إدارة حركة أنظمة الطائرات بدون طيار

إدارة حركة أنظمة الطائرات بدون طيار ( UTM ) هي منظومة تعاونية لإدارة عمليات الطائرات بدون طيار (UAS) على ارتفاعات منخفضة بأمان. في الولايات المتحدة، تصف إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) إدارة حركة الطائرات بدون طيار بأنها إطار عمل يتضمن متطلبات تنظيمية وقدرات تقنية وخدمات قابلة للتشغيل البيني، ويهدف إلى إدارة المخاطر المرتبطة بعمليات الطائرات بدون طيار والتخفيف من حدتها. ^{[ 1 ]}

يُعدّ نظام إدارة حركة الطائرات بدون طيار (UTM) نظامًا منفصلاً عن إدارة الحركة الجوية التقليدية وخدمات إدارة الحركة الجوية التابعة لهيئة الطيران الفيدرالية (FAA)، ولكنه يُكمّلها. ووفقًا لهيئة الطيران الفيدرالية، يدعم نظام إدارة حركة الطائرات بدون طيار وظائف مثل تخطيط الرحلات ، والتصاريح، والمراقبة، وإدارة التعارضات، ويهدف إلى تمكين عمليات متعددة للطائرات بدون طيار خارج نطاق الرؤية البصرية (BVLOS) في المناطق التي لا تُقدّم فيها خدمات إدارة الحركة الجوية التابعة لهيئة الطيران الفيدرالية، وذلك عادةً من خلال شبكة موزعة من الأنظمة الآلية للغاية بدلاً من الاتصال الصوتي مع المراقبين الجويين. ^{[ 1 ]}

أجرت وكالة ناسا مشروع البحث الأصلي لإدارة حركة الطائرات بدون طيار لاستكشاف كيفية وصول الطائرات الصغيرة بدون طيار بأمان إلى المجال الجوي المنخفض الارتفاع خارج نطاق الرؤية البصرية. اختُتم هذا المشروع بعد سلسلة من التجارب الميدانية، ولا تزال صفحة المشروع متاحة على الإنترنت لأغراض تاريخية. وواصلت ناسا لاحقًا عملها في إطار أنشطة استكشافية ذات صلة بالتنقل الجوي المتقدم وإدارة الحركة الجوية. ^{[ 2 ]}

يشمل تطبيق إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لنظام إدارة حركة الطائرات بدون طيار (UTM) على المدى القريب عملية الموافقة على المدى القريب (NTAP)، والتي بموجبها تُقيّم الوكالة قيمة خدمات UTM الخارجية في الحد من المخاطر المتعلقة بعمليات الطائرات بدون طيار على ارتفاعات منخفضة. وتوضح إدارة الطيران الفيدرالية أن عملية الموافقة على المدى القريب ليست عملية اعتماد، بل هي عملية يمكن من خلالها للمشغلين الحصول على نقاط أمان لاستخدامهم خدمة مُقَيَّمة عند التقدم بطلبات للحصول على إعفاءات أو استثناءات. ^{[ 1 ]}

أعلنت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) عن إطلاق تقييم تشغيلي لنظام إدارة حركة الطائرات بدون طيار (UTM) في عام 2023 لاختبار تبادل البيانات الموحد ، والحوكمة، والتنسيق الاستراتيجي لعمليات الطيران خارج نطاق الرؤية البصرية (BVLOS) المتداخلة. ووفقًا للإدارة، يشمل التقييم مشغلي القطاع، ومقدمي الخدمات، ووكالة ناسا، ونهجًا لحوكمة المجال الجوي المشترك قائمًا على معايير توافق آراء القطاع. وبحلول عام 2025، بدأت إدارة الطيران الفيدرالية بإصدار خطابات قبول لمقدمي الخدمات لدعم التنسيق الاستراتيجي في المجال الجوي المشترك. ^{[ 1 ]}

يُعدّ نظام إدارة الحركة الجوية تحت الأرض (UTM) ذا صلة أيضاً بتخطيط التنقل الجوي المتقدم على نطاق أوسع في الولايات المتحدة . في يوليو 2023، نشرت إدارة الطيران الفيدرالية خطتها لتنفيذ التنقل الجوي المتقدم ( Innovate28 )، والتي تحدد الخطوات الرامية إلى تمكين عمليات التنقل الجوي المتقدم الأولية في موقع واحد أو أكثر على نطاق واسع بحلول عام 2028. ^{[ 3 ]}

وشهد عام 2025 إنجازاً سياسياً آخر، عندما نشرت إدارة الطيران الفيدرالية وثيقة " تكامل الطائرات بدون طيار: مفهوم العمليات" ، والتي نصت على أن خدمات الطرف الثالث المقترحة بموجب الجزء 146 المستقبلي ستدعم نظام إدارة الحركة الجوية للطائرات بدون طيار لعمليات الطيران خارج نطاق الرؤية البصرية. ^{[ 4 ]}

في أوروبا، يُشار إلى النظام المقابل لإدارة حركة الطائرات بدون طيار (UTM) عمومًا باسم "الفضاء الجوي U-space" ، وهو إطار تنظيمي وتشغيلي يهدف إلى تمكين دمج أعداد كبيرة من الطائرات بدون طيار في المجال الجوي المشترك بشكل آمن وفعال. وتوضح وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) أن الإطار التنظيمي للفضاء الجوي U-space يتألف من ثلاثة لوائح - لوائح التنفيذ الصادرة عن المفوضية الأوروبية (الاتحاد الأوروبي) 2021/664 و2021/665 و2021/666 - بالإضافة إلى لوائح إدارة الطيران (AMC) والإرشادات العامة (GM) ذات الصلة. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

بموجب إطار عمل وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA)، يُعرَّف المجال الجوي U-space بأنه منطقة جغرافية تحددها دولة عضو بعد إجراء تقييم لمخاطر المجال الجوي. وفي هذا المجال الجوي، يجب على مشغلي الطائرات بدون طيار استخدام خدمات U-space الإلزامية التي يقدمها مزودو خدمات U-space المعتمدون . وتحدد وكالة سلامة الطيران الأوروبية أربع خدمات إلزامية: تحديد الشبكة، والوعي الجغرافي، وتصاريح الطيران، ومعلومات الحركة الجوية. ^{[ 5 ]}

تم تحقيق إنجاز هام في مجال النشر في مايو 2025، عندما أصدرت وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) أول شهادة USSP لشركة ANRA Technologies. ووصفت الوكالة هذه الشهادة بأنها خطوة نحو نشر متناسق وقابل للتوسع لتقنية الفضاء U في جميع أنحاء أوروبا. ^{[ 7 ]}

في يناير 2026، نشرت مبادرة SESAR المشتركة دليل تنفيذ U-space ، الذي يلخص تجربة النشر المبكرة والدروس المستفادة من مشاريع مثل U-ELCOME وغيرها من مشاريع Digital Sky Demonstrators. ^{[ 8 ]}

ومن الأمثلة الأخرى على مشاركة القطاع الخاص في منظومة الفضاء الجوي المتنامية شركة ASO Airspace Surveillance ، ومقرها بوخارست، رومانيا، والتي تُطوّر حلول برمجية لإدارة حركة الطائرات بدون طيار (UTM) مصممة خصيصًا لعمليات المطارات العمودية والتنقل الجوي المتقدم (AAM). وتركز منصتها، Skyware ، على إدارة المجال الجوي بشكل شامل، حيث تجمع بين إمكانيات إدارة حركة الطائرات بدون طيار في الوقت الفعلي، وتسلسل حركة الطائرات بدون طيار، والتكامل السلس مع الفضاء الجوي. صُممت هذه الأنظمة لدعم بيئات الحركة الجوية المختلطة عالية الكثافة من خلال توفير معلومات ذكية عن المجال الجوي، مما يُتيح تنسيقًا فعالًا بين الطائرات بدون طيار، وطائرات الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائية (eVTOL) ، ومستخدمي المجال الجوي التقليديين. تُوضح هذه الحلول كيف يُكمّل مُقدّمو الخدمات التجاريون الإطار التنظيمي بالأدوات التشغيلية اللازمة لنشر خدمات الفضاء الجوي بشكل آمن وقابل للتوسع في البيئات الحضرية المعقدة. ^{[ 9 ]}

تشمل وظائف UTM أو U-space النموذجية ما يلي: ^{[ 1 ] [ 5 ]}

• التنظيم الاستراتيجي للمجال الجوي على ارتفاعات منخفضة؛
• التخطيط الرقمي للرحلات الجوية وتصاريح الطيران؛
• مراقبة وتتبع وتحديد شبكة الطائرات بدون طيار؛
• توفير المعلومات الجغرافية ومعلومات المرور؛
• إدارة النزاعات وتنسيق الجهود الاستراتيجية بين عمليات الطائرات بدون طيار المتعددة؛
• التنسيق بين مشغلي الطائرات بدون طيار ومقدمي الخدمات، وعند الاقتضاء، بين مقدمي خدمات إدارة الحركة الجوية التقليدية وخدمات الملاحة الجوية.

كانت عملية زينيث عرضًا تجريبيًا أُجري عام 2018 في مطار مانشستر، بهدف إظهار دمج الطائرات المسيّرة وتقنيات إدارة الحركة الجوية للطائرات المسيّرة وأنظمة إدارة الحركة الجوية التقليدية في المجال الجوي التشغيلي. وقد وصفتها التغطية الإعلامية آنذاك بأنها عرض تجريبي حيّ مبكر وهام لمفاهيم إدارة الحركة الجوية للطائرات المسيّرة في المملكة المتحدة. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

• التنقل الجوي المتقدم
• مساحة يو
• خارج نطاق الرؤية البصرية
• إمكانية الحصول على تصاريح وإخطار على ارتفاعات منخفضة