تيتان 4

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 14 صور
الموسوعة الحرة

كان تيتان 4 عائلة من مركبات الإطلاق الفضائية الثقيلة التي طورتها شركة مارتن ماريتا، وشغلتها القوات الجوية الأمريكية من عام 1989 إلى عام 2005. [ 4 ] أُجريت عمليات الإطلاق من مجمع الإطلاق الفضائي 40 و 41 في قاعدة كيب كانافيرال الجوية في فلوريدا، ومن مجمع الإطلاق الفضائي 4E في قاعدة فاندنبرغ الجوية في كاليفورنيا. [ 5 ] [ 6 ]

كان صاروخ تيتان 4 آخر صواريخ عائلة تيتان ، التي طورتها شركة غلين إل. مارتن عام 1958. أُخرج من الخدمة عام 2005 بسبب ارتفاع تكلفة تشغيله والمخاوف المتعلقة بوقوده شديد الاشتعال السام ، واستُبدل بصاروخي الإطلاق أطلس 5 ودلتا 4 ضمن برنامج EELV . أُجري الإطلاق الأخير (B-30) من كيب كانافيرال في 29 أبريل 2005، والإطلاق الأخير من قاعدة فاندنبرغ الجوية في 19 أكتوبر 2005. [ 7 ] قامت شركة لوكهيد مارتن لأنظمة الفضاء ببناء صواريخ تيتان 4 بالقرب من دنفر، كولورادو، بموجب عقد مع الحكومة الأمريكية . [ 1 ]

يتم عرض مركبتين من طراز تيتان 4 في المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية في دايتون، أوهايو، ومتحف إيفرغرين للطيران والفضاء في ماكمينفيل، أوريغون .

وصف المركبة

طُوّر صاروخ تيتان 4 لتوفير قدرة مضمونة على إطلاق حمولات من فئة مكوك الفضاء لصالح القوات الجوية. ويمكن إطلاق تيتان 4 بدون مرحلة ثالثة ، أو باستخدام المرحلة العلوية بالقصور الذاتي (IUS)، أو المرحلة العلوية سنتور .

تكوّن صاروخ تيتان 4 من معززين صاروخيين كبيرين يعملان بالوقود الصلب، ووحدة أساسية ثنائية المراحل تعمل بالوقود السائل. استخدمت المرحلتان الأساسيتان القابلتان للتخزين وقود أيروزين 50 ومؤكسد رباعي أكسيد النيتروجين . هذه المواد الدافعة شديدة الاشتعال ، إذ تشتعل عند ملامستها للأرض، وهي سائلة في درجة حرارة الغرفة، لذا لا حاجة لعزل الخزانات. سمح هذا بتخزين الصاروخ في حالة جاهزية لفترات طويلة، إلا أن كلا النوعين من الوقود شديد السمية.

يمكن إطلاق صاروخ تيتان 4 من أي من الساحلين: من منصتي الإطلاق SLC-40 أو 41 في قاعدة كيب كانافيرال الجوية بالقرب من شاطئ كوكو في فلوريدا، ومن منصة الإطلاق SLC-4E في قاعدة فاندنبرغ الجوية الواقعة على بعد 55 ميلاً شمال غرب سانتا باربرا في كاليفورنيا. وقد أُجريت عمليات الإطلاق إلى المدارات القطبية من قاعدة فاندنبرغ، بينما جرت معظم عمليات الإطلاق الأخرى من كيب كانافيرال.

تيتان 4-أ

حلّق صاروخ تيتان 4-أ بمحركات صاروخية صلبة من طراز UA1207 ذات غلاف فولاذي ، من إنتاج قسم الأنظمة الكيميائية. [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]

تيتان 4-ب

تطورت تيتان IV-B من عائلة تيتان III وكانت مشابهة لتيتان 34D.

رغم أن عائلة صواريخ تيتان 4-ب تمتعت بسجل موثوقية ممتاز خلال العقدين الأولين، إلا أن هذا الوضع تغير في ثمانينيات القرن الماضي مع فقدان صاروخ تيتان 34D عام 1985، تلاه انفجار كارثي لصاروخ آخر عام 1986 نتيجة عطل في أحد محركات الصواريخ الصلبة . ونتيجة لذلك، كان من المقرر أن يستخدم صاروخ تيتان 4-ب محركات الصواريخ الصلبة المطورة ذات الغلاف المركب الجديد. [ 11 ] ونظرًا لمشاكل التطوير، أُطلقت الصواريخ تيتان 4-ب في بداياتها باستخدام محركات الصواريخ الصلبة القديمة من طراز UA1207.

الخصائص العامة

  • الشركة المصنعة: لوكهيد مارتن أسترونوتيكس
  • محطة توليد الطاقة:
    • تتكون المرحلة 0 من محركين صاروخيين يعملان بالوقود الصلب.
    • استخدمت المرحلة الأولى محرك صاروخي يعمل بالوقود السائل من طراز LR87-AJ-11 .
    • استخدمت المرحلة الثانية محرك الوقود السائل LR91-AJ-11 .
    • تضمنت المراحل العلوية الاختيارية مرحلة سنتور والمرحلة العلوية بالقصور الذاتي .
  • نظام التوجيه: نظام توجيه جيروسكوبي ليزري حلقي من إنتاج شركة هانيويل .
  • الدفع:
    • المرحلة 0: وفرت محركات الصواريخ الصلبة قوة 1.7 مليون رطل (7.56  ميجا نيوتن) لكل محرك عند الإطلاق.
    • المرحلة 1: وفرت LR87-AJ-11 قوة متوسطة قدرها 548000 رطل (2.44  ميغا نيوتن).
    • المرحلة 2: وفرت LR91-AJ-11 قوة متوسطة قدرها 105000 رطل (467  كيلو نيوتن).
    • توفر المرحلة العلوية الاختيارية Centaur ( RL10A-3-3A ) قوة 33100 رطل (147  كيلو نيوتن) وتوفر المرحلة العلوية بالقصور الذاتي قوة تصل إلى 41500 رطل (185  كيلو نيوتن).
  • الطول: يصل إلى 204 قدم (62 متراً) 
  • قدرة الرفع:
    • بإمكانها حمل ما يصل إلى 47800 رطل (21700 كجم) إلى مدار أرضي منخفض 
    • يصل وزنها إلى 12700 رطل (5800 كجم) في مدار متزامن مع الأرض عند إطلاقها من قاعدة كيب كانافيرال الجوية في فلوريدا؛ 
    • ويمكنه حمل ما يصل إلى 38800 رطل (17600 كجم) في مدار قطبي أرضي منخفض عند إطلاقه من قاعدة فاندنبرغ الجوية. 
    • إلى مدار متزامن مع الأرض:
      • مع المرحلة العلوية من صاروخ سنتور، يبلغ وزنها 12700 رطل (5800 كجم). 
      • مع المرحلة العلوية بالقصور الذاتي 5250 رطلاً (2380 كجم) 
  • غطاء الحمولة : [ 12 ]
    • الشركة المصنعة: شركة ماكدونيل دوغلاس لأنظمة الفضاء
    • القطر: 16.7 قدم (5.1 متر) 
    • الطول: 56 أو 66 أو 76 أو 86  قدمًا
    • الكتلة: 11000، 12000، 13000، أو 14000  رطل
    • التصميم: 3 أقسام، هيكل شبكي متساوي، ألومنيوم
  • أقصى وزن للإقلاع: حوالي 2.2 مليون رطل (1,000,000  كجم)
  • التكلفة: حوالي 250-350 مليون دولار، حسب تكوين الإطلاق.
  • تاريخ النشر: يونيو 1989
  • مواقع الإطلاق: قاعدة كيب كانافيرال الجوية، فلوريدا، وقاعدة فاندنبرغ الجوية، كاليفورنيا.

ترقيات

منصة اختبار ترقية محرك الصاروخ الصلب

في عامي 1988-1989، صممت شركة رالف إم. بارسونز وبنت برجًا فولاذيًا كامل الحجم مزودًا بمُوجِّه، استُخدم لاختبار ترقية محرك الصاروخ الصلب تيتان 4 (SRMU). [ 13 ] وتمت محاكاة عملية الإطلاق وتأثير قوة دفع محرك الصاروخ الصلب تيتان 4 على مركبة تيتان 4. ولتقييم مقدار قوة الدفع، تم توصيل محرك الصاروخ الصلب تيتان 4 بالبرج الفولاذي عبر أنظمة قياس الأحمال، ثم أُطلق في مكانه. وكان هذا أول اختبار كامل الحجم يُجرى لمحاكاة تأثيرات محرك الصاروخ الصلب تيتان 4 على مركبة تيتان 4. [ 14 ]

خزانات مقترحة من الألومنيوم والليثيوم

في أوائل ثمانينيات القرن العشرين، وضعت شركة جنرال دايناميكس خطة لتجميع مركبة هبوط قمرية في المدار تحت اسم " الوصول المبكر إلى القمر" . كان من المقرر أن يحمل مكوك الفضاء مركبة هبوط قمرية إلى المدار، ثم ينطلق صاروخ تيتان 4 مزودًا بمرحلة سنتور جي-برايم معدلة للالتقاء والالتحام. تطلبت الخطة تحديث مكوك الفضاء وصاروخ تيتان 4 لاستخدام خزانات وقود أخف وزنًا مصنوعة من سبيكة الألومنيوم والليثيوم . [ 15 ] لم تُنفذ الخطة، ولكن في تسعينيات القرن العشرين، تم تحويل خزان الوقود الخارجي للمكوك إلى خزانات من الألومنيوم والليثيوم للالتقاء بمدار محطة الفضاء الروسية مير شديد الميل . [ 16 ]

تحديد النوع

استخدمت IV-A (40nA) معززات ذات أغلفة فولاذية، بينما استخدمت IV-B (40nB) معززات ذات أغلفة مركبة (SRMU).

استخدم النوع 401 المرحلة الثالثة من نظام سينتور، بينما استخدم النوع 402 المرحلة الثالثة من نظام IUS. أما الأنواع الثلاثة الأخرى (بدون مراحل ثالثة) فهي 403 و404 و405.

  • لم يكن الطراز 403 مزودًا بمرحلة علوية، وذلك لحمل حمولات ذات كتلة أقل إلى مدارات أعلى من قاعدة فاندنبرغ. [ 17 ]
  • لم يكن طراز 404 يحتوي على مرحلة علوية، وذلك لحمل حمولات أثقل إلى مدارات منخفضة، من قاعدة فاندنبرغ. [ 17 ]
  • لم يكن الطراز 405 يحتوي على مرحلة علوية، وذلك لنقل حمولات ذات كتلة أقل إلى مدارات أعلى من كيب كانافيرال. [ 17 ]

تاريخ

نموذج ثلاثي الأبعاد تفاعلي لدبابة تيتان 4
نموذج ثلاثي الأبعاد تفاعلي لصاروخ تيتان 4، مجمع بالكامل (يسار) وفي عرض تفصيلي (يمين)

تأسست عائلة صواريخ تيتان في أكتوبر 1955 عندما منحت القوات الجوية الأمريكية شركة غلين إل. مارتن (التي أصبحت لاحقًا مارتن-ماريتا ، وهي الآن جزء من شركة لوكهيد مارتن ) عقدًا لبناء صاروخ باليستي عابر للقارات ( SM-68 ). وكان صاروخ تيتان 1 الناتج أول صاروخ باليستي عابر للقارات ثنائي المراحل في البلاد، وقد أكمل صاروخ أطلس الباليستي العابر للقارات باعتباره ثاني صاروخ باليستي عابر للقارات يُخزن عموديًا تحت الأرض في صوامع. استخدمت كلتا مرحلتي تيتان 1 الأكسجين السائل ووقود RP-1 .

كان الإصدار اللاحق من عائلة تيتان، تيتان 2 ، تطورًا ثنائي المراحل لتيتان 1، ولكنه كان أكثر قوة بكثير واستخدم وقودًا مختلفًا. حمل تيتان 2 اسم LGM-25C، وكان أكبر صاروخ طُوّر للقوات الجوية الأمريكية في ذلك الوقت. زُوّد تيتان 2 بمحركات مُطوّرة حديثًا تستخدم الأيروزين 50 ورباعي أكسيد النيتروجين كوقود ومؤكسد في مزيج وقود ذاتي الاشتعال وسريع الاشتعال ، مما سمح بتخزين تيتان 2 تحت الأرض جاهزًا للإطلاق. كان تيتان 2 أول مركبة تيتان تُستخدم كمنصة إطلاق فضائية.

بدأ تطوير صاروخ تيتان 3 المخصص للإطلاق من الفضاء فقط في عام 1964، مما أدى إلى ظهور تيتان 3A، والذي تبعه في النهاية تيتان 4A و4B.

CELV

بحلول منتصف ثمانينيات القرن العشرين، انتاب الحكومة الأمريكية قلقٌ من أن مكوك الفضاء، المصمم لإطلاق جميع الحمولات الأمريكية واستبدال جميع الصواريخ غير المأهولة، لن يكون موثوقًا به بما يكفي للمهام العسكرية والسرية. في عام ١٩٨٤، قرر وكيل وزارة القوات الجوية ومدير مكتب الاستطلاع الوطني (NRO)، بيت ألدريدج، شراء مركبات إطلاق تكميلية قابلة للاستهلاك (CELV) لعشر حمولات تابعة لمكتب الاستطلاع الوطني؛ وجاء الاسم من توقع الحكومة أن تُكمّل هذه الصواريخ عمل المكوك. أُعيد تسمية الصاروخ لاحقًا إلى تيتان ٤، [ ١٨ ] وكان من المقرر أن يحمل ثلاث حمولات عسكرية فقط [ ١٩ ] مقترنة بمراحل سنتور، وأن يُطلق حصريًا من منصة الإطلاق ٤١ في كيب كانافيرال. مع ذلك، تسبب حادث تشالنجر عام ١٩٨٦ في تجدد الاعتماد على أنظمة الإطلاق القابلة للاستهلاك ، ما أدى إلى توسيع برنامج تيتان ٤ بشكل كبير. عند إطلاقه، كان تيتان ٤ أكبر مركبة إطلاق قابلة للاستهلاك وأكثرها كفاءةً تستخدمها القوات الجوية الأمريكية. [ ٢٠ ]

أضاف برنامج ما بعد تشالنجر نسخًا من صاروخ تيتان 4 مزودة بمرحلة علوية بالقصور الذاتي أو بدون مراحل علوية، وزاد عدد الرحلات، وحوّل منصة الإطلاق LC-40 في كيب كانافيرال لإطلاق تيتان 4. وبحلول عام 1991، كان من المقرر إطلاق ما يقارب أربعين صاروخًا من طراز تيتان 4، كما تم تقديم غلاف جديد ومحسّن لمحرك الصاروخ الصلب (SRM) مصنوع من مواد مركبة خفيفة الوزن.

تكلفة البرنامج

في عام 1990، قدّر تقرير الاستحواذ المختار لمركبات تيتان 4 التكلفة الإجمالية لاقتناء 65 مركبة تيتان 4 على مدى 16 عامًا بمبلغ 18.3 مليار دولار أمريكي ( 45.1 مليار دولار أمريكي معدلة حسب التضخم في عام 2025 ). [ 21 ]

إطلاق مركبة كاسيني-هويجنز

في أكتوبر/تشرين الأول 1997، أُطلق صاروخ تيتان 4-ب حاملاً مركبتي كاسيني-هويجنز ، وهما مسباران أُرسلا إلى زحل . وكانت هذه هي المرة الوحيدة التي يُستخدم فيها صاروخ تيتان 4 في مهمة إطلاق غير تابعة لوزارة الدفاع الأمريكية. هبطت مركبة هيوجنز على تيتان في 14 يناير/كانون الثاني 2005، بينما بقيت كاسيني في مدارها حول زحل. انتهت مهمة كاسيني في 15 سبتمبر/أيلول 2017، عندما دخلت المركبة الفضائية غلاف زحل الجوي لتحترق.

التقاعد

رغم كونه تحسينًا ملحوظًا عن المكوك الفضائي، كان صاروخ تيتان 4 مكلفًا وغير موثوق. [ 18 ] وبحلول تسعينيات القرن الماضي، تزايدت المخاوف المتعلقة بالسلامة بسبب وقوده السام. أسفر برنامج مركبة الإطلاق الاستهلاكية المتطورة (EELV) عن تطوير مركبات الإطلاق أطلس 5 ودلتا 4 ودلتا 4 الثقيلة ، والتي حلت محل تيتان 4 وعدد من أنظمة الإطلاق القديمة الأخرى. وقد استغنت مركبات الإطلاق الاستهلاكية المتطورة الجديدة عن استخدام الوقود شديد الاشتعال، وخفضت التكاليف، وكانت أكثر تنوعًا بكثير من المركبات القديمة.

أمثلة باقية

في عام ٢٠١٤، بدأ المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية في دايتون، أوهايو ، مشروعًا لترميم صاروخ تيتان ٤-ب. وقد تكللت هذه الجهود بالنجاح، حيث افتُتح المعرض في ٨ يونيو ٢٠١٦. [ ٢٢ ] أما المكونات المتبقية الأخرى لصاروخ تيتان ٤، فهي موجودة في متحف وينجز أوفر ذا روكيز للطيران والفضاء في دنفر، كولورادو، حيث يضم محركين من المرحلة الأولى، ومحركًا واحدًا من المرحلة الثانية، بالإضافة إلى "الغطاء" بين المرحلتين، معروضة في الهواء الطلق؛ [ ٢٣ ] وفي متحف إيفرغرين للطيران والفضاء في ماكمينفيل، أوريغون، بما في ذلك المراحل الأساسية وأجزاء من مجموعة محرك الصاروخ الصلب. [ ٢٤ ]

سجل الإطلاق

فشل الإطلاق

تعرض صاروخ تيتان 4 لأربع حالات فشل كارثية في الإطلاق.

انفجار معزز عام 1993

لحظات قبل فشل تيتان IVA K-11 في أغسطس 1993

في الثاني من أغسطس عام ١٩٩٣، انطلق صاروخ تيتان ٤ كي-١١ من منصة الإطلاق SLC-4E حاملاً قمر NOSS SIGNIT الصناعي. وعلى غير العادة في عمليات إطلاق وزارة الدفاع الأمريكية، دعت القوات الجوية وسائل الإعلام المدنية لتغطية الإطلاق، الذي تحوّل إلى حدثٍ أكبر من المتوقع عندما انفجر الصاروخ المعزز بعد ١٠١ ثانية من الإطلاق. وكشف التحقيق أن أحد محركي الصواريخ الصلبة (SRM) قد احترق، مما أدى إلى تدمير الصاروخ بطريقة مشابهة لحادثة فشل الصاروخ ٣٤ دي-٩ السابقة. وخلص التحقيق إلى أن عملية إصلاح غير سليمة كانت سبب الحادث. [ ٢٥ ]

بعد حادثة تيتان 34D-9، اتُخذت إجراءاتٌ مُكثفة لضمان سلامة تشغيل صواريخ SRM، بما في ذلك فحص أجزاء المحرك بالأشعة السينية خلال فحوصات ما قبل الإطلاق. كانت صواريخ SRM المُستخدمة في صاروخ K-11 قد شُحنت في الأصل إلى كيب كانافيرال، حيث كشفت الأشعة السينية عن وجود خلل في خليط الوقود الصلب في أحد أجزائها. أُزيلت المنطقة المعيبة عن طريق قطعٍ على شكل قطعة فطيرة في كتلة الوقود. إلا أن معظم الكوادر المؤهلة في قسم أنظمة التحكم في الصواريخ (CSD) كانوا قد غادروا البرنامج بحلول ذلك الوقت، ولذلك لم يكن فريق الإصلاح المعني على دراية بالإجراء الصحيح. بعد الاستبدال، أهملوا إغلاق المنطقة التي أُجري فيها القطع في كتلة الوقود. كانت صور الأشعة السينية بعد الإصلاح كافيةً لموظفي مركز التحكم في الصواريخ (CC) لاستبعاد صواريخ SRM من الطيران، ولكن مع ذلك، شُحنت الصواريخ إلى قاعدة فاندنبرغ وتمت الموافقة عليها. كانت النتيجة تكرارًا شبه كامل لحادثة 34D-9؛ حيث تُركت فجوة بين الوقود وغلاف صاروخ SRM، وحدث احتراقٌ آخر أثناء الإطلاق.

1998 IV-A عطل كهربائي

شهد عام 1998 فشل إطلاق صاروخ تيتان K-17 حاملاً قمر ميركوري (القمر الصناعي) التابع للبحرية الأمريكية من كيب كانافيرال بعد حوالي 40 ثانية من الإقلاع. كان K-17 قديمًا نسبيًا، وكان آخر صاروخ تيتان IV-A يُطلق. أظهر التحقيق الذي أُجري بعد الحادث أن الصاروخ كان يحتوي على عشرات الأسلاك التالفة أو المتآكلة، وكان من المفترض ألا يُطلق في تلك الحالة التشغيلية، إلا أن القوات الجوية مارست ضغوطًا هائلة على فرق الإطلاق للالتزام بالمواعيد النهائية للبرنامج. كان هيكل تيتان مليئًا بالعديد من النتوءات المعدنية الحادة التي جعلت تركيب الأسلاك أو تعديلها أو إزالتها شبه مستحيل دون إتلافها. وُصفت مراقبة الجودة في مصنع لوكهيد في دنفر، حيث جُمعت مركبات تيتان، بأنها "مروعة".

كان السبب المباشر للعطل هو ماس كهربائي تسبب في انقطاع مؤقت للتيار الكهربائي عن حاسوب التوجيه عند الثانية 39 بعد الإطلاق. بعد استعادة التيار، أرسل الحاسوب أمراً خاطئاً بالانحراف لأسفل والانعطاف إلى اليمين. عند الثانية 40 بعد الإطلاق، كان صاروخ تيتان يتحرك بسرعة تقارب سرعة الصوت، ولم يتمكن من التعامل مع هذا الوضع دون التعرض لعطل هيكلي. تسبب الانحراف المفاجئ لأسفل والإجهاد الديناميكي الهوائي الناتج عنه في انفصال أحد صواريخ الدفع الصاروخي. تم تفعيل نظام التدمير التلقائي للانفصال غير المقصود (ISDS)، مما أدى إلى تمزق الصاروخ وانفصال باقي أجزاء الصاروخ. عند الثانية 45 بعد الإطلاق، أرسل مسؤول سلامة المدى أمر التدمير لضمان تكسير أي أجزاء كبيرة متبقية من الصاروخ المعزز. [ 26 ]

انطلقت جهود انتشال واسعة النطاق لتشخيص سبب الحادث واستعادة حطام القمر الصناعي السري. سقط جميع حطام تيتان في عرض البحر، على بعد يتراوح بين ثلاثة وخمسة أميال، وتم انتشال ما لا يقل عن 30% من الصاروخ المعزز من قاع البحر. واستمر الحطام بالوصول إلى الشاطئ لأيام بعد ذلك، واستمرت عملية الإنقاذ حتى 15 أكتوبر.

سعت القوات الجوية جاهدةً لتطبيق برنامج "الإطلاق عند الطلب" لحمولات وزارة الدفاع، وهو أمرٌ كان شبه مستحيل التنفيذ، لا سيما مع طول فترة التحضير والمعالجة اللازمة لإطلاق صاروخ تيتان 4 (60 يومًا على الأقل). وقبل تقاعده بفترة وجيزة عام 1994، وصف الجنرال تشاك هورنر برنامج تيتان بأنه "كابوس". وكان الجدول الزمني للفترة 1998-1999 يتضمن أربع عمليات إطلاق في أقل من 12 شهرًا. وكانت أولى هذه العمليات هي تيتان K-25 الذي نجح في وضع قمر أوريون سيغنيت الصناعي في مداره في 9 مايو 1998. أما الثانية فكانت فشل عملية الإطلاق K-17، والثالثة كانت فشل عملية الإطلاق K-32.

فشل المرحلة في الفصل

بعد تأخيرٍ ناجمٍ عن التحقيق في العطل السابق، أُطلق الصاروخ K-32 في 9 أبريل 1999 حاملاً قمراً صناعياً للإنذار المبكر يعمل بتقنية معالجة الإشارات الرقمية . فشلت المرحلة الثانية من وحدة الإطلاق (IUS) في الانفصال، مما ترك الحمولة في مدارٍ غير صالح للاستخدام. وكشف التحقيق في هذا العطل أن أسلاك وحدة الإطلاق كانت ملفوفةً بإحكامٍ شديدٍ بشريطٍ كهربائي، مما أدى إلى عدم فصل القابس بشكلٍ صحيح، وبالتالي منع انفصال مرحلتي وحدة الإطلاق.

خطأ في قاعدة بيانات سنتور

كان الإطلاق الرابع هو K-26 في 30 أبريل 1999، حاملاً قمر الاتصالات ميلستار . خلال مرحلة التحليق الساحلي لصاروخ سنتور، عملت محركات التحكم في الدوران بنظام الحلقة المفتوحة حتى نفاد وقود نظام التحكم في الدوران، مما تسبب في دوران المرحلة العلوية والحمولة بسرعة. عند إعادة التشغيل، انقلب صاروخ سنتور بشكل مفاجئ خارج عن السيطرة، تاركًا حمولته في مدار غير صالح للاستخدام. تبين أن هذا العطل ناتج عن إدخال خاطئ لمعامل قاعدة البيانات في حاسوب التوجيه. تسبب هذا الخطأ في تجاهل حاسوب الرحلة لبيانات جيروسكوب معدل الدوران. [ 27 ] [ 28 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 "نجاح آخر صاروخ تيتان 4 من إنتاج شركة لوكهيد مارتن في إيصال حمولة الأمن القومي إلى الفضاء" . 19 أكتوبر 2005. مؤرشف من الأصل في 14 يناير 2008.
  2. ↑ "USRM" . www.astronautix.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 ديسمبر 2016.
  3. ↑ "تحليل استجابة إطلاق صاروخ تيتان 4" (ملف PDF) . تحليل استجابة إطلاق صاروخ تيتان 4 (صفحة 28) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 فبراير 2024 .
  4. ↑ "مهمة وهيكل مركز أنظمة الفضاء والصواريخ" (ملف PDF) . مكتب تاريخ مركز أنظمة الفضاء والصواريخ . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 11 سبتمبر 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 سبتمبر 2008 .
  5. ↑ "تايتان 4 بي وكيب كانافيرال" . Space.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 31 أكتوبر 2001. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مايو 2008 .
  6. ↑ "سبيس فلايت ناو | تقرير إطلاق تيتان | من المتوقع أن يطلق صاروخ تيتان 4 قمر التجسس لاكروس" . spaceflightnow.com .
  7. ↑ نيميروف، ر.؛ بونيل، ج.، محرران. (27 أكتوبر 2005). "آخر تيتان" . صورة اليوم الفلكية . ناسا . تم الاسترجاع في 20 سبتمبر 2008 .
  8. ↑ باكلوند، إس. جيه.؛ روسن، جيه. إن. (ديسمبر 1971). دراسة حول إمكانات تحسين الأداء والتكلفة لمحرك صاروخي صلب بقطر 120 بوصة (3.05 متر) (ملف PDF) (تقرير). شركة يونايتد إيركرافت . تاريخ الاسترجاع: 26 فبراير 2016 .
  9. ↑ دراسة لمحركات الصواريخ الصلبة لمعزز مكوك الفضاء (ملف PDF) (تقرير). مركز التكنولوجيا المتحد. 15 مارس 1972. تاريخ الاطلاع: 26 فبراير 2016 .
  10. ↑ "UA1207" . أسترونوتكس. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 26 فبراير 2016 .
  11. ↑ "تايتان 4 بي" . www.astronautix.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 ديسمبر 2016.
  12. ↑ مايكل تيموثي دان (ديسمبر 1992). "تحليل استجابة إطلاق صاروخ تيتان 4" (ملف PDF) . معهد القوات الجوية للتكنولوجيا. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 9 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يوليو 2011 .
  13. ↑ الولايات المتحدة، القوات الجوية، الولايات المتحدة (26 فبراير 1990). "برنامج ترقية محرك الصاروخ الصلب TITAN IV في فاندنبورغ" . ceqanet.opr.ca.gov .{{cite web}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )
  14. ↑ شلهوب، ميشيل س.، (1990) "التحليل الديناميكي والتصميم والتنفيذ لمنصة اختبار SRMU كاملة الحجم"، تقرير بارسونز الهندسي رقم 027-90
  15. ↑ "الوصول المبكر إلى القمر" . www.astronautix.com . مؤرشف من الأصل في 20 أغسطس 2016.
  16. ↑ "خزان خارجي فائق الخفة" (ملف PDF) . NASA.gov . تم الاطلاع عليه في 3 نوفمبر 2022 .
  17. 1 2 3 "فهرس موسوعة رواد الفضاء: T" . www.astronautix.com . مؤرشف من الأصل في 10 يوليو 2016.
  18. 1 2 داي، دواين أ. " الأشباح والديك الرومي " مجلة الفضاء ، 20 نوفمبر 2006.
  19. ↑ إليعازر، واين (2020-07-06). "موانئ الفضاء الوطنية: الماضي" . مجلة الفضاء . تم الاسترجاع في 2020-07-07 .
  20. ↑ "تايتان 4" . جامعة القوات الجوية الأمريكية. 1996. مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2000.
  21. ↑ كينغسبري، نانسي ر. (سبتمبر 1991). "مركبة إطلاق تيتان 4 - إعادة هيكلة البرنامج قد تقلل من احتياجات التمويل للسنة المالية 1992" (ملف PDF) . مكتب المحاسبة العامة الأمريكي. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 12 مارس 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 فبراير 2011 .
  22. ↑ "افتتاح المبنى الرابع للمتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية" . المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية™ . 7 يونيو 2016.
  23. ↑ "برنامج صواريخ تيتان" . متحف أجنحة فوق جبال روكي.
  24. ↑ " تدمير محركات الصواريخ الصلبة لصاروخ تيتان 4" . www.spacearchive.info
  25. ↑ "تايتان 403A" . www.astronautix.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 ديسمبر 2016.
  26. ↑ "تايتان سنتور 401A" . www.astronautix.com . مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2016.
  27. ↑ ليفيسون، نانسي ج.، دكتوراه (10-14 سبتمبر 2001). "دور البرمجيات في حوادث الفضاء الأخيرة" (ملف PDF) . sunnyday.mit.edu . المؤتمر الدولي التاسع عشر لسلامة الأنظمة . تاريخ الاطلاع: 19 أبريل 2020 .{{cite web}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )
  28. ↑ إليعازر، واين (14 ديسمبر 2015)، "إخفاقات الإطلاق: الأمور المتوقعة" ، thespacereview.com