تلة تريتون

تصميم مزرعة رياح

مزرعة رياح تريتون نول هي مزرعة رياح بحرية من الجولة الثانية بقدرة 857 ميجاوات تقع على بعد 33 كيلومترًا (21 ميلًا) قبالة ساحل لينكولنشاير ، في بحر الشمال ، إنجلترا . 

حصلت شركة RWE Npower Renewables على عقد إيجار منطقة التطوير في عام 2003. وحصلت العناصر البحرية لمزرعة الرياح التي تصل قدرتها إلى 1200 ميجاوات على موافقة التخطيط في عام 2013؛ وقامت شركة RWE بتقليص نطاق مزرعة الرياح إلى 900 ميجاوات أو أقل في عام 2014، لتقليل التكلفة لكل ميجاوات.

أصبحت شركة ستاتكرافت شريكًا في ملكية المشروع في أوائل عام 2015. وحصلت أصول الربط الكهربائي البرية والبحرية على ترخيص التخطيط في سبتمبر 2016. يمتلك المشروع حاليًا كل من شركة آر دبليو إي (59%)، وشركة جيه-باور (25%)، وشركة كانساي للطاقة الكهربائية (16%). اكتمل بناء أول توربين في يناير 2021، ومع تركيب محطات فرعية عند طرفي كابل بحري، أُعلن عن بدء تشغيل الطاقة في 1 مارس 2021. تم تجميع التوربين الأخير من أصل 90 توربينًا في المشروع في 17 سبتمبر 2021، ومن المتوقع اكتمال المشروع نهائيًا في ربيع 2022.

طُوّر المشروع في البداية من قبل شركة RWE Npower Renewables، التي مُنحت منطقة تطوير "تريتون نول" من قبل مؤسسة التاج البريطاني في عام 2003. ^{[ 1 ]} جرى تحسين التطوير الأصلي الذي تبلغ مساحته 206.9 كيلومتر مربع (79.9 ميل مربع ) ، وامتد شمالاً خارج المنطقة الأصلية، مع تحديد حدود المنطقة بتجنب طرق الشحن الرئيسية. ^{[ 2 ]}  

في عام ٢٠٠٨، وافق المطور على عرض من شركة "ناشونال جريد" لربط الشبكة الكهربائية البرية في بيكر فين ، مع نقطة وصول برية في مومبي . لاحقًا، سحبت "ناشونال جريد" عرض الربط بعد إعادة تقييمها للتخطيط. وبحلول عام ٢٠١١، اتفق الطرفان على الربط في بيكر فين. ^{[ ٣ ]} ومع ذلك، ونظرًا لعدم وضوح الحالة النهائية لمحطة بيكر فين الفرعية، قام المطور في عام ٢٠١١ بفصل طلبات التخطيط إلى طلبين منفصلين: طلب مزرعة رياح بحرية وطلب نظام كهربائي، وذلك لتقليل التأخير. ^{[ ٤ ]}

قُدِّم طلب تخطيط للعناصر البحرية في أوائل عام 2012. ^{[ 5 ]} المطور الرسمي هو شركة تريتون نول لطاقة الرياح البحرية المحدودة ، وهي شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة آر دبليو إي إن باور رينيوابلز. تقدمت الشركة بطلب لإنشاء مزرعة رياح بمساحة 135 كيلومترًا مربعًا (52 ميلًا مربعًا ) قبالة ساحل نورفولك الشمالية ولينكولنشاير في جنوب بحر الشمال ؛ وقُسِّمت منطقة التطوير إلى قسمين بواسطة قناة خط أنابيب تمتد من الشمال الشرقي إلى الجنوب الغربي بعرض 500 متر (1600 قدم) . ^{[ 6 ]} ستصل سعة مزرعة الرياح المقترحة إلى 1200 ميغاواط، مع قواعد توربينات في مياه يتراوح عمقها بين 18 و24 مترًا (59 إلى 79 قدمًا) . شمل طلب التخطيط الهياكل البحرية، ولكنه استثنى كابل التصدير تحت سطح البحر والبنية التحتية الكهربائية البرية. ^{[ 7 ]}    

في يوليو/تموز 2013، وافقت الحكومة على خطة إنشاء مزرعة رياح تضم ما يصل إلى 288 توربينًا بقدرة توليد تصل إلى 1200 ميغاواط، مع أبراج أرصاد جوية ومحطات فرعية بحرية، ^{[ ملاحظة 1 ]} وكابلات توصيل، مع تحديد ارتفاع طرف التوربينات بـ 220 مترًا (720 قدمًا) ، وارتفاع دوّارها بـ 140 مترًا (460 قدمًا) ، وقطر دوّارها بـ 180 مترًا (590 قدمًا) . كما مُنع دقّ الركائز خلال موسم تكاثر سمك الرنجة (من سبتمبر/أيلول إلى منتصف أكتوبر/تشرين الأول) دون الحصول على إذن مسبق. ^{[ 5 ] [ 8 ] [ 9 ]}   

في يناير 2014، أعلنت شركة التطوير RWE أنها اختارت المضي قدماً بخطة مخفضة تتراوح قدرتها بين 600 و900 ميغاواط، وذلك بهدف خفض تكلفة المشروع (لكل ميغاواط). ^{[ 10 ]}

في فبراير 2015، استحوذت شركة ستاتكرافت على حصة 50% في المشروع. ^{[ 11 ]} وفي أواخر عام 2015، أعلنت ستاتكرافت أنها ستتوقف عن الاستثمار في طاقة الرياح البحرية، لكنها ستواصل تطوير مشروع تريتون نول. ^{[ 12 ]}

في أبريل 2015، قدم المطورون طلبهم للحصول على ترخيص تخطيط نظام تصدير الطاقة الكهربائية. ^{[ 13 ]} تم تحديد نظام التكييف والتهوية (HVAC) كطريقة مفضلة لتصدير الطاقة الكهربائية؛ وتم النظر في أنظمة التيار المستمر عالي الجهد ( HVDC ) والأنظمة المختلطة ^{( HVDC/ HVAC )} ، ولكن تم رفض نظام التيار المستمر عالي الجهد (HVDC) لأسباب تتعلق بالتكلفة بشكل أساسي ، حيث لم يكن طول كابل التصدير كافيًا لتبرير استخدام نظام التيار المستمر عالي الجهد (HVDC). [14] كما تم رفض خطوط النقل الهوائية لأسباب تتعلق بالأثر البيئي. [15] وتم تحديد موقع محتمل لمحطة التقاء التيار الكهربائي باليابسة ^{عند أو بالقرب} من خور ^{أندربي. [16] وتم اختيار موقع} مفضل لمحطة فرعية نهائية ^عند أو ^{بالقرب من طريق} دبل تويلفز درايف شمال غرب وصلة بيكر فين، ومجاور شرق مصرف ساوث فورتي، ^كخيار مفضل. ^{[ 19 ]} كان من المقرر تزويد كابلات التصدير البحرية والبرية بالطاقة حتى 220 كيلو فولت للربط في بيكر فين عند 400 كيلو فولت. ^{[ 20 ]}

يتألف مسار الكابل البري المقترح من حوالي 63 كيلومترًا (39 ميلًا) من الكابلات تحت الأرض، وقد أعرب عدد من الجهات المعنية عن مخاوفها بشأن مسار الكابل ومزرعة الرياح: فقد أبدى المزارعون والاتحاد الوطني للمزارعين مخاوفهم بشأن تأثيره على الصرف؛ ^{[ 21 ]} وادعى مجلس مدينة لينكولن أن المشروع سيكون له تأثير سلبي على السياحة؛ ^{[ 22 ]} كما أعرب مجلس مقاطعة لينكولنشاير عن مخاوفه بشأن التأثير البيئي المشترك للوصلة البرية مع وصلة فايكنغ الكهربائية بقدرة 1.4 جيجاواط إلى الدنمارك. ^{[ 23 ]} 

تم منح ترخيص التخطيط لربط شبكة الكهرباء بما في ذلك الكابلات البرية والبحرية في سبتمبر 2016. ^{[ 24 ] [ 25 ]}

قُدِّرَت تكلفة مزرعة الرياح في عام 2015 باستثمار إجمالي يتراوح بين 3 و4 مليارات جنيه إسترليني. ^{[ 26 ]} ومع تقليص القدرة الإنتاجية وانخفاض تكاليف التركيب، من المتوقع أن تصل تكلفة تركيب 90 توربينًا بقدرة 857 ميغاواط (سبتمبر 2021) إلى حوالي ملياري جنيه إسترليني. ^{[ 27 ]}

• 2018. بدأ الإنشاء البري الأولي في عام 2018، مع التخطيط للإنشاء الرئيسي للمحطة الفرعية ومسار الكابل في أواخر صيف 2018. ^{[ 28 ]}
• في سبتمبر 2018، بدأت شركة جيه مورفي وأولاده أعمال إنشاء مسار الكابل البري الذي يبلغ طوله 57 كيلومترًا (35 ميلًا) من أندربي كريك إلى المحطة الفرعية في بيكر فين ، بالقرب من بوسطن، لينكولنشاير . ^{[ 29 ] [ 30 ]} بدأ العمل في المحطة الفرعية في أوائل عام 2019، وأكملته شركة سيمنز للطاقة في خريف عام 2020. واكتملت أعمال إعادة تأهيل وتنسيق الموقع لمسار الكابل والمحطة الفرعية في ربيع عام 2021. ^{[ 31 ]}
• يناير 2020: بدأ الإنشاء البحري بتركيب أول قاعدة توربين في 22 يناير 2020 بواسطة سفينة ستراشنوف التابعة لسفينة سي واي 7، ^{[ 32 ]} والتي قامت، بالاشتراك مع سفينة الرفع الثقيل ديمي إنوفيشن، بتركيب جميع قواعد الصلب أحادية الركيزة البالغ عددها 90 قاعدة بطول 54 مترًا بحلول أواخر أغسطس 2020. ^{[ 31 ]}
• أبريل 2020. تركيب منصتي المحطات الفرعية البحرية (OSPs) المصممتين من قبل شركة سيمنز للطاقة ^{[ 31 ]}
• يونيو 2020. اكتمال وافتتاح قاعدة العمليات والصيانة في غريمسبي . ^{[ 31 ]}
• أغسطس 2020.  تم مدّ دائرتين من الكابلات بطول 50 كيلومترًا من المحطات الفرعية البحرية إلى نقطة الوصول إلى اليابسة في أندربي كريك ، لينكولنشاير. وقد تم مدّهما ودفنهما بواسطة سفينة مدّ الكابلات "إن ديورانس" التابعة لشركة بوسكاليس . ^{[ 31 ]}
• يناير 2021. تركيب أول توربين. ^{[ 33 ]} تُصنّع شفرات التوربين، التي يبلغ طولها 80 مترًا (260 قدمًا)، في جزيرة وايت بواسطة شركة MHI - Vestas ، بينما تُصنّع التوربينات نفسها في ليندو . ^{[ 34 ]} تُنقل التوربينات إلى مركز الإنشاء في ميناء سيتون، بالقرب من هارتلبول ، ^{[ 31 ]} بواسطة سفينة شحن مُصممة خصيصًا لهذا الغرض. ^{[ 34 ]} 
• مارس 2021. مع اكتمال المحطات الفرعية البحرية والبرية، تم الإعلان عن أول تشغيل للطاقة في 1 مارس 2021. ^{[ 35 ]}
• يونيو 2021. تم الوصول إلى منتصف الطريق لتركيب التوربينات، حيث تم تركيب 45 توربينة من أصل 90 توربينة مخطط لها بحلول 8 يونيو، باستخدام سفينة الرفع الذاتي "ويند أوسبري" التابعة لشركة DEME. ^{[ 36 ]}
• سبتمبر 2021. تم الإعلان عن تركيب التوربين التسعين والأخير، مما أكمل مصفوفة 857 ميجاوات. ^{[ 37 ]}

• "ترايتون نول" ، www.rwe.com (صفحة الويب الخاصة بالمطور)