TOG2

كانت دبابة TOG 2 ، المعروفة رسميًا باسم الدبابة الثقيلة TOG II ، تصميمًا بريطانيًا فائق الثقل ، أُنتج خلال المراحل الأولى من الحرب العالمية الثانية، تحسبًا لتحول ساحات معارك شمال فرنسا وبلجيكا إلى مستنقعات من الطين والخنادق والحفر، كما حدث خلال الحرب العالمية الأولى . ولما لم يحدث ذلك، اعتُبرت الدبابة غير ضرورية، وأُلغي المشروع. وقد تم تطوير تصميم TOG 1 ، ولم يُبنَ منها سوى نموذج أولي واحد قبل إلغائه. ^{[ 5 ]}

كان التصميم الثاني الذي انبثق عن لجنة تطوير المركبات الخاصة (المُلقبة بـ"العصابة القديمة" لأنها كانت مؤلفة من أشخاص عملوا على الدبابات البريطانية الأصلية في الحرب العالمية الأولى)، TOG 2، مشابهًا لـ TOG 1، واحتفظ بالعديد من خصائصه. فبدلاً من مسار الجنزير في TOG 1 - كما هو الحال في الدبابات البريطانية في الحرب العالمية الأولى - الذي كان يمتد فوق هيكل الدبابة ثم يعود للأسفل، كان مسار الجنزير في TOG 2 منخفضًا في مسار العودة، وكانت الأبواب أعلى من الجنزير. طُلب تصنيع النموذج الأولي عام 1940، وقامت شركة فوسترز في لينكولن ببنائه ، وسُيّر لأول مرة في مارس 1941. وفي أبريل من العام نفسه، استفسر نائب المدير العام للدبابات والنقل من شركة إنجلش إلكتريك لمعرفة إمكانية إنتاج 100 دبابة. ^{[ 6 ]} وفي يونيو 1941، استفسر وزير التموين عن إنتاج 50 دبابة. ^{[ 6 ]} ولم يُفضِ أي من هذين الاستفسارين إلى أوامر إنتاج. ^{[ 6 ]}

تضمن التصميم مدفعًا عيار 6 أرطال وجوانب مدفعية . ولإجراء "التجارب الأولية"، زُوِّدت الدبابة ببرج تجريبي مزود بمدافع وهمية - مدفع عيار 2 رطل، ومدفع هاوتزر عيار 3 بوصات، ومدفع رشاش من طراز بيسا - بالإضافة إلى مدفع هاوتزر عيار 3 بوصات في الهيكل. ^{[ 7 ]} أما البرج الثاني، فقد تم تبسيطه بتركيب مدفع مضاد للدبابات من طراز QF عيار 3 بوصات ووزن 16 قنطارًا، وهو مشتق من المدفع المضاد للطائرات الحالي. ولم يتم تركيب الجوانب المدفعية المخطط لها. ^{[ 8 ]} الدبابة مزودة حاليًا بمدفع عيار 28 رطلًا مشتق من مدفع QF المضاد للطائرات عيار 3.7 بوصة، ولكنه مزود بمؤخرة ومكبح فوهة من طراز Ordnance QF عيار 17 رطلًا . ^{[ 9 ]}

على الرغم من تزويدها بنفس المحرك الكهربائي المستخدم في TOG 1، استخدمت TOG 2 مولدين كهربائيين ولم تُسجّل أي مشاكل. أُجريت عليها تعديلات شملت، من بين أمور أخرى، استبدال الجنازير غير المزودة بنوابض بنظام تعليق بقضبان الالتواء ، وخضعت لتجارب ناجحة في مايو 1943. لم تشهد أي تطوير إضافي، على الرغم من اقتراح نسخة مُعدّلة، هي TOG 2 (R). كانت النسخة (R) ستكون أقصر بمقدار 1.8 متر (6 أقدام ) ، وتستخدم نظام تعليق بقضبان الالتواء، ولا تحتوي على دعامات جانبية. ^{[ 8 ]}  

يمكن رؤية النموذج الأولي الوحيد من طراز TOG 2 بتكوين TOG II* في متحف الدبابات ، حيث كان موجودًا منذ خمسينيات القرن الماضي. ^{[ 5 ] [ 9 ]} تم نقله إلى مكان مغلق في أواخر ثمانينيات القرن الماضي، ثم إلى موقعه الحالي في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. ^{[ 9 ]}

• Neubaufahrzeug
• دبابة ثقيلة من طراز M6

• أندرو هيلز، دبابات TOG: أعمال وتصاميم ودبابات لجنة تطوير المركبات الخاصة في الحرب العالمية الثانية ، 2017، دار نشر كريت سبيس، رقم ISBN 978-1-9746-8037-5
• تشامبرلين، ب؛ إليس، ج؛ الدبابات البريطانية والأمريكية في الحرب العالمية الثانية ، 1969، دار نشر أركو.
• وايت بي تي، الدبابات البريطانية 1915-1945 ، 1963، إيان آلان، ASIN B002MQ8I1S 
• دبابة ثقيلة، TOG II* (E1951.49) ، متحف الدبابات، بوفينغتون، مؤرشفة من الأصل في 17 أبريل 2018

• الوسائط المتعلقة بدبابة TOG 2 على ويكيميديا ​​كومنز
• فيديو على يوتيوب - متحف الدبابات: لماذا كان فيلم TOG II أفضل مما تعتقد

50°41′44″ شمالاً 2°14′37″ غرباً / 50.69553° شمالاً 2.24371° غرباً / 50.69553; -2.24371