جسر ستونكترز

📅 آخر تحديث: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة

جسر ستونكترز قيد الإنشاء، 2008
جسر ستونكترز الذي يعبر محطة حاويات ميناء هونغ كونغ في كواي تشونغ .
جسر ستونكترز ليلاً، منظر من سكاي-100

جسر ستونكترز هو جسر معلق عالي الارتفاع يمتد فوق قناة رامبلر في هونغ كونغ، ويربط نام وان كوك، تسينغ يي بجزيرة ستونكترز . اكتمل بناء سطح الجسر في 7 أبريل 2009، [ 2 ] وافتُتح أمام حركة المرور في 20 ديسمبر من العام نفسه. [ 3 ] وكان الجسر ثاني أطول جسر معلق في العالم عند اكتماله.

تقع مداخل تسينغ يي وجزيرة ستونكترز بالقرب من محطة الحاويات رقم 9 ومحطة الحاويات رقم 8 على التوالي.

يُعد الجسر جزءًا من الطريق رقم 8 في هونغ كونغ ، والذي يربط بين شا تين ، وتشيونغ شا وان ، وجزيرة تسينغ يي ، وما وان ، وجزيرة لانتاو . [ 4 ] ومن بين الإنشاءات الرئيسية الأخرى على طول الطريق نفق نام وان (الذي اكتمل في عام 2008)، ونفق عش النسر (الذي اكتمل في عام 2008)، ونفق مرتفعات شا تين (الذي اكتمل في عام 2008)، وجسر تسينغ ما (الذي اكتمل في عام 1997)، وجسر كاب شوي مون (الذي اكتمل في عام 1997).

التكريمات

بعد اكتماله، فاز جسر ستونكترز بجائزة تاناكا لعام 2009 التي ترعاها الجمعية اليابانية للمهندسين المدنيين. [ 5 ]

فاز جسر ستونكترز بالجائزة العليا لعام 2010 في جوائز الهندسة الإنشائية السنوية التي تقدمها مؤسسة المهندسين الإنشائيين في المملكة المتحدة.

تاريخ

بدأ البناء في 27 أبريل 2004 من قبل شركة مايدا-هيتاشي-يوكوغاوا-هسين تشونغ (مشروع مشترك بين شركة مايدا ، وشركة هيتاشي زوسن ، وشركة يوكوغاوا بريدج، وشركة هسين تشونغ ). بلغت تكلفته 2.76 مليار دولار هونغ كونغي ، وقد أفيد بأنه تجاوز الميزانية المخصصة.

بناء

يمتد الجسر لمسافة 1.6 كيلومتر (0.99 ميل) ، ويتكون من 3 مسارات في كل اتجاه. وهو جسر معلق بالكابلات مزود ببرجين، أحدهما على جزيرة تسينغ يي والآخر على جزيرة ستونكترز.  

يبلغ طول الجسر الرئيسي 1018 مترًا (3340 قدمًا) ، وهو ثالث أطول جسر معلق بالكابلات في العالم، بعد جسر سوتونغ وجسر جزيرة روسكي .  

تم بناؤه بتكلفة قدرها 2.76 مليار دولار هونغ كونغ. [ 6 ]

تصميم الجسر

حصلت إدارة الطرق السريعة في هونغ كونغ على التصميم المبدئي للجسر من خلال مسابقة تصميم دولية. وكان التصميم الفائز من نصيب فريق ضمّ شركة ديسينغ+ويتلينغ للهندسة المعمارية المتخصصة في الجسور ، بالإضافة إلى شركات هندسية أخرى هي: هالكرو غروب، وفلينت آند نيل ، ومعهد شنغهاي لتصميم الهندسة البلدية. وقد تم اختيار هذا التصميم ليكون التصميم المرجعي الذي سيُعتمد لاحقًا في تطوير التصميم. وقد تولى فريق بقيادة شركة أروب، بالتعاون مع شركة كوي إيه/إس كمستشار فرعي رئيسي، تطوير التصميم المرجعي والتصميم التفصيلي الذي تلاه.

كان التصميم عبارة عن جسر معلق بالكابلات ذي سطح انسيابي مزدوج معلق من برجين أحاديي العمود بارتفاع 295 مترًا. يبلغ قياس قواعد هذين البرجين 24 مترًا × 18 مترًا، ويتناقص قطرها تدريجيًا إلى 7 أمتار عند القمة، ويتيح السطح مساحة ملاحية تبلغ 73.5 مترًا فوق المدخل الكامل لميناء الحاويات.

يتكون البرجان من الخرسانة حتى مستوى +175 مترًا، ومن هيكل مركب يتألف من حلقة خرسانية داخلية مغطاة بغلاف من الفولاذ المقاوم للصدأ في الجزء العلوي الذي يبلغ ارتفاعه 120 مترًا. كان التصميم الأصلي يعتمد على هيكل فولاذي تقليدي فوق مستوى +175 مترًا، إلا أن شركة "أروب" وجدت أن هذا التصميم سيكون شديد الاهتزاز، مما قد يؤدي إلى اهتزازات غير مقبولة في كابلات الشد. وقد تم حل هذه المشكلة باستخدام مقطع مركب أثقل بدلًا من الهيكل الفولاذي الخالص. ولأسباب تتعلق بالمتانة وتحسين المظهر، خلصت دراسات لاحقة إلى ضرورة تصنيع غلاف البرج من فولاذ مقاوم للصدأ مزدوج (الدرجة 1.4462 وفقًا للمعيار BSEN10088) مع تشطيب سطحي بالرش الكروي . أما سطح البرج نفسه، فهو مصنوع من الفولاذ في الامتداد الرئيسي، ومن الخرسانة في الامتدادات الجانبية.

تقع قواعد البرج على بُعد 10 أمتار من الجدار البحري على جانبي قناة رامبلر، بالقرب من الأرض الاحتياطية المجاورة للمحطتين CT8 وCT9. وقد استلزم قربها من القناة إجراء اختبارات ومحاكاة لتأثير السفن. أُجريت اختبارات الطرد المركزي الجيوتقنية باستخدام نموذج بمقياس 1:200 لقسم مقدمة السفينة والجدار البحري داخل حاوية.

دراسات الرياح

تتعرض منطقة هونغ كونغ لرياح أعاصير قوية للغاية، وقد روعي هذا الأمر عند تصميم الجسر. في أكتوبر/تشرين الأول 2002، نُصب صاري بطول 50 مترًا (160 قدمًا) في الموقع لقياس سرعة الرياح واتجاهها واضطرابها في المنطقة. واستمرت القراءات حتى يناير/كانون الثاني 2004، حيث كانت تُرسل في الوقت الفعلي إلى موقع خارجي لإجراء المزيد من التحليلات. وعلى وجه الخصوص، تطلبت استقرارية الأجزاء الكابولية التي يبلغ طولها 509 أمتار (1670 قدمًا) أثناء الإنشاء عناية خاصة في التصميم.    

مسيرة من أجل الملايين

قبل افتتاحه الرسمي، أُقيمت فعالية " مسيرة الملايين " الخيرية في 15 نوفمبر 2009، حيث أُتيحت للجمهور فرصة المشي على طول جسر ستونكترز وجسر تسينغ يي الشرقي وعبر نفق نام وان . شارك في الفعالية أكثر من 30 ألف شخص، وجمعوا أكثر من 10 ملايين دولار هونغ كونغي لصالح خدمات الأطفال والشباب التابعة للجمعية الخيرية. [ 7 ]

نتيجة للتحديات المثيرة والصعوبة البالغة في بناء هذا الجسر، تم عرض المشروع في حلقتين من سلسلة الهندسة المتطرفة على قناة ديسكفري في 1 نوفمبر 2006 و27 أبريل 2009.

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 3 4 5 فالبي هانسن، كلاوس؛ هوج، لارس؛ حسين، نعيم. “جسر Stonecutters – التصميم التفصيلي” (PDF) . Afgc.asso.fr . ندوة 2004 – 26-28 أبريل – أفينيون، فرنسا . تم الاسترجاع في 5 نوفمبر 2022 .
  2. ↑ «اكتمل بناء سطح جسر ستونكترز» . News.gov.hk. 7 أبريل 2009. مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2009. تم الاطلاع عليه في 10 يوليو 2010 .
  3. ↑ ""12月通車 為全球第二長斜拉橋 – 大陸頻道 – 北美新浪" . Dailynews.sina.com. 23 أكتوبر 2009 . تم الاسترجاع 10 يوليو 2010 .
  4. ↑ "جسر قاطعي الحجارة" .
  5. ↑ "قائمة الأعمال الفائزة بجائزة تاناكا (باللغة اليابانية)" . www.jsce.or.jp. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 مايو 2025 .
  6. ↑ "جسر قريب جدًا؟" . آسيا سنتينل. 2 يوليو 2010. مؤرشف من الأصل في 16 مارس 2010. تم الاطلاع عليه في 10 يوليو 2010 .
  7. ↑ "صندوق التبرعات المجتمعية في هونغ كونغ - غرفة الصحافة" . Commchest.org. 15 نوفمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 25 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 10 يوليو 2010 .

22°19′32.7″ شمالاً 114°7′8.2″ شرقاً / 22.325750° شمالاً 114.118944° شرقاً / 22.325750; 114.118944