس").

مع سيارات Ardie-Ganz وAdler Maikäfer وStandard Superior، بالإضافة إلى كتاباته التقدمية وترويجه لمفهوم فولكس فاجن (سيارة الشعب) في مجلة Motor-Kritik منذ عشرينيات القرن العشرين، يزعم البعض أن جوزيف جانز كان له مساهمة في فولكس فاجن بيتل . ^[2] كانت هذه السيارات تحتوي على بعض ميزات فولكس فاجن بيتل اللاحقة، مثل الهيكل الأنبوبي والمحرك المثبت في الخلف ونظام تعليق العجلات المستقل مع محاور التأرجح. بينما تم إنتاج فولكس فاجن بيتل بالملايين بعد الحرب العالمية الثانية، تم نسيان اسم جوزيف جانز إلى حد كبير. في عام 2004، بدأ الصحفي الهولندي بول شيلبيرورد في البحث عن حياة وعمل جوزيف جانز، وفي عام 2011 نشر كتاب الحياة غير العادية لجوزيف جانز: المهندس اليهودي وراء فولكس فاجن هتلر .

• هل كان جوزيف جانز هو من ابتكر الخنفساء؟
• أرشيف جوزيف جانز
• مؤسسة جوزيف جانز