يو إس إس هولاند (SS-1)

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 11 صور
الموسوعة الحرة

يو إس إس هولاند (SS-1) في طريقها
يو إس إس هولاند (SS-1) في طريقها
نظرة عامة على الفصل
المشغلين البحرية الامريكية
سبقهلا أحد
نجح من قبلفئة الغطاس
تاريخ
الولايات المتحدة
اسم
  • هولندا السادسة (1897–1900)
  • يو إس إس هولاند (1900–)
نفس الاسمجون فيليب هولاند
باني
وضعتنوفمبر 1896
تم إطلاقه17 مايو 1897
مكتسب11 أبريل 1900
مفوض12 أكتوبر 1900
تم إيقاف تشغيله17 يوليو 1905
مُصاب21 نوفمبر 1910
قدربيعت في 18 يونيو 1913؛ معروضة في حديقة في باترسون، نيو جيرسي حتى بيعها كخردة، 1932
الخصائص العامة
الفئة والنوعغواصة قزمة
النزوح
  • 64 طنًا طويلًا (65 طنًا) ظهرت على السطح
  • 74 طنًا طويلًا (75 طنًا) مغمورة
طول53 قدم 10 بوصة (16.41 م) الطول الإجمالي
شعاع10 قدم و 4 بوصات (3.15 متر)
مسودة8 قدم 6 بوصة (2.59 متر)
الطاقة المثبتة
  • 45  حصان (34 كيلو وات)
  • 75 حصان (56 كيلو واط) مغمورة
الدفع
سرعة
  • بلغت سرعة الرياح 6 عقدة (11 كم/ساعة؛ 6.9 ميل/ساعة)
  • 5.5 عقدة (10.2 كم/ساعة؛ 6.3 ميل/ساعة) مغمورة
يتراوح
  • 200  ميل بحري (370  كم ؛ 230  ميل ) بسرعة 6 عقدة (11 كم/ساعة؛ 6.9 ميل/ساعة)
  • 30  ميل بحري (56  كم ؛ 35  ميل ) بسرعة 5.5 عقدة (10.2 كم/ساعة؛ 6.3 ميل/ساعة) مغمورة تحت الماء
عمق الاختبار75 قدم (23 متر)
إطراء6
التسليح

كانت يو إس إس هولاند (SS-1) أول غواصة تابعة للبحرية الأمريكية ، على الرغم من أنها لم تكن أول مركبة مائية تحت الماء ، والتي كانت الغواصة تيرتل عام 1775. تم وضع القارب في الأصل باسم هولاند السادس في حوض بناء السفن كريسنت في إليزابيث، نيو جيرسي لشركة هولاند توربيدو بوت التابعة لجون فيليب هولاند ، وتم إطلاقه في 17 مايو 1897. تم شراؤها من قبل البحرية الأمريكية في 11 أبريل 1900 وتم تكليفها في 12 أكتوبر 1900، بقيادة الملازم إتش إتش كالدويل . [1] [2]

التصميم والبناء

رسم تقريبي لهولندا .

تم بناء هولاند في حوض بناء السفن كريسنت التابع للملازم البحري السابق لويس نيكسون في إليزابيث، نيو جيرسي لشركة هولاند توربيدو بوت التابعة لجون هولاند، والتي أصبحت شركة القوارب الكهربائية في عام 1899. [3] تم بناء السفينة تحت إشراف جون فيليب هولاند ، الذي صمم السفينة وتفاصيلها. تم وضع عارضة هولاند في حوض بناء السفن كريسنت التابع لنيكسون بحضور كلا الرجلين. عمل الرجلان معًا باستخدام العديد من مفاهيم جون هولاند وبراءات الاختراع المثبتة لجعل الغواصة حقيقة واقعة، حيث يكمل كل رجل مساهمات الآخر في تطوير الغواصة الحديثة. كان جون هولاند مخترع براءة الاختراع الأمريكية رقم 702729 لتصميم قارب غواصة. تم إجراء الاختبار والتدريب لأول مرة في محطة هولاند توربيدو بوت من عام 1899 إلى عام 1900. [4] كما قدم آرثر إل بوش (أو دو بوسك)، مشرف كريسنت، مساهمات مهمة أيضًا.

تضمنت هولاند السادسة العديد من الميزات التي كانت ستتمتع بها غواصات أوائل القرن العشرين، وإن كانت في أشكال أكثر تقدمًا في وقت لاحق. كان هناك برج قيادة يمكن من خلاله توجيه القارب وأسلحته. كما كانت تحتوي على جميع خزانات الصابورة والتعديل اللازمة لإجراء تغييرات دقيقة في العمق والموقف تحت الماء. كان طاقمها مكونًا من ستة أفراد وكان أقصى عمق للغوص 75 قدمًا (23 مترًا). [5]

بالنسبة للتسليح، كانت تحتوي على أنبوب طوربيد قابل لإعادة التحميل مقاس 18 بوصة (450 مم) مع ثلاثة طوربيدات من طراز Whitehead Mark 2 ومدفع ديناميت هوائي مقاس 8.425 بوصة (214.0 مم) في المقدمة (كانت مقذوفات مدفع الديناميت تسمى "طوربيدات جوية"). [6] تمت إزالة مدفع ديناميت ثانٍ في المؤخرة في عام 1900 لإفساح المجال لعادم محرك محسن، قبل تسليمه إلى البحرية. [7]

كان لديها محرك احتراق داخلي (على وجه التحديد، محرك بنزين أوتو رباعي الأشواط بقوة 45  حصانًا (34 كيلو واط)) للعمل على السطح وشحن البطاريات، ومحرك كهربائي إلكترو ديناميكي بقوة 50 حصانًا (37 كيلو واط) للعمل تحت الماء، بعمود واحد. [8] تعمل بطارية إكسايد ذات 66 خلية على تشغيل المحرك الكهربائي عند الغمر. [5] سمح هذا بسرعات 6 عقدة (11 كم / ساعة؛ 6.9 ميل في الساعة) على السطح و 5.5 عقدة (10.2 كم / ساعة؛ 6.3 ميل في الساعة) تحت الماء. كان المدى على السطح 200  ميل بحري (370  كم ؛ 230  ميل ) بسرعة 6 عقدة (11 كم / ساعة؛ 6.9 ميل في الساعة)، بينما كان المدى تحت الماء 30  ميل بحري (56  كم ؛ 35  ميل ) بسرعة 5.5 عقدة (10.2 كم / ساعة؛ 6.3 ميل في الساعة). [5] هناك اختلاف كبير في الإشارات إلى قوة حصان السفينة وسرعتها، على سبيل المثال، يعطي  سجل السفن في البحرية الأمريكية أرقام قوة حصانية تبلغ 45 حصانًا (34 كيلو واط) على السطح و75 حصانًا (56 كيلو واط) تحت الماء، مع 8 عقدة (15 كم / ساعة؛ 9.2 ميل في الساعة) على السطح و5 عقدة (9.3 كم / ساعة؛ 5.8 ميل في الساعة) تحت الماء. [6]

خدمة

أثبتت هولاند السادسة في النهاية صلاحيتها وجدارتها كسفينة حربية وتم شراؤها في النهاية من قبل حكومة الولايات المتحدة بمبلغ 150 ألف دولار في 11 أبريل 1900. وقد اعتبرت أول مركبة ناجحة حقًا من نوعها. [ من قبل من؟ ] سرعان ما طلبت حكومة الولايات المتحدة المزيد من الغواصات من شركة هولاند، والتي عُرفت باسم فئة Plunger . أصبحت هذه أول أسطول أمريكي من السفن البحرية تحت الماء.

السفينة الحربية الأمريكية يو إس إس هولاند (SS-1) من مجلة ساينتفك أمريكان عام 1898. باب فوهة بندقية الديناميت القوسية مفتوح.

تم تعديل هولاند السادسة بعد تعميدها ، وتمت إعادة تسميتها بغواصة طوربيد هولاند الأمريكية (الغواصة-1) عندما تم تكليفها من قبل البحرية الأمريكية في 12 أكتوبر 1900، في نيوبورت، رود آيلاند ، بقيادة الملازم هاري إتش كالدويل . [2]

خلال فترة خدمتها في البحرية الأمريكية، لم تحمل هولاند تسمية الهيكل SS-1. تم وضع نظام التسمية المستخدم حاليًا في اللوائح البحرية في 17 يوليو 1920. [9] وبالتالي، لم يتم تعيين هولاند مطلقًا على أنها SS-1. كان من الممكن أن يتم تعيينها على أنها غواصة 1 أو ببساطة S-1 بموجب النظام المعمول به بين عامي 1895 و1920. وقد طبق معظم المؤرخين، بما في ذلك المصادر البحرية الرسمية، [2] بأثر رجعي كل من البادئة USS والتسمية SS-1 لتجنب الارتباك.

كانت هولاند أول غواصة تم تكليفها في البحرية الأمريكية [10] وهي الأولى من سلسلة الغواصات غير المنقطعة في البحرية. ومع ذلك، كانت رابع غواصة مملوكة للبحرية. كانت الغواصة الأولى هي Propeller (المعروفة أيضًا باسم Alligator )، والثانية كانت Intelligent Whale والثالثة كانت Plunger ، وهي غواصة تجريبية، تم بناؤها في عام 1895، ولا ينبغي الخلط بينها وبين USS Plunger (SS-2) .

هولندا تحت الإنشاء، 1900

في 16 أكتوبر 1900، من أجل الحفاظ على قابلية الخدمة طوال فصل الشتاء، غادرت هولاند نيوبورت تحت سحب القاطرة ليدن إلى أنابوليس بولاية ماريلاند ، [10] حيث تم استخدامها لتدريب ضباط البحرية في الأكاديمية البحرية للولايات المتحدة ، بالإضافة إلى الضباط والجنود المجندين الذين أُمروا هناك بتلقي تدريب حيوي في التحضير لتشغيل الغواصات الأخرى التي يتم بناؤها للأسطول. [2]

أثبتت هولاند أنها مفيدة لأغراض تجريبية في جمع البيانات عن الغواصات قيد الإنشاء أو التخطيط. قدمت رحلتها السطحية التي بلغت مسافتها 166 ميلاً (267 كم)، من أنابوليس إلى نورفولك، فيرجينيا من 8 إلى 10 يناير 1901، بيانات مفيدة عن أدائها أثناء الرحلة على مدى فترة طويلة. [2]

تم إنشاء خمس غواصات من طراز Holland (لفترة وجيزة في عام 1899، أثناء التجارب) [7] وخمس غواصات من طراز Plunger class Holland في نيو سوفولك، نيويورك على الشوكة الشمالية لجزيرة لونغ آيلاند من عام 1899 إلى عام 1905، مما دفع القرية إلى المطالبة بأنها أول قاعدة غواصات في الولايات المتحدة. [11]

باستثناء الفترة من 15 يونيو إلى 1 أكتوبر 1901، والتي كانت مخصصة لتدريب الطلاب في محطة الطوربيدات البحرية ، نيوبورت، رود آيلاند ، ظلت هولاند في أنابوليس كغواصة تدريب حتى 17 يوليو 1905 عندما تم إيقاف تشغيلها. [2]

أنهت هولاند مسيرتها المهنية في الاحتياط في نورفولك، فيرجينيا . وتم شطب اسمها من سجل السفن البحرية في 21 نوفمبر 1910. [1] تم بيع هذه الغواصة الثورية كخردة لشركة Henry A. Hitner & Sons في فيلادلفيا في 18 يونيو 1913 مقابل 100 دولار. وكان مشتريها ملزمًا بتقديم سند بقيمة 5000 دولار كضمان بأن الغواصة سيتم تفكيكها وعدم استخدامها كسفينة. [2]

حوالي عام 1915، تم بيع هيكل السفينة هولاند ، بعد تجريده من تجهيزاته الخارجية، إلى بيتر جيه جيبونز. اعتبارًا من أكتوبر 1916، كانت معروضة في فيلادلفيا. [12] في مايو 1917، تم نقلها إلى برونكس، نيويورك كعامل جذب مميز في معرض برونكس الدولي للعلوم والفنون والصناعات . [13]

ظلت هولاند معروضة لعدة سنوات في باترسون، نيو جيرسي حتى تم التخلص منها أخيرًا في عام 1932. [1]

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ abc Friedman، ص 286
  2. ^ abcdefg "هولندا 1 (SS-1)". قاموس السفن الحربية البحرية الأمريكية . وزارة البحرية ، قيادة التاريخ والتراث البحري . 20 يوليو 2015. تم الاسترجاع في 17 مايو 2016 .
  3. ^ "Crescent Shipyard". GlobalSecurity.org . تم الاسترجاع في 21 سبتمبر 2012 .
  4. ^ هولاند، جون فيليب (5 أكتوبر 1900). "براءة اختراع رقم US702729A (قارب غواصة)" . تم الاسترجاع في 16 أكتوبر 2018 .
  5. ^ abc Friedman، ص 306
  6. ^ ab Bauer and Roberts، ص 253
  7. ^ ab فريدمان، ص 25
  8. ^ جاردينر وجراي، ص 126-127
  9. ^ Derdahl, Guy; DiGiulian, Tony. "USN Ship Designations". NavWeaps . تم الاسترجاع في 4 يناير 2022 .
  10. ^ أب موريس
  11. ^ "تاريخ كوتشوج-نيو سوفولك". cutchoguenewsuffolk.org. مؤرشف من الأصل في 29 أبريل 2006. تم الاسترجاع في 4 نوفمبر 2007 .
  12. ^ Ward County Independent، 26 أكتوبر 1916. ص 1.
  13. ^ نيويورك تريبيون. 25 مايو 1917.

فهرس

  • باور، ك. جاك ؛ روبرتس، ستيفن س. (1991). سجل سفن البحرية الأمريكية، 1775-1990: المقاتلون الرئيسيون . ويستبورت، كونيتيكت : مطبعة جرينوود. رقم ISBN 0-313-26202-0.
  • فرانكلين، روجر (1986). المدافع: قصة جنرال ديناميكس . هاربر ورو.
  • فريدمان، نورمان (1995). الغواصات الأمريكية حتى عام 1945: تاريخ التصميم المصوَّر . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ص 285-304. رقم ISBN 1-55750-263-3.
  • جاردينر، روبرت؛ جراي، راندال (1985). كتاب كونواي "سفن القتال في جميع أنحاء العالم 1906-1921" . لندن: دار كونواي البحرية للنشر. رقم ISBN 0-85177-245-5.
  • موريس، ريتشارد نولز (1998). جون ب. هولاند، 1841-1914: مخترع الغواصة الحديثة. مطبعة جامعة ساوث كارولينا. رقم ISBN 978-1-57003-236-3تم الاسترجاع بتاريخ 12 فبراير 2008 .

قراءة إضافية

  • الدليل الدولي لتاريخ الشركات . المجلد 86. مجموعة تومسون جيل/سانت جيمس برس. يوليو 2007. ص 136-139.مُدرجة تحت عنوان General Dynamics/Electric Boat Corporation.
  • موريس، ريتشارد نولز (أكتوبر 1998). "من بنى تلك الغواصات؟". مجلة التاريخ البحري (الذكرى السنوية 125). أنابوليس، ماريلاند: المعهد البحري للولايات المتحدة .
  • القوارب الفولاذية، والرجال الحديديون: تاريخ قوة الغواصات الأمريكية. بادوكا، كنتاكي: شركة تيرنر للنشر. 1994. ص 37-39. ISBN 978-1-56311-081-8.
  • كومبتون هول، سي دي آر ريتشارد، عضو الإمبراطورية البريطانية، البحرية الملكية (1999). رواد الغواصات . دار النشر سوتون المحدودة، المملكة المتحدة.{{cite book}}:CS1 maint: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( الرابط )
  • رودينجن، جيفري (2007) [1994]. أسطورة القارب الكهربائي، خدمة الخدمة الصامتة . اكتب أشياء نقابة.
  • "The Klaxon". The Klaxon . نيو لندن/جروتون، كونيتيكت: مكتبة ومتحف قوة الغواصات التذكارية نوتيلوس. أبريل 1992.النشرة الإخبارية الرسمية لقوة الغواصات التابعة للبحرية الأمريكية. تتناول المقالة آرثر بوش/دو بوسك ودوره الرئيسي في بناء أول غواصات لأمريكا (واليابان)، حوالي عام 1896-1905. مكتبة ومتحف قوة الغواصات التابعة للبحرية الأمريكية
  • "وفاة رائد الغواصات آرثر إل. دو بوسك (عن عمر ناهز 90 عامًا)؛ أول من بنى الغواصات التي قبلتها الولايات المتحدة". صحيفة نيويورك تايمز . 11 مارس 1956. تم الاسترجاع في 21 سبتمبر 2012 .(الاشتراك مطلوب)
  • وثائق ورسائل كتبها جون فيليب هولاند ، ولويس نيكسون ، وإيليهو ب. فروست ، وغيرهم، محفوظة ومُخزنة في مكتبة ومتحف قوة الغواصات التابعة للبحرية الأمريكية في نيو لندن، كونيتيكت
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـ USS Holland (SS-1) .
  • "صفحة USS Holland على PigBoats.COM".
  • معرض صور للسفينة الحربية USS Holland في NavSource Naval History
  • "رواد الغواصات". رئيس قسم العمليات البحرية لحرب الغواصات.
  • "جون فيليب هولاند (1841-1914) وغواصاته". مؤرشف من الأصل في 26 أكتوبر 2009.يحتوي هذا الموقع أيضًا على معلومات عن إيليهو ب. فروست ، آرثر إل. بوش ، فرانك كابل ، لورانس يورك سبير ، إسحاق رايس ، إلخ.
  • هاملتون، روبرت أ. "وجهة نظر موريس لهولندا مقبولة على نطاق أوسع في عصرنا". اليوم . مؤرشف من الأصل في 16 أكتوبر 2006.
  • "SS-1 Holland". GlobalSecurity.org.
  • ماتيرا، فيل. "جنرال ديناميكس". corpwatch.org. مؤرشف من الأصل في 13 مارس 2018. تم الاسترجاع في 26 يونيو 2008 .يحاول هذا الموقع تقديم مزيد من التوضيح للأحداث التي وقعت أثناء تأسيس شركة جون ب. هولاند.
  • صفحة Dynamite Guns على موقع Tony Navweaps.com
  • youtube.com يو إس إس هولاند
  • youtube.com الغواصة رقم 1
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Holland_(SS-1)&oldid=1242936767"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate