مستكشف الغواصات

غواصة "ساب مارين إكسبلورر" هي غواصة بُنيت بين عامي 1863 و1866 على يد جوليوس هـ. كروهل وأرييل باترسون في بروكلين، نيويورك، لصالح شركة باسيفيك بيرل . كانت تعمل يدويًا، وتضم نظامًا مترابطًا من حجرة هواء مضغوطة، وحجرة عمل مضغوطة للطاقم، وخزانات مياه التوازن. أدت مشاكل مرض تخفيف الضغط والصيد الجائر لمناطق اللؤلؤ إلى التخلي عن "ساب مارين إكسبلورر" في بنما عام 1869، على الرغم من الخطط المعلنة لنقلها إلى مناطق اللؤلؤ في باجا كاليفورنيا .

كانت الغواصة "ساب مارين إكسبلورر" مزودة بحجرة خارجية ذات ضغط هواء عالٍ، تُملأ بالهواء المضغوط بضغط يصل إلى 1400 كيلو باسكال (200 رطل لكل بوصة مربعة) بواسطة مضخة بخارية مثبتة على سفينة دعم خارجية. وكانت خزانات مياه التوازن تُغمر بالماء لغمر الغواصة. ثم يُطلق الهواء المضغوط داخل الغواصة لتكوين ضغط كافٍ يسمح بفتح فتحتين في الجانب السفلي، مع منع دخول الماء. هذا يعني أن ضغط الهواء داخل الغواصة يجب أن يساوي ضغط الماء عند عمق الغوص، مما يعرض الطاقم لضغط عالٍ، ويجعلهم عرضة لمرض تخفيف الضغط ، الذي لم يكن معروفًا في ذلك الوقت. وللصعود إلى السطح، كان يُستخدم المزيد من الهواء المضغوط لتفريغ خزانات مياه التوازن. ويوثق تقرير صحفي معاصر (أغسطس 1869) عن غطسات "ساب مارين إكسبلورر" قبالة سواحل بنما 11 يومًا من الغوص إلى عمق 31 مترًا (103 أقدام) ، بواقع أربع ساعات لكل غطسة، والصعود مع تحرير سريع للضغط إلى الضغط الجوي (مستوى سطح البحر). تشير إعادة بناء أنظمة إكسبلورر الحديثة إلى معدل صعود يبلغ قدمًا واحدًا في الثانية (0.30 متر/ثانية) ، أو الصعود إلى السطح في أقل من دقيقتين. ويبدو أن مشاكل تخفيف الضغط لم تكن مفهومة بوضوح؛ إذ تشير المراجع المعاصرة إلى أنه في نهاية الغطسات، "أصيب جميع الرجال بالحمى مجددًا؛ ولأنه من المستحيل مواصلة العمل مع نفس الرجال لبعض الوقت، فقد تقرر، بعد أن أثبتت التجربة نجاحًا تامًا، إيقاف تشغيل الجهاز في خليج مجاور..." ( صحيفة نيويورك تايمز ، 29 أغسطس 1869). ^{[ 1 ]}   

استندت الفكرة الأساسية لغواصة "ساب مارين إكسبلورر " إلى براءة اختراع سابقة تعود لعام 1858، مسجلة باسم فان بورين رايرسون من نيويورك، لجرس غوص يحمل الاسم نفسه . وقد تعاون رايرسون وكروهل، حيث استخدم كروهل جرس رايرسون لتفجير جزء من شعاب دايموند المرجانية في ميناء نيويورك وإزالتها جزئيًا. قام كروهل، بالتعاون مع صانع السفن أرييل باترسون من بروكلين ، بتعديل تصميم رايرسون بشكل كبير، موسعًا هيكل الغواصة إلى قارب بطول 12 مترًا (39 قدمًا) وقطر 3.3 متر (11 قدمًا)، يتميز بتصميم معقد. وبينما وصف البعض غواصة "ساب مارين إكسبلورر " الخاصة بكروهل بأنها "جرس غوص مُحسّن"، إلا أن أنظمتها المتطورة للتوازن والضغط والدفع تجعلها نموذجًا أوليًا من القرن التاسع عشر لأنظمة الغوص والغواصات الحديثة المزودة بنظام "إغلاق".    

بعد اكتمال بنائها، تم تفكيك الغواصة "ساب مارين إكسبلورر" جزئيًا ونقلها إلى بنما في ديسمبر 1866، حيث أُعيد تجميعها لحصاد المحار واللؤلؤ في جزر اللؤلؤ . انتهت الغطسات التجريبية التي أجرتها الغواصة في خليج بنما في سبتمبر 1867 بوفاة كروهل بسبب "الحمى". بقيت الغواصة مهملة على الشاطئ حتى عام 1869، حين نقلها مهندس جديد وطاقم إلى جزر اللؤلؤ لحصاد أصداف المحار واللؤلؤ. أسفرت غطسات عام 1869، التي كانت أعماقها ومساراتها معروفة، والتي كان من شأنها أن تؤدي حتمًا إلى مرض تخفيف الضغط، عن وفاة جميع أفراد الطاقم بما وُصف بـ"الحمى". ولهذا السبب، رُكنت الغواصة في خليج على شواطئ جزيرة سان تيلمو في جزر اللؤلؤ .

كان هيكل الغواصة الصدئ معروفًا جيدًا لدى السكان المحليين، لكنهم افترضوا أنه من مخلفات الحرب العالمية الثانية . في عام 2001، وبعد سنوات عديدة من سوء التحديد، أثارت بقايا الغواصة " ساب مارين إكسبلورر" اهتمام عالم الآثار جيمس ب. ديلجادو من معهد علم الآثار البحرية . أدى تحديد هوية الغواصة، بمساعدة مؤرخي الغواصات ريتشارد ويلز ويوجين كانفيلد، إلى أربع بعثات أثرية إلى موقعها في أعوام 2002 و2004 و2006 و2008. أسفر توثيق الغواصة " ساب مارين إكسبلورر" عن خطط تفصيلية، بما في ذلك عمليات إعادة بناء تفسيرية للغواصة، ودراسة علمية لبيئتها وتفاعلها مع المياه المحيطة، وتقييم قياس الأعماق، وتحليل علمي لمعدلات التآكل، وبحث تاريخي واسع النطاق. تم تمويل العمل في عام 2006 من قبل الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي من خلال مكتب استكشاف المحيطات . مُوِّلَت رحلة عام ٢٠٠٨ من قِبَل معهد وايت لاكتشاف لا جولا. أُدرِجَت الغواصة الآن في سجل الهندسة الأمريكية التاريخية التابع لهيئة المتنزهات الوطنية الأمريكية . يُلخِّص تقريرٌ صادرٌ عام ٢٠٠٧ خيارات الحفاظ على الغواصة لحكومة بنما، ويُوصي باستخراجها والحفاظ عليها وعرضها للجمهور في بنما. يُؤكِّد تحليل المعادن أن الغواصة في حالة حرجة وتواجه تدهورًا لا رجعة فيه وفقدانًا.

يُعدّ Sub Marine Explorer موضوع فيلمين وثائقيين؛ الأول كان حلقة من برنامج "Sea Hunters" الذي عُرض على قناة National Geographic International Television في عام 2004، والثاني من إنتاج Der Spiegel، والذي عُرض في أوروبا والولايات المتحدة على قناة Smithsonian في عام 2010. ^{[ 2 ]}

• إتش إل هانلي (غواصة)
• التمساح (غواصة)

• السجل التاريخي للهندسة الأمريكية (HAER) رقم CZ-5، " غواصة استكشافية، تقع على طول شاطئ جزيرة سان تيلمو، جزر اللؤلؤ، جزيرة سان تيلمو، منطقة قناة بنما السابقة، CZ "، 11 صورة، 12 رسمًا هندسيًا، 22 صفحة بيانات، صفحتان لشرح الصور     
• "غواصة من حقبة الحرب الأهلية مرتبطة بأقدم الوفيات الناجمة عن مرض "انحناءات الغواصات"ديسمبر 2004. مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 مايو 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يوليو 2006 .
• "غواصة الاستكشاف: جزر اللؤلؤ، بنما" . معهد وايت للاكتشاف . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 سبتمبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 نوفمبر 2010 .
• "مستكشف الغواصات" . معهد علم الآثار البحرية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23-09-2010 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 06-11-2010 .

8°16′54″ شمالاً 78°50′45″ غرباً / 8.28158° شمالاً 78.8459° غرباً / 8.28158; -78.8459