مركبة آلية

📅 آخر تحديث: ٢٤ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٤ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 12 صور
الموسوعة الحرة
تتمتع الولايات المتحدة بأعلى معدل ملكية للمركبات للفرد في العالم، حيث بلغ عدد المركبات قيد التشغيل (VIO) لكل 1000 شخص في عام 2016. [1]
الدراجات الكهربائية متوقفة في شارع Wenchang Lu الرئيسي في مدينة يانغتشو . وهي وسيلة نقل شائعة جدًا في هذه المدينة، وفي بعض المناطق يكاد يكون عددها أكبر من الدراجات العادية.
محرك دراجة نارية من صنع بريطاني

المركبة الآلية ، والمعروفة أيضًا باسم المركبة الآلية أو المركبة الآلية أو السيارة أو مركبة الطريق ، هي مركبة برية ذاتية الدفع ، وعادة ما تكون ذات عجلات ، ولا تعمل على قضبان (مثل القطارات أو الترام ) وتستخدم لنقل الأشخاص أو البضائع .

يتم توفير دفع المركبة بواسطة محرك أو موتور، وعادة ما يكون محرك احتراق داخلي أو محرك كهربائي ، أو مزيج من الاثنين، مثل المركبات الكهربائية الهجينة والمركبات الهجينة القابلة للشحن . ولأغراض قانونية، غالبًا ما يتم تحديد المركبات الآلية ضمن عدد من فئات المركبات بما في ذلك السيارات والحافلات والدراجات النارية والمركبات على الطرق الوعرة والشاحنات الخفيفة والشاحنات العادية . تختلف هذه التصنيفات وفقًا للرموز القانونية لكل دولة. ISO 3833:1977 هو المعيار لأنواع المركبات على الطرق والمصطلحات والتعريفات. [2] بشكل عام، لتجنب مطالبة الأشخاص ذوي الإعاقة بالحصول على رخصة مشغل لاستخدامها، أو مطالبة العلامات والتأمين، سيتم استبعاد الكراسي المتحركة التي تعمل بالطاقة على وجه التحديد بموجب القانون من اعتبارها مركبات آلية.

اعتبارًا من عام 2011 ، كان هناك أكثر من مليار مركبة آلية قيد الاستخدام في العالم، باستثناء المركبات المخصصة للطرق الوعرة ومعدات البناء الثقيلة . [3] [4] [5] تقدر دار النشر الأمريكية واردز أنه اعتبارًا من عام 2019، كان هناك 1.4 مليار مركبة آلية قيد الاستخدام في العالم. [6]

بلغ نصيب الفرد من ملكية المركبات العالمية في عام 2010 نحو 148 مركبة قيد التشغيل لكل 1000 شخص. [5] تمتلك الصين أكبر أسطول من المركبات الآلية في العالم، حيث بلغ عدد المركبات الآلية المسجلة 322 مليون مركبة في نهاية سبتمبر 2018. [7] تمتلك الولايات المتحدة أعلى نسبة ملكية للمركبات للفرد في العالم، حيث بلغ عدد المركبات الآلية العاملة 832 مركبة لكل 1000 شخص في عام 2016. [1] كما أصبحت الصين أكبر سوق للسيارات الجديدة في العالم في عام 2009. [4] [5] [8] في عام 2022، تم بناء ما مجموعه 85 مليون سيارة ومركبة تجارية، بقيادة الصين التي صنعت ما مجموعه 27 مليون مركبة آلية. [9]

التعاريف والمصطلحات

في عام 1968 أعطت اتفاقية فيينا بشأن حركة المرور على الطرق أحد التعريفات الدولية الأولى للمركبة الآلية:

  • (و) "المركبة التي تعمل بالطاقة" تعني أي مركبة برية ذاتية الدفع، بخلاف الدراجة البخارية في أراضي الأطراف المتعاقدة التي لا تعامل الدراجات البخارية كدراجات نارية، وبخلاف المركبات التي تحملها السكك الحديدية؛
  • (ص) "المركبة الآلية" تعني أي مركبة تعمل بالطاقة والتي تستخدم عادة لنقل الأشخاص أو البضائع على الطرق أو لسحب المركبات المستخدمة لنقل الأشخاص أو البضائع على الطرق. ويشمل هذا المصطلح حافلات الترولي، أي المركبات المتصلة بموصل كهربائي وغير المحمولة على السكك الحديدية. ولا يشمل المركبات، مثل الجرارات الزراعية، التي تستخدم عرضيًا فقط لنقل الأشخاص أو البضائع على الطرق أو لسحب المركبات المستخدمة لنقل الأشخاص أو البضائع على الطرق.
    -  اتفاقية فيينا بشأن المرور على الطرق

قد تقدم مصادر أخرى تعريفات أخرى، على سبيل المثال في عام 1977، قدمت ISO 3833:1977 تعريفات أخرى.

تقدر دار النشر الأمريكية واردز أنه اعتبارًا من عام 2010، كان هناك 1.015 مليار مركبة آلية قيد الاستخدام في العالم. يمثل هذا الرقم عدد السيارات والشاحنات (الخفيفة والمتوسطة والثقيلة) والحافلات، لكنه لا يشمل المركبات على الطرق الوعرة أو معدات البناء الثقيلة . تجاوز عدد المركبات في العالم علامة 500 مليون وحدة في عام 1986، من 250 مليون مركبة آلية في عام 1970. بين عامي 1950 و1970، تضاعف عدد المركبات تقريبًا كل 10 سنوات. [3] [4] [5] تتوقع شركة نافيجانت كونسلتينج أن يصل المخزون العالمي من المركبات الآلية الخفيفة إلى 2 مليار وحدة في عام 2035. [12]

بلغ معدل ملكية المركبات العالمية في عام 2010 نحو 148 مركبة عاملة لكل 1000 شخص، بنسبة 1:6.75 مركبة لكل شخص، بانخفاض طفيف عن 150 مركبة لكل 1000 شخص في عام 2009، بنسبة 1:6.63 مركبة لكل شخص. [5] ارتفع معدل استخدام المركبات الآلية العالمي في عام 2013 إلى 174 مركبة لكل 1000 شخص. [13] وفي البلدان النامية نادرًا ما تتجاوز معدلات ملكية المركبات 200 سيارة لكل 1000 نسمة. [14]

يوضح الجدول التالي تطور تسجيلات المركبات الآلية في العالم من عام 1960 إلى عام 2019:

الاتجاه التاريخي لتسجيل المركبات في جميع أنحاء العالم
1960-2017 (بالآلاف) [1] [15] [16] [17] [18] [19] [20]
نوع المركبة 1960 1970 1980 1990 2000 2005 2010 2015 2016 2017 2018 2019
تسجيل السيارات (1) 98,305 193,479 320,390 444,900 548,558 617,914 723,567 931,260 973,353 1,015,643 1,042,274 1,083,528
تسجيل الشاحنات والحافلات 28,583 52,899 90,592 138,082 203,272 245,798 309,395 332,434 348,919 356,044 389,174 406,770
المجموع العالمي 126,888 246,378 410,982 582,982 751,830 863,712 1,032,962 1,263,694 1,322,272 1,371,687 1,431,448 1,490,298
ملاحظة (1) لا تتضمن تسجيلات السيارات الشاحنات الخفيفة في الولايات المتحدة (سيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة والشاحنات الصغيرة) المستخدمة في السفر الشخصي. تحسب الولايات المتحدة هذه المركبات ضمن الشاحنات.
الوقود البديل وتبني تكنولوجيا المركبات
المبيعات السنوية لسيارات الركاب الكهربائية في أكبر الأسواق العالمية بين عامي 2011 و2023

منذ أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، كان عدد المركبات التي تعمل بالوقود البديل في تزايد مدفوعًا باهتمام العديد من الحكومات بتعزيز اعتمادها على نطاق واسع من خلال الإعانات العامة والحوافز غير المالية الأخرى. تبنت الحكومات هذه السياسات بسبب مجموعة من العوامل، مثل المخاوف البيئية ، وارتفاع أسعار النفط، والاعتماد الأقل على النفط المستورد . [3] [21] [22]

من بين أنواع الوقود الأخرى غير الوقود البترولي التقليدي ( البنزين أو وقود الديزل )، والتقنيات البديلة لتشغيل محرك السيارة الآلية، فإن الخيارات الأكثر شيوعًا التي تروج لها الحكومات المختلفة هي: المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي ، والمركبات التي تعمل بغاز البترول المسال ، والمركبات التي تعمل بالوقود المرن ، واستخدام الوقود الحيوي ، والمركبات الكهربائية الهجينة ، والمركبات الهجينة القابلة للشحن ، والسيارات الكهربائية ، وسيارات خلايا وقود الهيدروجين . [3]

منذ أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، قدمت الصين والدول الأوروبية والولايات المتحدة وكندا واليابان وغيرها من الدول المتقدمة حوافز مالية قوية لتعزيز اعتماد المركبات الكهربائية القابلة للشحن . اعتبارًا من عام 2020 ، بلغ إجمالي مخزون المركبات الكهربائية الخفيفة المستخدمة أكثر من 10 ملايين وحدة. [23] [24] اعتبارًا من عام 2019 ، بالإضافة إلى ذلك، أضافت القطاعات التجارية المتوسطة والثقيلة 700000 وحدة أخرى إلى المخزون العالمي من المركبات الكهربائية القابلة للشحن. [24] في عام 2020، بلغت حصة السوق العالمية من مبيعات سيارات الركاب القابلة للشحن 4.2٪، ارتفاعًا من 2.5٪ في عام 2019. [23] ومع ذلك، وعلى الرغم من الدعم الحكومي والنمو السريع الذي شهدته، مثلت شريحة السيارات الكهربائية القابلة للشحن حوالي 1 من كل 250 مركبة (0.4٪) على طرق العالم بحلول نهاية عام 2018. [25]

الصين

أصبحت جمهورية الصين الشعبية أكبر سوق للسيارات الجديدة في العالم في عام 2009.

بلغ عدد المركبات الآلية المستخدمة في جمهورية الصين الشعبية 322 مليون مركبة في نهاية سبتمبر 2018، منها 235 مليون سيارة ركاب في عام 2018، مما يجعل الصين الدولة التي تمتلك أكبر أسطول مركبات آلية في العالم. [7] في عام 2016، تألف أسطول المركبات الآلية من 165.6 مليون سيارة و28.4 مليون شاحنة وحافلة. [1] تم بيع حوالي 13.6 مليون مركبة في عام 2009، وزادت تسجيلات المركبات الآلية في عام 2010 إلى أكثر من 16.8 مليون وحدة، وهو ما يمثل ما يقرب من نصف زيادة أسطول العالم في عام 2010. [4] [5] ارتفعت ملكية الفرد من 26.6 مركبة لكل 1000 شخص في عام 2006 إلى 141.2 في عام 2016. [1]

بلغ إجمالي مخزون المركبات الكهربائية أو المركبات ذات الطاقة الجديدة المسموح بها على الطرق السريعة في الصين 2.21 مليون وحدة بحلول نهاية سبتمبر 2018، منها 81% مركبات كهربائية بالكامل . وتشمل هذه الأرقام المركبات التجارية الثقيلة مثل الحافلات وشاحنات الصرف الصحي، والتي تمثل حوالي 11% من إجمالي المخزون. [26] كما تعد الصين أكبر سوق للحافلات الكهربائية في العالم، حيث وصلت إلى حوالي 385000 وحدة بحلول نهاية عام 2017. [27] [28]

زاد عدد السيارات والدراجات النارية في الصين بمقدار 20 مرة بين عامي 2000 و2010. [29] وقد سمح هذا النمو الهائل للصين بأن تصبح أكبر سوق للسيارات الجديدة في العالم، متجاوزة الولايات المتحدة في عام 2009. [4] [8] ومع ذلك، فإن ملكية الفرد تبلغ 58 مركبة لكل 1000 شخص، أو بنسبة 1:17.2 مركبة إلى الأشخاص، وهو ما يزال أقل بكثير من معدل استخدام السيارات في البلدان المتقدمة . [5]

الولايات المتحدة

التطور التاريخي
لمعدلات ملكية المركبات في الولايات المتحدة
(سنوات مختارة 1900-2016) [1]
سنة مركبة لكل
1000 شخص		 سنة مركبة لكل
1000 شخص		 سنة مركبة لكل
1000 شخص
1900 0.11 1940 245.63 1990 773.4
1905 0.94 1945 221.80 2000 800.3
1910 5.07 1950 323.71 2005 837.3
1920 86.78 1960 410.37 2010 808.4
1930 217.34 1970 545.35 2015 821.5
1935 208.6 1980 710.71 2016 831.9

تمتلك الولايات المتحدة ثاني أكبر أسطول من المركبات الآلية في العالم بعد الصين. اعتبارًا من عام 2016 ، كان لديها مخزون من المركبات الآلية يبلغ 259.14 مليون، منها 246 مليون مركبة خفيفة، تتكون من 112.96 مليون سيارة ركاب و133 مليون شاحنة خفيفة (تشمل سيارات الدفع الرباعي ). تم تسجيل ما مجموعه 11.5 مليون شاحنة ثقيلة في نهاية عام 2016 [1] كما أن ملكية المركبات للفرد في الولايات المتحدة هي الأعلى في العالم، حيث أفادت وزارة الطاقة الأمريكية (USDoE) بمعدل تشغيل 831.9 مركبة قيد التشغيل لكل 1000 شخص في عام 2016، أو بنسبة 1:1.2 مركبة إلى الأشخاص. [1]

وفقًا لوزارة الطاقة الأمريكية، بلغ معدل استخدام السيارات ذروته في عام 2007 عند 844.5 مركبة لكل 1000 شخص. [1] من حيث السائقين المرخصين ، اعتبارًا من عام 2009، كان لدى البلاد مركبة واحدة لكل سائق مرخص، و1.87 مركبة لكل أسرة. [30] انخفضت تسجيلات سيارات الركاب في الولايات المتحدة بنسبة -11.5٪ في عام 2017 و-12.8٪ في عام 2018. [31]

اعتبارًا من عام 2016 ، شمل مخزون المركبات التي تعمل بالوقود البديل في الولايات المتحدة أكثر من 20 مليون سيارة تعمل بالوقود المرن وشاحنة خفيفة ، وهو ثاني أكبر أسطول يعمل بالوقود المرن في العالم بعد البرازيل . [32] ومع ذلك، فإن الاستخدام الفعلي لوقود الإيثانول محدود بشكل كبير بسبب نقص البنية التحتية للتزود بالوقود E85 . [33]

فيما يتعلق بالقطاع الكهربائي ، فإن أسطول المركبات الكهربائية الهجينة في الولايات المتحدة هو ثاني أكبر أسطول في العالم بعد اليابان، حيث تم بيع أكثر من أربعة ملايين وحدة حتى أبريل 2016. [34] منذ طرح سيارة تسلا رودستر الكهربائية في عام 2008، تجاوزت المبيعات التراكمية للمركبات الكهربائية القابلة للشحن القانونية على الطرق السريعة في الولايات المتحدة مليون وحدة في سبتمبر 2018. [35] [36] يعد مخزون الولايات المتحدة من المركبات القابلة للشحن هو ثاني أكبر مخزون بعد الصين (2.21 مليون بحلول سبتمبر 2018). [26]

اعتبارًا من عام 2017 ، يشمل أسطول البلاد أيضًا أكثر من 160.000 مركبة تعمل بالغاز الطبيعي ، معظمها حافلات النقل وأساطيل التوصيل. [37] وعلى الرغم من صغر حجمها النسبي، فقد شكل استخدام الغاز الطبيعي حوالي 52٪ من جميع أنواع الوقود البديلة التي تستهلكها مركبات الوقود البديل للنقل في الولايات المتحدة في عام 2009. [38]

أوروبا

التطور التاريخي لحصة سوق السيارات الكهربائية النرويجية من مبيعات السيارات الجديدة والسجلات الشهرية بين عام 2011 ويوليو 2024. المصادر: اتحاد الطرق النرويجي (OFV) وNorsk Elbilforening (رابطة السيارات الكهربائية النرويجية)

بلغ عدد أسطول السيارات في الدول الأعضاء السبع والعشرين في الاتحاد الأوروبي أكثر من 256 مليون سيارة في عام 2008، وشكلت سيارات الركاب 87% من أسطول الاتحاد. وشكلت الأسواق الخمس الأكبر، ألمانيا (17.7%)، وإيطاليا (15.4%)، وفرنسا (13.3%)، والمملكة المتحدة (12.5%)، وإسبانيا (9.5%)، 68% من إجمالي أسطول السيارات المسجل في المنطقة في عام 2008. [39] [40] بلغ معدل ملكية السيارات في الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي السبع والعشرين في عام 2009 ما يقدر بنحو 473 سيارة ركاب لكل 1000 شخص. [41]

وفقًا لـ Ward's، احتلت إيطاليا المرتبة الثانية (بعد الولايات المتحدة) من حيث ملكية المركبات للفرد في عام 2010، حيث بلغ عدد المركبات 690 مركبة لكل 1000 شخص. [5] بلغ معدل السيارات في ألمانيا 534 مركبة لكل 1000 شخص وفي المملكة المتحدة 525 مركبة لكل 1000 شخص، وكلاهما في عام 2008. بلغ معدل السيارات في فرنسا 575 مركبة لكل 1000 شخص وفي إسبانيا 608 مركبة لكل 1000 شخص في عام 2007. [42] نمت البرتغال بين عامي 1991 و2002 بنسبة 220% في معدل السيارات لديها، حيث بلغ في عام 2002، 560 سيارة لكل 1000 شخص. [43]

كما تتصدر إيطاليا أيضًا مجال المركبات التي تعمل بالوقود البديل ، حيث تمتلك أسطولًا من 779,090 مركبة تعمل بالغاز الطبيعي اعتبارًا من يونيو 2012 ، وهو أكبر أسطول للمركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي في أوروبا. [44] تمتلك السويد، التي تمتلك 225,000 مركبة تعمل بالوقود المرن، أكبر أسطول للوقود المرن في أوروبا بحلول منتصف عام 2011. [45]

تم تسجيل أكثر من مليون سيارة ركاب وشاحنة كهربائية قابلة للشحن في أوروبا بحلول يونيو 2018، [46] وهو ثاني أكبر مخزون إقليمي للسيارات الكهربائية القابلة للشحن في العالم بعد الصين. [47] [48] [49]

النرويج هي السوق الرائدة للسيارات الكهربائية في أوروبا حيث تم تسجيل ما يقرب من 500000 وحدة اعتبارًا من ديسمبر 2020. [ 50] في أكتوبر 2018، أصبحت النرويج أول دولة في العالم حيث 10٪ من جميع سيارات الركاب على الطريق هي سيارات كهربائية قابلة للشحن. [51] [52] أيضًا، كانت حصة سوق السيارات الكهربائية النرويجية هي الأعلى في العالم لعدة سنوات، حيث حققت 39.2٪ في عام 2017، و49.1٪ في عام 2018، و74.7٪ في عام 2020. [53] [54] [55]

اليابان

كان لدى اليابان 73.9 مليون مركبة بحلول عام 2010، وكانت تمتلك ثاني أكبر أسطول للسيارات في العالم حتى عام 2009. [5] اعتبارًا من عام 2016 ، بلغ إجمالي أسطول السيارات المسجل 75.81 مليون مركبة تتكون من 61.40 مليون سيارة و14.41 مليون شاحنة وحافلة. [1] تمتلك اليابان أكبر أسطول للسيارات الكهربائية الهجينة في العالم. [34] اعتبارًا من مارس 2018 ، كان هناك 7.51 مليون سيارة هجينة مسجلة في البلاد، باستثناء سيارات كاي ، وتمثل 19.0٪ من جميع سيارات الركاب على الطريق. [56]

البرازيل

الاتجاه التاريخي لإنتاج البرازيل من المركبات الخفيفة حسب نوع الوقود: الإيثانول النقي، والوقود المرن ، والبنزين من عام 1979 إلى عام 2017. [57]

بلغ أسطول المركبات البرازيلي 64.8 مليون مركبة في عام 2010، ارتفاعًا من 29.5 مليون وحدة في عام 2000، وهو ما يمثل نموًا بنسبة 119% في عشر سنوات، وبلغ معدل استخدام المركبات الآلية 340 مركبة لكل 1000 شخص. [58] في عام 2010، شهدت البرازيل ثاني أكبر زيادة في الأسطول في العالم بعد الصين، مع تسجيل 2.5 مليون مركبة. [5]

اعتبارًا من عام 2018 ، تمتلك البرازيل أكبر أسطول مركبات تعمل بالوقود البديل في العالم بحوالي 40 مليون مركبة تعمل بالوقود البديل على الطريق. يشمل مخزون المركبات النظيفة 30.5 مليون سيارة تعمل بالوقود المرن ومركبات خفيفة متعددة الأغراض وأكثر من 6 ملايين دراجة نارية تعمل بالوقود المرن بحلول مارس 2018؛ [59] ما بين 2.4 و3.0 مليون مركبة تعمل بالإيثانول النقي لا تزال قيد الاستخدام، [60] [61] من أصل 5.7 مليون مركبة خفيفة تعمل بالإيثانول فقط تم إنتاجها منذ عام 1979؛ [62] واعتبارًا من ديسمبر 2012 ، بلغ إجمالي عدد المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي 1.69 مليون مركبة. [44]

بالإضافة إلى ذلك، تم تصميم أسطول البنزين البرازيلي بالكامل للعمل بمزيجات عالية من الإيثانول، تصل إلى 25% من وقود الإيثانول ( E25 ). [63] [64] [65] وصلت حصة السوق من المركبات التي تعمل بالوقود المرن إلى 88.6% من جميع المركبات الخفيفة المسجلة في عام 2017. [59]

الهند

سجل أسطول المركبات في الهند ثاني أكبر معدل نمو بعد الصين في عام 2010، بنسبة 8.9%. فقد ارتفع الأسطول من 19.1 مليون وحدة في عام 2009 إلى 20.8 مليون وحدة في عام 2010. [5] وقد زاد أسطول المركبات في الهند إلى 210 مليون في مارس 2015. [66] تمتلك الهند أسطولاً من 1.1 مليون مركبة تعمل بالغاز الطبيعي اعتبارًا من ديسمبر 2011. [ 44]

أستراليا

اعتبارًا من يناير 2011، بلغ عدد المركبات المسجلة في أسطول المركبات الآلية الأسترالية 16.4 مليون مركبة، بمعدل ملكية 730 مركبة آلية لكل 1000 شخص، ارتفاعًا من 696 مركبة آلية لكل 1000 من السكان في عام 2006. نما أسطول المركبات الآلية بنسبة 14.5% منذ عام 2006، بمعدل سنوي بلغ 2.7% خلال هذه الفترة الممتدة لخمس سنوات. [67]

معدلات استخدام المركبات الآلية حسب المنطقة والبلد المختار

يقارن الجدول التالي معدلات ملكية المركبات حسب المنطقة مع الولايات المتحدة ، الدولة التي لديها واحدة من أعلى معدلات استخدام المركبات في العالم، وكيف تطورت من عام 1999 إلى عام 2016.

مقارنة معدلات استخدام المركبات الآلية حسب المنطقة
والبلد المختار (1999 و2016)
(عدد المركبات لكل 1000 شخص)
البلد أو المنطقة 1999 [68] 2006 [1] 2016 [1]
أفريقيا 20.9 25.2 38.9
آسيا – الشرق الأقصى 39.1 49.7 105.6
آسيا – الشرق الأوسط 66.2 99.8 147.4
البرازيل 107.5 129.0 209.3
كندا 560.0 599.6 686.3
أمريكا الوسطى والجنوبية 133.6 102.4 174.7
الصين 10.2 26.6 141.2
أوروبا – أوروبا الشرقية 370.0 254.4 362.1
أوروبا – أوروبا الغربية 528.8 593.7 606.0
الهند 8.3 11.6 36.3
أندونيسيا 13.7 31.7 87.2
المحيط الهادئ 513.9 524.7 634.9
الولايات المتحدة 790.1 840.7 831.9

الإنتاج حسب البلد

في عام 2017، تم تصنيع ما مجموعه 97.3 مليون سيارة ومركبة تجارية في جميع أنحاء العالم، بقيادة الصين، حيث تم تصنيع حوالي 29 مليون مركبة آلية، تليها الولايات المتحدة بـ 11.2 مليون، واليابان بـ 9.7 مليون. [69] يوضح الجدول التالي أكبر 15 دولة مصنعة لعام 2017 وإنتاجها السنوي المقابل بين عامي 2004 و2017.

الإنتاج السنوي للسيارات حسب الدولة
أكبر 15 دولة 2017 [69]

التصنيف العالمي
2017		 دولة 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004
1 الصين 29,015,434 28,118,794 24,503,326 23,722,890 22,116,825 19,271,808 18,418,876 18,264,761 13,790,994 9,299,180 8,882,456 7,188,708 5,717,619 5,234,496
2 الولايات المتحدة 11,189,985 12,198,137 12,100,095 11,660,699 11,066,432 10,335,765 8,661,535 7,743,093 5,709,431 8,672,141 10,780,729 11,263,986 11,946,653 11,989,387
3 اليابان 9,693,746 9,204,590 9,278,238 9,774,558 9,630,181 9,943,077 8,398,630 9,628,920 7,934,057 11,575,644 11,596,327 11,484,233 10,799,659 10,511,518
4 ألمانيا 5,645,581 6,062,562 6,033,164 5,907,548 5,718,222 5,649,260 6,146,948 5,905,985 5,209,857 6,045,730 6,213,460 5,819,614 5,757,710 5,569,954
5 الهند 4,782,896 4,488,965 4,125,744 3,840,160 3,898,425 4,174,713 3,927,411 3,557,073 2,641,550 2,332,328 2,253,729 2,019,808 1,638,674 1,511,157
6 كوريا الجنوبية 4,114,913 4,228,509 4,555,957 4,524,932 4,521,429 4,561,766 4,657,094 4,271,741 3,512,926 3,826,682 4,086,308 3,840,102 3,699,350 3,469,464
7 المكسيك 4,068,415 3,597,462 3,565,469 3,365,306 3,054,849 3,001,814 2,681,050 2,342,282 1,561,052 2,167,944 2,095,245 2,045,518 1,684,238 1,577,159
8 إسبانيا 2,848,335 2,885,922 2,733,201 2,402,978 2,163,338 1,979,179 2,373,329 2,387,900 2,170,078 2,541,644 2,889,703 2,777,435 2,752,500 3,012,174
9 البرازيل 2,699,672 2,156,356 2,429,463 3,146,118 3,712,380 3,402,508 3,407,861 3,381,728 3,182,923 3,215,976 2,977,150 2,611,034 2,530,840 2,317,227
10 فرنسا 2,227,000 2,082,000 1,970,000 1,817,000 1,740,000 1,967,765 2,242,928 2,229,421 2,047,693 2,568,978 3,015,854 3,169,219 3,549,008 3,665,990
11 كندا 2,199,789 2,370,271 2,283,474 2,393,890 2,379,834 2,463,364 2,135,121 2,068,189 1,490,482 2,082,241 2,578,790 2,572,292 2,687,892 2,711,536
12 تايلاند 1,988,823 1,944,417 1,915,420 1,880,007 2,457,057 2,429,142 1,457,798 1,644,513 999,378 1,393,742 1,287,346 1,194,426 1,122,712 927,981
13 المملكة المتحدة 1,749,385 1,816,622 1,682,156 1,598,879 1,597,872 1,576,945 1,463,999 1,393,463 1,090,139 1,649,515 1,750,253 1,648,388 1,803,109 1,856,539
14 ديك رومى 1,695,731 1,485,927 1,358,796 1,170,445 1,125,534 1,072,978 1,189,131 1,094,557 869,605 1,147,110 1,099,413 987,780 879,452 823,408
15 روسيا 1,551,293 1,303,989 1,384,399 1,886,646 2,184,266 2,233,103 1,990,155 1,403,244 725,012 1,790,301 1,660,120 1,508,358 1,354,504 1,386,127
المجموع العالمي 97,302,534 94,976,569 90,780,583 89,747,430 87,507,027 84,236,171 79,880,920 77,583,519 61,762,324 70,729,696 73,266,061 69,222,975 66,719,519 64,496,220

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ abcdefghijkl Stacy C. Davis; Susan E. Williams & Robert G. Boundy (August 2018). "Transportation Energy Data Book: Edition 36.2" (PDF) . مختبر أوك ريدج الوطني . تم الاسترجاع في 2018-12-15 . انظر الحقائق السريعة والجداول من 3.4 إلى 3.11
  2. ^ "ISO 3833:1977". المنظمة الدولية للمعايير . تم الاسترجاع في 2011-08-22 .
  3. ^ abcd Sperling, Daniel; Deborah Gordon (2009). Two bills: driving towards sustainability. Oxford University Press , New York. pp. 93–94. ISBN 978-0-19-537664-7.
  4. ^ abcde "اتجاهات السيارات والشاحنات". Plunkett Research . تم الاسترجاع في 2011-08-18 .
  5. ^ abcdefghijk John Sousanis (2011-08-15). "World Vehicle Population Tops 1 Billion Units". Ward AutoWorld . مؤرشف من الأصل في 2011-08-27 . تم الاسترجاع في 2011-08-18 .
  6. ^ ساجا، فابيو (أبريل 2020). "كم عدد السيارات في العالم؟". Drive Tribe. مؤرشف من الأصل في 2021-04-03 . تم الاسترجاع 2021-02-21 .
  7. ^ "عدد السيارات في الصين يصل إلى 235 مليون وحدة، وزارة الأمن العام". Gasgoo . 2018-10-18 . تم الاسترجاع 2019-01-22 . بلغ إجمالي عدد سيارات الركاب المستخدمة في الصين 235 مليون وحدة حتى نهاية سبتمبر 2018، منها 2.21 مليون وحدة سيارات تعمل بالطاقة الجديدة
  8. ^ "مبيعات السيارات في الصين "تفوقت على الولايات المتحدة" في عام 2009". بي بي سي نيوز . 2010-01-11 . تم الاسترجاع في 2011-08-19 .
  9. ^ "إحصائيات الإنتاج لعام 2022". المنظمة الدولية لمصنعي السيارات . تم الاسترجاع في 5 نوفمبر 2023 .
  10. ^ "أبرز ما جاء في تقرير اتجاهات السيارات". EPA.gov . وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA). 12 ديسمبر 2022. مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر 2023.
  11. ^ Cazzola, Pierpaolo; Paoli, Leonardo; Teter, Jacob (November 2023). "Trends in the Global Vehicle Fleet 2023 / Managing the SUV Shift and the EV Transition" (PDF) . مبادرة الاقتصاد العالمي في استهلاك الوقود (GFEI). ص. 3. doi :10.7922/G2HM56SV. مؤرشف من الأصل (PDF) في 26 نوفمبر 2023.
  12. ^ Navigant Consulting (2014). "الملخص التنفيذي: توقعات النقل: المركبات الخفيفة (2014-2035)" (PDF) . Navigant Research . تم الاسترجاع في 2015-03-14 .[ رابط ميت دائم ]
  13. ^ وارد (2014). “معدل المحركات 2013 – في جميع أنحاء العالم”. المنظمة الدولية لصانعي السيارات (OICA) . تم الاسترجاع 2015/03/14 .
  14. ^ "السيارات والطلب وتنمية المدن". البنك الدولي . تم الاسترجاع في 2011-08-21 .
  15. ^ ستايسي سي ديفيس؛ سوزان دبليو ديجل وروبرت جي باوندي (يونيو 2011). "كتاب بيانات طاقة النقل: الإصدار 30" (PDF) . مكتب كفاءة الطاقة والطاقة المتجددة، وزارة الطاقة الأمريكية . تم الاسترجاع في 2012-09-24 . انظر الجدولين 3.1 و3.2 للأرقام من عام 1960 إلى عام 2005
  16. ^ ستايسي سي. ديفيس؛ سوزان دبليو. ديجل وروبرت جي. باوندي (يوليو 2012). "كتاب بيانات طاقة النقل: الإصدار 31" (PDF) . مكتب كفاءة الطاقة والطاقة المتجددة، وزارة الطاقة الأمريكية . تم الاسترجاع في 2012-09-25 . انظر الجدولين 3.2 و3.3 لأرقام عام 2009
  17. ^ ستايسي سي ديفيس؛ سوزان دبليو ديجل وروبرت جي باوندي (يوليو 2014). "كتاب بيانات طاقة النقل: الإصدار 33" (PDF) . مكتب كفاءة الطاقة والطاقة المتجددة، وزارة الطاقة الأمريكية . مؤرشف من الأصل (PDF) في 2015-06-30 . تم الاسترجاع في 2015-03-14 . انظر الجدولين 3.2 و3.3 لأرقام عامي 2010 و2012
  18. ^ ستايسي سي ديفيس؛ سوزان إي ويليامز وروبرت جي باوندي (يوليو 2016). "كتاب بيانات طاقة النقل: الإصدار 35" (PDF) . مكتب تقنيات المركبات، مكتب كفاءة الطاقة والطاقة المتجددة، وزارة الطاقة الأمريكية . تم الاسترجاع في 2017-08-24 . انظر الجدولين 3.2 و3.3 لأرقام الأعوام 2010 و2012 و2014
  19. ^ ستايسي سي ديفيس وروبرت جي باوندي (2020-08-31). "كتاب بيانات طاقة النقل: الإصدار 38.2" (PDF) . مختبر أوك ريدج الوطني ، مكتب كفاءة الطاقة والطاقة المتجددة، وزارة الطاقة الأمريكية . مؤرشف من الأصل (PDF) في 2021-01-28 . تم الاسترجاع 2021-01-22 . انظر الجدولين 3.2 و3.3
  20. ^ ستايسي سي ديفيس وروبرت جي باوندي (2022-06-01). "كتاب بيانات طاقة النقل: الإصدار 40" (PDF) . مختبر أوك ريدج الوطني ، مكتب كفاءة الطاقة والطاقة المتجددة، وزارة الطاقة الأمريكية . تم الاسترجاع في 2022-12-01 . انظر الجدولين 3.2 و3.3
  21. ^ ميتشل، ويليام جيه؛ بوروني-بيرد، كريستوفر؛ بيرنز، لورانس دي. (2010). "الفصل الخامس: إمدادات الطاقة النظيفة الذكية". إعادة اختراع السيارة: التنقل الحضري الشخصي للقرن الحادي والعشرين (الطبعة الأولى). مطبعة معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا . ص 85-95. رقم ISBN 978-0-262-01382-6. تم أرشفة النسخة الأصلية في 2010-06-09 . تم استرجاعها في 2020-05-24 .
  22. ^ ر. جيمس وولسي ؛ تشيلسي سيكستون (2009). "الفصل الأول: التداعيات الجيوسياسية للمركبات الكهربائية القابلة للشحن". في ديفيد ب. ساندالو (المحرر). المركبات الكهربائية القابلة للشحن: ما الدور الذي ينبغي لواشنطن أن تلعبه؟ (الطبعة الأولى). مؤسسة بروكينجز . ص 11-21. رقم ISBN 978-0-8157-0305-1.
  23. ^ ab Carrington, Damian (2021-01-19). "المبيعات العالمية للسيارات الكهربائية تتسارع بسرعة في عام 2020 على الرغم من الوباء". The Guardian . تم الاسترجاع في 2021-01-19 . أظهرت بيانات EV-volumes.com أن أعلى خمس مبيعات وطنية كانت في الصين (1.3 مليون) وألمانيا (0.4 مليون) والولايات المتحدة (0.3 مليون) وفرنسا والمملكة المتحدة (كلاهما 0.2 مليون). بلغ إجمالي المبيعات العالمية للسيارات القابلة للشحن 3 ملايين سيارة في عام 2020، بزيادة 43% عن عام 2018. وبلغت حصة السوق للسيارات القابلة للشحن 4.2% من السوق العالمية، بزيادة من 2.5% في عام 2019. وكانت تسلا العلامة التجارية الأكثر مبيعًا مع تسليم ما يقرب من 500 ألف وحدة.
  24. ^ ab Irle, Roland (2020-02-03). "مبيعات السيارات الكهربائية الهجينة والكهربائية الهجينة العالمية لعام 2019". EV-volumes.com . تم الاسترجاع في 2020-05-10 . في نهاية عام 2019، بلغ الأسطول العالمي من المركبات القابلة للشحن 7.5 مليون مركبة، بما في ذلك المركبات الخفيفة. وتضيف المركبات التجارية المتوسطة والثقيلة 700 ألف وحدة أخرى إلى المخزون العالمي من المركبات القابلة للشحن.
  25. ^ كورين، مايكل جيه. (2019-01-25). "هل يكفي هذا القدر من الكهرباء؟ ربما بالغت شركات صناعة السيارات تمامًا في تقدير عدد الأشخاص الذين يريدون سيارات كهربائية". كوارتز . تم الاسترجاع في 2019-01-25 . على الرغم من النمو الهائل، مع بيع ما يقرب من 2 مليون سيارة كهربائية في جميع أنحاء العالم العام الماضي، فإن واحدة فقط من كل 250 سيارة على الطريق كهربائية.
  26. ^ ab Automotive News China (2018-10-19). "أسطول المركبات الكهربائية في الصين يتجاوز 2.21 مليون". Automotive News China . تم الاسترجاع في 2018-10-21 . تجاوز أسطول المركبات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن في الصين 2.21 مليون بحلول نهاية سبتمبر مع استمرار ارتفاع مبيعات المركبات الكهربائية في البلاد. ومن الإجمالي، شكلت المركبات الكهربائية 1.78 مليون، أو ما يقرب من 81 في المائة. وقالت وزارة الأمن العام الصينية هذا الأسبوع إن الباقي كان هجينًا قابلًا للشحن. اقتربت مركبات الشحن الكهربائية - التي تشمل الشاحنات والشاحنات الصغيرة وشاحنات التوصيل - من 254000، وهو ما يمثل 11 في المائة من أسطول المركبات الكهربائية اعتبارًا من الشهر الماضي.
  27. ^ ديل هول، هونغ يانغ كوي، نيك لوتسي (30 أكتوبر 2018). "عواصم المركبات الكهربائية: تسريع التحول العالمي إلى القيادة الكهربائية". المجلس الدولي للنقل النظيف . تم الاسترجاع في 01 نوفمبر 2018 .{{cite web}}:CS1 maint: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( الرابط ) انقر على "تنزيل الملف" للحصول على التقرير الكامل، 15 صفحة.
  28. ^ وكالة الطاقة الدولية (IEA)، مبادرة الطاقة النظيفة الوزارية والمركبات الكهربائية (EVI) (مايو 2016). "Global EV Outlook 2016: Beyond one million electric cars" (PDF) . مطبوعات وكالة الطاقة الدولية. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2016-08-24 . تم الاسترجاع في 2016-09-07 .{{cite web}}:CS1 maint: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( الرابط ) انظر ص 4-5، و24-25 والملحق الإحصائي، ص 34-37 .
  29. ^ جوناثان واتس (2011-08-24). "حب الصين للسيارة يتجنب المركبات الخضراء". الجارديان . تم الاسترجاع في 2011-08-24 .
  30. ^ ديفيس. وآخرون. (2011). مرجع سابق. ذكر . ص 8-6.انظر الجدول 8.5
  31. ^ "تسجيلات سيارات الركاب في منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية". المؤشرات الرئيسية قصيرة الأجل، المؤشرات الاقتصادية الرئيسية . منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية . تم الاسترجاع في 2019-04-01 .[ رابط ميت دائم ]
  32. ^ "مركز بيانات الوقود البديل: المركبات العاملة بالوقود المرن". مركز بيانات الوقود البديل والمركبات المتقدمة . وزارة الطاقة الأمريكية . تم الاسترجاع في 2018-12-15 .
  33. ^ المختبر الوطني للطاقة المتجددة (USDoE) (2007-09-17). "المركبات البديلة والمتقدمة: المركبات التي تعمل بالوقود المرن". مركز بيانات الوقود البديل والمركبات المتقدمة . تم الاسترجاع في 2008-08-19 .
  34. ^ ab Cobb, Jeff (2016-06-06). "Americans Buy Their Four-Millionth Hybrid Car". HybridCars.com . تم الاسترجاع في 2016-06-06 .
  35. ^ كين، مارك (2018-10-06). "مبيعات السيارات الكهربائية القابلة للشحن في الولايات المتحدة تتجاوز المليون". InsideEVs.com . تم الاسترجاع في 2018-10-21 .
  36. ^ مختبر أرجون الوطني (2018-11-26). "FOTW #1057، 26 نوفمبر 2018: تم بيع مليون مركبة كهربائية في الولايات المتحدة". مكتب تقنيات المركبات، وزارة الطاقة الأمريكية . تم الاسترجاع في 2018-12-01 .
  37. ^ "مركز بيانات الوقود البديل: المركبات العاملة بالغاز الطبيعي". مركز بيانات الوقود البديل والمركبات المتقدمة . وزارة الطاقة الأمريكية . تم الاسترجاع في 15 ديسمبر 2018 .
  38. ^ "إدارة معلومات الطاقة الأمريكية: استهلاك الوقود البديل للنقل ظل ثابتًا في عام 2009". مؤتمر السيارات الخضراء. 11 أغسطس 2011. تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2011 .
  39. ^ "المركبات المستخدمة". رابطة مصنعي السيارات الأوروبية . تم استرجاعه في 2011-08-23 .
  40. ^ "أسطول السيارات حسب الدولة 2008" (PDF) . رابطة مصنعي السيارات الأوروبية . 15 أغسطس 2011. مؤرشف من الأصل (PDF) في 27 سبتمبر 2011. تم الاسترجاع 23 أغسطس 2011 .
  41. ^ "معدل استخدام المركبات الآلية". يوروستات . تم استرجاعه في 2011-08-22 .يعرّف يوروستات هذا المؤشر بأنه "عدد سيارات الركاب لكل 1000 نسمة. سيارة الركاب هي مركبة طريق، بخلاف الدراجات النارية، مخصصة لنقل الركاب ومصممة لاستيعاب ما لا يزيد عن تسعة أشخاص (بما في ذلك السائق)؛ وبالتالي فإن مصطلح "سيارة الركاب" يغطي السيارات الصغيرة (لا تحتاج إلى تصريح لقيادتها) وسيارات الأجرة وسيارات الركاب المستأجرة، شريطة أن يكون لديها أقل من 10 مقاعد؛ قد تشمل هذه الفئة أيضًا سيارات البيك أب .
  42. ^ "مؤشرات الطاقة والنقل والبيئة - كتب يوروستات" (PDF) . يوروستات . 2010. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2011-09-16 . تم استرجاعه في 2011-08-23 .انظر الجدول 2.1.1 (ص 92) والجدول 2.1.4 (ص 98). تم الحصول على المعدلات عن طريق إضافة معدلات تشغيل المركبات الخفيفة إلى معدلات تشغيل المركبات الثقيلة.
  43. ^ "معدل استخدام السيارات". يوروستات . تم استرجاعه في 2013-08-07 .
  44. ^ abc "إحصائيات المركبات العاملة بالغاز الطبيعي: ملخص البيانات لعام 2010". الرابطة الدولية للمركبات العاملة بالغاز الطبيعي. مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2012. تم الاسترجاع في 2011-08-02 .
  45. ^ BAFF. "Bought ethanol cars". BioAlcohol Fuel Foundation. مؤرشف من الأصل في 2011-07-21 . تم الاسترجاع في 2011-08-02 . انظر الرسم البياني "شراء مركبات تعمل بالوقود المرن"
  46. ^ "السيارات الكهربائية تتجاوز المليون سيارة في أوروبا مع ارتفاع المبيعات بأكثر من 40%". The Guardian . 2018-08-26 . تم الاسترجاع 2018-10-23 .
  47. ^ كوب، جيف (2017-01-16). "العالم اشترى للتو مليوني سيارة قابلة للشحن". HybridCars.com . تم الاسترجاع في 2017-01-17 .
  48. ^ كوب، جيف (2017-01-17). "أفضل 10 دول تتبنى المركبات الكهربائية في عام 2016". HybridCars.com . مؤرشف من الأصل في 2021-04-29 . تم الاسترجاع في 2017-01-18 .
  49. ^ خوسيه ، بونتيس (28/01/2018). “أوروبا ديسمبر 2017”. EVSales.com . تم الاسترجاع 2018-02-25 ."بلغ إجمالي مبيعات السيارات الهجينة في أوروبا 306,143 سيارة في عام 2017."
  50. ^ نورسك إلبيلفورنينج (الجمعية النرويجية للسيارات الكهربائية) (يناير 2019). “سوق السيارات الكهربائية النرويجية”. نورسك إلبيلفورنينج . تم الاسترجاع 2019-01-10 . ضع جهاز التأشير فوق الرسم البياني لإظهار العدد التراكمي للسيارات الكهربائية والسيارات الهجينة القابلة للشحن في النرويج في نهاية كل عام. اعتبارًا من 31 ديسمبر 2018 ، بلغ إجمالي مخزون السيارات الكهربائية القابلة للشحن الخفيفة المسجلة 296,214 وحدة، تتكون من 200,192 سيارة كهربائية تعمل بالبطارية و96,022 سيارة هجينة قابلة للشحن.
  51. ^ كين، مارك (2018-10-07). "10% من مركبات الركاب في النرويج تعمل بالكهرباء". InsideEVs.com . تم الاسترجاع في 2018-11-07 .
  52. ^ مايلي، جيسيكا (2018-10-02). "45% من السيارات الجديدة المباعة في النرويج في سبتمبر كانت مركبات كهربائية بالكامل". هندسة مثيرة للاهتمام . تم الاسترجاع في 2018-11-10 . على الرغم من الزيادة الهائلة في السيارات الكهربائية الجديدة على الطريق، لا تزال المركبات الكهربائية تمثل ما يقرب من 10% فقط من إجمالي المركبات في النرويج.
  53. ^ Opplysningsrådet لـ Veitrafikken AS (OFV). "Bilsalget i 2017" [مبيعات السيارات في عام 2017] (باللغة النرويجية). OFV. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2018-01-10 . تم الاسترجاع 2018/01/11 .
  54. ^ اتحاد الطرق النرويجي (OFV) (2019-01-02). "Bilsalget i 2018" [مبيعات السيارات في عام 2018] (باللغة النرويجية). OFV. مؤرشف من الأصل في 2019-02-07 . تم الاسترجاع 2019-01-03 .
  55. ^ "بلسالجيت أنا ديسمبر وهيلي 2020". Opplysningsrådet for veitrafikken .
  56. ^ "تمثل السيارات الهجينة ما يقرب من 20 في المائة من السيارات في اليابان، وفقًا لرابطة السيارات". صحيفة جابان تايمز . 2018-10-27 . تم الاسترجاع في 2018-12-15 .
  57. ^ “Anuário da Indústria Automobilística Brasileira 2018، ANFAVEA”. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2018-12-16 . تم الاسترجاع 2018/12/16 .
  58. ^ أرديلهيس موريرا (2011/02/13). "Frota de veículos Cresce 119% em dez anos no Brasil, aponta Denatran" (بالبرتغالية). جلوبو.كوم . تم الاسترجاع 2011/08/23 .
  59. ^ أب كورسيو ، ماريو (23/03/2018). "Carro flex chega aos 15 anos com 30,5 milhões de unidades" [سيارة Flex تصل إلى 15 مع 30.5 مليون وحدة]. أعمال السيارات (باللغة البرتغالية). مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2020-09-25 . تم الاسترجاع 2018-12-15 .
  60. ^ ألفريد سزوارك. "الملخص: استخدام الوقود الحيوي في البرازيل" (PDF) . اتفاقية الأمم المتحدة الإطارية بشأن تغير المناخ . تم استرجاعه في 2009-10-24 .
  61. ^ لويز أ. هورتا نوغيرا ​​(2004-03-22). “Perspectivas de un Programa de Biocombustibles in América Central: Proyecto Uso Sustentable de Hidrocarburos” (PDF) (بالإسبانية). اللجنة الاقتصادية لأمريكا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبي (CEPAL). مؤرشفة من الأصلي (PDF) بتاريخ 28-05-2008 . تم الاسترجاع 2008-05-09 .
  62. ^ أنفافيا. "Anúario da Industria Automobilistica Brasileira 2012: Tabela 2.3 Produção por combustível - 1957/2012" (باللغة البرتغالية). ANFAVEA - الجمعية الوطنية لصانعي مركبات السيارات (البرازيل). مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2013-12-06 . تم الاسترجاع 2013/11/17 .ص 60-61 .
  63. ^ جوتمولر، جيفري؛ أدريان جوتمولر (2007). الإيثانول المستدام: الوقود الحيوي، ومصافي التكرير الحيوية، والكتلة الحيوية السليلوزية، والمركبات التي تعمل بالوقود المرن، والزراعة المستدامة من أجل استقلال الطاقة . دار نشر برايري أوك، ماريفيل، ميسوري. ص 56-61. رقم ISBN 978-0-9786293-0-4.
  64. ^ “Portaria N° 143، de 27 de Junho de 2007” (بالبرتغالية). وزارة الزراعة والبيكواريا والهجرة . تم الاسترجاع 2008-10-05 .وقد حدد هذا المرسوم نسبة الخلط الإلزامية بـ 25% اعتباراً من 1 يوليو 2007
  65. ^ “Lei N° 8.723، de 28 de Outubro de 1993. عرض حول تقليل انبعاث الملوثات للمركبات الآلية والمقاطعات الأخرى” (بالبرتغالية). البيت المدني لرئاسة الجمهورية. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2008-10-06 . تم الاسترجاع 2008-10-05 .انظر المادة 9 والتعديلات التي أقرها القانون رقم 10.696، 2003-07-02 بزيادة الحد الأقصى إلى 25%
  66. ^ "المركبات الآلية المسجلة في الهند اعتبارًا من 31 مارس 2015". منصة البيانات الحكومية المفتوحة (OGD) الهندية . حكومة الهند . تم الاسترجاع في 1 فبراير 2018 .
  67. ^ "تعداد المركبات الآلية، أستراليا، 31 يناير 2011". المكتب الأسترالي للإحصاء. 2011-07-28 . تم الاسترجاع في 2011-08-23 .
  68. ^ ديفيس. وآخرون. (2011). مرجع سابق. ذكر . ص 3-8 و3-9.انظر الجدولين 3.4 و3.5
  69. ^ منظمة مصنعي السيارات الدولية (OICA). "إحصائيات الإنتاج لعام 2017". OICA . تم الاسترجاع في 2018-12-15 .
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على وسائط متعددة متعلقة بـ المركبات الآلية .
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=مركبة_آلية&oldid=1244178602"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate