USS Plunger (1895)

USS Plunger was an experimental submarine built for the United States Navy. She was ordered in 1895 and launched in 1897, but was never commissioned for active service. She is not to be confused with the later USS Plunger (SS-2), a.k.a. A-1, which served in the Navy from 1903 to 1913.

On 3 March 1893, the United States Congress authorized the first "submarine torpedo boat" to be built for the U.S. Navy. Inventor and submarine pioneer John P. Holland won a Navy design competition in 1895 to build it with his design for a submarine powered by a steam engine. The Navy ordered Holland's design and awarded a contract for her construction on 13 March 1895 to Holland's firm, the Holland Torpedo Boat Company. While building Plunger, Holland concluded that steam power would never be suitable in a submarine, and he abandoned construction of Plunger in favor of the construction of Holland VI, powered by a gasoline engine, which he funded personally.^[1] Accordingly, the Navy cancelled the contract for Plunger's construction in April 1900; the money paid towards her was credited to her successor USS Plunger (SS-2).^[2] That same month, it purchased Holland VI and commissioned her as its first submarine in November 1900 as USS Holland (SS-1).

The first Plunger (also called Holland V) was an experimental submarine which was evaluated by the United States Navy from 1898 to 1900. It was the fifth submarine designed and built by Irish engineer and inventor John Philip Holland. It was a 149-ton steam-powered submarine which had its design approved in October 1893 ^[3] and built under a U.S. Navy contract issued in March 1895. Her features included three propellers, a steam engine plant, a retractable smokestack, thrusters to facilitate maneuvering, a camera lucida (an optical device serving as a periscope), and two torpedo tubes.

بُنيت الغواصة "بلانجر" في أحواض كولومبيا للحديد في بالتيمور، ميريلاند ، ودُشّنت في 7 أغسطس 1897، وأجرت البحرية تجاربها في حوض بناء السفن عام 1898. إلا أن محطة توليد الطاقة البخارية المعقدة فيها أثبتت عدم جدواها بالنسبة لغواصة، ولم تقبلها البحرية للخدمة. ^{[ 4 ]} وفي يوليو 1899، نظرت البحرية في إعادة بناء "بلانجر" بمحركات جديدة، لكنها عدلت عن ذلك. ^{[ 5 ]} وفي عام 1900، أُلغي العقد بين شركة هولاند للطوربيدات والبحرية، ووُظّفت الأموال المدفوعة مسبقًا في شراء غواصة جديدة أصبحت فيما بعد "يو إس إس بلانجر" (SS-2). احتفظت شركة هولاند لقوارب الطوربيدات بالغواصة "بلانجر" الأصلية في محطتها في نيو سوفولك ، لونغ آيلاند، نيويورك ، وظلت مهجورة حتى تم تفكيكها عام 1917.

طبّقت شركة هولاند الدروس المستفادة من مشروع "بلانجر" على تصميم الغواصة "هولاند 6" ، التي اعتمدتها البحرية الأمريكية ودخلت الخدمة تحت اسم "يو إس إس هولاند"  . أُطلق اسم "بلانجر" على السفينة الرائدة في أول فئة متعددة السفن من غواصات البحرية الأمريكية.

• باور، ك. جاك ؛ روبرتس، ستيفن س. (1991). سجل سفن البحرية الأمريكية، 1775-1990: السفن الحربية الرئيسية . ويستبورت، كونيتيكت : مطبعة غرينوود. ISBN 0-313-26202-0.
• فريدمان، نورمان (1995). الغواصات الأمريكية حتى عام 1945: تاريخ تصميم مصور . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. الصفحات 285-304 . ISBN  1-55750-263-3.
• غاردينر، روبرت؛ غراي، راندال (1985). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1906-1921 . لندن: دار كونواي ماريتايم للنشر. ISBN 0-85177-245-5.
•  تتضمن هذه المقالة نصًا من قاموس السفن الحربية البحرية الأمريكية المتاح للعموم . ويمكن الاطلاع على المدخل هنا .