قطارات سيدني

بدأت قطارات سيدني تشغيلها بـ 11 خطاً، على شبكة الضواحي فقط. وتم تقليص هذا العدد اسمياً إلى 7 خطوط بعد إعادة تنظيم جدول المواعيد في أكتوبر 2013.

في عام 2015، حدث أول توسع لشبكة ضواحي سيدني بعد إعادة هيكلة CityRail إلى Sydney Trains عندما تم افتتاح خط سكة حديد الجنوب الغربي بين جلينفيلد وليبينغتون . ^{[ 12 ]}

في نوفمبر 2017، تم إنشاء خط ثامن عن طريق تقسيم خط T2 إلى خطين منفصلين - T2 و T8 - مما أدى إلى عكس عملية دمجهما في عام 2013. بالإضافة إلى ذلك، لم تعد خدمات T5 تسافر إلى كامبلتاون ، بل بدأت وانتهت في ليبينغتون . ^{[ 13 ]}

في سبتمبر 2018، تم إغلاق خط السكة الحديدية بين تشاتسوود وإيبينغ لتحويله ليصبح جزءًا من مشروع مترو سيدني الشمالي الغربي ، والذي تم افتتاحه كخط مترو الشمال الغربي في مايو 2019. ^{[ 14 ] [ 15 ]}

في أبريل 2019، أُعيد ترقيم جزء من خط T1 بين غوردون وهورنسباي مروراً بستراثفيلد إلى T9، مما أعاد مساراً مشابهاً لما كان عليه قبل عام 2009. أما الجزء بين بيرورا وريتشموند أو إيمو بلينز مروراً بتشاتسوود وباراماتا ، فقد بقي كما هو T1. ^{[ 16 ]}

في يناير 2020، أُغلق خط كارلينجفورد بين كلايد وكارلينجفورد ، ليصبح جزءًا من شبكة باراماتا للسكك الحديدية الخفيفة في ديسمبر 2024. ^{[ 17 ]} وأصبح الجزء المجاور من المسار بين كلايد وكاميليا، بما في ذلك محطة سكة حديد روزهيل ، مهجورًا. ^{[ 18 ]}

في أغسطس 2023، أُعلن عن نقل غالبية عمليات قطارات NSW TrainLink بين المدن إلى شركة Sydney Trains، بما في ذلك عربات القطارات والصيانة والعمليات والمحطات والموظفين. وشمل ذلك تعديلات واختبارات وإدخال أسطول القطارات الجديد بين المدن (NIF). ^{[ 19 ]} اكتملت هذه العملية بحلول يوليو 2024. ^{[ 20 ] [ 21 ]}

في أكتوبر 2024، أصبح خط T6 خط نقل مكوك بين بانكستاون وليدكومب ( خط ليدكومب وبانكستاون )، حيث كان الركاب يتبادلون الخطوط في ريجنتس بارك أو ليدكومب للوصول إلى خدمات النقل المتجهة إلى ليفربول أو سيتي سيركل. ^{[ 22 ] [ 23 ]}

سيشكل جزء من خط بانكستاون بين سايدنهام وبانكستاون جزءًا من مشروع مترو سيدني سيتي آند ساوث ويست ، والذي من المقرر افتتاحه باسم مترو نورث ويست آند بانكستاون لاين في عام 2026. ^{[ 24 ]}

تشغل شركة قطارات سيدني تسعة خطوط قطارات كهربائية في ضواحي سيدني. جميع الخطوط مكهربة بتيار مستمر 1500 فولت. ^{[ 25 ]}

تُعد محطة سنترال المحور الرئيسي لشبكة قطارات سيدني ، حيث تمر بها معظم الخطوط. كما تُعد سنترال المحطة النهائية لمعظم خطوط القطارات بين المدن، والخطوط الطويلة، والخطوط العابرة للولايات، بما في ذلك خط قطارات نيو ساوث ويلز . بعد مغادرة محطة سنترال، تسلك القطارات القادمة من خطوط T2 ليبينغتون والداخلية الغربية، وT3 ليفربول والداخلية الغربية، وT8 المطار والجنوب، طريق سيتي سيركل - وهو خط دائري يمر أسفل منطقة الأعمال المركزية في سيدني .

بعد إتمام مسارها الدائري في المدينة، تمر هذه القطارات عبر محطة سنترال للمرة الثانية وتعود إلى الضواحي. أما خطوط T1 نورث شور آند ويسترن، وT4 إيسترن سابربس آند إيلاوارا، وT9 نورثرن، فتمر عبر منطقة الأعمال المركزية وتستمر إلى مناطق أخرى في سيدني.

يخدم خط T5 كمبرلاند غرب سيدني، ويوفر الوصول إلى مركز باراماتا الرئيسي من جنوب غرب المدينة دون الحاجة إلى تغيير القطارات في جرانفيل. أما خط T6 ليدكومب وبانكستاون، وخط T7 أولمبيك بارك، فهما خطان لنقل الركاب بين الضواحي.

عربات السكك الحديدية

تشغل شركة قطارات سيدني أسطولاً من القطارات الكهربائية متعددة الوحدات ذات الطابقين . وتنقسم هذه القطارات إلى الفئات التالية:

أسطول قطارات سيدني

فصل	صورة	يكتب	خدمة المعلومات		العربات	التحق بالخدمة	تشكيل	المسارات
			كم/ساعة	ميل في الساعة
مجموعات K		وحدة كهربائية متعددة	115	71	160	1981–1985	8 سيارات	T2 T8
مجموعات تي					447	1988–1995		T1 T2 T3 T4 T5 T8 T9 مناسبات خاصة ونادرة فقط: T7
مجموعات M			130	81	140	2002–2005		T2 T3 T5 T6 T7 T8
مجموعات H					220	2006–2012		شبكة سي إن إن SCO ساعات الذروة فقط: T1 T4 خدمات الضواحي: T1 T9
مجموعة أ					626	2011–2014		T1 T2 T3 T5 T7 T8 T9
مجموعات B					328	2018–2021		T1 T2 T3 T7 T8 T9

على الرغم من أن قطارات الفئة H تعمل بشكل أساسي على خطوط النقل بين المدن، إلا أنها تُستخدم أيضاً في خدمات الضواحي. ومع تسليم قطارات الفئة D للعمل على خطوط النقل بين المدن في عام 2024، سيتم تحويل معظم هذه القطارات إلى خدمات الضواحي.

كما تُشغّل شركة قطارات سيدني خدمات بين المدن لمسافة تقارب 200 كيلومتر (124 ميلاً) من سيدني ، التي تحدها دونغوغ من الشمال، وسكون من الشمال الغربي، وباثورست من الغرب، وغولبورن من الجنوب الغربي، وبوماديري من الجنوب. ^{[ 26 ]} 

تمتد خدمات الكهرباء من سيدني شمالاً إلى نيوكاسل ، وغرباً إلى ليثجو ، وجنوباً إلى بورت كيمبلا وكياما . وتبدأ معظم خدمات الكهرباء من محطة سنترال أو تنتهي فيها .

تخدم قطارات الديزل المناطق الأبعد أو الأقل كثافة سكانية في شبكة السكك الحديدية بين المدن. تعمل قطارات خط هنتر من نيوكاسل إلى تيلارا، مع امتداد بعضها إلى دونغوغ وسكون. وتعمل قطارات خط المرتفعات الجنوبية بين كامبلتاون وموس فالي، مع امتداد عدد محدود منها إلى سيدني وغولبورن. كما تعمل قطارات الديزل على خط الساحل الجنوبي بين كياما وبوماديري. ويوفر قطار باثورست بوليت خدمة مرتين يوميًا مع توقفات محدودة بين سيدني وباثورست.

خطوط

لون الخط واسمه	بين	خدمات الكهرباء	رسم خريطة
خط الجبال الزرقاء	توفر محطتا سنترال وليثجو خدمات محدودة إلى باثورست	إلى ليثجو
خط الساحل الأوسط ونيوكاسل	سنترال ونيوكاسل
خط هنتر	نيوكاسل وتيلاراه مع خدمات محدودة إلى Dungog أو Scone
خط الساحل الجنوبي	وسط المدينة وبوماديري أو بورت كيمبلا	إلى كياما وبورت كيمبلا
خط المرتفعات الجنوبية	كامبلتاون وموس فالي مع خدمات محدودة إلى غولبورن	—

^أ بعض خدمات الذروة ومعظم خدمات نهاية الأسبوع على خط الساحل الجنوبي تسير من/إلىمحطة بوندي جانكشن

^ب تسير بعض خدمات القطارات في أوقات الذروة على خط المرتفعات الجنوبية من/إلى محطة سنترال. وفي أوقات أخرى، يلزم تغيير القطار فيكامبلتاون.

عربات السكك الحديدية

فصل	صورة	يكتب	خدمة المعلومات		العربات	خطوط	تم البناء
			كم/ساعة	ميل في الساعة
عربة قطار إنديفور		وحدة ديزل متعددة المحركات	145	90	28	خط الجبال الزرقاء ( باثورست بوليت وبين ليثجو وباثورست ) خط الساحل الجنوبي ( بين كياما وبوماديري ) خط المرتفعات الجنوبية	1994–1996
عربة سكة حديد هانتر					14	خط هنتر	2006–2007
مجموعة H		وحدة كهربائية متعددة	130	81	221 (يتم تحويلها إلى قطارات ضواحي)	خط الساحل الجنوبي خط الساحل الأوسط ونيوكاسل (بعض خدمات ساعات الذروة عبر الشاطئ الشمالي)	2006–2012
مجموعة D					610 (قيد الإنشاء)	خط الساحل الأوسط ونيوكاسل خط الجبال الزرقاء خط الساحل الجنوبي	2019–2024

عربات السكك الحديدية المستقبلية

فصل	صورة	يكتب	سرعة الخدمة		العربات	خطوط	تم البناء
			كم/ساعة	ميل في الساعة
مجموعة R		وحدة متعددة الوضع ثنائي الوضع	160	99	117 (سيتم بناؤها)	خط الجبال الزرقاء (باثورست بوليت وبين ليثجو وباثورست) خط الساحل الجنوبي (بين كياما وبوماديري) خط المرتفعات الجنوبية	2020–حتى الآن

سيتم إدخال أسطول من 610 عربات من طراز D إلى شبكة السكك الحديدية بين المدن. ستحل هذه العربات محل عربات V، مما يسمح بنقل عربات H إلى خدمات الضواحي. وقد تم تسليم أول عربة في ديسمبر 2019. ^{[ 27 ] [ 28 ] [ 29 ]} ستتم صيانة عربات D في منشأة جديدة في كانجي أنجي . أما عربات R فستعمل على كامل شبكة السكك الحديدية الإقليمية.

يجري حاليًا بناء أسطول من 117 عربة قطار من طراز R لاستبدال عربات قطار إنديفور المستخدمة في الأجزاء غير المكهربة من الشبكة. ومن المتوقع أن تدخل الخدمة في الفترة 2026-2027. وستتم صيانة عربات قطار R في منشأة جديدة في دوبو . ^{[ 30 ]}

تُستبدل حافلات خدمة "نايت رايد" قطارات الضواحي بين منتصف الليل والساعة 4:30 صباحًا، مما يُتيح إخلاء السكك الحديدية لأعمال الصيانة. تتوقف هذه الحافلات غالبًا بالقرب من المحطات، وتعمل عادةً كل ساعة. تنطلق بعض الخطوط بوتيرة أعلى في عطلات نهاية الأسبوع. تنطلق العديد من الحافلات من مواقف قريبة من محطة تاون هول . ^{[ 31 ]} تُقدم خدمات "نايت رايد" بموجب عقود مع شركات حافلات خارجية، ويُمكن تمييزها عادةً بأرقام خطوط تبدأ أو تنتهي بالحرف "N".

بالإضافة إلى تشغيل خدمات القطارات في الضواحي، تتولى شركة قطارات سيدني صيانة منطقة السكك الحديدية الحضرية في نيو ساوث ويلز ، وتتولى صيانة جميع محطات السكك الحديدية العاملة في الولاية باستثناء عدد قليل منها.

تنقسم شبكة قطارات سيدني إلى ثلاثة قطاعات، تتمركز حول ثلاثة مراكز صيانة. ^{[ 32 ]} تُعرَّف القطارات بلوحات تعريفية، تُعرض في الجزء السفلي الأمامي من عربات القيادة. ^{[ 33 ]} تتضمن كل لوحة تعريفية حرف فئة القطار ورقم القطار. لا تحمل قطارات واراتاه لوحة تعريفية، إذ تُكتب المعلومات مباشرةً على مقدمة القطار. تخضع تكوينات القطارات وتشكيلاتها، بالإضافة إلى رموز التعريف، للتغيير. تحمل قطارات الفئة M وقطارات الفئة H لوحات تعريفية خضراء.

تتولى شركة داونر ريل صيانة جميع قطارات الفئات A وB وM. وقد تم تمديد عقدها لصيانة قطارات الفئة M لمدة عشر سنوات ابتداءً من يونيو 2017. ^{[ 34 ] [ 35 ]} أما باقي أنواع القطارات، بما فيها قطارات الفئتين V وH، فتتولى صيانتها شركة يو جي إل يونيبارت . وقد تم تمديد عقدها مع يو جي إل يونيبارت لمدة عامين ابتداءً من يوليو 2019. ^{[ 36 ]}

عربات الهدوء هي عربات مخصصة يُطلب فيها من الركاب خفض مستوى الضوضاء إلى أدنى حد. ويُطلب من الركاب وضع هواتفهم المحمولة على الوضع الصامت، والانتقال إلى عربات أخرى للتحدث مع راكب آخر، واستخدام سماعات الرأس عند الاستماع إلى الموسيقى. ^{[ 37 ]}

توجد عربات هادئة في قطارات النقل بين المدن، حيث تتكون كل عربة من أربع عربات في القطارات المكونة من عشر أو ثماني عربات، ومن عربتين في القطارات المكونة من ست أو أربع عربات، ومن عربة واحدة في القطارات المكونة من عربتين. ^{[ 38 ] [ 39 ]}

تم إدخال عربات القطارات الهادئة على خط الساحل الأوسط ونيوكاسل في أوائل عام 2012 كتجربة لمدة ثلاثة أشهر. وفي سبتمبر من العام نفسه، تم إدخال هذه العربات بشكل دائم وتوسيع نطاقها ليشمل جميع خدمات القطارات بين المدن العاملة على خط الجبال الزرقاء والساحل الجنوبي. ^{[ 37 ]}

تُعتبر خدمات النقل بين المدن ملتزمة بالمواعيد إذا انطلقت في غضون ست دقائق من موعدها المحدد. ^{[ 40 ]} والهدف هو أن تنطلق 92% من الخدمات في موعدها المحدد. ^{[ 41 ]}

يسرد الجدول التالي أرقام الإقبال على الشبكة خلال السنة المقابلة.

2025 إقبال الركاب في سيدني على وسائل النقل في نيو ساوث ويلز حسب وسيلة النقل ^{[ 45 ]}

وضع	رعاية	النسبة المئوية من الإجمالي
مترو	71,956,399	10.82
يدرب	284,972,638	42.84
حافلة	242,983,455	36.53
العبارة	18,633,461	2.80
السكك الحديدية الخفيفة	46,640,237	7.01
المجموع	665,186,190	100.00

يوضح الجدول التالي عدد مستخدمي كل خط من خطوط شبكة قطارات NSW TrainLink Intercity للسنة المنتهية في 30 يونيو 2026، استنادًا إلى بيانات نظام Opal للدفع عند الدخول والخروج. ^{[ 46 ]}