النقل في هونج كونج

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 48 صور
الموسوعة الحرة

اقتصاد هونج كونج
هوية
موارد
شركات
مواضيع أخرى عن هونج كونج
بوابة هونج كونج
  • ف
  • ت
  • هـ
حافلات عامة في هونج كونج

تتمتع هونج كونج بشبكة نقل متطورة للغاية ، تشمل وسائل النقل العام والخاص. واستنادًا إلى مسح خصائص السفر الذي أجرته حكومة هونج كونج، فإن أكثر من 90% من الرحلات اليومية تتم باستخدام وسائل النقل العام، وهو أعلى معدل في العالم. [1] ومع ذلك، في عام 2014، أصدرت لجنة استشارات النقل، التي تقدم المشورة للحكومة بشأن قضايا النقل، تقريرًا عن مشكلة الازدحام المتفاقمة في هونج كونج وأشارت إلى النمو المفرط للسيارات الخاصة خلال السنوات العشر إلى الخمس عشرة الماضية. [2]

تم تقديم بطاقة الأخطبوط ، وهي نظام دفع إلكتروني ذكي ، في سبتمبر 1997 لتوفير بديل للأوراق النقدية والعملات المعدنية التقليدية . تتوفر بطاقة الأخطبوط للشراء في كل محطة من محطات نظام السكك الحديدية للنقل الجماعي ، وهي نظام دفع غير لمس يسمح بالدفع ليس فقط لوسائل النقل العام (مثل القطارات والحافلات والترام والعبارات والحافلات الصغيرة)، ولكن أيضًا في عدادات مواقف السيارات والمتاجر الصغيرة ومحلات السوبر ماركت ومطاعم الوجبات السريعة ومعظم آلات البيع.

إحصائيات النقل العام

متوسط ​​الوقت الذي يقضيه الأشخاص في التنقل باستخدام وسائل النقل العام في هونج كونج، على سبيل المثال من وإلى العمل، في أيام الأسبوع هو 73 دقيقة. 21٪ من راكبي وسائل النقل العام يركبون لأكثر من ساعتين كل يوم. متوسط ​​الوقت الذي ينتظره الأشخاص في محطة أو محطة للنقل العام هو 14 دقيقة، بينما ينتظر 19٪ من الركاب لأكثر من 20 دقيقة في المتوسط ​​أثناء تنقلاتهم كل يوم. يبلغ متوسط ​​المسافة التي يقطعها الأشخاص عادةً في رحلة واحدة باستخدام وسائل النقل العام 11.2 كم، بينما يسافر 31٪ لأكثر من 12 كم في اتجاه واحد. [3]

النقل بالسكك الحديدية

داخل مقصورة قطار خط MTR Tsuen Wan خلال ساعات الذروة
قطار في محطة جامعة خط السكك الحديدية MTR East . هذا القطار، Hyundai Rotem EMU ، حل محل جميع المركبات المتحركة السابقة على خط السكك الحديدية East

تتمتع هونغ كونغ بشبكة سكك حديدية واسعة النطاق، وقد أكدت حكومة هونغ كونغ منذ فترة طويلة أن نظام النقل العام يعتمد على "السكك الحديدية كعمود فقري له". يتم تشغيل قطارات النقل العام بواسطة شركة MTR Corporation . تدير شركة MTR شبكة المترو داخل المناطق الحضرية الداخلية في هونغ كونغ وشبه جزيرة كولون والجزء الشمالي من جزيرة هونغ كونغ مع المناطق التي تم تطويرها حديثًا، وتسوين وان ، وتسيونغ كوان أو ، وتونغ تشونغ ، وهونغ كونغ ديزني لاند ، ومطار هونغ كونغ الدولي ، والأجزاء الشمالية الشرقية والشمالية الغربية من الأقاليم الجديدة . تدير شركة Hong Kong Tramways خدمة الترام حصريًا في جزيرة هونغ كونغ الشمالية . يربط ترام بيك بين سنترال ، منطقة الأعمال المركزية في هونغ كونغ، مع فيكتوريا بيك .

السكك الحديدية للنقل الجماعي

تم افتتاح النظام في عام 1979، ويشمل الآن 240.6 كم (149.5 ميل) من السكك الحديدية مع 167 محطة، بما في ذلك 98 محطة سكة حديدية و68 محطة قطار خفيف . تشمل خطوط السكك الحديدية East Rail و Kwun Tong و Tsuen Wan و Island و Tung Chung و Tseung Kwan O و Tuen Ma و South Island و Airport Express و Disneyland Resort . توفر ثمانية من الخطوط خدمات مترو عامة، بينما يوفر Airport Express رابطًا مباشرًا من مطار هونج كونج الدولي إلى وسط المدينة، وينقل خط Disneyland Resort الركاب حصريًا من وإلى Disneyland Hong Kong .

يتمتع القطار الخفيف بالعديد من خصائص الترام، بما في ذلك السير في الشوارع مع حركة مرور أخرى (على مستوى الأرض) على معظم مساراته وتقديم الخدمات للجمهور في الأقاليم الجديدة الشمالية الغربية ، بما في ذلك توين مون ويوين لونغ .

جميع القطارات ومحطات المترو تحت الأرض مكيفة الهواء.

الترام

الترام في هونج كونج

ترامواي هونج كونج هو نظام الترام الذي يعمل حصريًا بمركبات ذات طابقين . [4] تم اقتراح نظام الترام الكهربائي في عام 1881؛ [5] ومع ذلك لم يكن أحد على استعداد للاستثمار في نظام في ذلك الوقت. في أغسطس 1901، تم تقديم مشروع قانون الترام الثاني وتم إقراره كقانون باعتباره مرسوم الترام لعام 1902. تم تفويض شركة هونج كونج ترامواي إليكتريك المحدودة، وهي شركة بريطانية، لتولي مسؤوليات البناء والتشغيل اليومي. في عام 1904، دخل نظام الترام الخدمة لأول مرة. سرعان ما استحوذت عليه شركة أخرى، وهي شركة إليكتريك تراكشن المحدودة في هونج كونج، ثم تم تغيير الاسم إلى شركة هونج كونج ترامواي المحدودة في عام 1910.

يبلغ طول نظام السكك الحديدية 13 كيلومترًا (8.1 ميلًا)، [6] ويبلغ إجمالي طول المسار 30 كيلومترًا (19 ميلًا)، [7] ويسير جنبًا إلى جنب مع المركبات الأخرى في الشارع. يعتمد تشغيله على التيار المستمر 550 فولت (dc) من الكابلات العلوية ، على مسارات بمقياس 3'6" (1067 مم) . توفر الترام الخدمة لأجزاء فقط من جزيرة هونج كونج : فهي تعمل على مسار مزدوج على طول الساحل الشمالي لجزيرة هونج كونج من مدينة كينيدي إلى شاو كاي وان ، مع مسار واحد يعمل في اتجاه عقارب الساعة يبلغ طوله حوالي 3 كيلومترات (1.9 ميل) حول مضمار سباق هابي فالي .

السكك الحديدية المعلقة

ترام الذروة

هناك خدمتان للسكك الحديدية المعلقة في هونغ كونغ:

  • ينقل الترام الجبلي السياح والمقيمين إلى المستويات العليا من جزيرة هونج كونج. ويوفر الطريق الأكثر مباشرة إلى قمة فيكتوريا ويوفر إطلالات خلابة على ميناء فيكتوريا وناطحات السحاب في هونج كونج. وقد تم افتتاحه في عام 1888.
  • تعمل لعبة Ocean Express ضمن المنطقة المدفوعة في منتزه Ocean Park الترفيهي. وهي تربط بين قسمين من المنتزه، وتعمل بالكامل في نفق. تتميز اللعبة بطابع خاص وتستخدم تأثيرات الوسائط المتعددة لمحاكاة الشعور بالسفر إلى أعماق البحر. وقد تم افتتاحها في عام 2009.

نظام نقل الأشخاص في المطار

منصة نقل الأشخاص الآلية في مطار هونج كونج الدولي

نظام نقل الركاب الآلي في مطار هونج كونج الدولي هو نظام نقل ركاب بدون سائق يقع داخل مطار هونج كونج الدولي في تشيك لاب كوك . وهو يعمل في "جزئين". بالنسبة للمغادرين، يسير القطار من المبنى رقم 2 إلى القاعة الشرقية إلى القاعة الغربية. وبالنسبة للقادمين، يسير القطار فقط من القاعة الغربية إلى القاعة الشرقية، حيث يجب على جميع الركاب النزول من القطار لإجراءات الهجرة والجمارك واستلام الأمتعة. بدأ تشغيل الجزء الأول في عام 1998، وبدأ تشغيل الجزء الثاني في أوائل عام 2007. ويجري تمديد نظام نقل الركاب الآلي في مطار هونج كونج الدولي إلى صالة الركاب رقم 2 المستقبلية، والتي يجري بناؤها وسيتم الانتهاء منها بحلول عام 2024.

يوجد نظام آخر بين المحطات، كما يوجد أيضًا ممر متحرك يمكن استخدامه.

القطارات عبر الحدود

تُعرف خدمات القطارات بين المدن التي تعبر حدود هونغ كونغ والصين باسم القطارات المباشرة بين المدن. يتم تشغيلها بشكل مشترك من قبل شركة MTR في هونغ كونغ وشركة السكك الحديدية الصينية عالية السرعة . محطة هونغ هوم (التي كانت تُعرف سابقًا بمحطة كولون ) ومحطة ويست كولون النهائية هي المحطات في هونغ كونغ حيث يمكن للركاب ركوب هذه القطارات. يتعين على الركاب المرور عبر الهجرة والجمارك قبل الصعود. يوجد حاليًا أربعة مسارات للقطار المباشر:

النقل البري

الحافلات

حافلة ذات طابقين منخفضة الأرضية مع إمكانية الوصول للكراسي المتحركة

تتمتع خدمات الحافلات بتاريخ طويل في هونغ كونغ. اعتبارًا من عام 2023، تدير أربع شركات خدمات حافلات عامة مرخصة ، وكل منها مُنحت حقوق تشغيل حصرية لمدة عشر سنوات لمجموعة الطرق التي تعمل بها. [8] تحمل حافلات الامتياز ما يقرب من ثلث إجمالي سوق النقل العام اليومي الذي يبلغ حوالي 12 مليون راكب، حيث تمتلك KMB 67٪ من حصة سوق الحافلات المرخصة و CityBus بنسبة 29٪. [9] [ بحاجة لمصدر كامل ] هناك أيضًا مجموعة متنوعة من خدمات الحافلات العامة غير المرخصة، بما في ذلك خدمات الحافلات المغذية لمحطات السكك الحديدية التي تديرها شركات السكك الحديدية، وخدمات السكان للمجمعات السكنية (خاصة تلك الموجودة في الأقاليم الجديدة).

شركات الحافلات الأربع الحاصلة على امتياز هي:

تأسست شركة Kowloon Motor Bus Company (1933) Limited (KMB) في عام 1933، وهي واحدة من أكبر شركات تشغيل الحافلات العامة المملوكة للقطاع الخاص في العالم. [10] يتكون أسطول KMB من حوالي 3900 حافلة على 400 طريق وطاقم يزيد عن 12000 شخص. في عام 1979، بدأت شركة Citybus عملياتها في هونغ كونغ بمركبة ذات طابقين، لتوفير خدمة النقل المكوكية لحوض بناء السفن في هونغ كونغ. توسعت لاحقًا لتشغيل مسار حافلات سكنية بين City One ومحطة Sha Tin و Kowloon Tong MTR . تأسست شركة New World First Bus Services Limited في عام 1998، واستحوذت على امتياز China Motor Bus لتقديم خدمات الحافلات في جزيرة هونغ كونغ مع Citybus. اشترت الشركة المالكة لشركة NWFB لاحقًا شركة Citybus، وشاركت NWFB وCitybus نفس الموقع الإلكتروني، لكن الشركتين كانتا تعملان بشكل مستقل بشكل أساسي حتى اندماجهما في 1 يوليو 2023.

الحافلات الخفيفة العامة

حافلة صغيرة خضراء
حافلة صغيرة حمراء

تجوب الحافلات الخفيفة العامة (小巴) (والتي يشار إليها على نطاق واسع باسم الحافلات الصغيرة ، أو أحيانًا حافلات ماكسيكاب ، وهي عبارة عن سيارة أجرة مشتركة بحكم الأمر الواقع ) طول وعرض هونج كونج، عبر المناطق التي لا تستطيع خطوط الحافلات القياسية الوصول إليها أو لا تصل إليها بشكل متكرر أو سريع أو مباشر. تحمل الحافلات الصغيرة 16 راكبًا كحد أقصى (19 لبعض الطرق منذ عام 2017)؛ ولا يُسمح بالوقوف.

تسمح وترخص وزارة النقل في هونج كونج (HKTD) تشغيل نوعين من الحافلات الخفيفة العامة:

  1. حافلات صغيرة خضراء تحمل أرقام مسارات، وتتوقف عند محطات محددة (تحتوي العديد من المسارات على أقسام انتظار وركوب يمكن للركاب من خلالها الصعود والنزول من أي مكان ما لم تكن منطقة ممنوع التوقف فيها ) والتي يتم تنظيم أجورها وخدماتها وترددها من قبل هيئة النقل في هونج كونج؛ و
  2. حافلات صغيرة حمراء قد يكون لها مسارات منتظمة أو لا يكون لها مسارات منتظمة، وقد تكون مرقمة أو لا تكون، وقد يكون لها محطات ثابتة أو لا تكون، ولا يتم تنظيم أسعارها ومستويات خدماتها من قبل هيئة النقل في هونج كونج. [11]

غالبًا ما توفر الحافلات الصغيرة الحمراء وسيلة نقل أكثر ملاءمة للركاب الذين لا تخدمهم الحافلات الصغيرة الخضراء أو الحافلات العامة الأخرى، وبالتالي فهي تحظى بشعبية كبيرة. حيث يتقاضى سائقو الحافلات الصغيرة الخضراء أجورًا ثابتة لقيادة مساراتهم، غالبًا ما يعتمد سائقو الحافلات الصغيرة الحمراء على أجورهم لكسب لقمة العيش، وبالتالي غالبًا ما يُنظر إليهم على أنهم سائقون أكثر عدوانية. أدى انتشار القيادة العدوانية إلى جعل وزارة النقل من الإلزامي أن تكون الحافلات الصغيرة في هونج كونج مجهزة بعدادات سرعة كبيرة تسمح للركاب بتتبع السرعة التي يعمل بها سائقو الحافلات الصغيرة. حاليًا، إذا تجاوزت الحافلات الصغيرة 80 كم / ساعة، فإن عداد السرعة سيصدر إشارة تحذير مسموعة للسائق والركاب. إذا تجاوزت الحافلة الصغيرة 100 كم / ساعة، فإن الصفارة ستتحول إلى نغمة مستمرة.

كما أصدرت وزارة النقل قراراً، بعد سلسلة من حوادث الحافلات الصغيرة، يقضي بضرورة تركيب أحزمة الأمان في جميع الحافلات الصغيرة الجديدة التي دخلت الخدمة بعد أغسطس/آب 2005، ويجب على الركاب استخدام أحزمة الأمان عندما تتوفر.

سيارات الأجرة

سيارات الأجرة الحمراء تخدم المناطق الحضرية

اعتبارًا من مارس 2016 ، كان هناك 18138 سيارة أجرة في هونغ كونغ، تعمل في ثلاث مناطق جغرافية مميزة (ولكن متداخلة قليلاً)، وتتميز بلونها. ومن بين هذه السيارات، هناك 15250 سيارة أجرة حضرية حمراء، و2838 سيارة أجرة خضراء من الأقاليم الجديدة ، و50 سيارة أجرة زرقاء من لانتاو . [12] كل يوم، تخدم هذه السيارات 1100000 و207900 و1400 راكب على التوالي. تنقل سيارات الأجرة في المتوسط ​​مليون راكب كل يوم، وتشغل حوالي 12٪ من الرعاية اليومية التي تحملها جميع وسائل النقل العام في هونغ كونغ.

قائمة سيارات الأجرة في هونج كونج
لون يصرف
سيارات الأجرة الحضرية أحمر جزيرة هونج كونج، كولون، شاتين، كواي تشونغ
سيارات أجرة الأقاليم الجديدة أخضر غامق تاي بو، فانلينغ، شيونغ شوي، يوين لونغ، توين مون
سيارات أجرة لانتاو أزرق فاتح تونغ تشونغ، موي وو، تاي أو، نغونغ بينغ، ديزني لاند

تعمل أغلب سيارات الأجرة في هونج كونج بالغاز البترولي المسال لتقليل الانبعاثات. في أغسطس 2000، تم دفع منحة لمرة واحدة نقدًا لأصحاب سيارات الأجرة الذين استبدلوا سيارات الأجرة التي تعمل بالديزل بأخرى تعمل بالغاز البترولي المسال. منذ أغسطس 2001، تعمل جميع سيارات الأجرة التي تم شراؤها حديثًا بالغاز البترولي المسال. بحلول نهاية عام 2003، كان أكثر من 99.8٪ من أسطول سيارات الأجرة في هونج كونج يعمل بالغاز البترولي المسال. [13]

يتم احتساب أجرة التاكسي وفقًا لعداد التاكسي؛ ومع ذلك، قد يتم تطبيق رسوم إضافية على جدول الأجرة، مثل رسوم الطرق ورسوم الأمتعة. تعد سيارات الأجرة الحضرية هي الأغلى، في حين أن سيارات الأجرة في لانتاو هي الأرخص. مستوى الخدمة بين أنواع سيارات الأجرة المختلفة هو نفسه في الغالب. والسبب في وجود ثلاثة أنواع من سيارات الأجرة هو ضمان توفر الخدمة في المناطق الأقل اكتظاظًا بالسكان، حيث يُعتبر التشغيل في المركز الحضري أكثر ربحية.

السيارات الخاصة

اعتبارًا من مايو 2015، أفادت إدارة التعداد والإحصاء في هونج كونج بوجود 504798 مركبة مرخصة في هونج كونج. [14] من حيث ملكية السيارات الخاصة، يبلغ عدد السيارات للفرد نصف عدد السيارات في سنغافورة وثلث عدد السيارات في تايوان . ومع ذلك، أصدرت لجنة استشارات النقل، التي تقدم المشورة للحكومة بشأن سياسات النقل، تقريرًا يفيد بأن نمو السيارات الخاصة سريع للغاية ويجب احتواؤه لتخفيف مشاكل الازدحام في هونج كونج. [ 2] تحظى السيارات الخاصة بشعبية كبيرة في المناطق التي تم تطويرها حديثًا مثل الأقاليم الجديدة ولانتاو والمناطق القريبة من الحدود مع البر الرئيسي للصين، حيث يوجد عدد أقل من خيارات النقل العام، والمزيد من أماكن وقوف السيارات مقارنة بالمناطق الأخرى في هونج كونج.

معظم السيارات هي موديلات ذات قيادة يمينية ، من شركات يابانية أو أوروبية. تحتوي جميع المركبات الخاصة تقريبًا في هونغ كونغ على وسائد هوائية مزدوجة ويتم اختبارها بواسطة JNCAP. يجب أيضًا صيانة المركبات وفقًا لمعايير عالية، على عكس لوائح البر الرئيسي للصين. لا تسمح هونغ كونغ بتسجيل المركبات ذات القيادة اليسرى في المقام الأول في هونغ كونغ. ومع ذلك، يمكن للمركبات المسجلة في هونغ كونغ التقدم بطلب للحصول على لوحات تسجيل صينية بر رئيسي ثانوية ، ويمكن قيادتها عبر الحدود إلى البر الرئيسي للصين؛ وبالمثل، عادةً ما يتم تسجيل السيارات ذات القيادة اليسرى التي نراها في هونغ كونغ في المقام الأول في البر الرئيسي للصين وتحمل لوحات تسجيل هونغ كونغ إضافية.

تخضع السيارات لضريبة التسجيل لأول مرة، والتي تتراوح من 35٪ إلى أكثر من 100٪، بناءً على حجم وقيمة السيارة. تم زيادة مستوى ضريبة المركبات بموجب قانون صدر في 2 يونيو 1982 لتثبيط ملكية السيارات الخاصة، [15] وأيضًا كحافز لشراء سيارات أصغر وأكثر كفاءة، حيث يتم فرض ضريبة أقل عليها. تمت مضاعفة ضريبة التسجيل لأول مرة، وزادت رسوم الترخيص السنوية بنسبة 300٪، وفُرضت رسوم جمركية قدرها 0.70 دولارًا على كل لتر من الزيوت الخفيفة. [16]

بالإضافة إلى حركة المرور الكثيفة في بعض الأحيان، قد يكون وقوف السيارات مشكلة. نظرًا للكثافة الحضرية العالية ، لا يوجد الكثير من محطات الوقود ؛ يبلغ متوسط ​​سعر البنزين في هونج كونج حوالي 2.04 دولارًا أمريكيًا للتر، وأكثر من نصف التكلفة عبارة عن ضرائب. [17] اقترح في الأخبار أن الحكومة أعاقت عمدًا استخدام محركات الديزل الجديدة الصديقة للبيئة من خلال السماح فقط للمركبات الخفيفة بالوقود بالديزل. في حين أنه لا يمكن تحديد سبب عدم سماح الحكومة بالضبط للسيارات الخاصة بالوقود بالديزل، فقد تمت الإشارة إلى أن الحكومة تتلقى ضريبة تبلغ 150٪ من تكلفة الوقود الفعلية. هذا في الغالب لتثبيط ملكية السيارات لأسباب بيئية. [18]

توجد قائمة انتظار لاختبارات القيادة المحلية، بينما تبلغ تكلفة رخصة القيادة الكاملة (سيارة خاصة) الصالحة لمدة عشر سنوات حوالي 115 دولارًا أمريكيًا. يمكن لسكان هونج كونج الذين يحملون تراخيص صادرة عن سلطات صينية أخرى وبعض الدول الأجنبية الحصول على رخصة قيادة هونج كونج معفاة من الاختبارات إذا تمكنوا من إثبات حصولهم على رخصتهم أثناء إقامتهم في المكان المعني (الأدلة الشائعة هي السجلات المدرسية أو وثائق صاحب العمل). يقدم بعض مالكي السيارات الخاصة، المعروفين باسم سائقي البطاقة البيضاء ، خدمة سيارات الأجرة مقابل رسوم رمزية.

الدراجات الهوائية

موقف الدراجات في محطة كام شيونج رود

ركوب الدراجات هو وسيلة نقل شائعة في العديد من أجزاء الأقاليم الجديدة ، حيث يوجد في المدن الجديدة مثل شاتين وتاي بو وشوينج شوي شبكات كبيرة من مسارات الدراجات . في المناطق الحضرية المزدحمة بالسيارات في هونج كونج وكولون ، يكون ركوب الدراجات أقل شيوعًا، على الرغم من التضاريس المسطحة نسبيًا للمناطق المأهولة بالسكان، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن سياسة الحكومة [19] لا تدعم ركوب الدراجات كجزء من نظام النقل. في عام 2011، أعلنت شركة MTR أنه يُسمح بأخذ الدراجات على جميع خطوط السكك الحديدية MTR . [20]

دراجات نارية

لا تحظى الدراجات النارية التي يستخدمها الأفراد في المناطق الحضرية في هونج كونج بشعبية كبيرة كما هو الحال في دول جنوب شرق آسيا مثل فيتنام . وتستخدم في الغالب للأغراض التجارية.

حافلات عبر الحدود

يغادر عدد كبير من الحافلات أجزاء مختلفة من هونج كونج (عادةً من الشوارع الجانبية ومداخل الفنادق) إلى مدن مختلفة في دلتا نهر اللؤلؤ وشنتشن وقوانغتشو .

عربات الغولف المصغرة

في بعض الجزر النائية، مثل جزيرة لاما، يعتمد السكان على عربات الجولف الصغيرة للتنقل. تعمل هذه المركبات الكهربائية الصغيرة كوسيلة نقل فعالة لمسافات قصيرة وتشكل مشهدًا فريدًا على الممرات الضيقة في الجزيرة. [21]

النقل البحري

العبارات

الطرق الداخلية

تحمل عبارة Star Ferry الركاب عبر ميناء فيكتوريا . وقد تم تزيين هذه العبارة بإعلان يروج لهونج كونج باعتبارها مدينة عالمية في آسيا .
رصيف تسيم شا تسوي ، رصيف لخدمات Star Ferry
رصيف العبارة النجمية في وسط المدينة

يتم توفير معظم خدمات العبارات من قبل مشغلي العبارات المرخصين. اعتبارًا من سبتمبر 2003 ، كان هناك 27 خدمة عبارات ركاب مرخصة منتظمة تديرها 11 شركة مرخصة، تخدم الجزر النائية والمدن الجديدة وميناء فيكتوريا الداخلي . اثنان من الطرق التي تديرها شركة Star Ferry مرخصة. بالإضافة إلى ذلك، تم ترخيص 78 عبارة " kai-to " لخدمة المستوطنات الساحلية النائية.

الشركات التالية تدير خدمات العبارات في هونج كونج:

العبارة النجمية :

عبارة الشمس :

عبّارة هونج كونج وكولون :

عبارة تشوين كي :

شركة HKR الدولية المحدودة :

شركة بارك آيلاند للنقل المحدودة :

شركة ديسكفري باي لخدمات النقل المحدودة

خليج ديسكفري إلى سنترال

عبارة فورتشن (富裕小輪)

عبارة كورال سي (珊瑚海船務)

عبارة تسوي واه :

الطرق الخارجية

محطة العبارات هونج كونج-ماكاو في شونج وان

في هونغ كونغ، هناك ثلاثة أرصفة توفر خدمات العبارات إلى ماكاو والمدن في جنوب الصين :

يتم توفير خدمات العبارات من قبل العديد من شركات العبارات المختلفة في هذه الأرصفة.

تتوفر خدمة القوارب الشراعية والقوارب الشراعية ذات الهيكل المزدوج Fastferry في جميع أوقات الأسبوع بين هونج كونج وماكاو .

توفر شركة TurboJet خدمات على مدار الساعة تربط بين وسط مدينة ماكاو ومدينة ماكاو بمعدل يصل إلى كل 15 إلى 30 دقيقة. كما تقدم هذه الخدمات المنتظمة:

توفر Cotai Water Jet خدمات تمتد لنحو 18 ساعة تربط بين المنطقة المركزية ومدينة تايبا أو الميناء الخارجي في ماكاو بتردد يصل إلى كل 30 إلى 60 دقيقة. كما توفر هذه الخدمات المنتظمة:

تربط شركة Chu Kong Passenger Transport (CKS) هونغ كونغ بالمدن في مقاطعة Guangdong ، بما في ذلك Zhuhai ( Jiuzhou )، Shenzhen ( Shekou )، Zhongshan (Zhongshan Kong)، Lianhua Shan ( Panyu )، Jiangmen ، Gongyi، Sanbu، Gaoming ، Heshan ، Humen. , نانهاى , شوند , دومين .

النقل الجوي

الطائرات

منظر جوي لجزيرة المطار في عام 2010
منظر جوي لمطار كاي تاك في 7 يوليو 1998، صباح اليوم التالي لإغلاقه.

مطار هونج كونج الدولي (HKG) هو المطار الرئيسي للمنطقة ويقع في تشيب لاب كوك منذ عام 1998. تدير أكثر من 100 شركة طيران رحلات جوية إلى وجهات دولية وبر الصين الرئيسي من المطار؛ وهو المحور الرئيسي لشركة الطيران الوطنية كاثي باسيفيك بالإضافة إلى طيران هونج كونج وهونج كونج إكسبريس وهونج كونج إيرلاينز . [22] يعد مطار هونج كونج مركزًا إقليميًا مهمًا لإعادة الشحن ومركزًا للركاب وبوابة لوجهات في البر الرئيسي للصين وبقية آسيا. كما يتعامل مع معظم حركة الشحن الجوي في العالم . [23] مع أكثر من 70 مليون مسافر سنويًا، فهو ثامن أكثر المطارات ازدحامًا في العالم من حيث حركة الركاب . [24] تم بناء مطار هونج كونج على جزيرة اصطناعية شمال جزيرة لانتاو وتم بناؤه ليحل محل مطار كاي تاك المزدحم في خليج كولون . [25] تم إنشاء مدرج ثالث كجزء من نظام المدرجات الثلاثة. ومن المقرر أن تكتمل أعمال الترقيات الضخمة في المبنى رقم 2، وإنشاء قاعة انتظار جديدة في المبنى رقم 2، وأنظمة الأمتعة عالية السرعة، وترقيات المدرج المركزي، وتوسيع مبنى الركاب رقم 2، في عام 2024.

تربط خدمات العبارات بين مطار هونغ كونغ ومطار ماكاو الدولي ؛ وهناك خدمة سريعة في محطة العبارات هونغ كونغ-ماكاو حيث يمكن للمسافرين تسجيل الوصول إلى الرحلات الجوية في مطار ماكاو. يوجد في مطار ماكاو خدمة "Express Link" التي تعمل من محطة هونغ كونغ-ماكاو ومحطة العبارات الصينية ومحطة العبارات توين مون حيث لا تتم معالجة الركاب العابرين إلى مطار ماكاو من خلال جمارك ماكاو. [26] بالإضافة إلى ذلك، توجد خدمة حافلات بين هونغ كونغ ومطار شنتشن باوان الدولي في شنتشن ، [27] ويمكن للأشخاص المتجهين إلى مطار شنتشن أيضًا ركوب عبارة تتجه إلى محطة العبارات فويونغ في مطار شنتشن. [28]

تدخل وتخرج أغلب حركة الطيران الترفيهي الخاصة في المنطقة، تحت إشراف نادي هونج كونج للطيران (HKAC)، من مطار شيك كونغ في الأقاليم الجديدة. [29] [30] أرسل نادي هونج كونج للطيران معظم طائراته إلى شيك كونغ في عام 1994 بعد تقليص ساعات الطيران العام في مطار كاي تاك بشكل حاد، إلى ساعتين في الصباح، اعتبارًا من 1 يوليو من ذلك العام. [31] يقتصر استخدام الطائرات الخاصة في شيك كونغ على عطلات نهاية الأسبوع. [30]

طائرات الهليكوبتر

خارجيًا، يتم جدولة رحلات طائرات الهليكوبتر للركاب بشكل متكرر إلى ماكاو يوميًا. كما توجد أيضًا خدمات مستأجرة لكبار الشخصيات ومجتمع الأعمال داخل هونج كونج.

النقل الجوي

عربات التلفريك

نظام مصعد الجندول في أوشن بارك

هناك نظامان للتلفريك في هونج كونج:

بنية تحتية

الموانئ والمرافئ

محطات حاويات كواي تسينج

لقد كان ميناء هونج كونج دائمًا عاملًا رئيسيًا في تنمية وازدهار المنطقة، التي تتمتع بموقع استراتيجي على طرق التجارة في الشرق الأقصى وتقع في المركز الجغرافي لحوض آسيا والمحيط الهادئ سريع النمو. يوفر الميناء المحمي إمكانية وصول جيدة وملاذًا آمنًا للسفن التي تزور الميناء من جميع أنحاء العالم.

يعد ميناء فيكتوريا واحدًا من أكثر الموانئ ازدحامًا في العالم. [32] يزور الميناء في المتوسط ​​220.000 سفينة كل عام، بما في ذلك كل من السفن البحرية والنهرية، التي تحمل البضائع والركاب. يعد ميناء الحاويات في هونغ كونغ واحدًا من أكثر الموانئ ازدحامًا في العالم. [33] يعمل محطة كواي تشونغ على مدار 24 ساعة في اليوم. جنبًا إلى جنب مع المرافق الأخرى في ميناء فيكتوريا، تعاملوا مع أكثر من 20 مليون  وحدة مكافئة لعشرين قدمًا  (TEU) في عام 2005. [34] تخدم حوالي 400 سفينة حاويات هونغ كونغ أسبوعيًا، وتتصل بأكثر من 500 وجهة حول العالم.

المطارات

مطار كاي تاك
داخل مطار هونج كونج الدولي الجديد

يوجد في هونج كونج مطار دولي نشط بالكامل. تم تقاعد مطار كاي تاك الدولي الشهير السابق لصالح مطار هونج كونج الدولي الذي تم تشييده مؤخرًا ، والمعروف أيضًا باسم مطار تشيك لاب كوك الدولي. يعمل المطار الآن كمركز نقل لشرق آسيا، وكمركز لشركة كاثي باسيفيك ، وهونج كونج إكسبريس ، وهونج كونج إيرلاينز ، وإير هونج كونج . تربط خدمات العبارات المطار بالعديد من الأرصفة في دلتا نهر اللؤلؤ ، حيث يتم إعفاء الهجرة والجمارك. تم إغلاق مطار كاي تاك لأسباب تتعلق بالخصوصية وأيضًا لأسباب تتعلق بالسلامة؛ حيث اقتربت الطائرة كثيرًا من ناطحات السحاب.

وقد توسعت شبكة مطار هونج كونج الدولي إلى الصين مع افتتاح سكاي بير في أواخر سبتمبر/أيلول 2003، حيث وفرت لملايين المسافرين في جمهورية الصين الشعبية إمكانية الوصول المباشر إلى المطار. ويستطيع المسافرون القادمون إلى سكاي بير على متن عبارات عالية السرعة أن يستقلوا الحافلات لمواصلة رحلاتهم، في حين يستطيع المسافرون القادمون جواً أن يستقلوا العبارات من الرصيف للعودة إلى جمهورية الصين الشعبية. ويستطيع المسافرون في كلا الاتجاهين أن يتجاوزوا إجراءات الجمارك والهجرة، الأمر الذي يقلل من وقت العبور. وقد تم تقديم الخدمة في البداية إلى أربعة موانئ ـ شيكو، وشنتشن، وماكاو، وهومين (دونجوان). واعتباراً من أغسطس/آب 2007، تخدم سكاي بير شيكو وفويونج في شينتشن، وهومين وماكاو وزونجشان وزوهاي في دونجوان. وعلاوة على ذلك، يستطيع المسافرون من أرصفة شيكو وماكاو استكمال إجراءات تسجيل الوصول لدى شركات الطيران المشاركة قبل ركوب العبارات والتوجه مباشرة إلى بوابة الصعود إلى الطائرة للرحلة المتصلة في مطار هونج كونج الدولي. لقد أدى توفير خدمات الحافلات والعبارات عبر الحدود إلى تحويل مطار هونج كونج الدولي إلى مركز نقل متعدد الوسائط يجمع بين النقل الجوي والبحري والبري.

اعتبارًا من مارس 2009 ، أصبح المطار ثالث أكثر المطارات ازدحامًا بحركة الركاب، [35] وثاني أكثر المطارات ازدحامًا بحركة الشحن في العالم. [36] إنه يحظى بشعبية لدى المسافرين - من عام 2001 إلى عام 2005 ومن عام 2007 إلى عام 2008، تم التصويت لمطار هونج كونج الدولي كأفضل مطار في العالم في استطلاع سنوي لملايين الركاب حول العالم بواسطة سكاي تراكس .

وفقًا لموسوعة غينيس للأرقام القياسية ، كان مبنى الركاب في مطار هونج كونج الدولي أكبر مبنى مطار في العالم عند افتتاحه، وهو حاليًا ثالث أكبر مبنى مطار في العالم، بمساحة مغطاة تبلغ 550.000 متر مربع وزادت مؤخرًا إلى 570.000 متر مربع . [ 37] كان برنامج المطار الأساسي أحد أغلى مشاريع المطارات في العالم. [38]

يقع مطار شيك كونغ بالقرب من يوين لونغ ، وهو مطار عسكري لجيش التحرير الشعبي ، وهو ذو قدرات تشغيلية محدودة بسبب التضاريس المحيطة. الطائرات الوحيدة العاملة في المطار هي طائرات الهليكوبتر Z-9 التابعة لجيش التحرير الشعبي ، وهي النسخة المرخصة من يوروكوبتر دوفين.

مطارات الهليكوبتر

مهبط طائرات الهليكوبتر في محطة العبارات بين هونج كونج وماكاو

يوجد في هونغ كونغ ثلاثة مطارات للطائرات العمودية . يقع مطار شون تاك للطائرات العمودية (ICAO: VHST) في محطة عبّارات هونغ كونغ-ماكاو ، بجوار مركز شون تاك ، في شيونغ وان ، في جزيرة هونغ كونغ . ويقع مطار آخر في جنوب غرب كولون، بالقرب من محطة كولون . ويقع المطار الآخر داخل مطار هونغ كونغ الدولي .

تقدم شركة Heli Express خدمة طائرات الهليكوبتر بشكل منتظم بين مطار ماكاو للطائرات (ICAO:VMMH) في محطة العبّارات الخارجية في ماكاو ومطار شون تاك للطائرات الهليكوبتر. يوجد حوالي 16 رحلة يوميًا. تستغرق الرحلات حوالي 20 دقيقة في الطائرة ذات الثمانية مقاعد.

هناك أيضًا عدد من مهابط الطائرات العمودية في جميع أنحاء المنطقة، بما في ذلك سطح فندق Peninsula (وهو مهبط الطائرات العمودية الوحيد على السطح في كولون وجزيرة هونج كونج، باستثناء مهبط الطائرات العمودية على سطح مركز شون تاك وتلك الموجودة في المستشفيات) وجزيرة تشيونج تشاو ، بين شاطئ تونغ وان وشاطئ كوون يام .

الطرق السريعة

مدخل نفق كروس هاربور ، وهو جزء من الطريق رقم 1 ، في هونغ هوم ، كولون .
نفق الميناء الشرقي هو ثاني نفق تحت الماء عبر ميناء فيكتوريا ، وهو جزء من الطريق 2 .
جسر تسينغ ما ، وهو جزء من الطريق رقم 8 ، هو أطول جسر معلق للسكك الحديدية والطرق في العالم .
جسر كاب شوي مون هو جسر معلق بالكابل يربط بين جزيرة ما وان وجزيرة لانتاو ، وهو أيضًا جزء من الطريق رقم 8 .

يوجد إجمالي 100000 طريق سريع ممهد في هونج كونج. تم بناء هذه الطرق وفقًا للمعايير البريطانية بحد أقصى أربعة حارات مع أكتاف صلبة.

هناك تسعة طرق مصنفة كطرق رئيسية في هونج كونج وتمت إعادة ترقيمها من 1 إلى 9 في عام 2004. الطرق من 1 إلى 3 في اتجاه الشمال والجنوب (حيث يعبر كل منها أحد أنفاق المرفأ) بينما الطرق الأخرى في اتجاه الشرق والغرب:

المنطقة الجنوبية ⇄ وان تشاي ⇄ هونغ هوم ⇄ كولون تونغ ⇄ شا تين
المنطقة الشرقية ⇄ كوون تونغ ⇄ وونغ تاي سين ⇄ شا تين
المنطقة الوسطى والغربية ⇄ غرب كولون ⇄ شام شوي بو ⇄ كواي تسينج ⇄ تسوين وان ⇄ يوين لونغ
المنطقة الشرقية ⇄ وان تشاي ⇄ الوسطى ⇄ ساي ينغ بون
مدينة كولون ⇄ ياو ما تاي ⇄ شام شوي بو ⇄ كواي تسينغ ⇄ تسوين وان
تسونغ كوان أو ⇄ كوون تونغ ⇄ وونغ تاي سين ⇄ شام شوي بو ⇄ كواي تشونغ
شا تين <> كواي تسينج ⇄ جزيرة لانتاو الشمالية ⇄ تونغ تشونغ ⇄ المطار
طريق دائري يربط بين كافة الأقاليم الجديدة (شاتين، تاي بو، المنطقة الشمالية، يوين لونج، توين مون، تسوين وان)
توين مون ⇄ نام تي (مفصول عن الطريق 9) ⇄ ها تسوين ⇄ خليج ديب ⇄ جسر خليج شنتشن ⇄ معبر حدود خليج شنتشن ⇄ الصين القارية

الطريق رقم 6 هو طريق سريع مقترح، وهو الآن قيد الإنشاء.

طريق الأمير إدوارد ومطار كاي تاك.

توجد 120 كاميرا مراقبة لمراقبة حركة المرور على هذه الطرق السريعة والطرق المتصلة بها، وهي متاحة عند الطلب ( Now TV ) وعلى موقع وزارة النقل على الإنترنت.

تستخدم الطرق السريعة في هونج كونج نوعين من أنظمة الحواجز للطرق السريعة المقسمة. تستخدم الطرق القديمة حواجز معدنية، وتستخدم الطرق الأحدث حاجز الخطوات الخرساني البريطاني .

جميع اللافتات على الطرق السريعة والطرق في هونغ كونغ ثنائية اللغة (الصينية التقليدية أدناه والإنجليزية أعلاه). تستخدم لافتات الشوارع نصًا أسود على خلفية بيضاء. أما لافتات الطرق السريعة والإرشادية فهي عبارة عن أحرف بيضاء على خلفية زرقاء أو خضراء.

الجسور والأنفاق

يوجد في هونغ كونغ 13 نفقًا رئيسيًا للمركبات. وتشمل هذه الأنفاق ثلاثة أنفاق عبر الميناء وعشرة أنفاق طرق.

ومن بين الأنفاق والجسور الأخرى المقترحة أو قيد الإنشاء:

مسارات الحافلات

مسار للحافلات على طريق جلوسيستر في وان تشاي ، مكتوب عليه "مسار للحافلات" باللغة الإنجليزية و"巴士綫" باللغة الصينية

هناك ما يقارب 22 كيلومترًا من حارات الأولوية للحافلات في هونغ كونغ.

محطات الحافلات

يوجد 298 محطة حافلات في هونج كونج. [39] ومن الأمثلة البارزة على ذلك:

الدراجات الهوائية

توجد مسارات للدراجات في مختلف أنحاء هونج كونج، وخاصة في المناطق السكنية التي تم تطويرها حديثًا في الأقاليم الجديدة. لا توجد مسارات للدراجات في المناطق الحضرية التقليدية، باستثناء بعض المناطق الساحلية التي أعيد تطويرها/استصلاحها.

شبكة من محلات تأجير الدراجات موجودة بالقرب من مسارات الدراجات، بالإضافة إلى تطبيق تأجير الدراجات بدون رصيف، مما يتيح للمستخدمين غير المتكررين تأجير دراجاتهم وإنزالها على طول مسارات الدراجات.

تتطلب معظم وسائل النقل العام طي الدراجات وإزالة العجلات قبل السماح للدراجات بالصعود.

المشاة

السلالم المتحركة والأرصفة المتحركة

سلم متحرك مركزي-متوسط ​​المستويات

تهيمن على جزيرة هونج كونج تضاريس شديدة الانحدار وتلال، الأمر الذي تطلب تطوير طرق غير عادية للنقل صعودًا وهبوطًا على المنحدرات. في المنطقة الوسطى والغربية ، يوجد نظام واسع النطاق من السلالم المتحركة والأرصفة المتحركة بدون أجرة . يُعد سلم Mid-Levels أطول نظام سلالم متحركة مغطى في الهواء الطلق في العالم، [40] يعمل في اتجاه المنحدر حتى الساعة 10 صباحًا للمسافرين الذين يذهبون إلى العمل، ثم يعمل في اتجاه الصعود حتى منتصف الليل. [41]

يتكون السلم المتحرك متوسط ​​المستوى من عشرين سلمًا متحركًا وثلاثة أرصفة متحركة. يبلغ طوله 800 متر، [42] ويصعد 135 مترًا رأسيًا. [43] يبلغ إجمالي وقت السفر حوالي 25 دقيقة، [40] لكن معظم الناس يمشون أثناء تحرك السلم المتحرك لتقصير وقت السفر. نظرًا لصعوده الرأسي، فإن نفس المسافة تعادل عدة أميال من الطرق المتعرجة إذا تم السفر بالسيارة. يتجاوز عدد الأشخاص الذين يمرون يوميًا 35000 شخص. يعمل منذ عام 1993 وتكلف بناؤه 240 مليون دولار هونج كونج (30 مليون دولار أمريكي).

تم بناء نظام أصغر للسلالم المتحركة في منتصف المستويات في شارع سنتر في ساي ينغ بون . كما توجد في ساي ينغ بون سلالم متحركة صغيرة بين الشارعين الأول والثاني، في ساحة مرتفعة تشكل حفرة عملاقة عبر مبنى آيلاند كريست. يوجد أيضًا سلم متحرك صغير في شارع ساندز في كينيدي تاون . كان هناك العديد من السلالم المتحركة الخارجية المقترحة، بما في ذلك خطط لشارع باوند لين ، [44] مدخل حرم جامعة هونج كونج (الذي يحتوي بالفعل على بعض السلالم المتحركة بداخله ويربطه بـ MTR) ومشاريع في أجزاء من هونج كونج بعيدًا عن جزيرة هونج كونج.

الجسور والأنفاق والممرات الجوية للمشاة

يتضمن المثال:

درابزين الرصيف

خلال احتجاجات 2019-2020 المؤيدة للديمقراطية في هونغ كونغ، تضرر 60 كيلومترًا (37 ميلًا) من سياج الرصيف من قبل المتظاهرين. [45] أنفقت إدارات النقل والطرق السريعة في هونغ كونغ ما يقدر بنحو 15 مليون دولار هونج كونج (1.9 مليون دولار) من أموال دافعي الضرائب لإعادة بناء وتعزيز السياج. [46] ضاعفت حكومة المدينة تركيب قضبان المشاة بأكثر من الضعف، من 730 كيلومترًا (450 ميلًا) في عام 2010 إلى 1500 كيلومتر (930 ميلًا) بحلول عام 2018. [46] تمنع العديد من السور المشاة من السير في خط مستقيم على طول الطرق الرئيسية من خلال حظر العبور المباشر للشوارع الجانبية العمودية. [47] [48] بول زيمرمان، عضو مجلس المنطقة وعضو لجنة استشارية حكومية لتحسين التصميم الحضري، [ أي؟ ] ويزعم منتقدو سياج الرصيف وغيرهم أن الحواجز ترمز إلى الطريقة التي يتم بها بناء شوارع هونج كونج لإعطاء الأولوية للمركبات على المشاة. تحب المدينة حواجز الحماية لأنها لا تريد إبطاء السيارات المنعطفة ولكن إعطاء الأولوية للمركبات يحد من القدرة الإنتاجية للمدينة. [49] يجب على المشاة الذين يريدون المشي بسرعة أكبر من الحشود المتعثرة أن يخرجوا إلى الشوارع، مما يعرضهم لحركة مرور المركبات. تقول إدارات النقل والطرق السريعة أن الحواجز ضرورية "لتنظيم وتوجيه المشاة لأغراض السلامة على الطرق وإدارة المرور". [50] تجعل الكثافة السكانية العالية في هونج كونج حركة المشاة معقدة وتوفر الحواجز تمييزًا واضحًا بين السيارات والمشاة. [51] ولكن في مدينة حيث يمتلك أقل من 10٪ من السكان سيارة، يتساءل دعاة مكافحة السياج عن سبب حصول السيارات على الأولوية. [46] عملت مجموعات غير ربحية مثل Walk DVRC، بالاشتراك مع Zimmerman، على إزالة بعض حواجز الحماية ولكن المدينة تعتقد أنها ضرورية. إن السور، الذي هو ضعيف للغاية بحيث لا يستطيع صد السيارات، لا يوفر حماية تذكر من السيارات. [52] قدمت Walk DVRC اقتراحًا مفصلاً يتضمن صورًا وتوصيات لـ 456 درابزينًا. [53] هناك 105 من تلك التي يزعمون أنها "تمت إزالتها لصالح المشاة" ولا ينبغي إعادة تثبيتها. [53] ومع ذلك، فإن المدينة عازمة على استبدال السور الذي تمت إزالته وهي تمضي قدمًا على الرغم من معارضة الجمهور.

موانئ الدخول

هذه قائمة بموانئ الدخول (أي نقاط مراقبة الهجرة) في هونغ كونغ.

مدخل مبنى نقطة مراقبة خليج شنتشن
يعد رصيف السفن السياحية في Ocean Terminal أيضًا ميناء دخول إلى هونج كونج.

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ لام، ويليام إتش كيه [2003] (2003). النمذجة المتقدمة لعمليات النقل وتخطيط الخدمة. دار النشر إلسيفير. رقم ISBN  0-08-044206-4
  2. ^ لجنة استشارية للنقل (2014). تقرير عن دراسة ازدحام حركة المرور على الطرق في هونج كونج (PDF) (تقرير).
  3. ^ "إحصائيات النقل العام في هونغ كونغ". مؤشر النقل العام العالمي بواسطة موفيت . تم استرجاعه في 19 يونيو 2017 . تم نسخ المادة من هذا المصدر، والذي يتوفر بموجب رخصة المشاع الإبداعي المنسوبة 4.0 الدولية.
  4. ^ فالون، ستيفن (يناير 2006). "ترام" . هونج كونج وماكاو (الطبعة الثانية عشرة). منشورات لونلي بلانيت. ص. 302. رقم ISBN 1-74059-843-1.
  5. ^ ديميتريو، هاري ت.؛ أليسون إتش إس كوك (1998). تخطيط استخدام الأراضي والنقل في هونج كونج: نهاية عصر: مراجعة للمبادئ والممارسات . دار نشر أشجيت. ص. 110. رقم ISBN 1-84014-171-9.
  6. ^ Bondada, Murthy VA (2000). Urban Public Transportation Systems: Implementing Efficient Urban Transit Systems and Enhancing Transit Usage: Proceedings of the First International Conference: March 21–25, 1999, Miami, Florida, USA . الجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين. ص 240. ISBN 0-7844-0498-4.
  7. ^ تشنغ ، جوزيف يس. يوشو تشنغ، هونغي تشن (1986). هونج كونج في مرحلة انتقالية . هونج كونج: مطبعة جامعة أكسفورد. ص. 379. ردمك 0-19-584061-5.
  8. ^ "امتيازات جديدة لشركتين للحافلات" (بيان صحفي). وزارة النقل. 24 يونيو 2014.
  9. ^ "الملخص الشهري لإحصاءات هونج كونج". إدارة التعداد والإحصاء .
  10. ^ "قصة نجاح Sybase: شركة Kowloon Motor Bus". 21 أبريل 2009. تم الاسترجاع في 19 يوليو 2009 .
  11. ^ مكتب البيئة والنقل والأشغال (2003)، سياسة الحافلات الخفيفة العامة، تم أرشفته من الأصل في 4 يناير 2007 ، تم استرجاعه في 11 ديسمبر 2006
  12. ^ هونج كونج: الحقائق – النقل (PDF) ، مايو 2016 ، تم استرجاعه في 30 مارس 2018
  13. ^ يونغ، يو مان (2008). العقد الأول: منطقة هونغ كونغ الإدارية الخاصة من منظورين استرجاعيين واستبطانيين . مطبعة الجامعة الصينية. ص 340. ISBN 978-962-996-357-6.
  14. ^ إدارة التعداد والإحصاء (يونيو 2015). “النقل والاتصالات والسياحة”. 香港統計月刊/ملخص الإحصاءات الشهرية لهونج كونج (PDF) (باللغتين الصينية والإنجليزية). ص 219 – 248 . تم الاسترجاع في 30 أكتوبر 2022 .
  15. ^ شكوك اللجنة التشريعية بشأن القيود المفروضة على السيارات، صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست، 3 يونيو 1982
  16. ^ مايكل تشوجاني ، شكوك المجلس التشريعي بشأن القيود المفروضة على السيارات، صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست، 20 مايو 1982
  17. ^ "كالتكس سنغافورة – لماذا ترتفع الأسعار وتنخفض؟". كالتكس . تم الاسترجاع في 20 يوليو 2009 .
  18. ^ موترسهيد، تيري. [2004] (2004). التنمية المستدامة في هونج كونج. جامعة هونج كونج. ISBN 962-209-491-0 
  19. ^ “ماذا نفعل ..؟ | تحالف هونغ كونغ للدراجات 香港單車同盟”. hkcyclingalliance.org .
  20. ^ “القطارات 鐵路 | تحالف هونغ كونغ للدراجات 香港單車同盟”. hkcyclingalliance.org .
  21. ^ بلومبرج (17 أبريل 2018). "عربات الجولف ضرورية لأصحاب المنازل الأثرياء في هونج كونج". ذا ناشيونال . تم الاسترجاع في 14 يونيو 2023 .
  22. ^ "مرحبًا بكم في مطار هونج كونج الدولي". هيئة مطار هونج كونج . تم الاسترجاع في 20 نوفمبر 2017 .
  23. ^ تقرير حركة المطار (PDF) (تقرير). هيئة ميناء نيويورك ونيوجيرسي . 14 أبريل 2017. ص. 58. مؤرشف من الأصل (PDF) في 25 مايو 2017. تم الاسترجاع 20 نوفمبر 2017 .
  24. ^ هيئة ميناء نيويورك/نيوجيرسي، حركة المرور في المطار 2017، ص 32.
  25. ^ لاندلر، مارك (6 يوليو 1998). "رحلة مدتها 6 ساعات، والهبوط في هونج كونج يفقد الإثارة". نيويورك تايمز . نيويورك . تم الاسترجاع في 1 مارس 2018 .
  26. ^ "خدمة Express Link". مطار ماكاو الدولي . تم الاسترجاع في 9 مايو 2018. "مكتب تسجيل الوصول Express Link في محطة عبّارات هونج كونج شون تاك" و"الخدمة متاحة في محطات العبارات التالية: • محطة عبّارات هونج كونج ماكاو (مركز G02 شون تاك) • محطة عبّارات الصين، كولون • محطة عبّارات توين مون (مكتب خدمة TurboJET، الطابق الأرضي)"
  27. ^ "حركة المرور في هونج كونج وماكاو > الحافلات." مطار شينزين باوان الدولي . تم الاسترجاع في 9 مايو 2018.
  28. ^ "سفينة ركاب". مطار شينزين باوان الدولي . تم الاسترجاع في 9 مايو 2018.
  29. ^ مولا، روجر أ. (سبتمبر 2003). "الموقف الأخير في كاي تاك". مجلة الفضاء الجوي . تم الاسترجاع في 21 أبريل 2018. نظرًا لأن تشيك لاب كوك مغلق أمام معظم الطيارين الخاصين، فإن النادي يدير الآن طائراته الست من طراز سيسنا وطائرة سلينجسبي فايرفلاي البهلوانية من مطار شيك كونغ العسكري القريب، ولكن فقط في عطلات نهاية الأسبوع، ويخضع دائمًا لحسن نية جيش التحرير الشعبي.
  30. ^ ab "High-flyers have license to thrill". South China Morning Post . 26 يونيو 2010 . تم الاسترجاع في 21 أبريل 2018 . بالنسبة لأي شخص حلم بالطيران، فإن الخطوة الأولى للحصول على أجنحتك هي الانضمام إلى نادي هونج كونج للطيران (HKAC)، وهو مركز التدريب على الطيران الوحيد في المدينة.[...]يستخدم جيش التحرير الشعبي مطار شيك كونغ خلال الأسبوع، مع منح النادي الإذن لاستخدامه خلال عطلات نهاية الأسبوع.
  31. ^ "نادي الطيران ينطلق إلى سيك كونغ". صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست . 22 أغسطس 1994. تم الاسترجاع في 18 أبريل 2018 .
  32. ^ فيشر، أومبيرت (6 أكتوبر 2006). "ميناء فيكتوريا في هونج كونج، الميناء البحري الأكثر ازدحامًا في العالم". Excelloz.com . تم الاسترجاع في 26 يونيو 2009 .
  33. ^ L. Hau Lee, Chung-Yee Lee (2007). بناء التميز في سلسلة التوريد في الاقتصادات الناشئة . نيويورك: سبرينغر. ص. 204. ISBN 978-0-387-38428-3.
  34. ^ ستوبفورد، مارتن (فبراير 2009). اقتصاديات البحرية ، الطبعة الثالثة، ص 560. رقم ISBN 978-0-415-27558-3.
  35. ^ "حركة الركاب حتى تاريخه – مارس 2009". مجلس المطارات الدولي . 12 يونيو 2009. تم الاسترجاع في 20 يوليو 2009 .
  36. ^ "حركة الشحن الجوي حتى تاريخه – مارس 2009". مجلس المطارات الدولي . 12 يونيو 2009. تم الاسترجاع في 20 يوليو 2009 .
  37. ^ "كشف النقاب عن "التنين": بدء تشغيل محطة T3 في بكين". دورة الألعاب الأوليمبية في بكين 2008. 28 فبراير 2008. مؤرشف من الأصل في 11 سبتمبر 2011. تم الاسترجاع في 28 يوليو 2009 .
  38. ^ أوين، بيرني؛ راينور شو (2008). المناظر الطبيعية في هونغ كونغ: تشكيل الصخور القاحلة . هونغ كونغ: مطبعة جامعة هونغ كونغ. ص. 169. ISBN 978-962-209-847-3.
  39. ^ “立法會十七題:為專營巴士公司員工提供配套設施”. حكومة هونغ كونغ . تم الاسترجاع في 9 مارس 2020 .
  40. ^ ab Boland, Rory. "Hong Kong's Central-Mid Levels Escalator – The Longest in the World". About.com . تم الاسترجاع في 19 يوليو 2009 .
  41. ^ جانكي، مورجن (26 فبراير 2007). "السلم المركزي – المستويات المتوسطة". شيء مثير للاهتمام لهذا اليوم . تم استرجاعه في 25 يوليو 2009 .
  42. ^ دينيس، برنارد (2003). الصين: دليل مسافر الأعمال (طبعة واحدة). إنترلينك بوكس. ص 214. رقم ISBN 1-56656-495-6.
  43. ^ ليم، ويليام إس دبليو (2007). الاختلاف الآسيوي: مع إشارة خاصة إلى العمارة والتخطيط الحضري من خلال عدسة الدراسات الثقافية . مقدمة بقلم أندرو لي، وليونج تينج وي، وليندا ليم، وليم تيك جي. دار النشر العلمية العالمية. ص 138. رقم ISBN 978-981-270-771-0.
  44. ^ "قد يحصل شارع باوند لين التاريخي على نظام سلالم متحركة". 9 يوليو 2013.
  45. ^ "CityLab Daily: Hong Kong's Much-Hated Pedestrian Fences Won't Die". Bloomberg.com . 15 سبتمبر 2020 . تم الاسترجاع في 20 نوفمبر 2020 .
  46. ^ abc Prasso, Sheridan (14 سبتمبر 2020). "في هونغ كونغ، أسوار المشاة سياسية". Bloomberg.com . تم الاسترجاع في 20 نوفمبر 2020 .
  47. ^ "سياج هونج كونج الذي لا نهاية له يحاصر المشاة مثل الأغنام". صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست . 26 مارس 2016. تم الاسترجاع في 20 نوفمبر 2020 .
  48. ^ "قام مخطط حضري برسم خريطة لكل شارع في مدينة نيويورك، ومن الصعب للغاية تحقيق التباعد الاجتماعي". NBC News . 22 أبريل 2020 . تم الاسترجاع في 20 نوفمبر 2020 .
  49. ^ "التصميم لتحريك الناس". الرابطة الوطنية لمسؤولي النقل في المدينة . 22 أبريل 2016. تم الاسترجاع في 20 نوفمبر 2020 .
  50. ^ "LCQ10: تخريب المرافق العامة". www.info.gov.hk . تم الاسترجاع في 20 نوفمبر 2020 .
  51. ^ "الجدول E489: مساحة الأرض، وعدد السكان في منتصف العام والكثافة السكانية حسب منطقة مجلس المقاطعة | إدارة التعداد والإحصاء". www.censtatd.gov.hk . تم الاسترجاع في 20 نوفمبر 2020 .
  52. ^ سلوك الشارع (يوليو 2017). "النقل لشبكة طرق لندن" (PDF) . النقل للندن : 3-4.
  53. ^ ab "Railing over railings" (PDF) . Des Voeux Road Central . Walk DVRC Ltd . تم الاسترجاع في 20 نوفمبر 2020 .
  • وانغ إل إتش، "بحثًا عن استراتيجية مستدامة لتطوير النقل في هونج كونج"
  • إدارة الطرق السريعة في هونج كونج
  • إدارة النقل في هونج كونج
  • الأنفاق المرورية في هونج كونج
  • حافلة E & E
  • إحصاءات النقل – إدارة التعداد والإحصاء
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Transport_in_Hong_Kong&oldid=1252303361"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate