ترام تيانشوي

ترام تيانشوي هو نظام سكك حديدية خفيفة يتكون من خطين في منطقة تشينتشو ومنطقة مايجي ، تيانشوي ، قانسو ، الصين .

بدأ الإنشاء في 15 يوليو 2018 ^{[ 3 ]} ، وبدأت الاختبارات في مارس 2019 على قسم اختبار بطول 600 متر. ^{[ 4 ]} ويُقدّر إجمالي الاستثمار في المشروع بـ 2.446 مليار يوان. ^{[ 5 ]} وبدأت المرحلة الأولى التشغيل التجاري في 1 مايو 2020. ^{[ 1 ]}

في عام ٢٠٢٤، أفادت التقارير أن خط الترام الوحيد المكتمل يعمل بخسارة فادحة، حيث تبلغ إيراداته السنوية من الركاب ١٦ مليون يوان صيني، بينما تبلغ تكلفة تشغيله السنوية ٤٠ مليون يوان صيني. وقد أدى العبء المالي لمشروع الترام على ميزانية المدينة إلى تأخير بناء المرحلة الثانية من الخط الأول. ^{[ ٦ ] [ ٧ ]}

في 18 يونيو 2025، تم افتتاح معظم المرحلة الثانية للركاب: من ووليبو إلى جينغكون شيجون سانزهونغ ومن يانغبودونغ إلى تيانشوي جيتشانغ ، ^{[ 8 ]} بينما لا يزال قسم المطار إلى محطة يينغتشوان هيكو قيد الإنشاء.

كانت وسائل النقل العام في تيانشوي تعتمد بشكل شبه كامل على خطوط الحافلات. يُعدّ ترام تيانشوي أول نظام نقل بالسكك الحديدية في المدينة مخصص للنقل المحلي. ونظرًا لموقع تيانشوي في وادٍ نهري يمتد من الشرق إلى الغرب، فإن جميع الخطوط المخطط لها ستتبع مسار النهر تقريبًا. وقد اختارت حكومة تيانشوي شركة السكك الحديدية الصينية للإشارات والاتصالات (CRSC) لتطوير خط الترام بموجب عقد تصميم وبناء وتشغيل . يُعدّ هذا النظام أول خدمة تشغيلية لشركة الترام التابعة لشركة CRSC، كما سيُستخدم كنموذج تجريبي لتقنيتها.

كان من المخطط أصلاً إنشاء 3 خطوط لشبكة تيانشوي مع منظور طويل الأجل لإضافة خطين آخرين. ^{[ 9 ]}

يتألف الخط الأول من خط رئيسي يمتد من بلدة جيكو إلى منطقة التنمية الاقتصادية، وخط فرعي من يانغبودونغ إلى محطة سكة حديد تيانشوي. وقد خُطط للخط الرئيسي (من بلدة جيكو إلى منطقة التنمية الاقتصادية) أن يكون خط النقل بالسكك الحديدية الرئيسي في مدينة تيانشوي، والذي يعبر المنطقة الحضرية الرئيسية الممتدة من الشرق إلى الغرب، ويربط بين المناطق الحضرية الرئيسية في منطقتي تشينتشو ومايجي ، مع مراعاة المدن المتنامية ومناطق التنمية الاقتصادية المحيطة بالمنطقة الحضرية الرئيسية.

كان من المخطط أن يكون الخط الثاني خطاً شمالياً جنوبياً يربط بين منطقة تشينتشو وسانيانغتشوان. وكان من المفترض أن يضطلع بشكل رئيسي بمهام نقل الركاب في المناطق الحضرية المركزية لمدينة تيانشوي ومنطقة سانيانغتشوان الجديدة، مع مراعاة دور النقل العام في مدينة سانيانغتشوان الجديدة.

كان الخط 3 خطًا آخر يمتد من الشمال إلى الجنوب ويربط منطقة مايجي ومنطقة مايجيشان ذات المناظر الخلابة مع قسم إضافي من يينغتشوانهيكو إلى كهوف مايجيشان على الخط 3.

السطر 1

المرحلة الأولى

يمتدّ الخط الأول من المرحلة الأولى من محطة ووليبو في مقاطعة تشينتشو إلى محطة تيانشوي للسكك الحديدية في مقاطعة مايجي. ^{[ 10 ]} تتبع مسارات الترام نهر جيه ، ثم نهر وي على امتدادها، وهي مبنية على ضفة نهرية مرتفعة اصطناعية. يبلغ طول المرحلة الأولى من الخط 12.9 كيلومترًا (8.0 ميلًا) وتخدم 12 محطة، بالإضافة إلى محطتين لم تُفتتحا بعد. ^{[ 11 ]} وقد تولّت شركة سكك حديد الصين للإشارات والاتصالات والإنشاءات في قويتشو إنشاء هذا الخط. ^{[ 12 ]} ولا توجد به تقاطعات طرق على مستوى الأرض. ^{[ 13 ]} بدأ التشغيل التجاري في 1 مايو 2020. ^{[ 1 ]} 

المرحلة الثانية

كان من المقرر أصلاً بدء المرحلة الثانية من المشروع في أكتوبر 2019، ^{[ 14 ]} ثم عُدِّل الموعد إلى نوفمبر 2020، مع فترة بناء مدتها ثلاث سنوات وميزانية قدرها 6.547 مليار يوان صيني (990 مليون دولار أمريكي). ^{[ 15 ]} تتألف هذه المرحلة الثانية من امتداد غربي للخط 1، وقد بُني بالتزامن مع الخط الفرعي الذي كان يحمل الاسم الأصلي للخط 1، والذي أُعيدت تسميته لاحقاً بالخط 2، وهو الخط الفرعي الممتد جنوب شرقاً. ^{[ 16 ]} يبلغ طول الأجزاء الجديدة 21.6 كيلومتراً (13.4 ميلاً) وتضم 19 محطة، مما يُنشئ شبكة قطارات خفيفة بطول 35.0 كيلومتراً (21.7 ميلاً) . ^{[ 15 ]}    

يمتد الخط الغربي من محطة ووليبو لمسافة 11.9 كيلومترًا (7.4 ميلًا) ويضم 10 محطات، وينحرف عن ضفة النهر، مارًا بالمركز التجاري لمنطقة تشينتشو، وينتهي عند مدرسة جينغكون شيجون سانتشونغ (مدرسة جينغكون شيجون وتيانشوي المتوسطة رقم 3). ^{[ 16 ]} افتُتح الخط في 18 يونيو 2025، ^{[ 2 ]} باستثناء قسم تيانشوي جيتشانغ إلى فينلوكو الذي تأخر افتتاحه، وافتُتح أخيرًا في 26 سبتمبر 2025. ^{[ 17 ]}  

قائمة المحطات

مسارات الخدمة		اسم المحطة en	اسم المحطة zh [ 1 ]	موقع	الاتصالات
●		محطة قطار تيانشوي	天水火车站	مايجي	TSJ
●		محطة حافلات مايجي	أفضل ما في الأمر
●		تشنغجيشينجيايوان	شكرا جزيلا
●		شييزونغ	市一中
●		طريق بوجينجيو	铺经九路
|	●	فينلوكو	شكرا جزيلا
|	●	هوانيو	هذا هو
|	●	تيانشوي جيتشانغ	شكرا جزيلا		THQ
|	|	جاوتيكسينشينج [ الملاحظة 1 ]	高铁新城
|	●	تيانشوي نانزان	天水南站		TIJ
|	●	باياكون	白崖村
|	●	دونغيرشيليبو	东二十里铺
●	●	يانغبودونغ	هذا هو
	●	جيهيجينجقوانجونج يوان	河景观公园
	●	تيانكسيوداتشياو	天秀大桥
	●	تشنغجيكسينتشنغ	شكرا جزيلا	تشينتشو
	●	طريق شيانجيا	شكرا جزيلا
	●	يانهيكون	闫河村
	●	ووليبو	五里铺
	●	جونجي بووقوان	工业博物馆
	●	تشوغي جونلي	شكرا جزيلا
	●	نونجفا هانج	农发行
	●	لانتيان جوانجتشانج	兰天广场
	●	فوكسيمياو	هذا هو
	●	تيانشوي شيدا	天水师大
	●	تشيولو	شكرا جزيلا
	●	شيشيلي	西十里
	●	جيديان شيويه يوان	شكرا جزيلا
	●	جينجكون شيجون سانزونج	شكرا جزيلا

1. ↑ محطة محجوزة، لا يوجد ما يشير إلى وقت الفتح

خدمة

تسير الترام كل 10 دقائق خلال ساعات الذروة وكل 15 دقيقة خلال الساعات العادية. ^{[ 18 ]}

تم تصنيع عربات الترام على الخط 1 بواسطة شركة السكك الحديدية الصينية للإشارات ومركبات الاتصالات في تشانغشا . تستخدم هذه العربات مكثفات فائقة مع بطاريات، بدلاً من خطوط الكهرباء العلوية ، ويتم شحنها فقط في المحطات. ^{[ 19 ]} تتميز عربات الترام بأرضية منخفضة بالكامل، وتبلغ سرعتها القصوى 70 كيلومترًا في الساعة (43 ميلًا في الساعة) ، وتحتوي على 58 مقعدًا، بسعة إجمالية تبلغ 370 راكبًا. ^{[ 20 ]} يتكون كل قطار ترام من خمس عربات ذات قاعدة عجلات قصيرة. ^{[ 21 ] [ 22 ]} يُعد هذا أول تطبيق لعربات الترام الجديدة منخفضة الأرضية من شركة السكك الحديدية الصينية للإشارات ومركبات الاتصالات في تشانغشا . ^{[ 23 ] [ 24 ]} 

تُلقب الترامات بـ " بويو " (伯约)، ^{[ 25 ]} وهو الاسم المجاملة لجيانغ وي، وهو جنرال عسكري من فترة الممالك الثلاث التاريخية نشأ في تيانشوي.