جمعية قطارات سيدني الكهربائية

جمعية قطارات سيدني الكهربائية ( SETS ) هي جمعية للحفاظ على السكك الحديدية في سيدني ، أستراليا. وهي متخصصة في الجر الكهربائي في نيو ساوث ويلز، وخاصة القاطرات الكهربائية في نيو ساوث ويلز.

تأسست جمعية قطارات سيدني الكهربائية في يوليو 1991 بهدف الحفاظ على أسطول قطارات سيدني الكهربائية القديمة، والتي كانت تُعرف آنذاك باسم " قطارات ريد راتلرز ". وفي يناير 1992، قامت الجمعية بتسيير أول رحلة لها بقطارات ذات طابق واحد عبر شبكة قطارات سيتي ريل للضواحي، والتي كانت آخرها على وشك الخروج من الخدمة. ^{[ 1 ]}

بحلول عام ١٩٩٣، شهدت الهيئة التنفيذية لجمعية SETS تغييرًا ملحوظًا، حيث ضمت أعضاءً أكثر خبرة. وقد ساهم هذا التغيير بشكل كبير في استعادة مصداقيتها لدى كبار المسؤولين في هيئة السكك الحديدية الحكومية . وبفضل جهود هؤلاء الأعضاء، تم حل مأزق الأبواب اليدوية. ثم استؤنفت الجولات السياحية باستخدام قطارات مستأجرة من هيئة السكك الحديدية الحكومية، وحققت نجاحًا كبيرًا خلال عامي ١٩٩٥ و١٩٩٦. وكان يُستخدم عادةً في هذه الجولات قطار تراثي مكون من أربع عربات يُعرف باسم "M1"، ويتألف من العربات C3218 وT4527 وD4052 وC3102. وفي عام ١٩٩٥، نُقل هذا القطار إلى فليمينغتون، حيث عُرف باسم "F1". ^{[ ٢ ]}

في عام ١٩٩٧، استقال عدد من أعضاء جمعية SETS طواعيةً، وتولى مجلس إدارة جديد مهمة الحفاظ على التراث الكهربائي. ويعود ذلك إلى خلاف حول آلية العمل، حيث انقسم المتطوعون حول ملكية خاصة أو عامة للسكك الحديدية. سيستمر الأعضاء المتبقون في SETS في إدارة عربات السكك الحديدية بشكل خاص، بينما سيؤسس الأعضاء المستقيلون منظمة جديدة هي Historic Electric Traction (HET)، وهدفها الرئيسي هو أن تمتلك SRA عربات السكك الحديدية، بينما تتولى HET رعايتها؛ أي نوع من الشراكة. ^{[ ٢ ]}

في 20 أبريل 1998، اشترت SETS القاطرة الكهربائية رقم 4615 من الفئة 46. ^{[ 3 ]} وفي وقت لاحق من عام 1998، اشترت أربع عربات طاقة من طراز Tulloch من SRA بالإضافة إلى خمس عربات من طراز U. ^{[ 4 ]} ومنذ ذلك الحين، وسّعت مجموعتها لتشمل قاطرات من الفئتين 85 و 86 ، وعربة محرك خشبية واحدة ، وعربتي طاقة من طراز Suburban تم الحصول عليهما من RailCorp ، بالإضافة إلى مجموعة قطار سيدني الأحادي الكاملة الوحيدة . ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]} وفي أبريل 2013، تم شراء عربة محرك إضافية من طراز U وقاطرة من الفئة 46 من Hunter Valley Railway Trust . ^{[ 8 ]}

عُرضت عربات قطارات SETS في أوقات مختلفة في متاحف سكك حديدية عامة متعددة، منها: منتزه وسكة حديد ليثجو ستيت ماين للتراث ، ومركز غولبورن لتراث السكك الحديدية ، ومتحف جونيه راوندهاوس للسكك الحديدية . وبين عامي 2003 و2009، كانت قاطرات SETS الكهربائية العاملة وعربات النقل بين المدن موجودة في مستودع صيانة هورنسبي . وفي عام 2009، أُخرجت القاطرات 8606 و4615، بالإضافة إلى CF5003 وCF5021، قسرًا من هورنسبي بعد خلاف حول التخزين. ونُقلت هذه القاطرات بالسكك الحديدية بواسطة قاطرة من الفئة 44 إلى جونيه، حيث عُرضت في متحف جونيه راوندهاوس.

في يونيو 2018، تم سحب القطارات 4615 و8606 وCF5003 وCF5021 من جوني بسبب خلاف حول التخزين هناك، ونُقلت إلى ليثجو، مع إعادة القطار 8606 إلى الخدمة لجر قطارات البنية التحتية على شبكة مترو أنفاق سيدني . ^{[ 9 ]}

اعتبارًا من عام 2023، كان لدى شركة SETS عدد من أصولها موزعة في أنحاء ولاية نيو ساوث ويلز، مع وجود العديد من القطع في مراحل ترميم مختلفة. وقد تُركت ثماني عربات قطار حمراء في تشولورا بانتظار نقلها إلى موقع آمن تمهيدًا لترميمها مستقبلًا. وتتواجد قاطرتا الفئة 46، رقم 4615 و4627، في ليثجو إلى جانب عربتي قطار U، رقم CF5003 وCF5021.

تنتظر القاطرة 4615 تركيب جهاز راديو ICE، ^{[ 10 ]} بينما تنتظر القاطرة 4627 تمويلًا لإعادة طلاء ثابتة، ^{[ 11 ]} أما عربات قطار U فهي موجودة في الساحة بانتظار الترميم. وتتواجد القاطرة 8501 حاليًا في ويريس كريك بانتظار إعادة تشغيلها. وتتواجد القاطرة 8606 في بورت كيمبلا بانتظار إعادة تركيب محركات الجر. أما القاطرة 8649 فهي حاليًا القاطرة الوحيدة العاملة لدى SETS، حيث تُسيّر رحلات قطارات الأنفاق في المدينة في وقت متأخر من الليل.

خُصصت لشركة SETS أيضًا مجموعتان من القطارات، إحداهما من طراز S والأخرى من طراز C ، بأربع عربات ؛ ولم يتم نقل ملكية أي منهما رسميًا إلى SETS، وهما موجودتان حاليًا في الجزء الخلفي من محطة أوبورن الرئيسية. عند نقل ملكية العربات رسميًا إلى SETS، سيكون أمامها 30 يومًا لإزالتها من أراضي قطارات سيدني. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

كانت الجمعية تنشر سابقًا مجلة " تحت الأسلاك" ، وهي مجلة تصدر كل شهرين. ^{[ 19 ]}