ملعب تايلور (ألاباما)

تألفت الأرض المستأجرة من قبل وزارة الحرب من 800 فدان، دفعت الحكومة مقابلها 4000 دولار سنويًا كإيجار، مع خيار الشراء مقابل 32000 دولار. تم تأجير الأرض في 16 نوفمبر 1917. وكانت أول منشأة طيران عسكرية في ألاباما. سُميت القاعدة " تايلور فيلد" نسبةً إلى الكابتن رالف ل. تايلور من ستامفورد، كونيتيكت، الذي رُقّي إلى رتبة كابتن في سلاح الجو التابع للحرس الوطني لولاية نبراسكا في 3 مايو 1917، وأُمر بالانضمام إلى الخدمة الفعلية في مينولا فيلد (لاحقًا روزفلت فيلد )، نيويورك، في 23 مايو 1917. كان الكابتن تايلور مدرب طيران في مينولا فيلد، وقُتل في حادث في 2 أغسطس 1917. ^{[ 2 ]}

وصلت أربع أسراب خدمة، هي 128 و129 و131 و193، إلى المطار بحلول 16 أبريل 1918. إضافةً إلى ذلك، كان هناك العدد المعتاد من وحدات التموين والصرف الصحي والطب. استخدم سلاح الجو مطار تايلور كمدرسة طيران رئيسية بدورة تدريبية مدتها ثمانية أسابيع، بسعة قصوى تبلغ 300 طالب. ضم المطار ستة عشر حظيرة طائرات، وورش إصلاح، ومستودعات، وثكنات، ومستشفى، وما يقارب 200 طائرة تدريب من طراز كورتيس JN-4 "جيني" ودي هافيلاند DH-4 "جيبسي مونث". كانت الطائرات المخصصة للمطار تُصان من قبل مستودع إصلاح الطائرات في مونتغمري، ألاباما.

بدأ الطيران الفعلي في 2 مايو 1918. وكان الرائد إي إم هوفمان، من سلاح الإشارة، أول ضابط مسؤول عن ميدان الطيران. وخلفه الملازم الثاني تشارلز ن. مونتيث في 9 يوليو 1918، والذي خلفه بدوره الملازم الثاني كينيث ج. فريزر في 2 أكتوبر 1918. وتخرج من الميدان 139 طالبًا عسكريًا. وبلغ إجمالي ساعات الطيران 20,619 ساعة و27 دقيقة.

كانت وحدات التدريب المخصصة لقاعدة تايلور هي: ^{[ 3 ]}

• مقر قيادة القاعدة، تايلور فيلد - أكتوبر 1919
• السرب الجوي رقم 128، أبريل 1918

أعيد تسميتها بالسرب "أ"، يوليو - نوفمبر 1918

• السرب الجوي 131، مارس 1918

أُعيد تسميتها إلى السرب "ب"، يوليو - نوفمبر 1918

• السرب الجوي رقم 193، مارس 1918

أُعيد تسميتها إلى السرب "ج"، يوليو - نوفمبر 1918

• السرب الجوي رقم 129، أبريل 1918

أُعيد تسميتها إلى السرب "د"، يوليو - نوفمبر 1918

• فرقة مدرسة الطيران (توحيد الأسراب AD)، نوفمبر 1918 - نوفمبر 1919

دربت مدرسة الطيران 139 طياراً في دورات مدتها ثمانية أسابيع. وقد تم نشر بعضهم وقاتلوا في القتال على الجبهة الغربية في فرنسا خلال الحرب العالمية الأولى.

تم إغلاق المطار في أبريل 1919.

أُعيد افتتاحه كمطار غونتر المساعد رقم 5 خلال الحرب العالمية الثانية، واستُخدم كمهبط طائرات مساعد لمدرسة الطيران في مطار غونتر العسكري . بعد الحرب، أُغلق في يوليو 1946.

بعد الحرب العالمية الثانية، بيع المطار لملاكٍ من القطاع الخاص، وهُدمت المباني المتبقية. هُدمت جميع حظائر الطائرات والمنشآت العسكرية السابقة، مع بقاء بقايا مسبحٍ ظاهرة في الصور الجوية. توجد لوحة تذكارية تاريخية لولاية ألاباما على الجانب الجنوبي من طريق راي ثورينغتون، مقابل طريق فوكس تشيس درايف. في عام ٢٠٠٥، أُنشئ حي سكني يُدعى أفالون على طول الحدود الشمالية الغربية لموقع المطار السابق، على بُعد حوالي ٢٠٠ ياردة شرق هذه اللوحة، عابرًا المدرج السابق الممتد من الجنوب الغربي إلى الشمال الشرقي. يمتد طريق ترابي شرق أفالون على نفس مسار المدخل الرئيسي السابق لحظائر الطائرات، وقد بُنيت بعض المنازل على طول جانبه الشرقي في خمسينيات القرن الماضي. يعبر طريق لانسلوت درايف في أفالون طريق المطار الرئيسي القديم بالقرب من نهاية الطريق الترابي.