سوان 65

يخت سوان 65 هو يخت شراعي كبير الحجم مصنوع من الألياف الزجاجية ، ذو تصميم كيتش (أو سلوب) مع عارضة وقاعدة ثابتة، من إنتاج شركة نوتور سوان . تم تقديمه كسفينة رائدة جديدة لشركة نوتور عام 1973. عند إطلاقه، كان أكبر يخت مصنوع من البلاستيك المقوى بالألياف الزجاجية (GRP) في السوق، وبفضل تاريخه الحافل في سباقات اليخوت، يُعدّ من أشهر طرازات سوان على الإطلاق. تم تسليم أولى اليخوت بطول 65 قدمًا إلى مالكيها عام 1973، واستمر إنتاجها حتى عام 1989، حيث بلغ إجمالي عدد اليخوت المصنعة 41 يختًا. ^{[ 1 ]}

صُمم اليخت من قِبل شركة سباركمان وستيفنز ^{[ 2 ]} ، التي كانت تُعتبر آنذاك، من وجهة نظر الكثيرين، الشركة الرائدة في تصميم اليخوت. صُمم يخت سوان 65 وفقًا لمعيار IOR Mk III لتلبية الطلب المتزايد باستمرار على يخوت الإبحار/السباق الأكبر حجمًا في السوق. ولتلبية هذا الطلب، طلبت شركة نوتور من أولين ستيفنز تصميم يخت إبحار جميل وسريع وآمن لمواصلة تطوير سلسلة سوان. جمع ستيفنز بين الخصائص المطلوبة في هيكل من الألياف الزجاجية، بالإضافة إلى تصميم داخلي فاخر وميزات تقنية كانت شائعة آنذاك في قوارب السباق الناجحة.

أبعادها الرئيسية هي: الطول الإجمالي 19.9 مترًا (65 قدمًا) ، وطول خط الماء 14.33 مترًا (47.0 قدمًا) ، والعرض 4.98 مترًا (16.3 قدمًا) . حتى الهيكل رقم 019، كانت الإزاحة 31,800 كيلوغرامًا (70,100 رطلًا) ، منها 10,400 كيلوغرامًا (22,900 رطلًا) ثقل موازن . بدءًا من الهيكل رقم 020، زاد الثقل الموازن إلى 13,900 كيلوغرامًا (30,600 رطلًا)، مما أدى إلى إزاحة قدرها 35,300 كيلوغرامًا (77,800 رطلًا) . بالتالي، كانت نسبة الثقل الموازن إلى الوزن في الهياكل التسعة عشر الأولى 31%، ثم زادت إلى 39% لبقية الإنتاج. على الرغم من أنها حلت محل Swan 55 كسفينة رائدة لشركة Nautor، إلا أن اليخت ليس له سلف فعلي في مجموعة Nautor الخاصة، ووفقًا لتعليقات المصممين، فإن التصميم يعتمد على يخت ألومنيوم أمريكي ناجح Dora IV. ^{[ 3 ]}              

تم طرح طراز جديد من سوان 65 في عام 2018 تحت الاسم نفسه. ويُطلق عليه عادةً اسم سوان 65 فريرز لتمييزه عن التصميم السابق. ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}

بعد الإنجاز الكبير في أسبوع كاوس عام 1968 ، واصلت سفن سوان تحقيق الانتصارات في أوائل السبعينيات بفوزها بالعديد من السباقات الشهيرة، بما في ذلك سباق برمودا عامي 1972 و1992 بواسطة سفينة سوان 48 ^{[ 7 ] [ 8 ]} ، وخاصةً في عامي 1973-1974، عندما فازت سفينة سوان 65 الجديدة كليًا ذات الشراع المزدوج، والتي تحمل اسم سايولا 2، بأول سباق ويتبريد حول العالم (المعروف باسم سباق المحيط منذ عام 2019) بقيادة رامون كارلين. ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]} استغرقت سايولا 2 133 يومًا و13 ساعة لقطع مسافة السباق كاملةً، والتي بلغت 32,500 ميل بحري. ^{[ 12 ]} في عام 2016، عُرضت هذه المغامرة في فيلم وثائقي بعنوان "بحار عطلة نهاية الأسبوع" . ^{[ 13 ]}

لم يتوقف نجاح يخت "سوان 65" في سباق ويتبريد حول العالم عند هذا الحد، ففي سباق ويتبريد التالي عامي 1977-1978، حقق "سوان 65" المراكز الثاني والرابع ( القرص الذهبي ) والخامس. هذه المرة، كان أفضل إنجاز من نصيب يخت شراعي يُدعى " كينغز ليجند" (121 يومًا و11 ساعة) بقيادة نيك راتكليف وسكيب نوفاك كملاح، والذي حلّ في المركز الثاني بفارق ضئيل عن يخت "فلاير " لكوني فان ريتشوتينز ، وهو يخت سباق مصمم خصيصًا بطول 65  قدمًا من تصميم شركة إس آند إس، ومصنّع من قبل شركة رويال هويسمان . ^{[ 14 ] [ 15 ]} في العام نفسه، أنهت كلير فرانسيس، أول امرأة تقود يختًا في السباق، السباق في المركز الخامس على متن يخت "سوان 65 إيه دي سي أكيوتراك" (126 يومًا و20 ساعة). ^{[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]} في نسخة 1981-1982 من السباق، ظهر قارب سوان 65 للمرة الأخيرة في المراكز الأولى في سباق ويتبريد حول العالم، حيث حلّ قارب زارغو 3 في المركز السادس، متفوقًا هذه المرة على قارب يُدعى ألاسكا إيجل (كان يُعرف سابقًا باسم فلاير ). ^{[ 19 ] [ 20 ]} وبذلك، بلغ مجموع نقاط سوان 65 في ثلاث نسخ مختلفة من سباق ويتبريد حول العالم المراكز الأول والثاني والرابع والخامس والسادس.

في وقت لاحق، فاز يخت سوان 65 أيضًا بعدد من سباقات عبور المحيطات الأقل شهرة، مثل سباق بارميليا لليخوت عام 1979، عندما حقق يخت إندبندنت إنديفور بقيادة سكيب نوفاك المركز الأول والفوز بالسباق. ^{[ 21 ]} ساهم هذا النجاح في السباقات، بالإضافة إلى إنجازات سوان 36 السابقة ، في زيادة الوعي بعلامة سوان التجارية بشكل كبير حول العالم، وعزز مكانتها كمنتج صناعي فنلندي ناجح. واستمر إرث سوان 65 في عام 1982 مع خليفته سوان 651، الذي صممه جيرمان فريرز، والذي حلّ ثالثًا (فازر فنلندا) في سباق ويتبريد حول العالم 1985-1986. ^{[ 22 ] [ 23 ]}

شراع رئيسي أو شراع ذو صاريين، مصنوع من الألومنيوم، مع حبال ثابتة ومتحركة من الفولاذ المقاوم للصدأ. الصاري الرئيسي (24 مترًا) مزود بذراعين ألومنيوم مزدوجين ، بينما الصاري الخلفي مزود بذراع واحد. الحبال الثابتة مصنوعة من أسلاك فولاذية مقاومة للصدأ، مع أطراف نورسمان بدون وصلات، وتتكون من حبل أمامي، وحبل خلفي رئيسي، ودعامة أمامية للصاري الخلفي باستخدام حبال وسيطة أو حبل ثلاثي، وحبل خلفي للصاري الخلفي ، وحبال علوية مفردة وحبال سفلية مزدوجة على الصاري الرئيسي، وحبال علوية وسفلية مفردة على الصاري الخلفي. أذرع الصاري الرئيسي والخلفي وشراع السبينيكر مصنوعة من الألومنيوم. صُنعت الرافعات الأصلية بواسطة شركتي ليوار وبارلو. ^{[ 24 ]} يحتوي يخت سوان 65 على عمودين للسبينيكر، لأن تغيير اتجاه الشراع الكبير عن طريق إنزال العمود يُعتبر خطيرًا للغاية. مع تشغيل عمود سبينيكر واحد فقط، كانت شركة ADC Accutrac تُجري عمليات تغيير الاتجاه عن طريق إنزال الشراع، وإعادة لفه، ثم رفعه مرة أخرى على الجانب الآخر. (كلير فرانسيس 1978)

هيكل من الألياف الزجاجية المصبوبة من البوليستر بدون لب. الهيكل مصنوع يدويًا من نسيج التجديف والحصيرة وقماش الألياف الزجاجية. سطح السفينة وغرفة القيادة عبارة عن هيكل ساندويتش ذو لب رغوي بين طبقات من الزجاج وراتنج البوليستر. تم توفير تعزيز إضافي باستخدام مقويات من الألياف الزجاجية. تم تنفيذ جميع أعمال البناء وفقًا لسجل لويدز. ^{[ 25 ]} نظرًا لأن القارب كان قيد الإنتاج لفترة طويلة، كان لا بد من تغيير نوع المحرك ثلاث مرات. تم تجهيز الهياكل الأولى بمحرك فولفو MD32 والذي تم استبداله سريعًا بمحرك بيركنز H6.354M. تم استخدام هذا النوع حتى توقف إنتاج المحرك، وتم استبداله مرة أخرى بمحرك فولفو ولكن هذه المرة من نوع TMD41A. تم تصنيع معظم معدات سطح السفينة والبكرات والتجهيزات داخليًا بواسطة شركة نوتور ببساطة لأن معظم الأجزاء المتوفرة في السوق كانت مصممة لقوارب أصغر بكثير، وكان هناك القليل جدًا من معدات سطح السفينة وغيرها من المعدات المتاحة لقارب بهذا الحجم.

تتسع سفينة سوان 65 لاثني عشر شخصًا في أربع كبائن: اثنان في مقدمة السفينة بأسرّة قابلة للطي، وأربعة في كابينتين أماميتين بأسرّة مريحة، وثلاثة في الكابينة الرئيسية بأسرّة مريحة وأريكة قابلة للتحويل، وثلاثة في كابينة خلفية بسرير فردي وآخر مزدوج. ^{[ 26 ]} تتميز الصالون برحابتها، وهي ليست مظلمة كما قد توحي نوافذ السقف الضيقة. أسفل سطح السفينة، توفر سوان 65 مزيجًا مثاليًا من العملية والراحة، حيث أن الأسرّة صغيرة نسبيًا وآمنة، بينما المطبخ ومنطقة طاولة الخرائط ومنطقة تناول الطعام واسعة ومجهزة تجهيزًا جيدًا وعملية للغاية. يسمح تجويف في الحاجز بتمرير الأغراض والتواصل بين المطبخ ومنطقة تناول الطعام على شكل حرف U. في بعض سفن سوان 65، يكون هذا الحاجز صلبًا، بينما في سفن أخرى يكون مفتوحًا تمامًا مع عمود يمتد من الجزء السفلي منه إلى سطح السفينة. أمام الصالون، توجد كابينتان متطابقتان للضيوف بأسرّة فردية علوية وسفلية موازية لخط المنتصف. ^{[ 27 ]} حمامان أماميان مزودان بمرحاض ودُش. جناح المالك في المؤخرة واسع للغاية، ويضم سريرًا مزدوجًا وسريرًا فرديًا، وطاولة تزيين، وخزائن ملابس، بالإضافة إلى مرحاض ودُش. المطبخ على شكل حرف U كبير وجيد التهوية ومجهز بحوض مزدوج من الفولاذ المقاوم للصدأ، ونظام مياه مضغوط، وسخان مياه، وثلاجة بباب علوي، وفرن/موقد تجميد عميق، ومساحات تخزين واسعة. ^{[ 24 ]} على مر تاريخ شركة نوتور، أتاحت الشركة لعملائها فرصة اختيار المواد والتصميم الداخلي بما يناسب أذواقهم، ولهذا السبب تختلف بعض الترتيبات الداخلية عن التصميم القياسي. بعض اليخوت، مثل سايولا 2، تحتوي على ورشة صغيرة داخل القارب لتسهيل عمليات الإصلاح في البحر.

• 
  صالون سوان 65 أوديل ماري
• 
  سوان 65 أوديل ماري بينتري
• 
  مقصورة أوديل ماري الخلفية في سوان 65
• 
  سوان 65 أوديل ماري كابينة الميناء
• 
  رأس أوديل ماري الأمامي
• 
  أوديل ماري مؤخرة الرأس

• كلير فرانسيس، مهما كانت الأحوال الجوية: سباقات ADC Accutrac حول العالم، دار بيلهام للنشر، لندن، 1978، رقم ISBN 978-072-07-1104-2
• كورنيليس فان ريتشوتن، باري بيكثال، فلاير: السعي للفوز بسباق حول العالم، دبليو دبليو نورتون وشركاه، 1980، رقم ISBN 978-039-30-3248-2

• نوتور سوان
• مالك البجعة الكلاسيكية
• مدونة S&S

• "بحار نهاية الأسبوع" . theweekendsailor.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يناير 2017 .
• تاريخ ويتبريد، Krister.tv
• "سباركمان وستيفنز: تصميم 2110 - سوان 65" . sparkmanstephens.blogspot.fi . تاريخ الاسترجاع: 9 يناير 2017 .
• "أساطير الإبحار - نسخة أحادية اللغة من إنتاج شركة PPL المحدودة - issuu" . Issuu.issuu.com . تاريخ الاسترجاع: 9 يناير 2017 .

• "إعلان تشويقي لفيلم The Weekend Sailor 2016 - يوتيوب" . youtube.com. 25 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يناير 2017 .
• "تاريخ قناة نوتور سوان - يوتيوب" . youtube.com. 30 مارس 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يناير 2017 .
• "فيلم ويتبريد 1973-1974 بنسخة مُرممة | سباق فولفو للمحيطات - يوتيوب" . youtube.com . تاريخ الوصول: 9 يناير 2017 .
• "الفيلم الرسمي: ويتبريد 1977-1978 | أساطير سباق فولفو للمحيطات - يوتيوب" . youtube.com . تاريخ الوصول: 9 يناير 2017 .