تريومف تايجر كاب

كانت دراجة ترايمف تايجر كاب دراجة نارية بريطانية أحادية الأسطوانة سعة 200 سم مكعب (12 بوصة مكعبة)، صُنعت في مصنع ترايمف للدراجات النارية في ميريدن بمنطقة ويست ميدلاندز . استند تصميمها إلى دراجة ترايمف تي 15 تيرير سعة 150 سم مكعب، والتي كان الإعلان عنها مفاجئًا قبيل معرض عام 1952. ^{[ 2 ]} صمم إدوارد تيرنر دراجة تي 20 تايجر كاب سعة 200 سم مكعب ، وتم إطلاقها في معرض إيرلز كورت في نوفمبر 1953. ^{[ 5 ]} وقد نافست بقوة الدراجات النارية الأخرى ذات السعة الصغيرة في ذلك الوقت، مثل تلك التي تستخدم محركات ثنائية الأشواط من شركة فيليرز .     

استُمدت أول دراجة نارية من طراز T20 Tiger Cub (1954-1956) من دراجة Triumph T15 Terrier (1953-1956) ذات سعة 150 سم مكعب ،  حيث استخدمت نفس الإطار والشوكة . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

استخدمت النسخة السابقة من دراجة "كاب" إطار التعليق الخلفي ذي المكابس الخاص بدراجة "تيرير"، ولكن بدءًا من عام 1957، تم تحديثه إلى نمط أكثر حداثة من ذراع التأرجح الخلفي مع وحدتي تعليق. ^{[ 2 ]} وُضعت نقاط الإشعال في جهاز يشبه الموزع على علبة المرافق خلف الأسطوانة. ^{[ 6 ]} وفي عام 1963، تم تطويرها لاحقًا بوضع النقاط في موقع أكثر تقليدية على طرف عمود الكامات، ويمكن الوصول إليها عبر غطاء من الكروم أسفل قاعدة الأسطوانة. ^{[ 2 ]}

تم تصميم دراجة Sports Cub T20SH بمصدات طينية رفيعة، وبدون لوحة خلفية أو غطاء للمصباح الأمامي، ومع نسبة ضغط أعلى وتعديلات أخرى على المحرك، تم قياس سرعتها  القصوى بمتوسط ​​74 ميلاً في الساعة من قبل مجلة Motor Cycle . ^{[ 2 ]}

أُطلق على النسخ المخصصة للطرق الوعرة، والتي تم إنتاجها بعادم مرتفع ونظام تعليق معدل وإطارات مرصعة، اسم TS20 Scrambles Cub و TR20 Trials Cub . ^{[ 7 ] [ 2 ]}

كان آخر طراز تم إنتاجه هو T20 Super Cub، والذي استخدم، من أجل خفض تكلفة الإنتاج، ^{[ 8 ]} هيكلاً أساسياً وأجزاءً أخرى مشتركة مع BSA Bantam D10، بما في ذلك عجلات ذات قطر أكبر ومحاور كاملة العرض. ^{[ 4 ]} تم إطلاقه في نوفمبر 1966، وتوقف إنتاجه في عام 1968، ^{[ 9 ]} وحل محله لفترة وجيزة TR25W 'Trophy' سعة 250 سم مكعب ، والمستند إلى BSA B25 Starfire .

جيش

تم تزويد الجيش الفرنسي بعدد محدود من دراجات T20WD Tiger Cub . ^{[ 10 ]} صُممت هذه الدراجات لاستيعاب راكب خلفي ، وكانت مطلية باللون الأخضر. زُودت بمسند جانبي متين وطويل، وحامل خلفي ممتد مع مساحة مخصصة لحمل المؤن، وحقيبتين جانبيتين من الجلد . ويمكن تركيب قضيب حماية أمامي من الكروم.

كان أنبوب الإطار العلوي لدراجة تايجر كاب منخفضًا عن المعتاد، مما أدى إلى ضعف دعم رأس الدراجة. وقد تم استعادة بعض الصلابة عن طريق تدعيم خزان الوقود من الداخل. وكان المحمل الانزلاقي على المحمل الرئيسي لجانب التوقيت يتآكل بسرعة في بعض الأحيان. ^{[ 11 ]} كانت السلسلة الرئيسية تعمل في حمام زيت ضحل، ولكن إذا انخفض مستوى الزيت، فقد تتعرض السلسلة لفقدان التزييت والتمدد. لم تكن السلسلة مشدودة، والأسوأ من ذلك، أن غطاء السلسلة الرئيسية في الطرازات الأولى كان ذا شكل "مُخصر" قليلاً. وقد تصطدم السلسلة المتآكلة بالجزء الداخلي من الغطاء وبعلبة المرافق نفسها، مما يجعل الحفاظ على مستوى الزيت أكثر صعوبة في المستقبل. ومن الشكاوى الشائعة الأخرى أن دراجة كاب كانت تسير بسرعة عالية (80  كم/ساعة) لمدة نصف ساعة ثم تتوقف فجأة. وقد عزا البعض ذلك إلى ارتفاع درجة الحرارة، ولكن لم يتم التوصل إلى حل لهذه المشكلة. ^{[ 12 ]}

في عام 1961، تم تغيير قانون رخصة القيادة لسوق شركة ترايمف المحلي في بريطانيا العظمى ، مما حد من قدرة الدراجات النارية للمبتدئين إلى 250 سم مكعب كحد أقصى. ^{[ 13 ]} أصبحت دراجة تايجر كاب واحدة من أكثر الطرق شيوعًا لركوب الدراجات ذات العجلتين.

• الوسائط المتعلقة بدراجة ترايمف تايجر كاب على ويكيميديا ​​كومنز