رحلة الخطوط الجوية الأوكرانية رقم 4050

في 4 أكتوبر/تشرين الأول 2019، تحطمت طائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية الأوكرانية، الرحلة رقم 4050، بسبب نفاد الوقود أثناء اقترابها من مطار لفيف الدولي ، خلال رحلة من فيغو ، إسبانيا، إلى إسطنبول ، تركيا، مروراً بلفيف ، أوكرانيا، مما أسفر عن مقتل خمسة أشخاص وإصابة ثلاثة آخرين بجروح خطيرة. وكانت الطائرة من طراز أنتونوف أن-12 . ^{[ 1 ]}

كانت الطائرة التي تعرضت للحادث طائرة شحن من طراز أنتونوف An-12 ، تعمل بأربعة محركات توربينية ، مسجلة باسم UR-CAH وصنعت في عام 1968 برقم تسلسلي للمصنع 8345064. ^{[ 1 ]}

أقلعت الطائرة من مطار فيغو-بينادور في إسبانيا متجهةً إلى مطار إسطنبول في تركيا ، وعلى متنها ثمانية أشخاص، سبعة من أفراد الطاقم وراكب واحد كان مرافقًا للشحنة. كانت الرحلة رقم 4050 رحلة شحن تحمل 10 أطنان (10 أطنان طويلة؛ 11 طنًا قصيرًا) من البضائع، وكان من المقرر أن تتوقف في مطار لفيف الدولي في أوكرانيا للتزود بالوقود، قبل مواصلة رحلتها إلى إسطنبول. 

كانت الطائرة تقترب من المدرج 31، على المسار 310، في ظروف جوية صعبة؛ على الرغم من قلة الرياح، إلا أن الرؤية العمودية كانت 60 مترًا فقط (197 قدمًا) ، بينما كانت الرؤية بالقرب من الأرض 250 مترًا (820 قدمًا) وكان مدى الرؤية على المدرج 800 متر (2625 قدمًا) .   

أعلن الطاقم حالة طوارئ وبدأ بالهبوط الاضطراري، لكنه لم يتمكن من الوصول إلى المدرج. اصطدمت الطائرة بالأرض في تمام الساعة 7:10 صباحًا، على بُعد 1.5 كيلومتر (0.93 ميل؛ 0.81 ميل بحري)  فقط من عتبة المدرج 31، بالقرب من قرية سوكيلنيكي . انفصل جزء قمرة القيادة عند الاصطدام، ثم تحركت الحمولة، مما أدى إلى سحق ومقتل خمسة من ركابها. ^{[ 2 ]}  

في تمام الساعة 7:29  صباحًا، اتصل أحد أفراد الطاقم وأبلغ عن هبوط اضطراري للطائرة. وفي الساعة 7:40  صباحًا، عُثر على حطام الطائرة على بُعد 1.5 كيلومتر (0.93 ميل؛ 0.81 ميل بحري) من المدرج 31. وبحلول الساعة 9:00 صباحًا، تبيّن وجود ثمانية أشخاص على متنها. وُجد ثلاثة منهم مصابين بجروح خطيرة، ونُقلوا إلى المستشفى. كما عُثر على ثلاث جثث، بينما كان اثنان لا يزالان في عداد المفقودين. وفي وقت لاحق، عُثر على جثتي المفقودين، وجميعهم متوفون. وفي النهاية، تبيّن أن خمسة أشخاص لقوا حتفهم في الحادث، أربعة منهم على الأقل من أفراد الطاقم، والراكب الوحيد كان مرافقًا لشحنة. ^{[ 2 ]}   

البيانات من: ^{[ 2 ]}

بدأ المكتب الوطني الأوكراني للتحقيق في حوادث الطيران (NBAAI) تحقيقًا رسميًا في الحادث في 9 أكتوبر، بعد أربعة أيام من التحطم. وجرى العمل الميداني للجنة بين 5 و7 أكتوبر، حيث تم خلاله استعادة الصندوقين الأسودين، وكانا في حالة جيدة وقادرين على توفير البيانات. كما جُمعت معلومات أخرى، مثل اتصالات مراقبة الحركة الجوية، وبيانات الرادار، ومعلومات الطقس، واستجابة خدمات الطوارئ، وبيانات أجهزة الملاحة الأرضية في المطار.

نُشر التقرير النهائي من قبل الهيئة الوطنية لحوادث الطيران المدني (NBAAI) في 8 أكتوبر 2021، وخلص إلى أن السبب المحتمل للحادث هو: "السبب الأكثر ترجيحًا للحادث، وهو اصطدام طائرة صالحة للخدمة بالأرض أثناء الاقتراب من الهبوط في ضباب كثيف، نتيجةً لفشل الطاقم في أداء الرحلة في ظروف الطيران الآلي بسبب الإرهاق البدني المفرط المحتمل، مما أدى إلى هبوط الطائرة بشكل غير واعٍ أسفل مسار الانزلاق واصطدامها بالأرض. " ^{[ 2 ]}

في اليوم التالي للحادث، مُنعت شركة الخطوط الجوية الأوكرانية "أوكرانيا إير ألاينس" من تسيير رحلات جوية في المجال الجوي للاتحاد الأوروبي . وفي 7 أكتوبر/تشرين الأول 2019، أعلنت إدارة الطيران المدني الأوكرانية إلغاء ترخيص شركة "أوكرانيا إير ألاينس" اعتبارًا من 5 أكتوبر/تشرين الأول 2019، الساعة 00:00 بالتوقيت العالمي المنسق ^{[ 3 ]} ، وذلك عقب وقوع الحادث. ^{[ 4 ]}

• طائرة تونينتر الرحلة رقم 1153 ، تهبط اضطرارياً بسبب نفاد الوقود
• رحلة أفيانكا رقم 52
• قائمة الحوادث والوقائع التي تشمل الطائرات التجارية