سكة حديدية معلقة

السكك الحديدية المعلقة هي شكل من أشكال السكك الحديدية الأحادية المرتفعة حيث يتم تعليق المركبة من مسار ثابت (على عكس الكابل المستخدم في الترام الجوي )، والذي يتم بناؤه فوق الشوارع أو الممرات المائية أو مسار السكك الحديدية الموجود.

قدم المهندس البريطاني هنري روبنسون بالمر (1795-1844) طلب براءة اختراع لنظام معلق أحادي السكة يجره حصان في عام 1821، وقام ببناء عرض توضيحي في ترسانة وولويتش في إنجلترا بعد ذلك بفترة وجيزة. ^[1]

قام رائد الصناعة والمفكر والسياسي الألماني فريدريش هاركورت ببناء مسار تجريبي لنظام بالمر في عام 1826، في إلبرفيلد، ألمانيا، في ذلك الوقت المركز التجاري لمنطقة ووبر فالي الصناعية المبكرة . كان لدى مالك مصنع الصلب رؤية لخط سكة حديد لنقل الفحم بين وادي ووبر ومنطقة تعدين الفحم القريبة في الرور ، والذي من شأنه أن يربط مصانعه الخاصة في إلبرفيلد وديلباختال. بسبب الاحتجاجات من أصحاب المطاحن الذين لم يتم دمجهم على طول الخط ومن فرع النقل، ^{[ بحاجة لتوضيح ]} لم يكن من الممكن تنفيذ هذه الفكرة. ^[2]

تم افتتاح أول خط سكة حديد معلق في تشيشانت ، إنجلترا، المملكة المتحدة في 25 يونيو 1825، باستخدام براءة اختراع بالمر. تم بناؤه لحمل الطوب، ولكن كخطوة افتتاحية كان يحمل الركاب. ^{[1] [3]}

يشير العمل، وصف السكك الحديدية المعلقة التي اخترعها ماكسويل ديك: مع النقوش بقلم ماكسويل ديك ، والذي نُشر في إيرفين، اسكتلندا ، في عام 1830، إلى نظام الترام الجوي /التلفريك. ^[4]

تم عرض سكة حديد Enos الكهربائية، وهي سكة حديد أحادية تعمل بالطاقة الكهربائية مع عربات معلقة من إطار مرتفع من الهياكل الفولاذية المفتوحة، في أراضي شركة Daft Electric في جرينفيل ، نيو جيرسي، في عام 1886. تم بناؤها من هيكل فولاذي خفيف الوزن وعملت بشكل جيد، ولكن لم يتم توسيعها أبدًا. ^{[5] [6]}

يبدو أن تصميم إطار السكة الحديدية قد أثر على يوجين لانجين ، حيث أن إطاره الخاص بقطار Wuppertal Schwebebahn يشبه بشكل ملحوظ بناء Enos. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

في مارس 1895، بنى المهندس الروسي إيبوليت رومانوف (من تبليسي ، جورجيا) نموذجًا أوليًا لقطار أحادي السكة كهربائي في أوديسا ، أوكرانيا الحديثة. في عام 1897، قدم نموذجًا عمليًا لقطاره الأحادي السكة في اجتماع الجمعية التكنولوجية الروسية. وافقت الجمعية على هذه الفكرة، وتم بناء قطار أحادي السكة كهربائي تجريبي في عام 1899. في عام 1900، وافقت الإمبراطورة ماريا فيدوروفنا على بناء قطار أحادي السكة كهربائي بطول 0.2 كيلومتر (0.12 ميل) في جاتشينا. تم اختبار القطار الأحادي السكة في 25 يونيو 1900. يمكن تحميل عربة القطار الأحادي السكة بما يصل إلى 25 كيلوغرامًا (55 رطلاً) وتحريكها بسرعة 15 كيلومترًا في الساعة (9.3 ميل في الساعة).

خلال ثمانينيات القرن التاسع عشر، أجرى رجل الأعمال والمهندس الألماني يوجين لانجين تجارب في مصنع السكر الخاص به في كولونيا بنظام سكة حديد معلق منخفض أحادي المسار لنقل المواد الخام. ^[7] كان شريكًا تجاريًا لنيكولاس أوتو ، مخترع محرك الاحتراق الداخلي ، وربما كان يعرف سكة حديد بالمر. في المنطقة الصناعية المتوسعة القريبة في وادي ووبر، كان رواد الأعمال والحكام يبحثون عن نظام نقل حضري حديث. أدى التعاون بين السياسيين ورجال الأعمال من منطقة بارمن-إلبرفيلد الصناعية حوالي عام 1890 إلى تنفيذ نظام سكة حديد مرتفع يعمل بالطاقة الكهربائية من مصنع أوتو ولانغن، المعروف الآن باسم دويتس . كان الاسم الرسمي هو Anlage einer elektrischen Hochbahn (Schwebebahn)، System Eugen Langen Köln أو Electrical Elevated Railroad ("الترام العائم") Installation، System Eugen Langen Cologne . ^[8] تم بناء المنشآت والمحطات من قبل ثلاث شركات، من بينها شركة فريدريش هاركورت.

في عام 1901، افتُتح أول مسار لسكة حديد فوبرتال شويبيبان ، ولا يزال يعمل حتى اليوم. وفي عام 1903، تم تمديده إلى الطول النهائي البالغ 13.3 كيلومترًا (8.3 ميل). ولا يزال هذا النظام قيد التشغيل كوسيلة للنقل العام، حيث ينقل أكثر من 20 مليون راكب كل عام.

كما صمم لانجين خط سكة حديد دريسدن المعلق ، وهو خط سكة حديدية مائلة قصير يستخدم نفس تكنولوجيا القطار المعلق الأحادي، والذي تم افتتاحه في عام 1901 وما زال قيد التشغيل.

تم بناء خط تعليق كهربائي فريد من نوعه بواسطة المهندس الاسكتلندي جورج بيني بالقرب من جلاسكو . تم توفير مروحتين بقوة 240 حصانًا (180 كيلو واط) في دفعة قصيرة للتسارع إلى سرعة انطلاق 160 كم / ساعة. ^[3] لم يكن أحادي السكة حقيقيًا لأنه استخدم سكة حديدية علوية وسكة توجيه أسفله.

في عام 1947، أصبح لوسيان تشادينسون مهتمًا بخط Bennie Railplane التجريبي، وخط مترو باريس 11 ، الذي يستخدم الإطارات المطاطية. تم تشغيل مسار اختبار في شاتونوف ، جنوب باريس منذ عام 1958، لكنه لم يجذب المزيد من الاهتمام في فرنسا. ومع ذلك، قام اليابانيون ببناء خطين ناجحين من SAFEGE ، وقد طورت شركة Siemens الألمانية نظامًا أصغر حجمًا مشابهًا لنظام SAFEGE Monorail. كانت شركة Aerorail في تكساس وSky Train في فلوريدا تروج لإصدارات العجلات الفولاذية من SAFEGE أيضًا، ولكن يبدو أن كليهما توقفا عن التداول دون تثبيت نظام. ستتبنى اليابان لاحقًا أنظمة أحادي السكك ALWEG وSAFEGE بما في ذلك Monorail Shonan وتبني المزيد من أحادي السكك العابرة أكثر من أي دولة أخرى في العالم. ^[3]

في عام 1956، قامت شركة Monorail, Incorporated ببناء مسار اختبار قصير لنظامها المعلق في Arrowhead Park في هيوستن، تكساس. أطلق على العربة ذات الخمسة والخمسين مقعدًا اسم "Trailblazer". زعم مروجوها أنها يمكن أن تصل إلى سرعات 160 كم ولكن لم يتم بناء أي تركيبات على الإطلاق. كان النظام غير عادي لأن موضع السائق كان أعلى العربات، وليس في نفس المقصورة مع الركاب. بعد ثمانية أشهر من الاختبار، تم تفكيك المسار وإعادة بنائه في أرض المعارض بولاية تكساس حيث تم تشغيله حتى عام 1964 ^{[9] [10]}

قطار أحادي السكة الحديدية لحديقة حيوان أوينو هو قطار أحادي السكة معلق بطول 0.3 كم (0.19 ميل) تديره هيئة النقل في طوكيو (Toei). وهو مشابه لقطار Wuppertal Schwebebahn ، ولكنه يحتوي على إطارات مطاطية بدلاً من العجلات الفولاذية. ^[11] بدأ الخط في العمل في 17 ديسمبر 1958. بعد 60 عامًا من التشغيل، تم تعليق الخدمة في 31 أكتوبر 2019، حيث أشار المشغل إلى التكاليف العالية لاستبدال القطارات القديمة.

في ستينيات القرن العشرين في الولايات المتحدة، تم افتتاح عدد كبير من أنظمة القطارات المعلقة ولكن لم يكن أي منها مخصصًا للنقل العام. وشملت هذه الأنظمة عام 1962 في معرض مقاطعة لوس أنجلوس (أغلق في أواخر التسعينيات)، ^[12] وفي الفترة من 1964 إلى 1965 في معرض نيويورك العالمي ، ^[13] وفي عام 1964 في مطار هيوستن الدولي (أغلق عام 1966) ^[10] وفي عام 1966 في حديقتين من حدائق بوش في فان نويس في كاليفورنيا (أغلقت عام 1979)، ^[14] وفي تامبا في فلوريدا (أغلقت عام 1999). ^[15]

في نهاية العقد، في عام 1969، تم بناء نموذج أولي لمسار اختبار لمسار النقل السريع الشخصي Vero Monocab في تكساس. تم بيع هذا التصميم وتطويره بواسطة شركة Rohr, Inc. كنظام ROMAG مع مسار اختبار جديد تم بناؤه في كاليفورنيا.

بناءً على تصميم جديد آخر يستخدم سيارات ذات سعة صغيرة، افتُتح نظام Jetrail في عام 1970 في مطار دالاس لوف فيلد لنقل الركاب من موقف السيارات إلى المحطة. وأغلق في عام 1974 عندما نقلت شركة Braniff International Airways معظم عملياتها إلى مطار آخر.

بناءً على تصميم SAFEGE، تم افتتاح خط شونان أحادي السكة الحديدية في عام 1970 في كاماكورا باليابان - وهي جزء من منطقة طوكيو الكبرى. ولا يزال قيد التشغيل حتى يومنا هذا.

يعد قطار شيبا الحضري أحادي السكك ، الموجود أيضًا في اليابان، أكبر قطار معلق للسكك الحديدية في العالم؛ وهو مملوك لشركة شيبا الحضري أحادي السكك التي تديرها وتأسست في عام 1979، وبدأ القطار المعلق في الخدمة في عام 1988.

تم بناء خطين آخرين للسكك الحديدية المعلقة في ألمانيا عام 1975، في حرم جامعة دورتموند ومطار دوسلدورف . وتم افتتاح خط سكة حديد ممفيس المعلق في الولايات المتحدة عام 1982.

كان مترو سكاي باص نموذجًا أوليًا لسكة حديدية معلقة في جوا بالهند. يتكون النظام من مسار مرتفع مع تعليق العربات أسفل المسار، مثل أنظمة Wuppertal Schwebebahn أو H-Bahn في ألمانيا. بدأ مسار اختبار بطول 1.6 كيلومتر (0.99 ميل) في مارغاو، جوا، التجارب في عام 2004، ولكن في 25 سبتمبر، قُتل موظف وأصيب ثلاثة في حادث. ^[16] لم يتم إحراز أي تقدم بعد الحادث. ^[17] في عام 2013، تم تفكيك المترو. ^{[18] [19]}

تم تطوير أربعة نماذج أولية جديدة للسكك الحديدية المعلقة على طراز SAFEGE، مع مسارات ومركبات اختبار، منذ عام 2010. في الصين، تم إنشاء ثلاثة نماذج، بواسطة CRRC Qingdao Sifang في تشينغداو، ^{[20] [21]} بواسطة مجموعة العلوم والصناعة للسكك الحديدية الصينية في ووهان ^[22] وZhongtang Air Rail Technology في تشنغدو. ^[23] كما تم إنشاء خط اختبار قائم على SAFEGE في منطقة كراسنوجورسك ، روسيا في عام 2016. ^[24] حتى عام 2021، لم يتم إكمال أي أنظمة خدمة إيرادات على الرغم من بدء بناء نظام قصير واحد في عام 2020 في مدينة إينشي بالصين ^[25] وتم النظر في عدد من المشاريع الأخرى في كل من الصين وروسيا. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

قائمة السكك الحديدية المعلقة

اسم	موقع	دولة	بدأت العمليات	حالة	تكنولوجيا	طول المسار
شويبيبان	فوبرتال	ألمانيا	1901	التشغيل	تصميم يوجين لانجين	13.3 كم (8.3 ميل)
شويبيبان	دريسدن	ألمانيا	1901	التشغيل	تصميم يوجين لانجين	0.274 كم (0.170 ميل)
قطار الأنفاق	جامعة دورتموند للتكنولوجيا	ألمانيا	1984	التشغيل	SAFEGE - مشتق من Siemens SIPEM	3.16 كم (1.96 ميل)
قطار السماء	مطار دوسلدورف	ألمانيا	2002	التشغيل	SAFEGE - مشتق من Siemens SIPEM	2.5 كم (1.6 ميل)
قطار ستريلا أحادي السكة	غلوخوفو بالقرب من كراسنوجورسك	روسيا	2016	التشغيل	SAFEGE - مشتق، STRELA	1.0 كم (0.62 ميل)
قطار أحادي السكة لحيوانات أوينو	حديقة حيوان أوينو ، تايتو، طوكيو	اليابان	1957	غير موجود في الخدمة منذ عام 2019	تصميم يوجين لانجين	0.3 كم (0.19 ميل)
قطار مونوريل شونان	محافظة كاناغاوا	اليابان	1970	التشغيل	آمن	6.6 كم (4.1 ميل)
قطار أحادي السكك الحديدية في تشيبا	تشيبا	اليابان	1988	التشغيل	آمن	15.2 كم (9.4 ميل)
سكاي ترين	تشنغدو	الصين	2021	التشغيل	SAFEGE - مشتق من تكنولوجيا السكك الحديدية الجوية Zhongtang	1.2 كم (0.75 ميل)
خط السكة الحديدية المعلق Optics Valley	ووهان	الصين	2023	التشغيل	SAFEGE - مشتق	10.5 كم (6.5 ميل)
مشروع القطار الصغير لمشاهدة معالم مدينة تشينغيونيا	شياجيابا بالقرب من إنشي	الصين	2024؟	تحت الإنشاء	SAFEGE - مشتق	2.1 كم (1.3 ميل)
السكة الحديدية الحمراء	شينغوو	الصين	2022	التشغيل	SAFEGE - مشتق	0.8 كم (0.50 ميل)
مترو سكاي باص	مارغاو، جوا	الهند	أبداً	تم تفكيكها في عام 2013		1.6 كم (0.99 ميل)
حديقة حيوان هيجاشياما والحدائق النباتية [26]	تشيكوسا-كو، ناغويا	اليابان	1957	تم تفكيكها في عام 1975	آمن	0.5 كم (0.31 ميل)
سكة حديد ممفيس المعلقة	جزيرة الطين، ممفيس	الولايات المتحدة	1982	خارج الخدمة منذ عام 2018	يوجين لانجن - مشتق	1700 قدم (520 متر)

بالإضافة إلى العديد من الاستخدامات الداخلية في المصانع، تُستخدم السكك الحديدية المعلقة أيضًا في عدد من التطبيقات الخارجية بخلاف نقل الركاب.

في عشرينيات القرن العشرين، استخدم ميناء هامبورغ قطارًا أحاديًا معلقًا يعمل بالبنزين لنقل الأمتعة والبضائع من السفن العابرة للمحيطات إلى مستودع الركاب. ^[27]

لقد تم استخدام أنظمة صغيرة جدًا وخفيفة الوزن على نطاق واسع في المزارع لنقل المحاصيل مثل الموز. ^{[28] [29]}

في صناعة التعدين، تم استخدام القطارات الأحادية المعلقة بسبب قدرتها على النزول والصعود عبر الأنفاق شديدة الانحدار باستخدام محرك الرف والترس. وهذا يقلل بشكل كبير من تكلفة وطول الأنفاق، بنسبة تصل إلى 60% في بعض الحالات، والتي يجب أن تكون في منحدرات لطيفة لتناسب المركبات على الطرق أو السكك الحديدية التقليدية. ^{[30] [31]}

تم إنشاء خط أحادي السكة المعلق القادر على حمل حاويات محملة بالكامل مقاس 20 قدمًا و40 قدمًا منذ عام 2020 في ميناء تشينغداو ، وتم تشغيل المرحلة الأولى منه في عام 2021. ^{[32] [33]}

• العبور الآلي للمسارات الإرشادية
• قطار الملاهي المعلق ، أمثلة على التكنولوجيا المماثلة المستخدمة في الألعاب الترفيهية
• شويب ، قطار أحادي معلق يعمل بالدواسة، نظام نقل سريع شخصي
• WireRoad/tarbato عبارة عن قطار أحادي معلق يعمل بالدواسة تم تطويره في نيبال في عام 2004

• الوسائط المتعلقة بـ تعليق النقل بالسكك الحديدية في ويكيميديا ​​كومنز