تارلتون (سفينة غلاسكو 1780)

كانت تارلتون سفينة حربية من طراز بريج مزودة بـ 14 مدفعًا، أُطلقت عام 1780 في غلاسكو. كانت تحمل رخصة بحرية، ونجحت في الاستيلاء على سفينة واحدة. استولى الفرنسيون على تارلتون في أكتوبر 1782 في منطقة الكاريبي، وأعادوها إلى فرنسا عام 1783، ثم رُسيت في بريست، حيث خدمت في البحر الأبيض المتوسط. استعادها البريطانيون في تولون عام 1793، ثم خدمت في البحر الأبيض المتوسط ​​حتى عام 1798 على أقصى تقدير، حين اختفت من سجلات السفن الحربية.

أصول اسم تارلتون غير مؤكدة. ورغم أن الاسم كان غريباً، إلا أنه لم يكن فريداً في ذلك الوقت. فقد كان هناك على الأقل جيشان يحملان اسم تارلتون تحت سيطرة الفرنسيين في أوائل عام 1783، وكان لكل منهما قائد مختلف.

يُفترض أن سفينة "تارلتون" المذكورة في هذه المقالة كانت سفينة استولت عليها البحرية الملكية البريطانية وخسرتها لصالح الفرنسيين عام 1782. ^{[ 2 ]} ومع ذلك، لا توجد سجلات متاحة بسهولة للبحرية الملكية تُثبت أي عملية استيلاء أو خدمة أو خسارة لاحقة. كانت هناك سفينة تجارية تحمل اسم "تارلتون " (كما ورد في الأصل)، من نيويورك، يملكها يونغ، وقد هربت من يوركتاون قبيل سقوطها عام 1781. يُثير التقرير الغامض عن "جوناس رايدر، رجل أسود" احتمال أن يكون الفرنسيون قد استولوا على هذه السفينة، ثم خسروها لصالح البريطانيين. ^{[ 3 ]} إذا استعادها الفرنسيون لاحقًا، فربما تكون هي سفينة "تارلتون" التي يُقال إن البحرية الملكية استولت عليها وخسرتها عام 1782.

عندما وصلت تارلتون إلى بوسطن، كانت قد وصلت متأخرة جدًا بحيث لم تتمكن من الالتقاء بقوات لويس فيليب دي فودروي ، الفريق أول في الجيوش البحرية، أو حتى مقابلتهم في البحر. وكانت القوة المؤلفة من 4000 رجل بقيادة الجنرال روشمبو قد غادرت بوسطن في 20 ديسمبر متجهة إلى الخليج. ^{[ 18 ]}

في 29 أبريل 1783، تولى الملازم البحري أريستيد-أوبير دو بوتي-توار قيادة السفينة تارلتون ، التي وصفها بأنها سفينة شراعية مزودة بأربعة عشر مدفعًا من عيار 4 أرطال. ثم تبادل القيادة مع دي كامو، الذي انتقل إلى الفرقاطة أمازون ذات 32 مدفعًا . ^{[ 16 ]} بعد ذلك ، رافقت تارلتون وأمازون قافلة من سان دومينغو إلى بريست، فرنسا . عند وصوله، اقترح بوتي-توار أن يُعهد إليه بقيادة تارلتون في رحلة استكشافية. إلا أن البحرية سددت راتب تارلتون في بريست. لاحقًا، في عام 1784، نقلتها البحرية إلى أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​في تولون.

بين عامي 1784 و1788، كانت السفينة "تارلتون" تحت قيادة الكابتن لوران جان فرانسوا تروغيه. نقلت السفينة السفير الفرنسي شوازول غوفييه ومرافقيه إلى مقره في القسطنطينية. ثم أبحرت حول مضيق البوسفور وبحر مرمرة، وجابت أنحاء الشرق الأوسط. رسم تروغيه خرائط سواحل الإمبراطورية العثمانية، واصطحب شوازول غوفييه في رحلة استكشافية لما يُعتقد أنه موقع مدينة طروادة . خلال فترة قيادته لـ "تارلتون" ، ألّف تروغيه دراسةً في التكتيكات البحرية، وأخرى في المناورات البحرية؛ تُرجمت هاتان الدراستان إلى التركية وطُبعتا في القسطنطينية.

في عام 1790 تقريبًا، كانت السفينة تارلتون تحت قيادة الملازم الثاني للسفن فيرو. أبحر بها من تولون إلى ميلو في صقلية، مرورًا بتونس ومالطا. ثم رافقت سفنًا تجارية فرنسية أبحرت من سميرنا إلى سيريجو . ^{[ 19 ]}

ثم ظهرت سفينة تارلتون مجددًا في حصار تولون ، بقيادة "ماسيليه". ^{[ 20 ]} هناك، سلمت القوات الملكية السفن البحرية الفرنسية الراسية في الميناء إلى القوات الأنجلو-إسبانية. ثم تولى قيادتها الملازم البحري الملكي لويس جوزيف فيليكس نويل دامبلارد دي لانسماتر في أكتوبر كجزء من سرب صغير قام بدوريات في جزر هيير لقمع القرصنة. وعندما اضطرت القوات الأنجلو-إسبانية للمغادرة في ديسمبر، أخذت معها أفضل السفن، بما في ذلك تارلتون (أو تارليستون )، وحاولت إحراق ما تبقى منها. ^{[ 21 ] [ أ ]}

بعد انتهاء حصار باستيا في مايو 1794، سعى الأدميرال اللورد هود إلى رصد أسطول فرنسي مؤلف من سبع سفن حربية وبعض الفرقاطات. رصدهم هود في 10 يونيو وأجبرهم على دخول خليج غورجان. ^{[ ب ]} حال الطقس دون شن هجوم تقليدي، فاقترح الملازم تشارلز بريسبان من بريتانيا هجومًا باستخدام سفن حارقة. وافق هود على الخطة، وحوّل البريطانيون سفينة تارلتون إلى سفينة حارقة تحت قيادة بريسبان. إلا أنه عشية الهجوم، أبحر الفرنسيون، مما أجبر هود على التخلي عن الخطة والانسحاب. ^{[ 24 ]}

ومع ذلك، قام هود بترقية بريسبان إلى رتبة قائد في الأول من يوليو، وإلى قيادة تارلتون . وخدم فيها خلال ما تبقى من ذلك العام وجزء من العام التالي في السرب العامل في خليج جنوة ، تحت الأوامر المباشرة لنيلسون. ^{[ 25 ]}

أمضت بريسبان وتارلتون بعض الوقت في حصار خليج غورجان، ثم حماية التجارة بين باستيا وليغورن. ^{[ 24 ]}

في صباح التاسع من مارس عام ١٧٩٥، أبحر الأدميرال هوثام متوجهًا إلى كورسيكا بحثًا عن الأسطول الفرنسي. ولأنه لم يكن يعلم بمصير بيرويك ، أرسل تارلتون إلى سان فيورينزو ليأمر بيرويك بالانضمام إليه قبالة رأس كورس . وفي تلك الليلة، أبلغ تارلتون الأسطول بنبأ الاستيلاء على بيرويك ، وربما بموقع الأسطول الفرنسي، إذ غيّر هوثام مساره متجهًا شمال غرب. وفي صباح اليوم التالي، العاشر من مارس، رصد البريطانيون الأسطول الفرنسي، الذي كان يبحر شمالًا عائدًا إلى تولون في مواجهة رياح جنوبية غربية.

في معركة جنوة اللاحقة (14 مارس 1795)، كان تارلتون ضمن قسم الساحل أو قسم الطقس بقيادة نائب الأدميرال صموئيل غودال . بعد المعركة، كان ميلياجر يجر السفينة إليستريوس عندما انفصلت عن حبل الجر. ثم تسبب إطلاق نار عرضي من مدفع في سطح السفينة السفلي في إلحاق أضرار بها، مما أدى إلى تسرب المياه إليها. [26] حاولت إليستريوس الرسو في خليج فالنس (بين سبيتسيا وليفورنو ^{) للاحتماء من} سوء الأحوال الجوية التي هبت عليها. إلا أن حبالها انقطعت، فاصطدمت بالصخور واضطرت إلى التخلي عنها. ^{[ 26 ]} قام لوستوف وتارلتون بتفريغ مؤنها، وتم إنقاذ جميع أفراد طاقمها. ^{[ 26 ]}

بعد ذلك بوقت قصير، انتقلت بريسبان إلى السفينة الشراعية موزيل . ^{[ 24 ]}

تولى الكابتن روبرت ريدميل قيادة سفينة تارلتون في يوليو 1796. لم يمكث ريدميل في القيادة إلا لفترة وجيزة قبل أن ينتقل إلى سفينة أخرى. في سبتمبر، حلّ الملازم ويليام بروبي محل ريدميل. وبحلول ذلك الوقت، كانت تارلتون في حالة يرثى لها، متسربة ومتهالكة. في ديسمبر، لاحظ الأدميرال جيرفيس أنها "في خطر شديد" من الغرق حتى أثناء قيامها برحلة قصيرة بين ميناءين في البحر الأبيض المتوسط. ^{[ 27 ]}

في 21 أكتوبر 1796، كتب الكابتن نيلسون إلى الأدميرال جيرفيس أنه سيرسل السفينة تارلتون إليه حتى يتمكن، كما أراد جيرفيس، من نقل السفينة بروبي إلى تيميرير . ^{[ 28 ] [ ج ]} وكتب نيلسون في 29 ديسمبر أنه يتوقع بيع تارلتون وميغنون . ^{[ 31 ]} إلا أنه في 2 ديسمبر، كتب جيرفيس من جبل طارق إلى اللورد سبنسر ، اللورد الأول للأميرالية ، أنه يعتزم نقل بروبي إلى بيتريل ، وأن تارلتون قد بيعت. ^{[ 32 ]} وفي النهاية، أحرق البريطانيون ميغنون عام 1797.

• تشادويك، فرينش إنسور، محرر، (1916) أوراق غريفز ووثائق أخرى تتعلق بالعمليات البحرية لحملة يوركتاون، من يوليو إلى أكتوبر 1781. (نيويورك: مطبعة دي فين لصالح جمعية التاريخ البحري)
• كوليدج، جيه جيه، وبن وارلو (2010) سفن البحرية الملكية: سجل كامل لجميع السفن الحربية التابعة للبحرية الملكية من القرن الخامس عشر حتى الوقت الحاضر . (كاسميت / جرينهيل). ISBN 978-1935149071
• كوربيت، جوليان س. محرر، (1914) الأوراق الخاصة لجورج، إيرل سبنسر الثاني، اللورد الأول للأميرالية، 1794-1801 . (لندن: جمعية سجلات البحرية).
• ديميرلياك، آلان (1996). La Marine de Louis XVI: Nomenclature des Navires Français de 1774 إلى 1792 (بالفرنسية). طبعات أنكر. رقم ISBN 9782906381230. OCLC 468324725 . 
• ديسيو، جوزيف فوس (1805) لو بوتي نبتون فرانسيه؛ أو، دليل الملاحة الساحلية الفرنسي، لساحل فلاندرز، القناة، خليج بسكاي، والبحر الأبيض المتوسط: والذي يضاف إليه ساحل إيطاليا من نهر فار إلى رأس سبارتيفينتو؛ مع الساحل الشمالي لصقلية، وجزيرة كورسيكا ... (دبليو. بولمر وشركاه).
• فوندس مارين. Campagnes (العمليات؛ الأقسام والمحطات البحرية؛ المهام المتنوعة). اختراع المسلسل البحري BB4. المجلد الأول  : BB4 1 إلى 209 (1790-1804)
• جوسيت، ويليام باتريك (1986). السفن المفقودة للبحرية الملكية، 1793-1900 . مانسيل. ISBN 0-7201-1816-6.
• كيرغولين-تريماريك، إيف-جوزيف (1796) تاريخ أحداث الحرب البحرية بين فرنسا وأنجلترا، منذ 1778 وحتى 1796، في الرابع من الجمهورية .
• نيلسون، هوراشيو (1845). نيكولاس هاريس (محرر). مراسلات ورسائل نائب الأدميرال اللورد الفيكونت نيلسون: مع ملاحظات . إتش. كولبورن.
• ثوار صغير، أريستيد أوبيرت دو (1937)، ثوار صغير: أبطال دابوكير، 1760-1798؛ الحروف والوثائق inédits . (باريس: مكتبة بلون)
• بوب، دادلي (1987). الشيطان نفسه: تمرد عام 1800. لندن: سيكر وواربورغ. ISBN 0436377519.
• رالف، جيمس (1828) السيرة البحرية لبريطانيا العظمى: تتألف من مذكرات تاريخية لضباط البحرية البريطانية الذين تميزوا خلال عهد جلالة الملك جورج الثالث. (ويتمور وفين).
• ترود، أونيسيم يواكيم (1867). باتاي البحرية في فرنسا . المجلد.  2. تشالاميل عين.).
• وينفيلد، ريف؛ روبرتس، ستيفن س. (2015). السفن الحربية الفرنسية في عصر الإبحار الشراعي 1786-1861: التصميم، البناء، المسارات المهنية، والمصائر . دار سي فورث للنشر. ISBN 978-1-84832-204-2.

 تتضمن هذه المقالة نصًا من منشور أصبح الآن في الملكية العامة : " بريزبن، تشارلز ". قاموس السير الوطنية . لندن: سميث، إلدر وشركاه . 1885-1900.