مضمار الدراجات

تحتاج هذه المقالة إلى مصادر إضافية للتحقق . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة بإضافة مصادر موثوقة . قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها. البحث عن المصادر:  "Velodrome" – الأخبار  · الصحف  · الكتب  · العلماء  · JSTOR ( أكتوبر 2009 ) ( تعرف على كيفية ووقت إزالة هذه الرسالة )

المضمار هو ساحة مخصصة لركوب الدراجات على المضمار . تتميز المضامير الحديثة بمسارات بيضاوية شديدة الانحدار، تتكون من منحنيين دائريين بزاوية 180 درجة متصلين بمستقيمين. ينتقل المستقيمان إلى المنعطف الدائري عبر منحنى معتدل .

تم بناء أول مضامير للدراجات في أواخر سبعينيات القرن التاسع عشر، ^[1] وأقدمها مضمار برستون بارك للدراجات ، برايتون ، المملكة المتحدة، الذي بناه الجيش البريطاني عام 1877. ^[1] تم بناء بعضها خصيصًا لركوب الدراجات، وتم بناء البعض الآخر كجزء من مرافق لرياضات أخرى؛ تم بناء العديد منها حول مسارات ألعاب القوى أو ملاعب أخرى وكان أي انحدار ضحلًا. وانعكاسًا لعدم وجود معايير دولية في ذلك الوقت، تباينت الأحجام ولم يتم بناؤها جميعًا على شكل بيضاوي: على سبيل المثال، يبلغ طول مضمار برستون بارك 579 مترًا (1900 قدمًا) ويتميز بأربعة مستقيمات مرتبطة بمنحنيات مائلة، بينما يبلغ طول مضمار بورتسموث للدراجات 536 مترًا (1759 قدمًا) ، في بورتسموث ، به مستقيم واحد مرتبط بمنحنى طويل واحد. أقدم مضمار منتظم للدراجات الهوائية باقٍ على قيد الحياة ذو مسارين بيضاويين مستقيمين يعود إلى عام 1889، ويقع في برنو ، جمهورية التشيك. ^[2] تضمنت الأسطح المبكرة الرماد أو الصخر الزيتي، على الرغم من أن الخرسانة والإسفلت والإسفلت أصبحت أكثر شيوعًا فيما بعد.

كانت مضامير الدراجات الهوائية الداخلية شائعة أيضًا، وخاصة في أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين. على سبيل المثال، تم بناء مضمار الدراجات الهوائية الشتوية في باريس عام 1909، وكان به مضمار داخلي بطول 250 مترًا (820.2 قدمًا) وسطح خشبي. ^[3]

أدت المسابقات الدولية مثل الألعاب الأولمبية إلى مزيد من التوحيد القياسي: سرعان ما أصبح المساران البيضاويان المستقيمان هو القاعدة، وانخفضت أطوال اللفة تدريجيًا. كان مضمار فينسين للدراجات ، المستخدم في ألعاب 1900 (و1924)، 500 متر (1640 قدمًا) لكل لفة، بينما كان مضمار أنفيرس للدراجات في أنتويرب ، المستخدم في عام 1920، ومضمار هلسنكي للدراجات ، المستخدم في عام 1952، كلاهما 400 متر (1312 قدمًا). بحلول الستينيات وحتى عام 1989، كانت المسارات التي يبلغ طولها 333.33 مترًا (1094 قدمًا) تُستخدم بشكل شائع للمسابقات الدولية (على سبيل المثال: مضمار Agustín Melgar الأولمبي المستخدم في أحداث سباق الدراجات على المضمار في دورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 1968 ، ومضمار Saffron Lane في ليستر المستخدم في بطولة العالم لسباق الدراجات على المضمار لعامي 1970 و1982 ). منذ عام 1990، تُقام مثل هذه الأحداث عادةً على مضامير بطول 250 مترًا (820 قدمًا 2.52 بوصة). يبلغ طول مضمار لندن الأولمبي لعام 2012 والمضمار الجديد في عاصمة تركمانستان عشق آباد مسارًا بطول 250 مترًا ويتسع لـ 6000 مقعد.

يسمح الميلان في المنعطفات، والذي يُسمى "cant" ، للدراجين بالحفاظ على دراجاتهم عمودية نسبيًا على السطح أثناء الركوب بسرعة. عند السفر عبر المنعطفات بسرعة السباق، والتي قد تتجاوز 85 كم/ساعة (52.8 ميلاً في الساعة)، تحاول الانحدار مطابقة الميل الطبيعي للدراجة التي تتحرك عبر هذا المنحنى. عند السرعة المثالية، تكون القوة الصافية للقوة الطاردة المركزية (للخارج) والجاذبية (للأسفل) بزاوية لأسفل عبر الدراجة، عمودية على سطح الركوب.

لا يسافر الدراجون دائمًا بأقصى سرعة أو في دائرة نصف قطرها محددة. في معظم الأحداث، يكون الدراجون في جميع أنحاء المضمار. في سباقات الفرق (مثل ماديسون ) يكون بعض الدراجين بسرعة والبعض الآخر يركبون ببطء أكبر. في سباقات السرعة، قد يتوقف الدراجون عن طريق أداء الوقوف على المضمار حيث يوازنون الدراجة على السطح المائل مع إبقاء أقدامهم مقفولة على الدواسات. ولهذه الأسباب، يميل الميل إلى أن يكون أقل بمقدار 10 إلى 15 درجة مما تتوقعه الفيزياء. أيضًا، يكون الميل المستقيم أكثر بمقدار 10 إلى 15 درجة مما تتوقعه الفيزياء. تجعل هذه التنازلات المضمار قابلاً للركوب في نطاق من السرعات.

من الخط المستقيم، يزداد انحناء المسار تدريجيًا إلى المنعطف الدائري. يُطلق على هذا الجزء من نصف القطر المتناقص اسم الحلبة أو الانتقال. يسمح هذا للدراجين باتباع المسار حول الزاوية في موضع شعاعي ثابت. وبالتالي يمكن للدراجين التركيز على التكتيكات بدلاً من التوجيه.

لا تحتوي الدراجات المخصصة للمضمار، والمعروفة باسم دراجات المضمار ، على فرامل. فهي تستخدم ترسًا خلفيًا ثابتًا واحدًا، أو ترسًا مسننًا، لا يتحرك بحرية. وهذا يساعد على زيادة السرعة إلى أقصى حد، وتقليل الوزن، وتجنب الكبح المفاجئ مع السماح للراكب بالتباطؤ عن طريق الدفع للخلف ضد الدواسات.

يتم بناء مضامير الدراجات الحديثة بواسطة مصممين متخصصين. وقد قام المهندسون المعماريون لشركة شويرمان في ألمانيا ببناء أكثر من 125 مضمارًا في جميع أنحاء العالم. معظم مضامير شويرمان الخارجية مصنوعة من عوارض خشبية مع سطح من شرائح من خشب الغابات المطيرة النادر أفزيليا . يتم بناء مضامير الدراجات الداخلية بأسطح من خشب الصنوبر الأقل تكلفة. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

يتم قياس المضمار على طول خط يبلغ ارتفاعه 20 سم (7.9 بوصة) من الأسفل. يجب أن يبلغ طول مضامير الدراجات الأولمبية وبطولات العالم 250 مترًا (820 قدمًا). يمكن إقامة أحداث أخرى في التقويم الدولي للاتحاد الدولي للدراجات في مضامير دراجات يبلغ طولها بين 133 و500 متر (436 و1640 قدمًا) شاملة، بطول بحيث يعطي عدد كامل أو نصف عدد اللفات مسافة 1 كم (0.62 ميل). ^[4]

يبلغ طول مضمار الدراجات في كالشوت في هامبشاير بإنجلترا 142 مترًا فقط (466 قدمًا) ويتميز بمنحدر شديد الانحدار لأنه تم بناؤه ليتناسب مع حظيرة طائرات . أما مضمار الدراجات فورست سيتي في لندن بأونتاريو بكندا فهو الأقصر في العالم بطول 138 مترًا (453 قدمًا). وبُني ليتناسب مع ساحة هوكي ، ويتميز أيضًا بمنحدر شديد الانحدار.

كلما كان المسار أصغر، كلما كان المنحدر أكثر انحدارًا. ينحدر المسار الذي يبلغ طوله 250 مترًا (820 قدمًا) بزاوية 45 درجة تقريبًا، بينما ينحدر المسار الذي يبلغ طوله 333.33 مترًا (1093.6 قدمًا) بزاوية 32 درجة تقريبًا. تم بناء بعض مضامير الدراجات القديمة وفقًا للمعايير الإمبراطورية . يبلغ طول مضمار ديك لين للدراجات في إيست بوينت، جورجيا ، الولايات المتحدة، 0.2 ميل أو 321.9 مترًا. ^[5]

يمكن تغطية مسارات المضمار بمواد مختلفة، بما في ذلك الخشب والمواد الصناعية والخرسانة. وتميل المسارات الأقصر والأحدث وذات الجودة الأولمبية إلى أن تكون من الخشب أو المواد الصناعية؛ أما المسارات الأطول والأقدم أو الأقل تكلفة فتتكون من الخرسانة أو الأسفلت أو حتى الجمر.

تقام عادة الأحداث المهمة للدراجات على مسارات بها خطوط مرتبة وفقًا لترتيب محدد. تتبع بعض المسارات الأخرى أيضًا هذه البروتوكولات، لكن البعض الآخر لديه ترتيب مختلف للخطوط لتناسب منشآتها ولمساعدة الدراجين على الحفاظ على خط مستقيم وتجنب الانجراف إلى القسم الأكثر تسطحًا أسفل المنحدرات حيث يخاطرون بانزلاق إطاراتهم.

بين الملعب الداخلي (يُشار إليه أحيانًا باسم المئزر) والمسار الفعلي يوجد شريط أزرق (يُسمى "كوت دازور") والذي يمثل عادةً 10% من السطح. الشريط الأزرق ليس جزءًا من المسار من الناحية الفنية؛ على الرغم من أنه ليس من غير القانوني الركوب هناك، فإن الانتقال إليه لاختصار متسابق آخر يؤدي إلى الاستبعاد. أثناء التجارب الزمنية أو المطاردة أو الأحداث الموقوتة الأخرى، يتم عرقلة الشريط الأزرق بالإسفنج أو أشياء أخرى. الشريط الأزرق هو تحذير لراكبي الدراجات من أنهم قد يخدشون دواساتهم على طول الملعب الداخلي عند وجودهم في منحنى، مما قد يؤدي بسهولة إلى وقوع حادث.

يقع خط القياس الأسود على بعد 20 سم (7.9 بوصة) فوق الشريط الأزرق. تحدد الحافة الداخلية لهذا الخط الذي يبلغ عرضه 5 سم (2.0 بوصة) طول المضمار. يقع الخط الخارجي لخط العداء الأحمر بعرض 5 سم على بعد 90 سم (35 بوصة) فوق الجزء الداخلي من المضمار. المنطقة الواقعة بين الخطين الأسود والأحمر هي حارة العداء، وهي المسار الأمثل حول المضمار. لا يجوز تجاوز الدراج الذي يقود حارة العداء من الداخل؛ يجب على الدراجين الآخرين المرور من المسار الخارجي الأطول.

يبلغ الحد الأدنى لخط الراكبين المتبقيين 2.5 متر (8.2 قدم) (أو نصف عرض المضمار) فوق الجزء الداخلي من المضمار. يعمل هذا الخط في السباقات خلف الدراجات النارية كخط فاصل. لا يجوز تجاوز الراكبين المتبقيين أسفل الخط الأزرق من الداخل. في سباقات ماديسون (التي سميت على اسم سباقات مدتها ستة أيام في ماديسون سكوير جاردن في مدينة نيويورك، والمعروفة أيضًا باسم "الأمريكي")، يستريح راكب الفريق البديل فوق خط الراكبين المتبقيين من خلال الركوب ببطء حتى يأتي زميله في الفريق حول المضمار ويلقيه مرة أخرى في السباق.

خط النهاية أسود اللون على شريط أبيض عريض ويقع بالقرب من نهاية الخط المستقيم الرئيسي. توجد خطوط حمراء في منتصف كل خط مستقيم كخط بداية ونهاية لسباقات المطاردة. خط أبيض بطول 200 متر يحدد مسافة 200 متر (660 قدمًا) قبل خط النهاية.

توجد مجموعة متنوعة من الأشكال في سباقات المضمار. يتألف الحدث النموذجي من عدة سباقات بمسافات وهياكل مختلفة. تشمل الأنواع الشائعة من السباقات ما يلي:

• سباق سكراتش هو النوع الأكثر وضوحا من السباقات حيث يتنافس المتسابقون على مسافة محددة ويتم تحديد الفائزين حسب ترتيب النهاية.
• تمنح سباقات النقاط قيمة للفات محددة طوال السباق، على سبيل المثال كل لفة عاشرة. وعادة ما يتم منح النقاط للمتسابق الأول وأحيانًا للمتسابق الثاني. ويختلف هيكل وتوقيت سباقات النقاط بشكل كبير، ولكن الفائز يتحدد من خلال تراكم النقاط وليس بالضرورة المتسابق الذي يعبر خط النهاية أولاً في نهاية السباق. ويمكن أن تتضمن سباقات النقاط القياسية سباقات سريعة كل عشر لفات مع تسجيل أول ثلاثة أو أربعة متسابقين نقاطًا، بينما تمنح سباقات السرعة نقطة واحدة للفائز بالسباق السريع، ولكنها تمنح نقطة واحدة لكل لفة، وتتقاسم جودة الاستنزاف لسباق الإقصاء.
• سباق الإقصاء ، المعروف أيضًا باسم الشيطان ، من العبارة "الشيطان يأخذ المؤخرة"، أو "يخطئ ويخرج"، يزيل آخر متسابق في المركز من كل لفة (كل لفة ثانية على المسارات الأقصر) حتى يبقى عدد قليل من المتسابقين، غالبًا آخر اثنين. ثم يتم تحديد الترتيب النهائي من خلال سباق سريع لمباراة البداية المتدحرجة على مدار اللفتين الأخيرتين.
• تتكون سباقات ماديسون من أزواج من الدراجين في شكل فريق مزدوج. "يدفع" الدراجون زميلهم في الفريق إلى الأمام لتسهيل الركض السريع بالتناوب مما يحافظ على الوتيرة عالية جدًا أثناء السباقات الطويلة عادةً (30 كم أو 19 ميلاً، أو أكثر، مقارنة بـ 3-10 كم أو 1.9-6.2 ميل لمعظم السباقات الأخرى). تم أخذ الاسم من حديقة ماديسون سكوير حيث كان هذا الشكل شائعًا في أوائل القرن العشرين. نظرًا لأن الشركاء يمكنهم التبادل بقدر ما يحلو لهم، فهذا شكل سباق مزدحم للغاية، حيث يتسابق نصف المتسابقين ويدور النصف الآخر حول المضمار في أي وقت. تاريخيًا، كان يتم تحديد السباق من خلال الفريق الذي "أخذ" أكبر عدد من اللفات، أي اللفة حول الميدان، مع استخدام النقاط أو مركز النهاية فقط لفصل التعادلات. ومع ذلك، في سباقات ماديسون الحديثة، فإن النقاط المسجلة في الركض السريع تحدد السباق، حيث تكتسب اللفة المكتسبة مكافأة نقاط كبيرة. ونتيجة لذلك، أصبح سباق ماديسون الآن في الأساس سباق نقاط الفريق.
• تتضمن التجارب الزمنية سباقات المطاردة الجماعية، وسباقات السرعة الجماعية، والمطاردة الفردية، وسباقات الكيلو متر وسباقات 500 متر، وسباق اللفة الطائرة 200 متر. يتنافس الدراجون أو الفرق بمفردهم أو في أزواج ضد الساعة وحدها، حيث تحدد الأوقات الفائز. في أحداث الفرق، يلعب الانتقاء دورًا مهمًا في الانضباط. بينما في أحداث المطاردة، فإن وسيلة بديلة للنصر هي "اللحاق" بخصمك من خلال تعويض المسافة بين موضعي البداية على جانبي المضمار. كانت اللفة الطائرة جزءًا رسميًا من حدث Omnium، لكنها الآن محجوزة لمرحلة التأهل لأحداث سباقات السرعة المطابقة لتحديد التصنيف.
• تعتبر الساعة حدثًا مميزًا وفريدًا من نوعه حيث يحاول المتسابق قطع أطول مسافة ممكنة في ساعة واحدة، على عكس مسافة محددة في أسرع وقت. لا يُقام هذا الحدث كحدث بطولة ولكن كحدث تحدٍ عرضي لمتسابقي سباقات الزمن النخبة.
• السباقات القصيرة ، والمعروفة أيضًا باسم "السباقات المطابقة"، هي سباقات قصيرة وتكتيكية للغاية تشتمل على اثنين أو ثلاثة من راكبي الدراجات على المضمار الأقوياء على مسار قصير من ثلاث لفات من البداية الثابتة، حيث يحاول كل منهم الاستفادة من سحب خصمه، أو الحصول على فجوة لمنع خصمه من السحب خلفه، قبل الانطلاق في سباق سريع للغاية في النهاية نحو خط النهاية.
• تتضمن سباقات كيرين قيادة ما بين 6 إلى 9 متسابقين بسرعة عالية على متن دراجة نارية تُعرف باسم Derny . تتسارع Derny تدريجيًا حتى اللفة الأخيرة والنصف عندما تنحرف عن المضمار، مما يؤدي إلى سباق سريع نحو خط النهاية لتحديد الفائز.
• تُخصص مسابقة Omnium قيمة نقاط للترتيب النهائي لكل سباق، ويجمع المتسابقون النقاط على مدار حدث أو سلسلة من الأحداث. هذا ليس سباقًا محددًا، بل مسابقة تربط السباقات والأحداث معًا، ويمكن مقارنتها بسباق السباعي أو العشاري في ألعاب القوى أو الخماسي الحديث. تتألف أربع مسابقات تحمل من بطولة Omnium الأولمبية والعالمية الحالية: سباق Scratch وTempo وElimination وPoints ويجب إكمالها في غضون يوم واحد.

تعتبر سباقات Team Sprint وSprint وKeirin وKilo وflying laps سباقات "العدائين" بشكل عام، والتي تعادل في سباقات الدراجات على المضمار راكبين أقوياء للغاية وعضليين على مسافات قصيرة، مما يؤدي إلى بعض التداخل التاريخي بين راكبي BMX وعداءي المضمار، مثل كريس هوي . تعتبر الأحداث الأخرى أحداث تحمل للراكبين الذين يتمتعون بقوة أقل ولكن بقدرة هوائية أكبر، وقد تمتعت مثل هذه الأحداث تاريخيًا بتداخل مع متسابقي الطرق النخبة، بما في ذلك عداءو الطرق مثل مارك كافنديش وإيليا فيفياني ، وأساطير Grand Tour Eddy Merckx و Fausto Coppi والفائزين الأكثر حداثة بسباق فرنسا للدراجات برادلي ويجينز وجيريانت توماس .

• سباقات المضمار
• مسار الدراجات
• قائمة مسارات الدراجات والمضامير
• مخطط الدراجات الهوائية
• مخطط ركوب الدراجات
• غير قادر (الطريق / السكك الحديدية)

• قائمة المضامير
• سباق الدراجات الهوائية