تيودور فيين

كان تيودور فيين ، المعروف أيضًا باسم ثيو فيين ، (28 يوليو 1864 - 1 مارس 1921) صانع نسيج في روبيه، والذي أسس مع موريس بيريز سباق الدراجات باريس-روبيه في عام 1896 (واحد من أقدم سباقات الدراجات في العالم. ^{[ 1 ] [ ملاحظة 1 ]} ).

وُلد فيين في روبيه، فرنسا ، في 28 يوليو 1864. ^{[ 2 ]} كان رائد أعمال رياضيًا، حيث بنى مضمار روبيه للدراجات وحلبة مصارعة الثيران . كما روّج للمصارعة اليونانية الرومانية والملاكمة الاحترافية والبلياردو . ووصفته صحيفة نيويورك تايمز بأنه "أبرز مُروّج للملاكمة في فرنسا". ^{[ 2 ] [ 3 ]} امتلك فيين " غراند رو دو باريس " (التي كانت آنذاك أكبر عجلة دوارة في العالم) وأسس "وندرلاند فرانسيه" الرياضية في لونا بارك، باريس . ^{[ 4 ]}

وُلد والد فيين، إيمانويل إغناس فيين، في مدينة ليل في 23 أبريل 1824، وتوفي في روبيه في 11 أبريل 1873. أما والدته، إليزا ماري جوزيف ليسور، فقد وُلدت في توركوان في 24 نوفمبر 1825، وتوفيت في روبيه عام 1878. وُلد جده، جان بابتيست فيين، في مينين حوالي عام 1786، وتوفي في غنت ، بلجيكا ، في 12 يناير 1830. وُلدت جدته، ليوكادي بوتو، في غيلوي، بلجيكا، عام 1786، وتوفيت في روبيه في 20 أبريل 1859. تزوج تيودور فيين في بوندو في 26 نوفمبر 1887 من لويز ماري كريبل، التي وُلدت في بوندو في 21 يناير 1865. ^{[ 2 ]}

كانت روبيه، وهي مدينة وضاحية تابعة لمدينة ليل على الحدود البلجيكية شمال فرنسا، مدينة صناعية سريعة النمو في القرن التاسع عشر. ^{[ ملاحظة 2 ]} اتسمت سياساتها بالتوجه الاشتراكي القوي، وكان رئيس بلديتها، هنري كاريت، أول رئيس بلدية جماعي في البلاد. ^{[ 2 ]} وشملت حملاته لتحسين حياة العمال تشجيع الفعاليات الرياضية. تأسس الاتحاد الفيسيكوبيدي للشمال في 8 مارس 1890 كجزء من جهوده. ^{[ 2 ]}

أُقيمت السباقات الأولى على ممرات في حديقة باربيو، لكنها أثبتت خطورتها على المشاركين والمتنزهين. كان لدى تيودور فيين وصديقه وشريكه التجاري، موريس بيريز، وكلاهما من هواة ركوب الدراجات، طاحونة في شارع دو باي بالمدينة. نظما أول سباق لهما عام ١٨٩٤. دفعهما نجاحه إلى بناء مضمار روبيه للدراجات على مساحة ٤٦٠٠٠ متر مربع عند زاوية شارع فيرت وطريق هيمبيمبون. ^{[ ملاحظة ٣ ]} افتُتح المضمار يوم الأحد ٩ يونيو ١٨٩٥ ^{[ ٢ ] [ ٥ ]} وسط هتافات الجماهير "تحيا روبيه!" ^{[ ٢ ].} كان المضمار يقع مقابل جمعية سباق خيل راقية وبجوار خط ترام لنقل المتفرجين من وسط المدينة. ^{[ ٢ ]} اعتُبرت المدرجات المعلقة للمضمار تصميمًا معماريًا رائدًا.

فيين - التي وصفت بأنها "غنية للغاية" ^{[ 2 ]} - وبيريز عقدا عدة اجتماعات على المضمار، أحدها تضمن الظهور الأول في فرنسا للعداء الأمريكي ماجور تايلور ، ثم بحثا عن المزيد من الأفكار.

في فبراير 1896، خطرت لهم فكرة تنظيم سباق من باريس إلى مضمارهم. لكن هذه الفكرة واجهتهم بمشكلتين. الأولى هي أن أكبر السباقات تبدأ أو تنتهي في باريس، وأن روبيه ستُعتبر وجهةً محليةً للغاية. أما الثانية، فكانت أن بإمكانهم تنظيم نقطة البداية أو النهاية فقط. فتحدثوا إلى لويس مينارت، رئيس تحرير صحيفة " لو فيلو" ، الصحيفة الرياضية اليومية الوحيدة آنذاك. أبدى مينارت حماسه، لكنه أوضح أن قرار نشر الصحيفة لنقطة البداية والترويج للسباق يعود إلى المدير بول روسو. ^{[ 6 ]} ربما اقترح مينارت أيضًا نهجًا غير مباشر، لأن أصحاب المطاحن رشحوا سباقهم ليس لجدارته، بل كتحضير لسباق آخر. وكتبوا:

عزيزي السيد روسو، مع اقتراب سباق بوردو-باريس، ألهمنا هذا الحدث السنوي العظيم، الذي أسهم بشكل كبير في الترويج لرياضة ركوب الدراجات، بفكرة. ما رأيك في سباق تدريبي يسبق سباق بوردو-باريس بأربعة أسابيع؟ تبلغ المسافة بين باريس وروبيه حوالي 280 كيلومترًا، لذا سيكون الأمر سهلاً للغاية على المشاركين المستقبليين في سباق بوردو-باريس. سيُقام خط النهاية في مضمار روبيه للدراجات بعد عدة لفات حوله. سيحظى الجميع باستقبال حافل، إذ لم يسبق لمعظم مواطنينا مشاهدة سباق دراجات كبير، ونحن على ثقة بأن روبيه مدينة مضيافة حقًا. وقد رصدنا بالفعل جائزة أولى قدرها 1000 فرنك باسم مضمار روبيه للدراجات، وسنعمل جاهدين على إعداد قائمة جوائز سخية تُرضي الجميع. لكن في الوقت الحالي، هل يمكننا الاعتماد على رعاية لو فيلو ودعمكم لتنظيم الانطلاق؟ ^{[ 7 ]}

كانت الجائزة الأولى تعادل أجر عامل منجم لمدة سبعة أشهر. ^{[ ٨ ]} كان روسو متحمسًا وأرسل محرر قسم الدراجات لديه، فيكتور بريير، للبحث عن مسار. ^{[ ٩ ]} سافر بريير إلى أميان في سيارة بانارد يقودها زميله، بول ميان. في صباح اليوم التالي، واصل بريير - الذي أصبح لاحقًا نائب منظم سباق فرنسا للدراجات ومسؤولًا بارزًا في الاتحاد الدولي للدراجات - رحلته بالدراجة. هبت الرياح، وهطل المطر، وانخفضت درجة الحرارة. وصل بريير إلى روبيه متسخًا ومرهقًا بعد يوم من ركوب الدراجات على طرق مرصوفة بالحصى غير منتظمة. أقسم أنه سيرسل برقية إلى مينارت يحثه فيها على التخلي عن الفكرة، قائلًا إنه من الخطير تنظيم سباق على هذا النحو الذي خاضه للتو. لكن في ذلك المساء، غيّر تناول وجبة ومشروبات مع فريق روبيه رأيه. ^{[ ١٠ ]}

كان فيين رجل أعمال ناجحًا في مجال صناعة النسيج ، ووُصف بأنه "ثريٌّ جدًا" ^{[ 2 ]} ، ورائد أعمال رياضي، إذ لم يكتفِ ببناء مضمار الدراجات الهوائية، بل أنشأ أيضًا حلبة مصارعة ثيران ناجحة. ^{[ 2 ]} في 14 يوليو 1899، وهو اليوم الوطني لفرنسا، حضر حشدٌ غفير "مباراة" بين أسد وثور، لكنها باءت بالفشل لأن الحيوانات لم تقاتل. ^{[ 2 ]} ثم بدأ فيين بالترويج للمصارعة اليونانية الرومانية، والملاكمة الاحترافية، والبلياردو. ^{[ 2 ]} توسعت إمبراطوريته الرياضية، وبرزت ملصقاته الترويجية في معرض باريس العالمي عام 1911. ^{[ 2 ]}

كان فيين مديرًا ومالكًا لعجلة باريس الكبرى ، وهي عجلة دوارة يبلغ ارتفاعها 100 متر، بُنيت عام 1900 للمعرض العالمي. ^{[ 11 ] [ 4 ]} هُدمت عام 1920 ^{[ 12 ]} ، ولكن مرّ ما يقرب من 100 عام بين بنائها وبناء عجلة أطول منها.

في عام 1907، أسس مع روبرت كوكيل وفيكتور بريير مدينة الملاهي "وندرلاند فرانسيه" ، وهي عبارة عن ملعب رياضي في لونا بارك بباريس . ^{[ ملاحظة 4 ] [ 4 ] [ 3 ]} وذكرت صحيفة نيويورك تايمز في عام 1913 ما يلي:

تم اليوم تحديد موعد نزال جاك جونسون ، بطل العالم في الوزن الثقيل، ضد فرانك موران في هذه المدينة خلال الأسبوع الثاني من يناير 1914، على لقب بطولة العالم في الوزن الثقيل. ويتنافس ناديا "نوفو سيرك" و"وندرلاند فرانسيه" حاليًا على استضافة النزال، وسيتم الإعلان عن القرار يوم السبت. ^{[ 3 ]}

سيستضيف نادي نوفو سيرك، الذي يُقيم نزالاته في مضمار فيلودروم ديفير في باسي ، 30 ألف متفرج، وقد عرض على جونسون 50% من إجمالي الإيرادات، مقابل 25% لموران. وسيُقدم نادي وندرلاند، الخاضع لسيطرة تيودور فيين، أبرز مُروّجي النزالات في فرنسا، عرضه غدًا. ويُقال إن كلا الطرفين يُفضّلان نادي فيين، نظرًا لإقامة النزال في لونا بارك بباريس، ما سيجذب حشودًا كبيرة من المجتمع الراقي. ^{[ 3 ]}

توفي فيين في الدائرة الخامسة عشرة من باريس ودفن في مقبرة بير لاشيز في باريس ^{[ 4 ]} على الرغم من أن اسمه غير مدرج في السجلات الرسمية.