نيبون شاريو

📅 آخر تحديث: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 29 صور
الموسوعة الحرة
مصنع عربات السكك الحديدية نيبون شارو في تويوكاوا، آيتشي
لوحة بناء نيبون شارو
1987 لوحة البناء كاواساكي-نيبون شاريو سيزو كايشا على قطار C151 (مترو سنغافورة)
لوحة تعريفية لشركة نيبون شارو المحدودة لعام 2000 على قطار C751B (مترو سنغافورة)
قامت Nippon Sharyo ببناء سلسلة Odakyu 50000 VSE EMU
قطارات السكك الحديدية التايوانية فائقة السرعة من سلسلة 700T، من صنع اتحاد يضم شركة نيبون شارو
عربة معرض قطار كالترين
سيارة هاي لاينر 2
عربات قطارات النقل بالسكك الحديدية لمنطقة سونوما-مارين (SMART)، نيبون شاريو ديزل متعدد الوحدات
الاتحاد النقدي الأوروبي لينيا جنرال روكا الأرجنتين
مترو سنغافورة C751B
سكك حديد تايلاند الحكومية C56 SL
قطار ديزل متعدد الوحدات تابع لسكك حديد تايلاند THN
قطار سكة حديد الحجاز CX50 SL

نيبون شاريو المحدودة (日本車輌製造株式会社، Nippon Sharyō Seizō kabushiki gaisha ؛ حرفيًا "الشركة اليابانية لتصنيع الأسهم المتداولة" والمعروفة سابقًا خارج اليابان باسم Nippon Sharyo Seizo Kaisha, Ltd. ) ، تأسست في عام 1896، وهي شركة رئيسية للعربات الدارجة والمعدات الثقيلة والمولدات . ، شركة تصنيع المركبات والجسور ذات الأغراض الخاصة ومقرها في ناغويا ، اليابان. وفي عام 1996، اختصرت اسمها إلى "日本車両" (Nippon Sharyō). أقصر اختصار لها هو Nissha "日車". كانت شركة مدرجة في مؤشر نيكاي 225 حتى عام 2004. وهي مدرجة في بورصتي طوكيو وناغويا تحت الرمز 7102. في عام 2008، استحوذت شركة سكك حديد وسط اليابان (JR Central) على أغلبية أسهم شركة نيبون شارو المتعثرة مالياً (50.1%)، لتصبح بذلك شركة تابعة لها. في يوليو 2012، بدأت شركة نيبون شارو الولايات المتحدة الأمريكية الإنتاج في مصنعها الجديد في روشيل، إلينوي . أُغلق المصنع في نهاية أكتوبر 2018 بسبب نقص الطلبات. [ 1 ] [ 2 ]

مشاريع بارزة

عربات السكك الحديدية

 اليابان

 الأرجنتين

 البرازيل

 كندا

 فيلبيني

 سنغافورة

 جمهورية الصين

 الولايات المتحدة

 فنزويلا

قطارات IFE الكهربائية تعمل على خط كاراكاس-كوا للركاب، نظام السكك الحديدية، إيزيكيل زامورا (المركزي)

 أندونيسيا

سلسلة ريوستاتيك ( KRL Rheostatik Mild Steel and Stainless ) (تم تصنيع القطار أيضًا بواسطة شركتي كاواساكي للصناعات الثقيلة وهيتاشي ) :

  • بُني عام 1976: يحتوي على بابين ويستخدم هياكل من الفولاذ الطري
  • بُنيت في الأعوام 1978 و1983 و1984: تحتوي على 3 أبواب وتستخدم هياكل من الفولاذ الطري
  • بُني عامي 1986 و1987: يحتوي على 3 أبواب ويستخدم هياكل من الفولاذ المقاوم للصدأ

توقفت جميع القطارات الكهربائية ذات الوحدات المتعددة المقاومة للتيار عن العمل في خطوط جابوديتابك، وهي تنتظر حاليًا التخلص منها.

تُستخدم وحدات Shinko Diesel المتعددة (المعروفة أيضًا باسم KRD MCW 301 وKRD MCW 302 ) لخطوط المسافات القصيرة مثل سورابايا-لامونجان، وسورابايا-سيدوارجو، إلخ.

  • KRD MCW 301، صُنعت عام 1976: تحتوي على بابين وتستخدم هياكل من الفولاذ الطري
  • KRD MCW 302، تم تصنيعها في الأعوام 1978، 1980، 1982، 1987: تحتوي على 3 أبواب وتستخدم هياكل من الفولاذ الطري

تستخدم سيارتا KRD MCW 301 و302 في البداية محرك Shinko DMH17H وناقل الحركة Niigata TCR 2.5

ملاحظة: تُستخدم وحدات القطارات التي تعمل بالديزل والمزودة بمحركات (DMUs) المصنعة عام 1976 حاليًا كقطارات عادية تجرها قاطرات بدون محركات. أما وحدات القطارات التي تعمل بالديزل والمزودة بمحركات (DMUs) المصنعة في الأعوام 1978 و1980 و1982 وما بعدها، فقد تم تجديدها وتزويدها بمحرك Cummins (NT885-R) وناقل حركة Voith turbo (T211re.3).

تم بناء عربات السكك الحديدية الجديدة، والمعروفة باسم MRTJ 1000 ، خصيصًا لخط مترو جاكرتا [ 8 ].

 تايلاند

 الأردن

قامت شركة نيبون شارو ببناء خمس قاطرات من طراز باسيفيك لصالح سكك حديد تايلاند الحكومية عام 1953، وفقًا للتصميم نفسه لقاطرات باسيفيك التي تم تقديمها للسكك الحديدية عامي 1942 و1949، إلا أنها لم تُسلّم قط. لاحقًا، تم تخصيصها لسكك حديد الأردن والحجاز بعد تحويلها إلى مقياس 1050 مم وإعادة ترقيمها إلى الأرقام من 81 إلى 85. [ 9 ]

منتجات أخرى

جهاز تحميل وحدة نيبون شارو LD3
مصدّات الصدمات من إنتاج شركة نيبون شارو بالتعاون مع شركة كايابا للصناعات

مولدات الديزل

معدات النقل

الجسور

المشاركة في زمن الحرب

طائرة C56 31 المصنعة من قبل شركة نيبون شارو محفوظة في متحف ياسوكوني الحربي في طوكيو

في عام ١٩٣٦، قامت شركة نيبون شارو ببناء قاطرة بخارية من طراز JNR C56 تحمل الرقم C56 31 ، والتي استُخدمت عام ١٩٤٣ لافتتاح خط سكة حديد تايلاند-بورما سيئ السمعة ، كما صُوِّر في فيلم " جسر نهر كواي" ، والذي بناه أكثر من ١٠٠ ألف أسير حرب من قوات الحلفاء وعمالة قسرية أخرى. وتوجد هذه القاطرة البخارية المُرمَّمة الآن في بهو متحف ياسوكوني الحربي في طوكيو. وقد جمعت مجموعات من المحاربين اليابانيين القدامى تبرعات لإعادة القاطرة من تايلاند إلى اليابان عام ١٩٧٩.

خلال الحرب العالمية الثانية، اعتمدت شركة نيبون شارو، كغيرها من الشركات اليابانية الكبرى، على عمالة أسرى الحرب للحفاظ على الإنتاج الحربي. وقد وفر معسكر أسرى الحرب في نارومي عمالة قسرية من أسرى الحرب التابعين للحلفاء لشركة نيبون شارو. [ 10 ]

مراجع

  1. ↑ "الصفحة الرئيسية" . مجلة السكك الحديدية الدولية .
  2. ١ ٢ "شركة JR Central تستحوذ على حصة الأغلبية في شركة تصنيع القطارات" . مجلة Railway Gazette International . ١ أكتوبر ٢٠٠٨. مؤرشف من الأصل في ١٦ يونيو ٢٠١١. تم الاطلاع عليه في ٧ يناير ٢٠١١ .
  3. ↑ "إعادة تقديم الخدمة للجميع في ناغويا" . 27 يونيو 2018.
  4. ↑ "أخيرًا، سيتم توفير 30 سيارة من Nagoya للخط C" . 18 ديسمبر 2013.
  5. ↑ "عربة مترو الأنفاق لهيئة النقل السريع الجماعي في سنغافورة (MRT)" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 يوليو 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 مارس 2012 .
  6. ↑ «إدارة السكك الحديدية التايوانية تأمر بتركيب قطارات مائلة» . جريدة السكك الحديدية الدولية . 6 يناير 2011. مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2011 .
  7. ١ ٢ "سونوما-مارين تطلب عربات قطار ديزل متعددة الوحدات للركاب" . مجلة السكك الحديدية الدولية . ٢٠ ديسمبر ٢٠١٠. مؤرشف من الأصل في ١٣ أغسطس ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ٧ يناير ٢٠١١ .
  8. ^ "نيبون شاريو، إنتاج شينكاسين سيكاليجوس كيريتا مترو جاكرتا - الصناعة - Bisnis.com" . Bisnis.com (باللغة الإندونيسية). 2019-08-20. مؤرشف من الأصل بتاريخ 2019-08-20 . تم الاسترجاع بتاريخ 2021-08-08 .
  9. ↑ رامير 2009 ، ص 94.
  10. ↑ معسكر أسرى الحرب نارومي، تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يونيو 2010.

فهرس