جلينبروك​

Glenbrook هي قاطرة بخارية ضيقة المقياس من نوع 2-6-0 "Mogul"، تم بناؤها بواسطة Baldwin Locomotive Works في عام 1875 لخط سكة حديد بحيرة تاهو الضيق المقياس 3 أقدام ( 914 مم ) التابع لشركة Carson and Tahoe Lumber and Fluming .  

بُنيت القاطرات غلينبروك وشقيقاتها تاهو و3 لنقل الحطب والأخشاب من غلينبروك، نيفادا، على الشاطئ الشرقي لبحيرة تاهو إلى قمة سبونر، على قمة سلسلة جبال كارسون . عند القمة، وُضعت جذوع الأشجار والأخشاب في قناة مائية نقلتها إلى الطرف الجنوبي من مدينة كارسون . هناك، تم تحميلها على عربات مسطحة تابعة لسكك حديد فيرجينيا وتروكي، والتي نقلتها إلى مدينة فيرجينيا لاستخدامها في بناء المدينة، وكأخشاب للمناجم، ووقود للمراجل. ^{[ 3 ]}

في أواخر عام ١٨٨٦، اشترت شركة سكك حديد شيكاغو وتشيلسي وفلوريدا (C&TL&F) خط سكة حديد ليك فالي التابع لجورج دبليو تشابوك في بيجو، كاليفورنيا . وشمل ذلك قاطرة بورتر سانتا كروز ، ونُقلت القاطرة رقم ٣ إلى بيجو بعد ذلك بوقت قصير. لفترة وجيزة، مُنحت تلك القاطرة الرقم ١، بينما مُنحت قاطرة غلينبروك الرقم ٤. في ذلك الوقت تقريبًا، زُوّدت القاطرة أيضًا بحاقن وقود مُثبّت على جانب السائق، والذي احتفظت به حتى أواخر عام ١٨٩١ عندما اصطدمت القاطرة رقم ٣ ببقرة في ليك فالي. ^{[ ٦ ]} ومنذ ذلك الحين، تحمل قاطرة غلينبروك مضخة رأس القاطرة رقم ٣.

تم قطع الأشجار في المنطقة بحلول عام ١٨٩٨، وأنهت شركة سكك حديد C&TL&F عملياتها بعد موسم ١٨٩٨. ^{[ ٢ ]} في ذلك الشتاء، نُقلت خطوط السكك الحديدية في غلينبروك وبيجو، إلى جانب معظم البلدات، إلى مدينة تاهو، كاليفورنيا ، على الشاطئ الغربي للبحيرة. ومن هناك، نُقلت المطاحن إلى كارترز في مقاطعة تولومني ، ونُقلت معظم مباني البلدات إلى تروكي وهوبارت ميلز . استُخدمت معدات السكك الحديدية لبناء خط سكة حديد جديد بطول ٢٦ كيلومترًا تقريبًا إلى محطة سكة حديد ساوثرن باسيفيك في تروكي. بيعت القاطرتان ٢ و٤ إلى سكة حديد مقاطعة نيفادا الضيقة ، بينما احتُفظ بغلينبروك والقاطرة رقم ٣. نقل الخط الجديد، سكة حديد بحيرة تاهو والنقل (LTR&T)، البضائع والركاب، وربط بخطوط السفن البخارية التابعة للشركة في مدينة تاهو. قامت عائلة بليس بتأجير خط سكة حديد LTR&T لشركة Southern Pacific في عام 1925، وتم تحويل الخط إلى مقياس قياسي اعتبارًا من 1 مايو 1926. ^{[ 3 ] [ 2 ]} أصبح خط Glenbrook الآن جزءًا من مجموعة متحف سكة حديد ولاية نيفادا . 

احتفظت عائلة بليس بالقاطرة رقم 1 وخزنتها في مدينة تاهو حتى عام 1937، حين باعتها لشركة سكك حديد مقاطعة نيفادا الضيقة، التي استخدمتها في الغالب كقطع غيار لقطار تاهو . أُغلقت الشركة عام 1942، لكن هوب بليس أقنعت عائلتها بشراء القاطرة منها مرة أخرى، وقدمتها إلى متحف ولاية نيفادا ومتحف سكك حديد ولاية نيفادا ، حيث خضعت لعملية ترميم شاملة. ^{[ 3 ]} أُعلن عن اكتمال ترميم القاطرة عام 2015، وكُشف عنها للجمهور في 23 مايو. ^{[ 7 ]}

في عام 2021، زار فندق جلينبروك خط سكة حديد كومبريس وتولتك ذو المناظر الخلابة لحضور احتفال "تجميع الخيول الحديدية الفيكتورية" مع قاطرة يوريكا .

أُضيف فندق جلينبروك إلى السجل الوطني للأماكن التاريخية في عام 1981. ^{[ 5 ]}