قطار حديقة حيوان أوينو الأحادي

كان خط سكة حديد أوينو المعلق (東京都交通局上野懸垂線، طوكيو-تو كوتسو-كيوكو أوينو كينسوي-سين) عبارة عن سكة حديد معلقة بطول 0.3 كيلومتر ( 0.19 ميل ) تديرها هيئة النقل في طوكيو (توي). يقع الخط داخل حديقة حيوان أوينو في تايتو، طوكيو ، اليابان . يشبه هذا الخط سكة حديد فوبرتال المعلقة ، ولكنه مزود بإطارات مطاطية بدلاً من العجلات الفولاذية. تم تصنيع العديد من أجزاء هذا الخط من مواد جاهزة. ^{[ 1 ]} كان هذا الخط أول خط سكة حديد معلق في اليابان (وأول خط سكة حديد معلق في حديقة حيوان في العالم ^{[ 2 ]} )، وكان يحتوي على محطتين، ومسار واحد، ويعمل بجهد 600 فولت تيار مستمر . بدأ تشغيل الخط في 17 ديسمبر 1957، وتوقف خلال الفترة 2001-2002، ثم توقف نهائيًا منذ 31 أكتوبر 2019، حيث عزت الشركة المشغلة ذلك إلى التكاليف الباهظة لاستبدال القطارات القديمة. ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]} وأُغلق الخط رسميًا في 27 ديسمبر 2023. ^{[ 6 ]} ونظرًا لوقوعه داخل حديقة الحيوان، كان الخط يعمل فقط في أيام فتح الحديقة، وبين الساعة 9:40 صباحًا و4:30 مساءً، مع رحلات مغادرة كل سبع دقائق. وكانت أجرة الرحلة التي تستغرق 90 ثانية 150 ينًا .    

ازداد عدد السيارات في اليابان منذ نهاية الحرب العالمية الثانية ، مما تسبب في ازدحام مروري خانق حول طوكيو. وعانت خطوط الترام والحافلات التابعة لهيئة النقل في طوكيو من تأخيرات وفقدان الركاب بسبب هذا الازدحام. كانت شبكة مترو الأنفاق في طوكيو قيد الإنشاء منذ ما قبل الحرب، كما كانت هيئة النقل تُنشئ خط مترو خاص بها عام ١٩٥٨، إلا أن بناء المترو كان مكلفًا. لذا، تم النظر في القطارات الأحادية كبديل لوسائل النقل الأخرى كالحافلات والمترو، واختيرت حديقة حيوان أوينو موقعًا لخط القطار الأحادي. ^{[ ٧ ]} كانت القطارات الأحادية قيد التطوير آنذاك، وتعاونت هيئة النقل مع شركتي توشيبا ونيبون شارو لتطوير طريقة جديدة. كانت هذه الطريقة مشابهة لقطار ووبرتال شفيبيبان ، إلا أنها استخدمت إطارات مطاطية. أُطلق على هذا القطار الأحادي اسم "طراز أوينو". ^{[ ٧ ]}

صدر ترخيص تشغيل الخط في 22 يونيو 1957 من وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة ، ^{[ 7 ]} وافتُتح الخط في 27 ديسمبر من العام نفسه. ^{[ 8 ]} إلا أن مكتب النقل كان يخطط لإغلاق الخط عام 1980 بسبب صعوبات مالية وتقادم المعدات. وقد أُلغي هذا المخطط عام 1983 بعد إجراء فحص للسلامة، استجابةً لطلبات الإبقاء على تشغيل الخط. ^{[ 9 ]}

في 23 يناير 2019، أعلنت هيئة النقل تعليق تشغيل الخط بسبب تقادم عربات القطارات التي تم تشغيلها عام 2001. وقد تم تعليق تشغيل الخط في نوفمبر من ذلك العام. ^{[ 10 ] [ 11 ]} كانت هيئة النقل في البداية على استعداد لصيانة الخط، ^{[ 10 ]} لكنها قررت إغلاقه نهائياً عام 2023. ^{[ 12 ]}

• القطارات الأحادية في اليابان

35°42′51.95″ شمالاً 139°46′14.5″ شرقاً / 35.7144306° شمالاً 139.770694° شرقاً / 35.7144306; 139.770694