رحلة الخطوط الجوية تام رقم 9755

في يوم السبت الموافق 15 سبتمبر 2001، أقلعت رحلة الخطوط الجوية تام رقم 9755 ، وهي طائرة فوكر 100 مُجدولة لنقل الركاب داخل البلاد وعلى متنها 82 راكبًا وستة من أفراد الطاقم، من مطار ريسيفي/غوارارابيس-جيلبرتو فرايري الدولي متجهةً إلى مطار فيراكوبوس الدولي . وخلال الرحلة، تعرضت الطائرة لعطلٍ مفاجئ في المحرك . حطمت شظايا المحرك ثلاث نوافذ في المقصورة، مما أدى إلى انخفاض الضغط الجوي ودفع الراكب الجالس في المقعد 19E جزئيًا خارج الطائرة. لم ينجُ الراكب الذي قُذف من النافذة. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

أقلعت الطائرة من ريسيفي (SBRF) الساعة 17:56، وعلى متنها 82 راكبًا وستة من أفراد الطاقم، متجهةً إلى كامبيناس (SBKP) . على بُعد حوالي 70 ميلًا بحريًا من بيلو هوريزونتي ، تعطل نظام التحكم الآلي في قوة المحرك ، مما أدى إلى توقف المحرك الأيمن عن العمل. تبع ذلك انخفاض حاد في ضغط المقصورة نتيجةً لحطام المحرك. سقطت أقنعة الأكسجين داخل المقصورة، بعضها تلقائيًا، والبعض الآخر بتدخل من مساعد الطيار. عندها، بدأ الطاقم بالهبوط الاضطراري. هبطت الطائرة الساعة 20:42 في كونفينس (SBCF) . لحقت بالطائرة أضرار جسيمة في المحرك، وأضرار طفيفة في الجناح الأيمن وجسم الطائرة.

خلص محققو الحادث إلى أن ما بين شفرتين وخمس شفرات توربينية قد تعطلت، مما أدى إلى تلف قرص المروحة وتحرك المراحل الثلاث الأولى من الضاغط خارج المحرك، الأمر الذي تسبب في تحرك عدة شفرات توربينية معه. اخترقت إحدى هذه الشفرات غطاء المحرك وجسم الطائرة، مما أدى إلى انخفاض الضغط داخلها. ودخلت إحدى الشفرات الطائرة من نافذة المقعد رقم 19، مما أسفر عن مقتل راكبه.

أعلنت شركة تام في رد رسمي أنها ستقدم "كل المساعدة لعائلة الضحية، وكذلك للركاب الآخرين، بما في ذلك الرعاية الطبية والنفسية". ^{[ 2 ]}

وقد عُزي العطل الأولي لشفرة التوربين إلى فشل الإجهاد الناجم عن الرفرفة ، كما شوهد في حادثين سابقين على متن رحلة مغادرة من كولونيا ، ألمانيا، في ديسمبر 1995 بمحرك TAY 651-54 ورحلة تستعد للإقلاع في عام 1997 بمحرك TAY 650-15. ^{[ 3 ]}

كانت الطائرة من طراز فوكر 100، تحمل رقم التسجيل PT-MRN، وقد تم تسليمها في مايو 1994. خضعت الطائرة للصيانة وعادت إلى الخدمة، وظلت كذلك حتى عام 2003. كان محركها من طراز رولز رويس TAY 650-15. بعد خروجها من أسطول شركة تام، انضمت إلى شركة الخطوط الجوية الإيرانية وسُجلت برقم EP-CFH في عام 2004. ومنذ ذلك الحين، تم تخزين الطائرة.

• رحلة الخطوط الجوية البريطانية رقم 5390
• رحلة الخطوط الجوية الجنوبية الغربية رقم 1380
• رحلة الخطوط الجوية الألوتيان رقم 8
• رحلة الخطوط الجوية الوطنية رقم 27

• التقرير النهائي - CENIPA (باللغة البرتغالية البرازيلية)
• "وصف الحادث" . شبكة سلامة الطيران .