مير

تحتوي هذه المقالة على العديد من المشكلات. يُرجى المساعدة في تحسينها أو مناقشة هذه المشكلات على صفحة المناقشة . ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسائل ) تذكر هذه المقالة مصادرها ولكنها لا تقدم مراجع الصفحات .يمكنك المساعدة من خلال توفير أرقام الصفحات للاقتباسات الموجودة. ( فبراير 2021 )( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة ) قد لا تكون بعض المصادر المذكورة في هذه المقالة موثوقة .يرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة من خلال البحث عن مصادر أفضل وأكثر موثوقية. قد يتم الطعن في الاقتباسات غير الموثوقة وإزالتها. ( فبراير 2021 )( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة ) ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة )

مير

محطة مير كما شوهدت من مكوك الفضاء إنديفور خلال رحلة STS-89 (28 يناير 1998)
شعار مير
إحصائيات المحطة
معرف كوسبار	1986-017أ
رقم SATCAT	16609
شارة تعريف	مير
طاقم	3
يطلق	20 فبراير 1986–23 أبريل 1996
منصة الإطلاق	بايكونور 200/39 بايكونور 81/23 كينيدي LC-39A
العودة	23 مارس 2001، 05:59 بالتوقيت العالمي المنسق
كتلة	129,700 كجم (285,940  رطل )
طول	19 مترًا (62.3 قدمًا) من الوحدة الأساسية إلى Kvant -1
عرض	31 مترًا (101.7 قدمًا) من بريرودا إلى وحدة الإرساء
ارتفاع	27.5 م (90.2 قدمًا) من كفانت -2 إلى سبكتر
الحجم المضغوط	350 م 3 (12000 قدم مكعب)
الضغط الجوي	ج. 101.3  كيلو باسكال (29.91  بوصة زئبقية ، 1 ضغط جوي )
ارتفاع نقطة الحضيض	354 كم (189  ميل بحري ) AMSL ${\displaystyle {\bar {x}}\!\,}$
ارتفاع الأوج	374 كم (216 ميل بحري) AMSL${\displaystyle {\bar {x}}\!\,}$
الميل المداري	51.6 درجة
السرعة المدارية	7.7 كم/ثانية (27,700 كم/ساعة، 17,200 ميل/ساعة)
الفترة المدارية	91.9 دقيقة${\displaystyle {\bar {x}}\!\,}$
مدارات في اليوم	15.7${\displaystyle {\bar {x}}\!\,}$
أيام في المدار	5,511 (15 سنة و 32 يوم)
الأيام المشغولة	4,592
عدد المدارات	86,331
الإحصائيات حتى 23 مارس 2001 (ما لم يُذكر خلاف ذلك) المراجع: [1] [2] [3] [4 ] [5 ] [6 ] [7] [8] [9] [10] [ مصدر غير موثوق؟ ] [11] [ مصدر غير موثوق؟ ] [12]
إعدادات
عناصر المحطة اعتبارًا من مايو 1996

جزء من سلسلة مقالات حول
برنامج الفضاء السوفييتي
برامج القمر السوفييتية المأهولة برنامج لونا
برامج رحلات الفضاء البشرية فوستوك فوسخود سويوز ساليوت أبولو-سويوز (مشترك) مير زوند (المركبة القمرية Soyuz 7K-L1) N1-L3 (هبوط على القمر) TMK (التحليق فوق المريخ) حلزوني الماز / تي كي اس الطاقة / بوران
مسبارات الفضاء برنامج سبوتنيك كوزموس بيون جلوناس مولنيا نيزك زينيت برنامج لونا برنامج زوند برنامج لونوخود برنامج المريخ برنامج فوبوس برنامج مارسنيك أسترون (مركبة فضائية) المرصدان الفضائيان أوريون 1 وأوريون 2 ريليكت-1 فينيرا برنامج فيجا
مركبات الإطلاق القابلة للتصرف كوزموس-3M مولنيا-م بروتون ك سويوز و زينيت 2 الطاقة كوزموس 1 2أنا 3 3م ن1 ر-7 لونا مولنيا بوليوت سويوز ل م يو 2 سويوز/فوستوك سبوتنيك فوسخود فوستوك ل ك 2 2 مليون تسيكلون 2 3
شخصيات بارزة كونستانتين تسيولكوفسكي فريدريش زاندر مستيسلاف كيلديش سيرجي كوروليف لايكا يوري جاجارين الكسندر كيموردجيان فالنتينا تيريشكوفا أليكسي ليونوف كونستانتين فيوكتيستوف ميخائيل تيخونرافوف ميخائيل يانجل فالنتين غلوشكو فلاديمير تشيلومي كريم كيريموف فاسيلي ميشين بوريس شيرتوك
رواد الفضاء قائمة رواد الفضاء السوفييت والروس
ف ت هـ

مير ( بالروسية : Мир ، IPA: [ˈmʲir] ؛ حرفيًا " السلام " أو " العالم " ) كانت محطة فضائية تعمل في مدار أرضي منخفض من عام 1986 إلى عام 2001، أولاً بواسطة الاتحاد السوفييتي ثم لاحقًا بواسطة الاتحاد الروسي . كانت مير أول محطة فضائية معيارية وتم تجميعها في المدار من عام 1986 إلى عام 1996. كانت كتلتها أكبر من أي مركبة فضائية سابقة . في ذلك الوقت كانت أكبر قمر صناعي في المدار، وخلفها محطة الفضاء الدولية (ISS) بعد تدهور مدار مير . عملت المحطة كمختبر لأبحاث الجاذبية الصغرى حيث أجرى الطاقم تجارب في علم الأحياء وعلم الأحياء البشرية والفيزياء وعلم الفلك والأرصاد الجوية وأنظمة المركبات الفضائية بهدف تطوير التقنيات اللازمة للاحتلال الدائم للفضاء .  

كانت مير أول محطة أبحاث مأهولة بالسكان بشكل مستمر في المدار وحملت الرقم القياسي لأطول وجود بشري مستمر في الفضاء لمدة 3644 يومًا، حتى تجاوزتها محطة الفضاء الدولية في 23 أكتوبر 2010. ^[13] كما تحمل الرقم القياسي لأطول رحلة فضائية بشرية واحدة، حيث أمضى فاليري بولياكوف 437 يومًا و18 ساعة في المحطة بين عامي 1994 و1995. ظلت مير مشغولة لمدة إجمالية تبلغ اثني عشر عامًا ونصفًا من عمرها الافتراضي الذي يبلغ خمسة عشر عامًا، ولديها القدرة على دعم طاقم مقيم مكون من ثلاثة أفراد، أو أطقم أكبر للزيارات القصيرة.

بعد نجاح برنامج ساليوت ، مثلت مير المرحلة التالية في برنامج محطة الفضاء للاتحاد السوفييتي. تم إطلاق أول وحدة من المحطة، والمعروفة باسم الوحدة الأساسية أو الكتلة الأساسية، في عام 1986 وتبعتها ست وحدات أخرى. تم استخدام صواريخ بروتون لإطلاق جميع مكوناتها باستثناء وحدة الالتحام ، التي تم تركيبها بواسطة مهمة مكوك الفضاء الأمريكية STS-74 في عام 1995. عند اكتمالها، كانت المحطة تتكون من سبع وحدات مضغوطة وعدة مكونات غير مضغوطة. تم توفير الطاقة من خلال العديد من المصفوفات الكهروضوئية المرفقة مباشرة بالوحدات. تم الحفاظ على المحطة في مدار بين 296 كم (184 ميل) و 421 كم (262 ميل) ارتفاعًا وسافرت بسرعة متوسطة 27700 كم / ساعة (17200 ميل في الساعة)، وأكملت 15.7 مدارًا في اليوم. ^{[6] [ الصفحة المطلوبة ] [7] [ الصفحة المطلوبة ] [8]}

تم إطلاق المحطة كجزء من برنامج رحلات الفضاء المأهولة للاتحاد السوفييتي للحفاظ على موقع بحثي طويل الأمد في الفضاء، وبعد انهيار الاتحاد السوفييتي، تم تشغيلها بواسطة وكالة الفضاء الفيدرالية الروسية الجديدة (RKA). نتيجة لذلك، كان معظم ركاب المحطة من السوفييت؛ من خلال التعاون الدولي مثل برامج Interkosmos و Euromir و Shuttle- Mir ، أصبحت المحطة متاحة للمسافرين الفضائيين من العديد من الدول الآسيوية والأوروبية وأمريكا الشمالية. تم إخراج مير من مدارها في مارس 2001 بعد قطع التمويل. قدر المدير العام السابق لوكالة الفضاء الفيدرالية الروسية يوري كوبتيف في عام 2001 تكلفة برنامج مير بنحو 4.2 مليار دولار على مدار عمرها (بما في ذلك التطوير والتجميع والتشغيل المداري). ^[14]

تم تفويض مير بموجب مرسوم صدر في 17 فبراير 1976 بتصميم نموذج محسن لمحطات الفضاء ساليوت DOS-17K. تم إطلاق أربع محطات فضائية ساليوت منذ عام 1971، مع إطلاق ثلاث محطات أخرى أثناء تطوير مير . كان من المخطط أن يتم تجهيز الوحدة الأساسية للمحطة ( DOS-7 و DOS-8 الاحتياطية ) بإجمالي أربعة منافذ إرساء؛ اثنان في كل طرف من المحطة كما هو الحال مع محطات ساليوت، ومنفذان إضافيان على جانبي كرة الإرساء في مقدمة المحطة لتمكين وحدات أخرى من توسيع قدرات المحطة. بحلول أغسطس 1978، تطور هذا إلى التكوين النهائي لمنفذ خلفي واحد وخمسة منافذ في حجرة كروية في الطرف الأمامي للمحطة. ^{[15] [ فشل التحقق ] [ مصدر غير موثوق؟ ]}

كان من المخطط في الأصل أن تتصل المنافذ بوحدات 7.5 طن (8.3 طن قصير) مستمدة من مركبة الفضاء سويوز . كانت هذه الوحدات ستستخدم وحدة دفع سويوز، كما هو الحال في سويوز وبروجرس ، وكان سيتم استبدال وحدات الهبوط والمدار بوحدة مختبر طويلة. ^[15] بعد قرار حكومي صدر في فبراير 1979، تم دمج البرنامج مع برنامج محطة الفضاء العسكرية المأهولة ألماز لفلاديمير شيلومي . تم تعزيز منافذ الالتحام لاستيعاب وحدات محطة الفضاء التي يبلغ وزنها 20 طنًا (22 طنًا قصيرًا) استنادًا إلى مركبة الفضاء TKS . كانت شركة NPO Energia مسؤولة عن محطة الفضاء بالكامل، مع التعاقد من الباطن مع KB Salyut ، بسبب العمل الجاري على صاروخ Energia و Salyut 7 و Soyuz-T ومركبة Progress الفضائية . بدأت محطة KB Salyut العمل في عام 1979، وتم إصدار الرسومات في عامي 1982 و1983. تضمنت الأنظمة الجديدة المدمجة في المحطة جهاز كمبيوتر التحكم الرقمي في الطيران Salyut 5B وعجلات الموازنة الجيروداينية (المأخوذة من Almaz)، ونظام الالتقاء التلقائي Kurs ، ونظام اتصالات الأقمار الصناعية Luch ، ومولدات الأكسجين Elektron ، وأجهزة تنقية ثاني أكسيد الكربون Vozdukh . ^{[15] [ فشل التحقق ] [ مصدر غير موثوق؟ ]}

بحلول أوائل عام 1984، توقف العمل في مير بينما تم وضع جميع الموارد في برنامج بوران من أجل إعداد مركبة بوران الفضائية لاختبار الطيران. استؤنف التمويل في أوائل عام 1984 عندما أمر سكرتير اللجنة المركزية للفضاء والدفاع فالنتين جلوشكو بالدوران حول مير بحلول أوائل عام 1986، في الوقت المناسب للمؤتمر السابع والعشرين للحزب الشيوعي . ^{[15] [ فشل التحقق ] [ مصدر غير موثوق؟ ]}

كان من الواضح أنه لا يمكن اتباع تدفق المعالجة المخطط له مع الوفاء بتاريخ الإطلاق لعام 1986. تقرر في يوم رواد الفضاء (12 أبريل) 1985 شحن نموذج رحلة الكتلة الأساسية إلى مطار بايكونور الفضائي وإجراء اختبار الأنظمة وتكاملها هناك. وصلت الوحدة إلى موقع الإطلاق في 6 مايو، مع 1100 من 2500 كابل تتطلب إعادة العمل بناءً على نتائج الاختبارات على نموذج الاختبار الأرضي في خرونيتشيف . في أكتوبر، تم دحرجة الكتلة الأساسية خارج غرفتها النظيفة لإجراء اختبارات الاتصالات. تم إلغاء محاولة الإطلاق الأولى في 16 فبراير 1986 عندما فشلت اتصالات المركبة الفضائية، لكن محاولة الإطلاق الثانية، في 19 فبراير 1986 في الساعة 21:28:23 بالتوقيت العالمي المنسق، كانت ناجحة، حيث التزمت بالموعد النهائي السياسي. ^{[15] [ فشل التحقق ] [ مصدر غير موثوق؟ ]}

بدأت عملية تجميع محطة مير المدارية في 19 فبراير 1986 بإطلاق صاروخ بروتون-ك . وتبعت أربع وحدات من الوحدات الست التي أضيفت لاحقًا ( كفانت -2 في عام 1989، وكريستال في عام 1990، وسبيكتر في عام 1995، وبريودا في عام 1996) نفس التسلسل لإضافتها إلى مجمع مير الرئيسي . أولاً، سيتم إطلاق الوحدة بشكل مستقل على صاروخ بروتون-ك الخاص بها ومطاردة المحطة تلقائيًا. ثم ستلتحم بمنفذ الالتحام الأمامي على عقدة الالتحام بالوحدة الأساسية، ثم تمد ذراع ليابا الخاصة بها للتزاوج مع مثبت على الجزء الخارجي من العقدة. ثم يرفع الذراع الوحدة بعيدًا عن منفذ الالتحام الأمامي ويديرها إلى المنفذ الشعاعي حيث سيتم التزاوج، قبل إنزالها للالتحام. تم تجهيز العقدة باثنين فقط من رافعات كونوس ، والتي كانت مطلوبة للالتحام. هذا يعني أنه قبل وصول كل وحدة جديدة، يجب خفض ضغط العقدة للسماح لرواد الفضاء الذين يسيرون في الفضاء بنقل المركبة يدويًا إلى المنفذ التالي الذي سيتم احتلاله. ^{[6] [ الصفحة المطلوبة ] [17] [ الصفحة المطلوبة ]}

اتبعت وحدتا التوسعة الأخريان، كفانت -1 في عام 1987 ووحدة الالتحام في عام 1995، إجراءات مختلفة. على عكس الوحدات الأربع المذكورة أعلاه، لم يكن لدى كفانت -1 محركات خاصة بها، وتم إطلاقها متصلة بقاطرة تعتمد على مركبة الفضاء TKS التي أوصلت الوحدة إلى الطرف الخلفي للوحدة الأساسية بدلاً من عقدة الالتحام. بمجرد تحقيق الالتحام الصلب، انفصلت القاطرة وخرجت من المدار. وفي الوقت نفسه، تم إطلاق وحدة الالتحام على متن مكوك الفضاء أتلانتس أثناء STS-74 وتم ربطها بنظام الالتحام المداري للمكوك . ثم رست أتلانتس ، عبر الوحدة، بكريستال ، ثم تركت الوحدة خلفها عندما انفصلت لاحقًا في المهمة. ^{[17] : 248–249  [18]} كما تم تركيب العديد من المكونات الخارجية الأخرى، بما في ذلك ثلاثة هياكل جملونية، والعديد من التجارب وعناصر أخرى غير مضغوطة، على الجزء الخارجي من المحطة بواسطة رواد الفضاء الذين أجروا ما مجموعه ثمانين عملية سير في الفضاء على مدار تاريخ المحطة. ^{[17] [ الصفحة المطلوبة ]}

كان تجميع المحطة بمثابة بداية الجيل الثالث من تصميم محطة الفضاء، حيث كانت أول محطة تتكون من أكثر من مركبة فضائية أساسية (وبالتالي فتح عصر جديد في هندسة الفضاء ). كانت محطات الجيل الأول مثل ساليوت 1 وسكاي لاب ذات تصميمات متجانسة، تتكون من وحدة واحدة بدون إمكانية إعادة الإمداد؛ وكانت محطات الجيل الثاني ساليوت 6 وساليوت 7 تتألف من محطة متجانسة مع منفذين للسماح بتجديد المواد الاستهلاكية بواسطة مركبات الشحن الفضائية مثل بروغرس . تعني قدرة مير على التوسع بوحدات إضافية أنه يمكن تصميم كل منها لغرض محدد في الاعتبار (على سبيل المثال، تعمل الوحدة الأساسية إلى حد كبير كمكان للمعيشة)، وبالتالي القضاء على الحاجة إلى تثبيت جميع معدات المحطة في وحدة واحدة. ^{[17] [ الصفحة مطلوبة ]}

في تكوينها الكامل، تتكون محطة الفضاء من سبع وحدات مختلفة، تم إطلاق كل منها إلى المدار بشكل منفصل على مدى عشر سنوات إما بواسطة صواريخ بروتون-ك أو مكوك الفضاء أتلانتس .

الوحدة	رحلة استكشافية	تاريخ الإطلاق	نظام الإطلاق	أمة	منظر معزول	منظر المحطة
وحدة مير الأساسية (الوحدة الأساسية)	غير متاح	19 فبراير 1986	بروتون-ك	الاتحاد السوفياتي
	كانت الكتلة الأساسية لمجمع مير بالكامل ، الوحدة الأساسية أو DOS-7، توفر أماكن المعيشة الرئيسية للطواقم المقيمة وتحتوي على أنظمة بيئية وأنظمة تحكم مبكرة في الموقف والمحركات الرئيسية للمحطة. كانت الوحدة مبنية على أجهزة تم تطويرها كجزء من برنامج ساليوت ، وتتكون من حجرة رئيسية ذات أسطوانة متدرجة ووحدة "عقدة" كروية، والتي كانت بمثابة غرفة هواء وتوفر منافذ لرسو أربع من وحدات التوسعة الخاصة بالمحطة والتي يمكن أن ترسو بها مركبة فضائية من طراز Soyuz أو Progress. كان المنفذ الخلفي للوحدة بمثابة موقع رسو لـ Kvant -1 . [19] [ الصفحة مطلوبة ]
كفانت -1 (وحدة الفيزياء الفلكية)	إي أو-2	31 مارس 1987	بروتون-ك	الاتحاد السوفياتي
	كانت أول وحدة توسعة يتم إطلاقها، Kvant -1، تتألف من حجرتين عمل مضغوطتين وحجرة تجربة غير مضغوطة. وتضمنت المعدات العلمية تلسكوبًا للأشعة السينية ، وتلسكوبًا فوق بنفسجيًا ، وكاميرا واسعة الزاوية، وتجارب أشعة سينية عالية الطاقة، وكاشفًا للأشعة السينية/أشعة جاما، ووحدة الرحلان الكهربائي سفيتلانا. كما حملت الوحدة ستة أجهزة جيروداين للتحكم في الاتجاه، بالإضافة إلى أنظمة دعم الحياة بما في ذلك مولد أكسجين Elektron وجهاز تنقية ثاني أكسيد الكربون Vozdukh . [19] [ الصفحة مطلوبة ]
كفانت -2 (وحدة التعزيز)	إي أو-5	26 نوفمبر 1989	بروتون-ك	الاتحاد السوفياتي
	كانت الوحدة الأولى التي تعتمد على TKS ، Kvant -2، مقسمة إلى ثلاث حجرات: غرفة هواء EVA ، وحجرة أدوات/شحن (يمكن أن تعمل كغرفة هواء احتياطية)، وحجرة أدوات/تجارب. حملت الوحدة أيضًا نسخة سوفييتية من وحدة المناورة المأهولة لبدلة الفضاء Orlan ، والتي يشار إليها باسم Ikar ، ونظام لتجديد المياه من البول، ودش، ونظام تخزين المياه Rodnik وستة جيروداينات لزيادة تلك الموجودة بالفعل في Kvant -1. تضمنت المعدات العلمية كاميرا عالية الدقة، وأجهزة قياس الطيف، وأجهزة استشعار الأشعة السينية، وتجربة تدفق السوائل Volna 2، ووحدة Inkubator-2، التي كانت تستخدم لتفقيس وتربية السمان . [19] [ الصفحة مطلوبة ]
كريستال (وحدة التكنولوجيا)	إي أو-6	31 مايو 1990	بروتون-ك	الاتحاد السوفياتي
	تتألف الوحدة الرابعة كريستال من قسمين رئيسيين. استُخدم القسم الأول بشكل كبير في معالجة المواد (عبر أفران معالجة مختلفة)، والملاحظات الفلكية، وتجربة التكنولوجيا الحيوية باستخدام وحدة الرحلان الكهربائي أنيور. وكان القسم الثاني عبارة عن حجرة إرساء تضم منفذي إرساء APAS-89 مخصصين في البداية للاستخدام مع برنامج بوران وتم استخدامهما في النهاية خلال برنامج المكوك مير . كما احتوت حجرة الإرساء على كاميرا بريودا 5 المستخدمة في تجارب موارد الأرض. كما حملت كريستال ستة جيروسكوبات للتحكم في الاتجاه لزيادة تلك الموجودة بالفعل على المحطة، ومصفوفتين شمسيتين قابلتين للطي. [19] [ الصفحة مطلوبة ]
سبكتر (وحدة الطاقة)	الأمر التنفيذي رقم 18	20 مايو 1995	بروتون-ك	روسيا
	كانت سبكتر أول وحدة من بين ثلاث وحدات تم إطلاقها خلال برنامج المكوك الفضائي مير ؛ وكانت بمثابة أماكن معيشة لرواد الفضاء الأمريكيين وتضم تجارب برعاية وكالة ناسا . صُممت الوحدة للمراقبة عن بعد لبيئة الأرض وتحتوي على معدات بحثية للغلاف الجوي والسطح. وتضمنت أربع مجموعات شمسية تولد ما يقرب من نصف الطاقة الكهربائية للمحطة. كما تحتوي الوحدة على غرفة هواء علمية لتعريض التجارب لفراغ الفضاء بشكل انتقائي. أصبحت سبكتر غير صالحة للاستخدام بعد الاصطدام مع بروغرس إم-34 في عام 1997 والذي أدى إلى إتلاف الوحدة وتعريضها لفراغ الفضاء. [17] [ الصفحة مطلوبة ]
وحدة الإرساء	إي أو-20	15 نوفمبر 1995	مكوك الفضاء أتلانتس ( STS-74 )	نحن
	صُممت وحدة الإرساء للمساعدة في تبسيط عمليات إرساء المكوك الفضائي إلى مير . قبل مهمة الإرساء الأولى للمكوك الفضائي ( STS-71 )، كان لا بد من نقل وحدة كريستال بعناية لضمان وجود مساحة كافية بين أتلانتس ومصفوفات الطاقة الشمسية في مير . ومع إضافة وحدة الإرساء، تم توفير مساحة كافية دون الحاجة إلى نقل كريستال . كان بها منفذا إرساء متطابقان لنظام APAS-89 ، أحدهما متصل بالمنفذ البعيد لكريستال والآخر متاح لرسو المكوك الفضائي. [17] : 247–249
بريرودا (وحدة استشعار الأرض)	الأمر التنفيذي رقم 21	26 أبريل 1996	بروتون-ك	روسيا
	كانت الوحدة السابعة والأخيرة مير ، بريرودا، الغرض الأساسي منها إجراء تجارب على موارد الأرض من خلال الاستشعار عن بعد وتطوير وإثبات طرق الاستشعار عن بعد. وقد قدمت تجارب الوحدة اثنتا عشرة دولة مختلفة، وغطت مناطق الميكروويف، والأشعة المرئية، والأشعة تحت الحمراء القريبة، والأشعة تحت الحمراء باستخدام طرق المسح السلبي والنشط. وكانت الوحدة تمتلك كلاً من الأجزاء المضغوطة وغير المضغوطة، كما تضمنت طبق رادار كبير ذو فتحة تركيبية مثبت خارجيًا . [17] : 251–253

بالإضافة إلى الوحدات المضغوطة، تميزت مير بالعديد من المكونات الخارجية. كان أكبر مكون هو عارضة صوفورا ، وهي هيكل كبير يشبه السقالة يتكون من 20 جزءًا، والتي عند تجميعها، تبرز 14 مترًا من حاملها على كفانت -1. تم تركيب كتلة دفع ذاتية الاحتواء، VDU (Vynosnaya Dvigatyelnaya Ustanovka)، في نهاية صوفورا واستُخدمت لزيادة محركات التحكم في الانقلاب على الوحدة الأساسية. سمحت المسافة المتزايدة لـ VDU من محور مير بانخفاض استهلاك الوقود بنسبة 85٪، مما قلل من كمية الوقود المطلوبة لتوجيه المحطة. ^{[17] [ الصفحة مطلوبة ]} تم تركيب عارضة ثانية، Rapana ، خلف صوفورا على كفانت -1. كانت هذه العارضة، وهي نموذج أولي صغير لهيكل كان من المفترض استخدامه في محطة مير -2 لحمل أطباق مكافئة كبيرة بعيدًا عن هيكل المحطة الرئيسية، بطول 5 أمتار واستُخدمت كنقطة تثبيت لتجارب التعرض المثبتة خارجيًا. ^{[17] [ الصفحة المطلوبة ]}

للمساعدة في نقل الأشياء حول الجزء الخارجي من المحطة أثناء الخروج من المركبة ، تميزت مير برافعتي شحن من طراز ستريلا مثبتتين على جانبي الوحدة الأساسية، تستخدم لنقل رواد الفضاء والأجزاء أثناء السير في الفضاء. تتكون الرافعات من أعمدة تلسكوبية مجمعة في أقسام يبلغ قياسها حوالي 1.8 متر (6 أقدام) عند انهيارها، ولكن عند تمديدها باستخدام كرنك يدوي يبلغ طولها 14 مترًا (46 قدمًا)، مما يعني أنه يمكن الوصول إلى جميع وحدات المحطة أثناء السير في الفضاء. ^[20]

تم تجهيز كل وحدة بمكونات خارجية خاصة بالتجارب التي أجريت داخل تلك الوحدة، وأكثرها وضوحًا هو هوائي ترافرز المثبت على بريرودا . يتكون رادار الفتحة الاصطناعية هذا من إطار كبير يشبه الطبق مثبت خارج الوحدة، مع المعدات المرتبطة به في الداخل، المستخدمة في تجارب مراقبة الأرض، كما كانت معظم المعدات الأخرى على بريرودا ، بما في ذلك أجهزة قياس الإشعاع المختلفة ومنصات المسح. ^{[19] [ مطلوب صفحة ] تتميز} Kvant -2 أيضًا بالعديد من منصات المسح وتم تزويدها بقوس تثبيت تم ربط وحدة المناورة الخاصة برواد الفضاء ، أو Ikar بها . تم تصميم حقيبة الظهر هذه لمساعدة رواد الفضاء في التحرك حول المحطة وبوران المخطط لها بطريقة مماثلة لوحدة المناورة المأهولة الأمريكية ، لكنها لم تُستخدم إلا مرة واحدة، خلال المهمة الخامسة . ^{[17] [ مطلوب صفحة ]}

بالإضافة إلى المعدات الخاصة بالوحدة، تم تجهيز كل من Kvant -2 و Kristall و Spektr و Priroda بذراع Lyappa ، وهو ذراع آلي، والذي بعد أن تم ربط الوحدة بالمنفذ الأمامي للوحدة الأساسية، قام بمسك أحد التركيبات الموضوعة على عقدة ربط الوحدة الأساسية. ثم تم سحب مسبار ربط الوحدة القادمة، ورفع الذراع الوحدة بحيث يمكن تدويرها بزاوية 90 درجة للالتحام بأحد منافذ الربط الشعاعية الأربعة. ^{[19] [ الصفحة مطلوبة ]}

تم تزويد مير بالطاقة من خلال صفائف الخلايا الكهروضوئية . استخدمت المحطة  مصدر تيار مستمر بقوة 28 فولتًا يوفر صنابير بقوة 5 و10 و20 و50 أمبير . عندما أضاءت أشعة الشمس المحطة، وفرت عدة صفائف شمسية مثبتة على وحدات مضغوطة الطاقة لأنظمة مير وشحنت بطاريات تخزين النيكل والكادميوم المثبتة في جميع أنحاء المحطة. ^[17] تدور الصفائف بدرجة حرية واحدة فقط على قوس 180 درجة، وتتبع الشمس باستخدام أجهزة استشعار الشمس والمحركات المثبتة في حوامل الصفيف. كان لابد من توجيه المحطة نفسها أيضًا لضمان الإضاءة المثلى للصفائف. عندما اكتشف مستشعر السماء بالكامل في المحطة أن مير قد دخلت ظل الأرض، تم تدوير الصفائف إلى الزاوية المثلى المتوقعة لإعادة اكتساب الشمس بمجرد خروج المحطة من الظل. تم بعد ذلك استخدام البطاريات، كل منها بسعة 60  أمبير في الساعة، لتشغيل المحطة حتى استعادت المصفوفات أقصى إنتاج لها على الجانب النهاري من الأرض. ^[17]

تم إطلاق وتركيب الألواح الشمسية نفسها على مدى إحدى عشر عامًا، بشكل أبطأ مما كان مخططًا له في الأصل، حيث عانت المحطة باستمرار من نقص الطاقة نتيجة لذلك. تم إطلاق أول صفيفين، كل منهما بمساحة 38 مترًا ^مربعًا (409 قدمًا ^مربعًا ) على الوحدة الأساسية، وقد وفرت معًا ما مجموعه 9 كيلو وات من الطاقة. تم إطلاق لوحة ظهرية ثالثة على Kvant -1 وتم تركيبها على الوحدة الأساسية في عام 1987، مما وفر 2 كيلو وات إضافية من مساحة 22 مترًا ^مربعًا (237 قدمًا ^مربعًا ). ^{[17] تم إطلاق} Kvant -2 في عام 1989، حيث قدم لوحين بطول 10 أمتار (32.8 قدمًا) يوفران 3.5 كيلو وات لكل منهما، بينما تم إطلاق Kristall مع صفيفين قابلين للطي بطول 15 مترًا (49.2 قدمًا) (يوفران 4 كيلو وات لكل منهما) وكان من المفترض نقلهما إلى Kvant -1 وتثبيتهما على حوامل تم ربطها أثناء السير في الفضاء بواسطة طاقم EO-8 في عام 1991. ^{[17] [19]}

بدأ هذا النقل في عام 1995، عندما تم سحب الألواح وتثبيت اللوحة اليسرى على Kvant -1. بحلول هذا الوقت، تدهورت جميع المصفوفات وكانت تزود طاقة أقل بكثير. لتصحيح هذا، تم تعديل Spektr (الذي تم إطلاقه في عام 1995)، والذي تم تصميمه في البداية لحمل صفيفين، لحمل أربعة، مما يوفر إجمالي 126 مترًا ^مربعًا (1360 قدمًا ^مربعًا ) من المصفوفة بإمداد 16 كيلو وات. ^[17] تم نقل صفيفين آخرين إلى المحطة على متن مكوك الفضاء أتلانتس خلال STS-74 ، محمولين على وحدة الإرساء. الأول منها، مجموعة مير الشمسية التعاونية، تتكون من خلايا ضوئية أمريكية مثبتة على إطار روسي. تم تثبيته على الحامل غير المشغول على Kvant -1 في مايو 1996 وتم توصيله بالمقبس الذي كان مشغولًا سابقًا باللوحة الظهرية للوحدة الأساسية، والتي كانت في هذه المرحلة بالكاد تزود 1 كيلو وات. ^[17] تم استبدال اللوحة الأخرى، والتي كان من المقرر في الأصل إطلاقها على متن بريرودا ، بلوحة كريستال على متن كفانت -1 في نوفمبر 1997، لإكمال النظام الكهربائي للمحطة. ^[17]

تم الحفاظ على مير في مدار دائري تقريبًا بمتوسط ​​حضيض يبلغ 354 كم (220 ميل) ومتوسط ​​أوج يبلغ 374 كم (232 ميل)، وتسافر بسرعة متوسطة تبلغ 27700 كم / ساعة (17200 ميل في الساعة) وتكمل 15.7 مدارًا في اليوم. ^{[6] [7] [8]} نظرًا لأن المحطة فقدت ارتفاعها باستمرار بسبب السحب الجوي الطفيف ، فقد احتاجت إلى التعزيز إلى ارتفاع أعلى عدة مرات كل عام. تم تنفيذ هذا التعزيز عمومًا بواسطة سفن إعادة الإمداد Progress، على الرغم من أن المهمة كانت تتم خلال برنامج Shuttle- Mir بواسطة مكوك الفضاء الأمريكي، وقبل وصول Kvant-1 ، كانت المحركات الموجودة في الوحدة الأساسية قادرة أيضًا على إنجاز المهمة. ^[17]

تم الحفاظ على التحكم في الموقف من خلال مجموعة من آليتين؛ من أجل الحفاظ على موقف محدد، كان هناك نظام من اثني عشر جيروسكوبًا لحظيًا للتحكم (CMGs، أو "gyrodynes") يدور بسرعة 10000  دورة في الدقيقة للحفاظ على توجيه المحطة، حيث توجد ستة جيروسكوبات لحظية للتحكم في كل من وحدتي Kvant-1 و Kvant-2 . ^{[19] [21]} عندما كانت هناك حاجة إلى تغيير موقف المحطة، تم فصل الجيرودينات، وتم استخدام الدوافع (بما في ذلك تلك المثبتة مباشرة على الوحدات، ودافع VDU المستخدم للتحكم في الانقلاب المثبت على عارضة Sofora ) لتحقيق الموقف الجديد وتم إعادة تشغيل جيروسكوبات لحظية للتحكم في الحركة. ^[21] تم القيام بذلك بانتظام إلى حد ما اعتمادًا على الاحتياجات التجريبية؛ على سبيل المثال، تتطلب الملاحظات الأرضية أو الفلكية أن يتم توجيه الصور المسجلة للأداة باستمرار نحو الهدف، وبالتالي تم توجيه المحطة لجعل هذا ممكنًا. ^[17] وعلى العكس من ذلك، تتطلب تجارب معالجة المواد تقليل الحركة على متن المحطة، وبالتالي سيتم توجيه مير في موقف تدرج الجاذبية لتحقيق الاستقرار. ^[17] قبل وصول الوحدات التي تحتوي على هذه الدوافع الدوارة، تم التحكم في موقف المحطة باستخدام الدوافع الموجودة على الوحدة الأساسية وحدها، وفي حالة الطوارئ، يمكن استخدام الدوافع على مركبة الفضاء سويوز الراسية للحفاظ على اتجاه المحطة. ^{[17] [22] [ الصفحة المطلوبة ]}

وفرت الاتصالات اللاسلكية روابط القياس عن بعد والبيانات العلمية بين مير ومركز التحكم في البعثة (TsUP) التابع لـ RKA. كما تم استخدام الروابط اللاسلكية أثناء إجراءات الالتقاء والالتحام وللاتصالات الصوتية والمرئية بين أفراد الطاقم ومراقبي الرحلة وأفراد الأسرة. ونتيجة لذلك، تم تجهيز مير بالعديد من أنظمة الاتصالات المستخدمة لأغراض مختلفة. كانت المحطة تتواصل مباشرة مع الأرض عبر هوائي ليرا المثبت على الوحدة الأساسية . كان هوائي ليرا أيضًا قادرًا على استخدام نظام القمر الصناعي لنقل البيانات Luch (الذي سقط في حالة سيئة في التسعينيات) وشبكة سفن التتبع السوفيتية المنتشرة في مواقع مختلفة حول العالم (والتي أصبحت أيضًا غير متوفرة في التسعينيات). ^{[17] تم استخدام} راديو UHF من قبل رواد الفضاء الذين يقومون بالرحلات خارج المركبة. كما تم استخدام UHF من قبل المركبات الفضائية الأخرى التي رست أو انفصلت عن المحطة، مثل Soyuz و Progress و Space Shuttle، من أجل تلقي الأوامر من أعضاء طاقم TsUP و Mir عبر نظام TORU . ^[17]

عند ارتفاع مدار مير ، كانت قوة جاذبية الأرض 88% من جاذبية مستوى سطح البحر. وفي حين أن السقوط الحر المستمر للمحطة قدم إحساسًا محسوسًا بانعدام الوزن ، فإن البيئة على متنها لم تكن بيئة انعدام الوزن أو انعدام الجاذبية. وغالبًا ما وُصفت البيئة بأنها انعدام الجاذبية . لم تكن حالة انعدام الوزن المحسوسة مثالية، حيث كانت مضطربة بسبب خمسة تأثيرات منفصلة: ^[23]

• السحب الناتج عن الغلاف الجوي المتبقي؛
• التسارع الاهتزازي الناتج عن الأنظمة الميكانيكية والطاقم الموجود في المحطة؛
• التصحيحات المدارية بواسطة الجيروسكوبات الموجودة على متن الطائرة (والتي تدور بسرعة 10000 دورة في الدقيقة، وتنتج اهتزازات تبلغ 166.67  هرتز ^[21] ) أو الدافعات؛
• قوى المد والجزر . كانت أي أجزاء من مير ليست على نفس المسافة تمامًا من الأرض تميل إلى اتباع مدارات منفصلة . ونظرًا لأن كل نقطة كانت جزءًا ماديًا من المحطة، فقد كان هذا مستحيلًا، وبالتالي كان كل مكون عرضة لتسارعات صغيرة من قوى المد والجزر؛
• الاختلافات في المستوى المداري بين المواقع المختلفة على المحطة.

يوفر نظام التحكم البيئي ودعم الحياة (ECLSS) في مير أو يتحكم في الضغط الجوي ، وكشف الحرائق، ومستويات الأكسجين، وإدارة النفايات وإمدادات المياه. كانت الأولوية القصوى لنظام ECLSS هي الغلاف الجوي للمحطة، لكن النظام قام أيضًا بجمع ومعالجة وتخزين النفايات والمياه التي ينتجها ويستخدمها الطاقم - وهي عملية تعيد تدوير السوائل من الحوض والمرحاض والتكثيف من الهواء. أنتج نظام Elektron الأكسجين كهربائيًا ، وتنفيس الهيدروجين إلى الفضاء. قدمت عبوات الأكسجين المعبأة وأسطوانات توليد الأكسجين بالوقود الصلب (SFOG)، وهو نظام يُعرف باسم Vika ، النسخ الاحتياطي. تمت إزالة ثاني أكسيد الكربون من الهواء بواسطة نظام Vozdukh . ^[17] تمت إزالة المنتجات الثانوية الأخرى لعملية التمثيل الغذائي البشري، مثل الميثان من الأمعاء والأمونيا من العرق، بواسطة مرشحات الفحم المنشط . تُستخدم أنظمة مماثلة حاليًا في محطة الفضاء الدولية.

كانت الأجواء في مير مشابهة للأجواء على الأرض . ^[24] وكان الضغط الجوي الطبيعي على المحطة 101.3  كيلو باسكال (14.7  رطل/بوصة مربعة )؛ وهو نفس الضغط عند مستوى سطح البحر على الأرض. ^[17] وتوفر الأجواء الشبيهة بالأرض فوائد لراحة الطاقم. ^[25]

كان إنتركوسموس ( بالروسية : ИнтерКосмос ) برنامجًا لاستكشاف الفضاء تابعًا للاتحاد السوفييتي والذي سمح للأعضاء من الدول المتحالفة مع الاتحاد السوفييتي بالمشاركة في بعثات استكشاف الفضاء المأهولة وغير المأهولة. كما تم إتاحة المشاركة لحكومات دول مثل فرنسا والهند.

تتألف آخر ثلاث بعثات فقط من البعثات الأربع عشرة للبرنامج من رحلة استكشافية إلى مير ، لكن لم تسفر أي منها عن إقامة مطولة في المحطة:

• محمد فارس – الحلقة الأولى (1987) سوريا تركيا ^{[26] [27]}   
• ألكسندر باناياتوف ألكساندروف – EP-2 (1988) بلغاريا ^{[28] [29]} 
• عبد الأحد مهمند – EP-3 (1988) أفغانستان ^{[30] [31]} 

قام العديد من رواد الفضاء الأوروبيين بزيارة محطة مير كجزء من العديد من البرامج التعاونية: ^[32]

• جان لوب كريتيان – أراغاتز (1988) فرنسا 
• هيلين شارمان - مشروع جونو (1991) المملكة المتحدة 
• فرانز فيبوك - أوسترومير '91 (1991) النمسا 
• كلاوس ديتريش فليد – مير '92 (1992) ألمانيا 
• ميشيل طونييني – أنتاريس (1992) فرنسا 
• جان بيير هاينيري – ألتير (1993) فرنسا 
• أولف ميربولد – يورومير '94 (1994) ألمانيا 
• توماس رايتر – يورومير '95 (1995) ألمانيا 
• كلودي هاينيري – كاسيوبيه (1996) فرنسا 
• راينهولد إيفالد – مير '97 (1997) ألمانيا 
• ليوبولد ايهارتس – بيغاسي (1998) فرنسا 
• إيفان بيلا – ستيفانيك (1999) سلوفاكيا 

في أوائل الثمانينيات، خططت وكالة ناسا لإطلاق محطة فضائية معيارية تسمى فريدوم كنظيرة لمير ، بينما كان السوفييت يخططون لبناء مير -2 في التسعينيات كبديل للمحطة. ^{[17] [ الصفحة مطلوبة ]} نظرًا لقيود الميزانية والتصميم، لم تتقدم فريدوم أبدًا بعد النماذج الأولية واختبارات المكونات الثانوية، ومع سقوط الاتحاد السوفيتي ونهاية سباق الفضاء ، تم إلغاء المشروع بالكامل تقريبًا من قبل مجلس النواب الأمريكي . أدت الفوضى الاقتصادية بعد الاتحاد السوفيتي في روسيا أيضًا إلى إلغاء مير -2، على الرغم من أنه لم يتم ذلك إلا بعد بناء كتلتها الأساسية، DOS-8 . ^{[17] واجهت دول أخرى لديها مشاريع} محطات فضائية صعوبات مالية مماثلة، مما دفع حكومة الولايات المتحدة إلى التفاوض مع الدول الأوروبية وروسيا واليابان وكندا في أوائل التسعينيات لبدء مشروع تعاوني. ^[17] في يونيو 1992، وافق الرئيس الأمريكي جورج بوش الأب والرئيس الروسي بوريس يلتسين على التعاون في استكشاف الفضاء . وقد نصت الاتفاقية الناتجة بين الولايات المتحدة الأمريكية والاتحاد الروسي بشأن التعاون في استكشاف واستخدام الفضاء الخارجي للأغراض السلمية على برنامج فضائي مشترك قصير مع إرسال رائد فضاء أمريكي إلى محطة الفضاء الروسية مير ورائدي فضاء روسيين إلى مكوك فضائي. ^[17]

في سبتمبر 1993، أعلن نائب الرئيس الأمريكي آل جور الابن ورئيس الوزراء الروسي فيكتور تشيرنوميردين عن خطط لبناء محطة فضاء جديدة، والتي أصبحت في النهاية محطة الفضاء الدولية . ^[33] كما اتفقا، استعدادًا لهذا المشروع الجديد، على أن تشارك الولايات المتحدة بشكل كبير في برنامج مير كجزء من مشروع دولي يُعرف باسم برنامج المكوك مير . ^[34] كان الهدف من المشروع، الذي يُطلق عليه أحيانًا "المرحلة الأولى"، السماح للولايات المتحدة بالتعلم من الخبرة الروسية في رحلات الفضاء طويلة الأمد وتعزيز روح التعاون بين البلدين ووكالات الفضاء الخاصة بهما ، الإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء الأمريكية (ناسا) ووكالة الفضاء الفيدرالية الروسية (روسكوسموس). مهد المشروع الطريق لمزيد من المشاريع الفضائية التعاونية، وتحديدًا "المرحلة الثانية" من المشروع المشترك، بناء محطة الفضاء الدولية. تم الإعلان عن البرنامج في عام 1993؛ بدأت المهمة الأولى في عام 1994، واستمر المشروع حتى اكتماله المقرر في عام 1998. وقد حدثت إحدى عشرة مهمة مكوكية فضائية، ورحلة مشتركة على متن مركبة سويوز، وما يقرب من 1000 يوم تراكمي في الفضاء لرواد الفضاء الأمريكيين على مدار سبع بعثات طويلة الأمد.

• تويوهيرو أكياما – Kosmoreporter (1990) اليابان ^[17] 
• كريس هادفيلد – STS-74 (1995) كندا ^[35] 
• كاد المحتال البريطاني بيتر رودني لويلين أن يزور محطة مير في عام 1999 بموجب عقد خاص بعد أن وعد بدفع 100 مليون دولار أمريكي مقابل هذا الامتياز. ^{[36] [37]}

في الداخل، كانت مير التي يبلغ وزنها 130 طنًا (140 طنًا قصيرًا) تشبه متاهة ضيقة ، مزدحمة بالخراطيم والكابلات والأجهزة العلمية - بالإضافة إلى مواد الحياة اليومية، مثل الصور ورسومات الأطفال والكتب والغيتار. كانت تضم عادةً ثلاثة أفراد من الطاقم، لكنها كانت قادرة على دعم ما يصل إلى ستة أفراد لمدة تصل إلى شهر. تم تصميم المحطة للبقاء في المدار لمدة خمس سنوات تقريبًا؛ وظلت في المدار لمدة خمسة عشر عامًا. ^{[38] ونتيجة لذلك، أفاد رائد الفضاء التابع لوكالة ناسا جون} بلاها أنه باستثناء بريرودا وسبيكتر ، اللذان تمت إضافتهما في وقت متأخر من عمر المحطة، فإن مير تبدو وكأنها مستخدمة، وهو أمر متوقع نظرًا لأنها كانت مأهولة لمدة تتراوح بين عشرة إلى أحد عشر عامًا دون إعادتها إلى المنزل وتنظيفها. ^[39]

كانت المنطقة الزمنية المستخدمة على متن مير هي توقيت موسكو ( UTC+03 ). كانت النوافذ مغطاة أثناء ساعات الليل لإعطاء انطباع بالظلام لأن المحطة شهدت 16 شروقًا وغروبًا للشمس يوميًا. يبدأ اليوم النموذجي للطاقم بالاستيقاظ في الساعة 08:00، يليه ساعتان من النظافة الشخصية والإفطار. يتم إجراء العمل من الساعة 10:00 حتى 13:00، تليها ساعة من التمارين وساعة استراحة غداء. ثلاث ساعات أخرى من العمل وساعة أخرى من التمارين بعد الغداء، ويبدأ الطاقم في الاستعداد لوجبة العشاء في حوالي الساعة 19:00. كان رواد الفضاء أحرارًا في فعل ما يريدون في المساء، وعملوا إلى حد كبير وفقًا لسرعتهم الخاصة خلال النهار. ^[17]

في أوقات فراغهم، كان أفراد الطاقم قادرين على اللحاق بالعمل، ومراقبة الأرض من الأسفل، والرد على الرسائل والرسومات وغيرها من العناصر التي أحضروها من الأرض (ومنحهم ختمًا رسميًا لإثبات أنهم كانوا على متن مير )، أو الاستفادة من راديو الهواة في المحطة. ^[17] تم تخصيص إشارتي نداء راديو هواة، U1MIR وU2MIR، لمير في أواخر الثمانينيات، مما يسمح لمشغلي الراديو الهواة على الأرض بالتواصل مع رواد الفضاء. ^[40] كما تم تجهيز المحطة بإمدادات من الكتب والأفلام ليقرأها الطاقم ويشاهدها. ^[22]

روى رائد الفضاء جيري لينينجر من وكالة ناسا كيف كانت الحياة على متن مير منظمة ومُعاشة وفقًا للمسارات التفصيلية التي قدمتها مراقبة الأرض. تم حساب كل ثانية على متن الطائرة وتم وضع جدول زمني لجميع الأنشطة. بعد العمل لبعض الوقت على مير ، بدأ لينينجر يشعر بأن الترتيب الذي تم تخصيص أنشطته به لا يمثل الترتيب الأكثر منطقية أو كفاءة لهذه الأنشطة. قرر أداء مهامه بترتيب شعر أنه يمكنه من العمل بكفاءة أكبر، وأن يكون أقل إرهاقًا، ويعاني أقل من الإجهاد. لاحظ لينينجر أن رفاقه على مير لم "يرتجِلوا" بهذه الطريقة، وبصفته طبيبًا، فقد لاحظ تأثيرات الإجهاد على رفاقه والتي اعتقد أنها كانت نتيجة لاتباع مسار دون إجراء تعديلات عليه. على الرغم من ذلك، علق بأن رفاقه قاموا بأداء جميع مهامهم بطريقة احترافية للغاية. ^{[41] [ الصفحة مطلوبة ]}

كما علقت رائدة الفضاء شانون لوسيد ، التي سجلت الرقم القياسي لأطول فترة إقامة في الفضاء من قبل امرأة أثناء وجودها على متن مير (تجاوزتها سونيتا ويليامز بعد 11 عامًا على متن محطة الفضاء الدولية)، على العمل على متن مير قائلة: "أعتقد أن الذهاب إلى العمل يوميًا على مير يشبه إلى حد كبير الذهاب إلى العمل يوميًا في محطة خارجية في أنتاركتيكا. الفرق الكبير بين الذهاب إلى العمل هنا هو العزلة، لأنك معزول حقًا. ليس لديك الكثير من الدعم من الأرض. أنت حقًا بمفردك." ^[39]

إن التأثيرات السلبية الأكثر أهمية لانعدام الوزن على المدى الطويل هي ضمور العضلات وتدهور الهيكل العظمي ، أو هشاشة العظام أثناء رحلات الفضاء . وتشمل التأثيرات المهمة الأخرى إعادة توزيع السوائل، وتباطؤ الجهاز القلبي الوعائي ، وانخفاض إنتاج خلايا الدم الحمراء ، واضطرابات التوازن، وضعف الجهاز المناعي . وتشمل الأعراض الأقل فقدان كتلة الجسم، واحتقان الأنف، واضطراب النوم، وانتفاخ البطن ، وانتفاخ الوجه. تبدأ هذه التأثيرات في الانعكاس بسرعة عند العودة إلى الأرض. ^{[42] [ الصفحة مطلوبة ]}

ولمنع بعض هذه التأثيرات، تم تجهيز المحطة بجهازين للجري (في الوحدة الأساسية وكفانت -2) ودراجة ثابتة (في الوحدة الأساسية)؛ ​​وكان على كل رائد فضاء أن يقطع مسافة تعادل 10 كيلومترات (6.2 ميل) بالدراجة ويجري مسافة تعادل 5 كيلومترات (3.1 ميل) يوميًا. ^[17] استخدم رواد الفضاء حبالًا مطاطية لربط أنفسهم بجهاز الجري. يعتقد الباحثون أن التمرين هو إجراء مضاد جيد لفقدان كثافة العظام والعضلات الذي يحدث في حالات الجاذبية المنخفضة. ^[43]

كان هناك مرحاضان فضائيان على متن محطة مير ، يقعان في الوحدة الأساسية وفي وحدة كفانت -2 . ^[22] وقد استخدما نظام شفط يعمل بالمروحة مشابه لنظام جمع النفايات في مكوك الفضاء. يتم تثبيت المستخدم أولاً على مقعد المرحاض، والذي تم تجهيزه بقضبان تثبيت محملة بنابض لضمان إحكام الإغلاق. يتم تشغيل مروحة قوية بواسطة رافعة وفتح فتحة شفط: يحمل تيار الهواء النفايات بعيدًا. يتم جمع النفايات الصلبة في أكياس فردية يتم تخزينها في حاوية من الألومنيوم. يتم نقل الحاويات الكاملة إلى مركبة بروغرس للتخلص منها. يتم إخلاء النفايات السائلة بواسطة خرطوم متصل بواجهة المرحاض، مع "محولات قمع البول" المناسبة تشريحيًا المرفقة بالأنبوب حتى يتمكن كل من الرجال والنساء من استخدام نفس المرحاض. يتم جمع النفايات ونقلها إلى نظام استعادة المياه، حيث يمكن إعادة تدويرها إلى مياه شرب، ولكن يتم استخدامها عادةً لإنتاج الأكسجين عبر نظام إلكترون . ^[17]

تميزت مير بدش، بانيا ، يقع في كفانت -2. كان هذا تحسنًا على الوحدات المثبتة في محطات ساليوت السابقة ، ولكن ثبت أنه من الصعب استخدامه بسبب الوقت المطلوب للإعداد والاستخدام والتخزين. تم تحويل الدش، الذي يتميز بستارة بلاستيكية ومروحة لجمع المياه عبر تدفق الهواء، لاحقًا إلى غرفة بخار؛ تم إزالة سباكتها في النهاية وتم إعادة استخدام المساحة. عندما لم يكن الدش متاحًا، كان أفراد الطاقم يستحمون باستخدام مناديل مبللة، مع صابون موزع من حاوية تشبه أنبوب معجون الأسنان، أو باستخدام حوض غسيل مزود بغطاء بلاستيكي، يقع في الوحدة الأساسية. تم تزويد الأطقم أيضًا بشامبو بدون شطف ومعجون أسنان صالح للأكل لتوفير المياه. ^[17]

في زيارة إلى محطة مير عام 1998 ، وجد أن البكتيريا والكائنات الحية الأكبر حجمًا تتكاثر في كرات الماء المتكونة من الرطوبة التي تكثفت خلف لوحات الخدمة. ^[44]

وفرت المحطة مكانين دائمين للطاقم، كابينات بحجم صندوق الهاتف، تقع في الجزء الخلفي من الوحدة الأساسية، وكل منها يحتوي على كيس نوم مربوط ومكتب قابل للطي وكوة صغيرة وتخزين للأغراض الشخصية. لم يكن لدى الطواقم الزائرة وحدة نوم مخصصة، وبدلاً من ذلك قاموا بربط كيس نوم بمساحة متاحة على الحائط؛ نصب رواد الفضاء الأمريكيون أنفسهم داخل سبيكتر حتى تسبب تصادم مع مركبة فضائية بروغرس في انخفاض الضغط في تلك الوحدة. ^[17] كان من المهم أن تكون أماكن إقامة الطاقم جيدة التهوية؛ وإلا، فقد يستيقظ رواد الفضاء محرومين من الأكسجين ويلهثون بحثًا عن الهواء، لأن فقاعة من ثاني أكسيد الكربون الزفيري قد تشكلت حول رؤوسهم. ^[45]

كانت أغلب الأطعمة التي يتناولها طاقم المحطة مجمدة أو مبردة أو معلبة. وكان رواد الفضاء يعدون الوجبات بمساعدة أخصائي تغذية قبل رحلتهم إلى المحطة. وكان النظام الغذائي مصممًا لتوفير حوالي 100 جرام من البروتين و130 جرامًا من الدهون و330 جرامًا من الكربوهيدرات يوميًا، بالإضافة إلى المكملات المعدنية والفيتامينية المناسبة. وكانت الوجبات موزعة على مدار اليوم للمساعدة في الاستيعاب. ^[17] وكان يتم وضع الأطعمة المعلبة مثل لسان البقر الهلامي في مكان مخصص في طاولة الوحدة الأساسية، حيث يمكن تسخينها في غضون 5-10 دقائق. وعادةً ما كان أفراد الطاقم يشربون الشاي والقهوة وعصائر الفاكهة، ولكن على عكس محطة الفضاء الدولية، كان لدى المحطة أيضًا إمدادات من الكونياك والفودكا للمناسبات الخاصة. [ ^22]

في تسعينيات القرن العشرين، عُثر على تسعين نوعًا من الكائنات الحية الدقيقة داخل محطة مير ، بعد أربع سنوات من إطلاق المحطة. وبحلول وقت إيقاف تشغيلها في عام 2001، نما عدد الكائنات الحية الدقيقة المختلفة المعروفة إلى 140 نوعًا. ومع تقدم عمر محطات الفضاء، تزداد مشاكل التلوث سوءًا. ^[46] يمكن للعفن الذي ينمو على متن محطات الفضاء أن ينتج أحماضًا تؤدي إلى تحلل المعدن والزجاج والمطاط. ^[47] عُثر على العفن في مير ينمو خلف الألواح وداخل معدات تكييف الهواء. كما تسبب العفن في رائحة كريهة، والتي غالبًا ما تم الاستشهاد بها باعتبارها أقوى انطباع لدى الزوار. ^[48] أفاد الباحثون في عام 2018، بعد اكتشاف وجود خمس سلالات بكتيرية من Enterobacter bugandensis على متن محطة الفضاء الدولية ، وهي سلالات غير مسببة للأمراض للبشر، أنه يجب مراقبة الكائنات الحية الدقيقة على متن محطة الفضاء الدولية بعناية لمواصلة ضمان بيئة صحية طبيًا لرواد الفضاء. ^{[49] [50]}

كان بعض علماء الأحياء قلقين بشأن أن الفطريات المتحولة تشكل خطرًا ميكروبيولوجيًا كبيرًا على البشر، ووصولها إلى الأرض أثناء الهبوط، بعد أن كانت في بيئة معزولة لمدة 15 عامًا. ^[48]

زار مير ما مجموعه 28 طاقمًا طويل الأمد أو "رئيسيًا"، وقد مُنح كل منهم رقم رحلة تسلسلي بتنسيق EO-X. تفاوتت الرحلات الاستكشافية في مدتها (من رحلة 72 يومًا لطاقم EO-28 إلى رحلة فاليري بولياكوف التي استغرقت 437 يومًا )، ولكنها استمرت بشكل عام حوالي ستة أشهر. ^[17] تتألف أطقم الرحلات الاستكشافية الرئيسية من اثنين أو ثلاثة من أفراد الطاقم، والذين غالبًا ما انطلقوا كجزء من رحلة استكشافية واحدة لكنهم عادوا مع أخرى (انطلق بولياكوف مع EO-14 وهبط مع EO-17). ^[17] غالبًا ما كانت الرحلات الاستكشافية الرئيسية تُستكمل بأطقم زائرة بقيت في المحطة خلال فترة التسليم التي استمرت أسبوعًا بين طاقم وآخر قبل العودة مع الطاقم المغادر، حيث كان نظام دعم الحياة في المحطة قادرًا على دعم طاقم يصل إلى ستة لفترات قصيرة. ^{[17] [51] [ الصفحة مطلوبة ]} كانت المحطة مشغولة بإجمالي أربع فترات مميزة؛ 12 مارس - 16 يوليو 1986 ( EO-1 )، 5 فبراير 1987 - 27 أبريل 1989 (EO-2 - EO-4)، الرحلة القياسية من 5 سبتمبر 1989 - 28 أغسطس 1999 (EO-5 - EO-27)، و4 أبريل - 16 يونيو 2000 ( EO-28 ). ^{[51] [ الصفحة مطلوبة ]} وبحلول النهاية، زارها 104 أشخاص مختلفين من اثنتي عشرة دولة مختلفة ، مما يجعلها المركبة الفضائية الأكثر زيارة في التاريخ (وهو رقم قياسي تجاوزته لاحقًا محطة الفضاء الدولية ). ^[17]

بسبب الضغوط لإطلاق المحطة في الموعد المحدد، تُرك مخططو المهمة بدون مركبة فضائية أو وحدات من طراز Soyuz لإطلاقها إلى المحطة في البداية . تقرر إطلاق Soyuz T-15 في مهمة مزدوجة إلى كل من مير وساليوت 7. ^{[15] [ مصدر غير موثوق؟ ]}

التحم ليونيد كيزيم وفلاديمير سولوفيوف لأول مرة بمحطة مير في 15 مارس 1986. وخلال إقامتهما التي دامت قرابة 51 يومًا على متن مير ، قاما بتشغيل المحطة وفحص أنظمتها. ثم قاما بتفريغ مركبتي بروغرس اللتين أطلقتا بعد وصولهما، بروغرس 25 وبروجرس 26. ^[52]

في 5 مايو 1986، انفصلوا عن مير في رحلة مدتها يوم واحد إلى ساليوت 7. أمضيا هناك 51 يومًا وجمعا 400 كجم من المواد العلمية من ساليوت 7 للعودة إلى مير . بينما كانت سويوز تي-15 في ساليوت 7، وصلت سويوز تي إم-1 غير المأهولة إلى مير غير المأهولة وبقيت لمدة 9 أيام، لاختبار نموذج سويوز تي إم الجديد . أعيد التحام سويوز تي-15 بمير في 26 يونيو وسلمت التجارب و20 جهازًا، بما في ذلك مطياف متعدد القنوات . أمضى طاقم إي أو-1 آخر 20 يومًا لهم في مير لإجراء ملاحظات على الأرض قبل العودة إلى الأرض في 16 يوليو 1986، تاركين المحطة الجديدة غير مأهولة. ^{[53] [ مصدر غير موثوق؟ ]}

انطلقت البعثة الثانية إلى مير ، EO-2 ، على متن المركبة Soyuz TM-2 في 5 فبراير 1987. وخلال إقامتهم، وصلت وحدة Kvant -1 ، التي أطلقت في 30 مارس 1987. وكانت أول نسخة تجريبية من سلسلة مخططة من وحدات "37K" المقرر إطلاقها إلى مير على متن بوران . وكان من المقرر في الأصل أن تلتحم Kvant -1 بالمركبة Salyut 7 ؛ ولكن بسبب مشاكل فنية أثناء تطويرها، أعيد تعيينها في مير . حملت الوحدة أول مجموعة من ستة جيروسكوبات للتحكم في الاتجاه. كما حملت الوحدة أيضًا أدوات للرصد الفيزيائي الفلكي بالأشعة السينية والأشعة فوق البنفسجية. ^[19]

كان الالتقاء الأولي لوحدة كفانت -1 مع مير في 5 أبريل 1987 متعثرًا بسبب فشل نظام التحكم على متن الطائرة. بعد فشل المحاولة الثانية للالتحام، أجرى رائدا الفضاء المقيمون، يوري رومانينكو وألكسندر لافيكين ، نشاطًا خارج المركبة لإصلاح المشكلة. لقد عثروا على كيس قمامة ترك في المدار بعد مغادرة إحدى سفن الشحن السابقة وكان موجودًا الآن بين الوحدة والمحطة، مما منع الالتحام. بعد إزالة الكيس، اكتمل الالتحام في 12 أبريل. ^{[54] [ مصدر غير موثوق؟ ] [55]}

كان إطلاق Soyuz TM-2 هو البداية لسلسلة من 6 عمليات إطلاق لـ Soyuz وثلاثة طواقم طويلة الأمد بين 5 فبراير 1987 و 27 أبريل 1989. وشهدت هذه الفترة أيضًا أول الزوار الدوليين، محمد فارس (سوريا) وعبد الأحد محمد (أفغانستان) وجان لوب كريتيان (فرنسا). مع رحيل EO-4 على Soyuz TM-7 في 27 أبريل 1989، تُركت المحطة خالية مرة أخرى. ^[17]

كان إطلاق مركبة الفضاء سويوز تي إم-8 في 5 سبتمبر 1989 بمثابة بداية أطول وجود بشري في الفضاء، حتى 23 أكتوبر 2010، عندما تجاوزت محطة الفضاء الدولية هذا الرقم القياسي. ^[13] كما كان بمثابة بداية التوسع الثاني لمير . أصبحت وحدتا كفانت-2 وكريستال جاهزتين للإطلاق. التحمت المركبة الفضائية ألكسندر فيكتورينكو وألكسندر سيريبروف بمحطة مير وأخرجتا المحطة من سباتها الذي دام خمسة أشهر. في 29 سبتمبر، قام رواد الفضاء بتثبيت المعدات في نظام الالتحام استعدادًا لوصول المركبة كفانت -2، وهي أول  وحدة إضافية تزن 20 طنًا تعتمد على مركبة الفضاء تي كي إس من برنامج ألماز . ^{[56] [ مصدر غير موثوق؟ ]}

بعد تأخير دام 40 يومًا بسبب خلل في رقائق الكمبيوتر، تم إطلاق Kvant -2 في 26 نوفمبر 1989. بعد مشاكل في نشر مجموعة الألواح الشمسية للمركبة ومع أنظمة الإرساء الآلية على كل من Kvant -2 و Mir ، تم إرساء الوحدة الجديدة يدويًا في 6 ديسمبر. أضافت Kvant -2 مجموعة ثانية من جيروسكوبات التحكم في عزم الدوران (CMGs، أو "gyrodynes") إلى Mir ، وجلبت أنظمة دعم الحياة الجديدة لإعادة تدوير المياه وتوليد الأكسجين، مما يقلل الاعتماد على إعادة الإمداد الأرضي. تتميز الوحدة بغرفة هواء كبيرة بفتحة يبلغ طولها مترًا واحدًا. تم وضع وحدة ظهر خاصة (تُعرف باسم Ikar )، وهي معادلة لوحدة المناورة المأهولة الأمريكية، داخل غرفة هواء Kvant -2. ^{[56] [57]}

أطلقت مركبة الفضاء سويوز TM-9 طاقم مركبة الفضاء إي أو-6 المكون من أناتولي سولوفييف وألكسندر بالاندين في 11 فبراير 1990. أثناء الالتحام، لاحظ طاقم مركبة الفضاء إي أو-5 أن ثلاث بطانيات حرارية على العبارة كانت فضفاضة، مما قد يسبب مشاكل عند إعادة الدخول، ولكن تقرر أنه يمكن إدارتها. وشهدت إقامتهم على متن مير إضافة وحدة كريستال ، التي أطلقت في 31 مايو 1990. تم إحباط أول محاولة للالتحام في 6 يونيو بسبب فشل محرك التحكم في الاتجاه. وصلت كريستال إلى المنفذ الأمامي في 10 يونيو وتم نقلها إلى المنفذ الجانبي مقابل كفانت -2 في اليوم التالي، مما أعاد توازن المجمع. بسبب التأخير في التحام كريستال ، تم تمديد مهمة إي أو-6 لمدة 10 أيام للسماح بتنشيط أنظمة الوحدة واستيعاب EVA لإصلاح البطانيات الحرارية الفضفاضة على مركبة الفضاء سويوز TM-9. ^{[58] [ مصدر غير موثوق؟ ]}

احتوت كريستال على أفران لاستخدامها في إنتاج البلورات في ظل ظروف الجاذبية الصغرى (ومن هنا جاء اختيار الاسم للوحدة). كما تم تجهيز الوحدة بمعدات بحثية في مجال التكنولوجيا الحيوية، بما في ذلك صوبة زجاجية صغيرة لتجارب زراعة النباتات والتي تم تجهيزها بمصدر للضوء ونظام تغذية، بالإضافة إلى معدات للملاحظات الفلكية. كانت الميزات الأكثر وضوحًا للوحدة هي منفذي الإرساء لنظام الإرساء الطرفي الخنثوي (APAS-89) المصممين ليكونوا متوافقين مع مركبة الفضاء بوران . على الرغم من عدم استخدامهما مطلقًا في إرساء بوران ، إلا أنهما كانا مفيدين لاحقًا خلال برنامج المكوك الفضائي مير ، حيث وفرا موقعًا لرسو مكوك الفضاء الأمريكي . ^[59]

وصل طاقم الإغاثة EO-7 على متن Soyuz TM -10 في 3 أغسطس 1990. وصل الطاقم الجديد إلى مير مع السمان لأقفاص Kvant -2، حيث وضع أحدها بيضة في طريقه إلى المحطة. تم إعادتها إلى الأرض، جنبًا إلى جنب مع 130 كجم من نتائج التجارب والمنتجات الصناعية، في Soyuz TM-9. ^[58] واصلت بعثتان أخريان، EO-8 وEO-9، عمل أسلافهما بينما تزايدت التوترات مرة أخرى على الأرض.

كان طاقم EO-10، الذي أُطلق على متن Soyuz TM-13 في 2 أكتوبر 1991، آخر طاقم يُطلق من الاتحاد السوفييتي واستمر في احتلال مير أثناء سقوط الاتحاد السوفييتي . انطلق الطاقم كمواطنين سوفييت وعادوا إلى الأرض في 25 مارس 1992 كمواطنين روس. لم تتمكن وكالة الفضاء الفيدرالية الروسية (روسكوزموس) التي تم تشكيلها حديثًا من تمويل وحدتي Spektr و Priroda غير المُطلقتين ، وبدلاً من ذلك وضعتهما في التخزين وأنهت التوسعة الثانية لمير . ^{[60] [ مصدر غير موثوق؟ ] [61] [ مصدر غير موثوق؟ ] [62] [ مصدر غير موثوق؟ ]}

كانت أول مهمة بشرية تنطلق من كازاخستان المستقلة هي Soyuz TM-14 ، التي انطلقت في 17 مارس 1992، والتي حملت طاقم EO-11 إلى مير ، التي التحامت في 19 مارس قبل مغادرة Soyuz TM-13. في 17 يونيو، أعلن الرئيس الروسي بوريس يلتسين والرئيس الأمريكي جورج بوش الأب عما سيصبح لاحقًا برنامج Shuttle - Mir ، وهو مشروع تعاوني أثبت فائدته لوكالة الفضاء الروسية Roskosmos التي تعاني من ضائقة مالية (وأدى في النهاية إلى إكمال وإطلاق Spektr و Priroda ). تبع ذلك EO-12 في يوليو، إلى جانب زيارة قصيرة لرائد الفضاء الفرنسي ميشيل توجنيني . ^{[51] [ الصفحة المطلوبة ]} بدأ الطاقم التالي، EO-13، الاستعدادات لبرنامج المكوك- مير بالطيران إلى المحطة في مركبة فضائية معدلة، Soyuz TM-16 (أُطلقت في 26 يناير 1993)، والتي كانت مجهزة بنظام إرساء APAS-89 بدلاً من المسبار والدوران المعتاد، مما مكنها من الالتحام بكريستال واختبار المنفذ الذي سيستخدمه لاحقًا مكوك الفضاء الأمريكي. كما مكنت المركبة الفضائية المتحكمين من الحصول على بيانات حول ديناميكيات إرساء مركبة فضائية بمحطة فضائية خارج المحور الطولي للمحطة، بالإضافة إلى بيانات حول سلامة هيكل هذا التكوين من خلال اختبار يسمى Rezonans أُجري في 28 يناير. وفي غضون ذلك، غادرت Soyuz TM-15 مع طاقم EO-12 في 1 فبراير. ^{[51] [ الصفحة المطلوبة ]}

طوال الفترة التي أعقبت انهيار الاتحاد السوفييتي، عانت أطقم مير من تذكيرات عرضية بالفوضى الاقتصادية التي حدثت في روسيا. كان الإلغاء الأولي لـ Spektr و Priroda أول علامة من هذا القبيل، تلا ذلك انخفاض الاتصالات نتيجة لسحب أسطول سفن التتبع من الخدمة من قبل أوكرانيا . كما رفعت الحكومة الأوكرانية الجديدة سعر أنظمة إرساء Kurs ، المصنعة في كييف بشكل كبير  - محاولات الروس لتقليل اعتمادهم على Kurs ستؤدي لاحقًا إلى حوادث أثناء اختبارات TORU في عام 1997. فقدت العديد من مركبات Progress الفضائية أجزاء من حمولتها، إما لأن المواد الاستهلاكية المعنية لم تكن متوفرة، أو لأن أطقم الأرض في بايكونور نهبتها. أصبحت المشاكل واضحة بشكل خاص أثناء إطلاق طاقم EO-14 على متن Soyuz TM-17 في يوليو؛ قبل وقت قصير من الإطلاق كان هناك انقطاع للتيار الكهربائي في المنصة، وفشل مصدر الطاقة لمدينة لينينسك القريبة بعد ساعة من الإطلاق. ^{[17] [51] [ الصفحة المطلوبة ]} ومع ذلك، انطلقت المركبة الفضائية في الموعد المحدد ووصلت إلى المحطة بعد يومين. كانت جميع منافذ مير مشغولة، لذا كان على سويوز TM-17 أن تبقى على مسافة 200 متر من المحطة لمدة نصف ساعة قبل الالتحام بينما أخلت بروغرس إم-18 المنفذ الأمامي للوحدة الأساسية وغادرت. ^{[51] [ الصفحة المطلوبة ]}

غادر طاقم EO-13 في 22 يوليو، وبعد فترة وجيزة مرت مير بزخة شهب البرشاويات السنوية ، والتي ضربت خلالها المحطة عدة جسيمات. تم إجراء عملية سير في الفضاء في 28 سبتمبر لفحص هيكل المحطة، ولكن لم يتم الإبلاغ عن أي أضرار جسيمة. وصلت Soyuz TM-18 في 10 يناير 1994 تحمل طاقم EO-15 (بما في ذلك فاليري بولياكوف ، الذي كان من المقرر أن يبقى في مير لمدة 14 شهرًا)، وغادرت Soyuz TM-17 في 14 يناير. كان الانفصال غير عادي حيث كان من المقرر أن تمر المركبة الفضائية عبر كريستال من أجل الحصول على صور لنظام APAS للمساعدة في تدريب طياري مكوك الفضاء. بسبب خطأ في إعداد نظام التحكم، ضربت المركبة الفضائية المحطة ضربة خاطفة أثناء المناورة، مما أدى إلى خدش الجزء الخارجي من كريستال . ^{[51] [ الصفحة مطلوبة ]}

في 3 فبراير 1994، أصبح سيرجي كريكاليف، المخضرم في محطة مير ، أول رائد فضاء روسي ينطلق على متن مركبة فضائية أمريكية، حيث حلق على متن مكوك الفضاء ديسكفري خلال رحلة STS-60 . ^[63]

تأخر إطلاق مركبة Soyuz TM-19 ، التي تحمل طاقم EO-16، بسبب عدم توفر غطاء الحمولة للصاروخ المعزز الذي كان من المفترض أن يحمله، لكن المركبة الفضائية غادرت الأرض في النهاية في 1 يوليو 1994 ورست بعد يومين. مكثوا أربعة أشهر فقط للسماح لجدول Soyuz بالتوافق مع بيان مكوك الفضاء المخطط له، لذلك استقبل بولياكوف طاقمًا مقيمًا ثانيًا في أكتوبر، قبل فصل Soyuz TM-19، عندما وصل طاقم EO-17 إلى Soyuz TM-20 . ^{[51] [ الصفحة مطلوبة ]}

في الثالث من فبراير، تم إطلاق مكوك الفضاء ديسكفري ، الذي حلّق في الرحلة STS-63 ، ليفتتح العمليات على مير لعام 1995. وقد شهدت المهمة، التي يشار إليها باسم مهمة "قرب مير "، أول لقاء لمكوك فضائي مع مير عندما اقترب المكوك على مسافة 37 قدمًا (11 مترًا) من المحطة كبروفة لمهام الالتحام اللاحقة واختبار المعدات. ^{[64] [65] [66]} بعد خمسة أسابيع من مغادرة ديسكفري ، وصل طاقم EO-18 ، بما في ذلك أول رائد فضاء أمريكي نورمان ثاجارد ، على متن سويوز TM-21 . غادر طاقم EO-17 بعد بضعة أيام، حيث أكمل بولياكوف رحلته الفضائية التي حطم فيها الرقم القياسي لمدة 437 يومًا. خلال EO-18، تم إطلاق وحدة العلوم Spektr (التي كانت بمثابة مساحة معيشة وعمل لرواد الفضاء الأمريكيين) على متن صاروخ بروتون ورُسِكت بالمحطة، حاملة معدات بحثية من أمريكا ودول أخرى. عاد طاقم البعثة إلى الأرض على متن مكوك الفضاء أتلانتس بعد أول مهمة التحام بين مكوك الفضاء مير ، STS-71 . ^{[17] [22] [ الصفحة مطلوبة ] تم إطلاق} أتلانتس في 27 يونيو 1995، والتحام بنجاح بمحطة مير في 29 يونيو ليصبح أول مركبة فضائية أمريكية تلتحم بمركبة فضائية روسية منذ ASTP في عام 1975. ^[67] نقلت المركبة الفضائية طاقم EO-19 وأعادت طاقم EO-18 إلى الأرض. ^{[64] [68] [69]} تم إطلاق طاقم EO -20 في 3 سبتمبر، تبعه في نوفمبر وصول وحدة الالتحام خلال STS-74 . ^{[18] [64] [70] [71]}

تم إطلاق طاقم EO-21 المكون من رجلين في 21 فبراير 1996 على متن Soyuz TM-23 وانضم إليهم قريبًا عضو الطاقم الأمريكي Shannon Lucid ، الذي أحضره Atlantis إلى المحطة أثناء STS-76 . شهدت هذه المهمة أول عملية سير فضائية مشتركة للولايات المتحدة على مير لنشر حزمة حمولة التأثيرات البيئية لمير على وحدة الالتحام. ^[72] أصبحت لوسيد أول أمريكية تقوم بمهمة طويلة الأمد على متن مير بمهمة مدتها 188 يومًا، والتي سجلت الرقم القياسي لرحلة فضائية واحدة للولايات المتحدة. خلال فترة لوسيد على متن مير ، وصلت Priroda ، الوحدة الأخيرة للمحطة، وكذلك الزائر الفرنسي كلودي هاينيري الذي حلق في مهمة كاسيوبيه . كما نقلت الرحلة على متن Soyuz TM-24 طاقم EO-22 المكون من فاليري كورزون وألكسندر كاليري . ^{[17] [64] [73]}

انتهت إقامة لوسيد على متن مير برحلة أتلانتس على متن الرحلة STS-79 ، والتي انطلقت في 16 سبتمبر. وقد شهدت هذه الرحلة الرابعة، انتقال جون بلاها إلى مير ليحل محله كرائد فضاء أمريكي مقيم. وقد أدت إقامته على المحطة إلى تحسين العمليات في العديد من المجالات، بما في ذلك إجراءات النقل لمكوك فضائي رُسِمَ، وإجراءات "التسليم" لأعضاء الطاقم الأمريكيين لفترة طويلة واتصالات الراديو للهواة "الهواة" ، وشهدت أيضًا سيرين في الفضاء لإعادة تكوين شبكة الطاقة بالمحطة. أمضى بلاها أربعة أشهر مع طاقم الرحلة EO-22 قبل العودة إلى الأرض على متن أتلانتس على متن الرحلة STS-81 في يناير 1997، وعند هذه النقطة تم استبداله بالطبيب جيري لينينجر . ^{[64] [74] [75]} أثناء رحلته، أصبح لينينجر أول أمريكي يجري سيرًا في الفضاء من محطة فضائية أجنبية وأول من اختبر بدلة الفضاء أورلان-إم المصنوعة في روسيا إلى جانب رائد الفضاء الروسي فاسيلي تسيبلييف ، الذي حلق على متن الرحلة EO-23 . قام جميع أفراد طاقم EO-23 الثلاثة بأداء "تحليق حول" مركبة الفضاء Soyuz TM-25 . ^[17] واجه لينينجر وزميليه الروسيين فاسيلي تسيبلييف وألكسندر لازوتكين العديد من الصعوبات أثناء المهمة، بما في ذلك أشد حريق على متن مركبة فضائية مدارية (نتج عن عطل فيكا )، وفشل أنظمة مختلفة، واصطدام وشيك مع Progress M-33 أثناء اختبار TORU لمسافات طويلة وفقدان كامل للطاقة الكهربائية للمحطة. تسبب انقطاع التيار أيضًا في فقدان التحكم في الموقف ، مما أدى إلى "تدحرج" غير منضبط عبر الفضاء. ^{[17] [22] [ الصفحة المطلوبة ] [41] [ الصفحة المطلوبة ] [64]}

خلف لينينجر رائد الفضاء الأنجلوأمريكي مايكل فويل ، الذي حملته أتلانتس في رحلة إس تي إس-84 ، إلى جانب المتخصصة الروسية إيلينا كونداكوفا . استمرت زيادة فويل بشكل طبيعي إلى حد ما حتى 25 يونيو عندما اصطدمت بروغرس إم-34 أثناء الاختبار الثاني لنظام الالتحام اليدوي بروغرس ، تورو ، بمصفوفات شمسية على وحدة سبيكتر واصطدمت بالغلاف الخارجي للوحدة، مما أدى إلى ثقب الوحدة وتسبب في انخفاض الضغط على المحطة. فقط الإجراءات السريعة من جانب الطاقم، وقطع الكابلات المؤدية إلى الوحدة وإغلاق فتحة سبيكتر ، منعت الطاقم من الاضطرار إلى التخلي عن المحطة في سويوز تي إم-25 . أدت جهودهم إلى استقرار ضغط الهواء في المحطة، بينما انخفض الضغط في سبيكتر ، التي تحتوي على العديد من تجارب فويل وممتلكاته الشخصية، إلى فراغ. ^{[22] [ الصفحة المطلوبة ] [64]} في محاولة لاستعادة بعض الطاقة والأنظمة المفقودة بعد عزل سبيكتر ومحاولة تحديد مكان التسرب، قام قائد الرحلة EO-24 أناتولي سولوفييف ومهندس الطيران بافيل فينوغرادوف بعملية إنقاذ محفوفة بالمخاطر في وقت لاحق من الرحلة، ودخلا الوحدة الفارغة أثناء ما يسمى "النشاط داخل المركبة" أو "IVA" في الفضاء وتفقدا حالة الأجهزة وتشغيل الكابلات من خلال فتحة خاصة من أنظمة سبيكتر إلى بقية المحطة. بعد هذه التحقيقات الأولية، أجرى فويل وسولوفييف رحلة خارج المركبة لمدة 6 ساعات خارج سبيكتر لتفقد الضرر. ^{[64] [76]}

بعد هذه الحوادث، نظر الكونجرس الأمريكي وناسا في ما إذا كان ينبغي التخلي عن البرنامج خوفًا على سلامة رواد الفضاء، لكن مدير ناسا دانييل جولدين قرر الاستمرار. ^{[41] [ الصفحة مطلوبة ]} حملت الرحلة التالية إلى مير ، STS-86 ، ديفيد وولف على متن أتلانتس . أثناء إقامة المركبة المدارية، أجرى تيتوف وبارازينسكي عملية سير في الفضاء لتثبيت غطاء على وحدة الالتحام لمحاولة مستقبلية من قبل أفراد الطاقم لسد التسرب في هيكل سبكتر . ^{[64] [77]} أمضى وولف 119 يومًا على متن مير مع طاقم EO-24 وتم استبداله أثناء STS-89 مع آندي توماس ، الذي نفذ آخر رحلة استكشافية أمريكية على مير . ^{[64] [78]} وصل طاقم EO-25 على متن Soyuz TM-27 في يناير 1998 قبل أن يعود توماس إلى الأرض في مهمة شاتل- مير الأخيرة، STS-91 . ^{[64] [79] [80]}

بعد مغادرة ديسكفري في 8 يونيو 1998، بقي طاقم EO-25 المكون من بودارين وموساباييف على مير ، لإكمال تجارب المواد وتجميع جرد المحطة. في 2 يوليو، أعلن مدير روسكوزموس يوري كوبتيف أنه بسبب نقص التمويل لإبقاء مير نشطة ، سيتم إخراج المحطة من مدارها في يونيو 1999. ^[17] وصل طاقم EO-26 المكون من جينادي بادالكا وسيرجي أفدييف في 15 أغسطس في Soyuz TM-28 ، إلى جانب الفيزيائي يوري باتورين ، الذي غادر مع طاقم EO-25 في 25 أغسطس في Soyuz TM-27 . نفذ الطاقم عمليتي سير في الفضاء، واحدة داخل سبيكتر لإعادة تثبيت بعض كابلات الطاقة والأخرى خارجها لإعداد التجارب التي قدمتها بروغرس إم-40 ، والتي حملت أيضًا كمية كبيرة من الوقود لبدء التعديلات على مدار مير استعدادًا لإخراج المحطة من الخدمة. شهد يوم 20 نوفمبر 1998 إطلاق زاريا ، أول وحدة من محطة الفضاء الدولية ، لكن التأخير في وحدة الخدمة الجديدة للمحطة زفيزدا أدى إلى دعوات لإبقاء مير في المدار بعد عام 1999. وأكدت وكالة الفضاء الروسية أنها لن تمول مير بعد تاريخ إخراجها من المدار المحدد. ^[17]

وصل طاقم EO-27، فيكتور أفاناسييف وجان بيير هاينيري ، إلى سويوز TM-29 في 22 فبراير 1999 برفقة إيفان بيلا ، الذي عاد إلى الأرض مع بادالكا في سويوز TM-28. نفذ الطاقم ثلاث رحلات خارج المركبة لاستعادة التجارب ونشر هوائي اتصالات نموذجي على صوفورا . في 1 يونيو، أُعلن أن إخراج المحطة من المدار سيتأخر ستة أشهر للسماح بالوقت للبحث عن تمويل بديل لإبقاء المحطة قيد التشغيل. قضى بقية البعثة في إعداد المحطة لإخراجها من المدار؛ تم تثبيت جهاز كمبيوتر تناظري خاص وتم إيقاف تشغيل كل وحدة، بدءًا من وحدة الالتحام، بدورها وإغلاقها. حمل الطاقم نتائجهم في سويوز TM-29 وغادروا مير في 28 أغسطس 1999، منهينًا بذلك فترة احتلال متواصلة استمرت ثمانية أيام أقل من عشر سنوات. ^[17] تم إيقاف تشغيل جيروسكوبات التحكم في عزم الدوران (CMGs، أو "الجيروداين") والكمبيوتر الرئيسي للمحطة في 7 سبتمبر، مما ترك لـ Progress M-42 مهمة التحكم في مير وتحسين معدل الاضمحلال المداري للمحطة. ^[17]

قرب نهاية عمرها، كانت هناك خطط لمصالح خاصة لشراء مير ، ربما لاستخدامها كأول استوديو تلفزيوني / سينمائي مداري . ^{[ بحاجة لمصدر ] حملت مهمة} Soyuz TM-30 الممولة من القطاع الخاص من قبل MirCorp، والتي تم إطلاقها في 4 أبريل 2000، اثنين من أفراد الطاقم، سيرجي زاليوتين وألكسندر كاليري ، إلى المحطة لمدة شهرين لإجراء أعمال الإصلاح على أمل إثبات إمكانية جعل المحطة آمنة. كانت هذه آخر مهمة مأهولة إلى مير - بينما كانت روسيا متفائلة بشأن مستقبل مير ، فإن التزاماتها تجاه مشروع محطة الفضاء الدولية لم تترك أي تمويل لدعم المحطة القديمة. ^{[17] [81]}

تم تنفيذ إخراج مير من المدار على ثلاث مراحل. تضمنت المرحلة الأولى انتظار السحب الجوي لتقليص مدار المحطة إلى متوسط ​​220 كيلومترًا (140 ميلًا). بدأ هذا مع التحام Progress M1-5 ، وهي نسخة معدلة من Progress-M تحمل 2.5 مرة وقودًا أكثر بدلاً من الإمدادات. كانت المرحلة الثانية هي نقل المحطة إلى مدار 165 × 220 كم (103 × 137 ميلًا). تم تحقيق ذلك من خلال حرق محركات التحكم في Progress M1-5 مرتين في الساعة 00:32 بالتوقيت العالمي المنسق و02:01 بالتوقيت العالمي المنسق في 23 مارس 2001. بعد توقف مدارين، بدأت المرحلة الثالثة والأخيرة من إخراج المحطة من المدار بحرق محركات التحكم في Progress M1-5 والمحرك الرئيسي في الساعة 05:08 بالتوقيت العالمي المنسق، واستمرت لمدة 22 دقيقة أو أكثر. حدثت إعادة الدخول إلى الغلاف الجوي (تم تعريفها بشكل تعسفي على أنها تبدأ عند 100 كم / 60 ميل فوق مستوى سطح البحر) في الساعة 05:44 بالتوقيت العالمي المنسق بالقرب من نادي ، فيجي . بدأ الدمار الرئيسي للمحطة حوالي الساعة 05:52 بالتوقيت العالمي المنسق وسقطت معظم الشظايا غير المحترقة في جنوب المحيط الهادئ حوالي الساعة 06:00 بالتوقيت العالمي المنسق. ^{[82] [83]}

كانت مير مدعومة بشكل أساسي من قبل مركبتي الفضاء الروسيتين سويوز وبروجرس وكان بها منفذان متاحان لرسوهما. في البداية، كان من الممكن استخدام المنافذ الأمامية والخلفية للوحدة الأساسية للرسو، ولكن بعد رسو كفانت -1 الدائم في المنفذ الخلفي في عام 1987، تولى المنفذ الخلفي للوحدة الجديدة هذا الدور من المنفذ الخلفي للوحدة الأساسية. تم تجهيز كل منفذ بالسباكة المطلوبة لعبارات شحن بروغرس لاستبدال سوائل المحطة وكذلك أنظمة التوجيه اللازمة لتوجيه المركبة الفضائية للرسو. تم استخدام نظامين من هذا القبيل في مير ؛ تم تجهيز المنافذ الخلفية لكل من الوحدة الأساسية وكفانت -1 بنظامي إيجلا وكورس ، بينما كان المنفذ الأمامي للوحدة الأساسية يتميز بنظام كورس الأحدث فقط. [ 17 ^]

وفرت مركبة الفضاء سويوز وصول الأفراد إلى المحطة ومنها مما سمح بتناوب الطاقم وإعادة البضائع، كما عملت كقارب نجاة للمحطة، مما سمح بالعودة السريعة نسبيًا إلى الأرض في حالة الطوارئ. ^{[51] [ مطلوب صفحة ] [84]} طار نموذجان من سويوز إلى مير ؛ كانت سويوز تي-15 هي سويوز تي الوحيدة المجهزة بإيجلا لزيارة المحطة، بينما استخدمت جميع الرحلات الأخرى سويوز تي إم الأحدث المجهزة بكورس . طارت 31 مركبة فضائية سويوز إلى المحطة على مدى أربعة عشر عامًا (30 مأهولة وواحدة غير مأهولة ). ^{[51] [ مطلوب صفحة ]}

تم استخدام مركبات الشحن غير المأهولة بروغرس فقط لإعادة إمداد المحطة، حيث كانت تحمل مجموعة متنوعة من البضائع بما في ذلك الماء والوقود والطعام والمعدات التجريبية. لم تكن المركبات الفضائية مجهزة بدروع إعادة الدخول وبالتالي، على عكس نظيراتها من سويوز، كانت غير قادرة على البقاء على قيد الحياة بعد إعادة الدخول. ^[85] ونتيجة لذلك، عندما تم تفريغ حمولتها، تم إعادة ملء كل بروغرس بالقمامة والمعدات المستهلكة والنفايات الأخرى التي تم تدميرها، جنبًا إلى جنب مع بروغرس نفسها، عند إعادة الدخول. ^{[51] [ الصفحة مطلوبة ]} لتسهيل عودة البضائع، حملت عشر رحلات بروغرس كبسولات رادوجا ، والتي يمكنها إعادة حوالي 150 كجم من النتائج التجريبية إلى الأرض تلقائيًا. ^[51] زارت مير ثلاثة نماذج منفصلة من بروغرس؛ البديل الأصلي 7K-TG المجهز بإيجلا (18 رحلة)، ونموذج بروغرس-M المجهز بكورس (43 رحلة)، ونسخة بروغرس-M1 المعدلة (3 رحلات)، والتي طارت معًا ما مجموعه 64 مهمة إعادة إمداد. ^[51] في حين أن مركبة بروغرس الفضائية عادةً ما ترسو تلقائيًا دون وقوع حوادث، فقد تم تجهيز المحطة بنظام إرساء يدوي عن بعد، TORU ، في حالة مواجهة مشاكل أثناء الاقتراب التلقائي. باستخدام TORU، يمكن لرواد الفضاء توجيه المركبة الفضائية بأمان إلى الرسو (باستثناء الالتحام الكارثي لـ Progress M-34 ، عندما أدى الاستخدام بعيد المدى للنظام إلى اصطدام المركبة الفضائية بالمحطة، مما أدى إلى إتلاف Spektr والتسبب في انخفاض الضغط ). ^{[17] : 265}

بالإضافة إلى رحلات سويوز و بروغرس الروتينية، كان من المتوقع أن تكون مير أيضًا وجهة لرحلات مكوك الفضاء السوفييتي بوران ، والذي كان من المفترض أن يسلم وحدات إضافية (بناءً على نفس حافلة "37K" مثل كفانت -1) وتوفير خدمة عودة شحن محسنة كثيرًا إلى المحطة. حملت كريستال منفذي إرساء نظام الربط المحيطي الخنثوي (APAS-89) المصممين ليكونوا متوافقين مع المكوك. كان من المقرر استخدام أحد المنفذين لبوران ؛ والآخر لتلسكوب بولسار X-2 المخطط له، والذي سيتم تسليمه أيضًا بواسطة بوران . ^{[17] [59]} كان إلغاء برنامج بوران يعني أن هذه القدرات لم تتحقق حتى تسعينيات القرن العشرين عندما تم استخدام المنافذ بدلاً من ذلك بواسطة مكوك الفضاء الأمريكي كجزء من برنامج مكوك مير (بعد الاختبار بواسطة Soyuz TM-16 المعدل خصيصًا في عام 1993). في البداية، كانت مركبات المكوك الفضائي الزائرة تلتحم مباشرة بمحطة كريستال ، لكن هذا تطلب نقل الوحدة لضمان مسافة كافية بين المكوك والألواح الشمسية لمير . ^[17] وللقضاء على الحاجة إلى تحريك الوحدة وسحب الألواح الشمسية لقضايا الخلوص، تمت إضافة وحدة إرساء مير لاحقًا إلى نهاية محطة كريستال . ^[86] وفرت المكوكات الفضائية تناوب طاقم رواد الفضاء الأمريكيين على المحطة وحملت البضائع من وإلى المحطة، حيث قامت ببعض أكبر عمليات نقل البضائع في ذلك الوقت. مع التحام مكوك فضائي بمحطة مير ، بلغت التوسعات المؤقتة لمناطق المعيشة والعمل مجمعًا كان أكبر مركبة فضائية في التاريخ في ذلك الوقت، بكتلة إجمالية تبلغ 250 طنًا (280 طنًا قصيرًا ). ^[17]

تم التحكم في مير ومهام إعادة الإمداد الخاصة بها من مركز التحكم في المهمة الروسي ( بالروسية : Центр управления полётами ) في كوروليوف ، بالقرب من مصنع RKK Energia . يُشار إلى المنشأة باسمها المختصر ЦУП ("TsUP")، أو ببساطة باسم "موسكو"، ويمكن للمنشأة معالجة البيانات من ما يصل إلى عشر مركبات فضائية في ثلاث غرف تحكم منفصلة، ​​على الرغم من أن كل غرفة تحكم كانت مخصصة لبرنامج واحد؛ واحدة لمير ؛ وواحدة لسويوز ؛ وواحدة لمكوك الفضاء السوفييتي بوران (الذي تم تحويله لاحقًا للاستخدام مع محطة الفضاء الدولية). ^{[87] [88]} تُستخدم المنشأة الآن للتحكم في الجزء المداري الروسي من محطة الفضاء الدولية. ^[87] تم تكليف فريق التحكم في الرحلة بأدوار مماثلة للنظام الذي تستخدمه وكالة ناسا في مركز التحكم في المهمة في هيوستن ، بما في ذلك: ^[88]

• مدير الرحلة، الذي قدم التوجيهات السياسية وتواصل مع فريق إدارة المهمة؛
• مدير تحويل الطيران، الذي كان مسؤولاً عن اتخاذ القرارات في الوقت الفعلي ضمن مجموعة من قواعد الطيران؛
• وكان نائب مدير التحول في المهمة (MDSM) لمركز التحكم في المهمة مسؤولاً عن وحدات التحكم وأجهزة الكمبيوتر والأجهزة الطرفية في غرفة التحكم؛
• كان مدير إدارة العمليات الأرضية مسؤولاً عن الاتصالات؛
• كان برنامج تدريب الطاقم مشابهًا لبرنامج "كابكوم" التابع لوكالة ناسا، أو مسؤول الاتصال بالكبسولة؛ وعادة ما يكون من بين القائمين على البرنامج شخص عمل كمدرب رئيسي لطاقم مير .

تم إنشاء ثلاث وحدات قيادة وتحكم لبرنامج مير . تم استخدام واحدة في الفضاء؛ وظلت واحدة في مستودع بموسكو كمصدر لقطع الغيار إذا لزم الأمر، ^[89] وتم بيع الثالثة إلى مجمع تعليمي وترفيهي في الولايات المتحدة في عام 1997. اشترت شركة Tommy Bartlett Exploratory الوحدة وشحنتها إلى ويسكونسن ديلز، ويسكونسن ، حيث أصبحت القطعة المركزية لجناح استكشاف الفضاء بالمجمع. ^[90]

في السنوات الأخيرة من البرنامج، وخاصة خلال برنامج المكوك الفضائي مير ، عانت مير من أعطال مختلفة في أنظمتها. فقد صُممت لتعمل لمدة خمس سنوات، لكنها طارت في النهاية لمدة خمسة عشر عامًا، وفي التسعينيات بدأت تظهر عليها علامات التقدم في السن، مع الأعطال المتكررة لأجهزة الكمبيوتر، وانقطاع الطاقة، والسقوط غير المنضبط في الفضاء، وتسرب الأنابيب. يقول جيري لينينجر في كتابه عن وقته في المنشأة إن نظام التبريد كان قد طور تسريبات صغيرة جدًا وصغيرة جدًا بحيث لا يمكن إصلاحها، مما سمح بإطلاق سائل التبريد باستمرار . ويقول إنه كان ملحوظًا بشكل خاص بعد أن قام بالسير في الفضاء واعتاد على الهواء المعبأ في زجاجات في بدلته الفضائية. عندما عاد إلى المحطة وبدأ مرة أخرى في استنشاق الهواء داخل مير ، صُدم من شدة الرائحة وقلق بشأن الآثار الصحية السلبية المحتملة لاستنشاق مثل هذا الهواء الملوث. ^{[41] [ الصفحة مطلوبة ]}

كانت الأعطال المختلفة لنظام توليد الأكسجين Elektron مصدر قلق؛ مما دفع الطاقم إلى الاعتماد بشكل متزايد على أنظمة مولد الأكسجين الاحتياطية Vika التي تعمل بالوقود الصلب (SFOG)، مما أدى إلى نشوب حريق أثناء التسليم بين EO-22 وEO-23. ^{[17] [22] [ الصفحة المطلوبة ]} (انظر أيضًا ISS ECLSS )

وقعت عدة حوادث هددت سلامة المحطة، مثل الاصطدام المفاجئ بين كريستال وسويوز TM-17 أثناء عمليات القرب في يناير 1994. وقعت الحوادث الثلاثة الأكثر إثارة للقلق خلال EO-23 . كان الأول في 23 فبراير 1997 أثناء فترة التسليم من EO-22 إلى EO-23، عندما حدث عطل في نظام Vika الاحتياطي ، وهو مولد أكسجين كيميائي عُرف لاحقًا باسم مولد الأكسجين بالوقود الصلب (SFOG). أدى عطل Vika إلى نشوب حريق استمر لمدة 90 ثانية تقريبًا (وفقًا لمصادر رسمية في TsUP؛ يصر رائد الفضاء جيري لينينجر على أن الحريق استمر لمدة 14 دقيقة تقريبًا)، وأنتج كميات كبيرة من الدخان السام الذي ملأ المحطة لمدة 45 دقيقة تقريبًا. أجبر هذا الطاقم على ارتداء أجهزة التنفس الصناعي، لكن بعض أقنعة التنفس الصناعي التي تم ارتداؤها في البداية كانت مكسورة. كانت بعض طفايات الحريق المثبتة على جدران الوحدات الأحدث ثابتة. ^{[22] [ الصفحة المطلوبة ] [41] [ الصفحة المطلوبة ]}

تتعلق الحادثتان الأخريان باختبار نظام الالتحام اليدوي TORU الخاص بالمحطة لالتحام بروغرس M-33 وبروجرس M-34 يدويًا . كانت الاختبارات لقياس أداء الالتحام لمسافات طويلة وإمكانية إزالة نظام الالتحام الآلي كورس الباهظ الثمن من مركبة بروغرس الفضائية. بسبب عطل في المعدات، فشل كلا الاختبارين، حيث أفلت بروغرس M-33 من المحطة بصعوبة واصطدم بروغرس M-34 بسبيكتر وثقب الوحدة، مما تسبب في انخفاض ضغط المحطة مما أدى إلى إغلاق سبيكتر بشكل دائم. أدى هذا بدوره إلى أزمة طاقة على متن مير حيث أنتجت مجموعات الطاقة الشمسية للوحدة نسبة كبيرة من إمدادات الكهرباء للمحطة، مما تسبب في إيقاف تشغيل المحطة وبدء الانجراف، مما تطلب أسابيع من العمل لتصحيح الأمر قبل أن يتمكن العمل من الاستمرار بشكل طبيعي. ^{[17] [22] [ الصفحة مطلوبة ]}

بدون حماية الغلاف الجوي للأرض، تعرض رواد الفضاء لمستويات أعلى من الإشعاع من تدفق ثابت من الأشعة الكونية والبروتونات المحاصرة من شذوذ جنوب الأطلسي . تعرض طاقم المحطة لجرعة ممتصة تبلغ حوالي 5.2  cGy على مدار رحلة مير إي أو-18 ، مما أنتج جرعة مكافئة تبلغ 14.75  cSv ، أو 1133 ميكروسيفرت في اليوم. ^{[91] [92] هذه الجرعة اليومية تعادل تقريبًا الجرعة المستلمة من} الإشعاع الخلفي الطبيعي على الأرض في عامين. ^[93] لم تكن بيئة الإشعاع للمحطة موحدة؛ أدى القرب من هيكل المحطة إلى زيادة جرعة الإشعاع، وتفاوتت قوة الحماية من الإشعاع بين الوحدات؛ كانت وحدة كفانت -2 أفضل من الوحدة الأساسية، على سبيل المثال. ^[94]

تشكل مستويات الإشعاع المتزايدة خطرًا أكبر لإصابة أفراد الطاقم بالسرطان، ويمكن أن تسبب تلفًا لكروموسومات الخلايا الليمفاوية . هذه الخلايا هي مركزية للجهاز المناعي ، وبالتالي فإن أي ضرر لها يمكن أن يساهم في انخفاض المناعة التي يعاني منها رواد الفضاء. بمرور الوقت، من الناحية النظرية، يؤدي انخفاض المناعة إلى انتشار العدوى بين أفراد الطاقم، وخاصة في مثل هذه المناطق المحصورة. لتجنب هذا، سُمح فقط للأشخاص الأصحاء بالصعود على متن الطائرة. كما ارتبط الإشعاع بارتفاع معدل الإصابة بإعتام عدسة العين لدى رواد الفضاء. قد تعمل الدروع الواقية والأدوية الواقية على خفض المخاطر إلى مستوى مقبول، لكن البيانات نادرة والتعرض على المدى الأطول سيؤدي إلى مخاطر أكبر. ^{[42] [ الصفحة مطلوبة ]}

على الارتفاعات المنخفضة التي تدور عندها مير ، توجد مجموعة متنوعة من الحطام الفضائي ، تتكون من كل شيء من مراحل الصواريخ المستهلكة بالكامل والأقمار الصناعية المعطلة ، إلى شظايا الانفجار، ورقائق الطلاء، والخبث من محركات الصواريخ الصلبة، ^[95] ومبردات تطلقها أقمار رورسات التي تعمل بالطاقة النووية، ^[96] وإبر صغيرة ، والعديد من الأجسام الأخرى. هذه الأجسام، بالإضافة إلى النيازك الدقيقة الطبيعية ، ^[97] تشكل تهديدًا للمحطة لأنها يمكن أن تثقب الوحدات المضغوطة وتتسبب في تلف أجزاء أخرى من المحطة، مثل الألواح الشمسية. ^[98] كما تشكل النيازك الدقيقة خطرًا على رواد الفضاء الذين يسيرون في الفضاء ، حيث يمكن لهذه الأجسام أن تثقب بدلاتهم الفضائية ، مما يتسبب في انخفاض ضغطها. ^[99] شكلت زخات النيازك على وجه الخصوص خطرًا، وخلال مثل هذه العواصف، نام الطاقم في عبارات سويوز لتسهيل الإخلاء في حالات الطوارئ في حالة تضرر مير . ^[17]

• سكاي لاب ، محطة الفضاء السابقة التي لم تعد موجودة
• من الحاضر ، فيلم وثائقي 1995
• أيتام أبولو ، فيلم وثائقي صدر عام 2008 يصف كيف حاولت مجموعة من رجال الأعمال خصخصة محطة الفضاء مير والقصة الناتجة عن ذلك هي شركة ميركورب.

• رسوم متحركة لوكالة ناسا تظهر خروج مير من مداره
• مذكرات مير أرشيف 16 نوفمبر 2020 على موقع واي باك مشين
• المخططات والصور والمعلومات الخلفية
• معلومات عن المشاكل على متن مير
• مكوك الفضاء مير: تقرير مشترك عن المرحلة الأولى من البرنامج
• محطة مير الفضائية (ناسا)
• "منذ 35 عامًا: إطلاق أول وحدة لمحطة الفضاء مير". ناسا. 22 فبراير 2021.

سبقه ساليوت 7

مير 1986–2001

نجح من قبل مير -2 كنظام ROS في محطة الفضاء الدولية