أولوية إشارة المرور في النقل العام

إشارة أولوية النقل العام (TSP) أو إشارة أولوية الحافلات هي مصطلح يُطلق على مجموعة من التقنيات المُستخدمة لتحسين الخدمة وتقليل التأخير لمركبات النقل الجماعي عند التقاطعات (أو المفترقات) التي تُنظمها إشارات المرور . ترتبط تقنيات TSP عادةً بالحافلات ، ولكن يُمكن استخدامها أيضًا على طول خطوط الترام أو القطارات الخفيفة ، وخاصةً تلك التي تتداخل أو تتعارض مع حركة المرور العامة. ^{[ 1 ]}

يمكن تصنيف تقنيات أولوية إشارات النقل العام عمومًا إلى "فعالة" و"غير فعالة". تتضمن تقنيات أولوية إشارات النقل غير الفعالة عادةً تحسين توقيت الإشارات أو تنسيق الإشارات المتتالية لإنشاء " موجة خضراء " لحركة المرور على طول مسار خط النقل. لا تتطلب هذه التقنيات أي أجهزة متخصصة (مثل أجهزة استشعار الحافلات ووحدات التحكم المتخصصة في إشارات المرور)، وتعتمد ببساطة على تحسين حركة المرور لجميع المركبات على طول مسار مركبة النقل.

تعتمد تقنيات إدارة إشارات المرور النشطة على رصد مركبات النقل العام عند اقترابها من التقاطع، وتعديل توقيت الإشارة ديناميكيًا لتحسين الخدمة. وعلى عكس التقنيات السلبية، تتطلب هذه التقنيات أجهزة متخصصة: إذ يتضمن نظام الرصد عادةً جهاز إرسال مثبتًا على مركبة النقل العام، وجهاز استقبال واحد أو أكثر، ويجب أن يكون جهاز التحكم بالإشارة "متوافقًا مع تقنية إدارة إشارات المرور النشطة"، أي متطورًا بما يكفي لإجراء تعديلات التوقيت المطلوبة. وتشمل الاستراتيجيات النشطة ما يلي:

امتداد جرين

تُستخدم هذه الاستراتيجية لتمديد فترة الإشارة الخضراء حتى قيمة قصوى محددة مسبقًا في حال اقتراب مركبة نقل عام. تُوضع أجهزة الكشف بحيث تُمدد أي مركبة نقل عام تكاد تفوت الإشارة الخضراء ("بفارق لا يتجاوز الحد الأقصى المحدد لتمديد الإشارة الخضراء") فترة الإشارة الخضراء وتتمكن من عبور التقاطع بدلًا من الانتظار طوال دورة الإشارة الحمراء كاملة. يُفيد تمديد الإشارة الخضراء نسبة صغيرة نسبيًا من الحافلات (تستفيد فقط الحافلات التي تصل خلال فترة قصيرة في كل دورة)، ولكن انخفاض التأخير لهذه الحافلات المستفيدة كبير (يعادل فترة إشارة حمراء كاملة).

الأخضر المبكر (أو القطع الأحمر)

تُستخدم هذه الاستراتيجية لتقصير فترات التداخل عند وصول الحافلة إلى إشارة حمراء، وذلك لتتمكن من العودة إلى مسارها المعتاد في وقت أقرب. لا تنتهي فترات التداخل فورًا كما هو الحال في أنظمة إعطاء الأولوية لمركبات الطوارئ ، بل يتم تقصيرها بمقدار محدد مسبقًا. يُفيد الضوء الأخضر المبكر شريحة كبيرة من الحافلات (أي حافلة تصل إلى إشارة حمراء)، ولكنه يُوفر فائدة متواضعة نسبيًا لهذه الحافلات. يُمكن دمج الضوء الأخضر المبكر مع تمديد الإشارة الخضراء عند التقاطع نفسه لزيادة متوسط ​​الفوائد لوسائل النقل العام.

الأحمر المبكر

إذا كانت مركبة نقل عام تقترب خلال فترة الإشارة الخضراء، ولكنها بعيدة بما يكفي بحيث تتحول الإشارة إلى اللون الأحمر عند وصولها، تُنهى فترة الإشارة الخضراء مبكرًا وتُخدَم المراحل المتعارضة. وبذلك، يمكن للإشارة أن تعود إلى مرحلة المركبة أسرع من المعتاد. أما الإشارة الحمراء المبكرة فهي نظرية في الغالب، ولا تُستخدم عمليًا بشكل شائع.

دوران الطور

يمكن تغيير ترتيب مراحل الإشارة عند التقاطع بحيث تصل مركبات النقل العام خلال المرحلة التي تحتاجها. على سبيل المثال، من الشائع أن يُعطي منظمو المرور مراحل انعطاف يسار محمية متبوعة بمراحل المرور المباشر المجاورة ("انعطافات يسار متقدمة")؛ ومع ذلك، يمكن عكس هذا الترتيب بحيث تتبع مراحل المرور المباشر انعطافات يسار محمية ("انعطافات يسار متأخرة"). يمكن لإشارة المرور المزودة بخاصية تدوير المراحل أن تتحول من عملها المعتاد لانعطافات اليسار المتقدمة إلى تسلسل انعطافات اليسار المتأخرة إذا كان من المتوقع وصول حافلة تنعطف يسارًا بعد انتهاء مرحلة انعطافات اليسار المتقدمة المجدولة عادةً.

مراحل النقل المُفعّلة

هذه إشارات مرور تُستخدم فقط عند وجود مركبة نقل عام. قد تُرى هذه الإشارات على طول خطوط الترام أو في مسارات الحافلات المخصصة. كما يمكن استخدامها في الأماكن التي يُسمح فيها لمركبات النقل العام بالمرور دون غيرها من المركبات ("ممنوع الانعطاف يسارًا إلا للحافلات") أو عند مداخل ومخارج محطات النقل (مثل محطات الحافلات). غالبًا ما تختلف إشارات النقل العام عن الإشارات القياسية الخضراء/الصفراء/الحمراء لتجنب الخلط بينها وبين إشارات المرور العامة. على سبيل المثال، قد تُظهر إشارات الحافلات الحرف "B"، بينما قد تُظهر إشارات الترام والقطارات الخفيفة الحرف "T".

إدخال الطور

تتيح هذه الاستراتيجية لجهاز التحكم بالإشارات المرورية العودة إلى مرحلة حرجة أكثر من مرة في الدورة نفسها إذا تم رصد مركبات نقل عام تستخدم تلك المرحلة. على سبيل المثال، إذا وصلت حافلة متجهة للانعطاف يسارًا إلى التقاطع بعد انتهاء مرحلة الانعطاف يسارًا، يمكن للإشارة المرورية إضافة مرحلة انعطاف يسار ثانية قبل التوجه إلى الشارع الجانبي.

• ممر الحافلة
• ممر حافلات عالي الجودة
• النقل السريع بالحافلات
• فجوة النقل
• هندسة المرور (النقل)
• أولوية إشارات المرور

• أولوية إشارات النقل العام (TSP): دليل التخطيط والتنفيذ، متاح على موقع Wayback Machine (مؤرشف بتاريخ 23 سبتمبر 2006) من قِبل إدارة النقل الفيدرالية.
• نظام نقل مستقبلي كهذا قد ينهي الازدحام المروري ( على يوتيوب، من قناة NBC News)
• أولوية إشارات النقل العام (TSP): حسّن كفاءة النقل العام مع أوبتيكوم