VP-51

كانت السرب VP-51 سرب دوريات تابعًا للبحرية الأمريكية . تأسس السرب باسم سرب الإنذار المبكر الجوي 1 (VPW-1) في 1 أبريل 1948، وأعيد تسميته إلى سرب الدوريات 51 (VP-51) في 1 سبتمبر 1948، وتم حله في 1 فبراير 1950. وكان هذا السرب الثالث الذي يحمل اسم VP-51؛ حيث أعيد تسمية السرب الأول VP-51 إلى VP-71 في 1 يوليو 1941، وأعيد تسمية السرب الثاني VP-51 إلى VB-101 في 1 مارس 1943. ^{[ 1 ]}

• في الأول من أبريل عام ١٩٤٨، تأسست وحدة الإنذار المبكر الجوي الأولى (VPW-1) في قاعدة كوانسيت بوينت الجوية البحرية ، رود آيلاند، كسرب إنذار مبكر جوي (AEW) يُشغّل طائرات PB-1W فلاينج فورتريس . وكان بعض الأفراد الذين تم اختيارهم للانضمام إلى VPW-1 قد أُمروا بالانضمام إلى وحدة VX-4 للتدريب على طائرات PB-1W قبل تأسيس وحدتهم كسرب مستقل. كما كانت مجموعة أخرى من أفراد VPW-1 متمركزة في جزيرة كواجالين المرجانية ، مشاركةً في عملية ساندستون، عند تأسيس السرب. تألفت هذه الوحدة من ١٧ ضابطًا و٢٩ جنديًا. وكانت مهمة الوحدة خلال هذه العملية هي تسيير دوريات في منطقة خطرة محددة خلال ساعات الليل لضمان عدم دخول أي مركبة غير مصرح لها إلى منطقة التجارب النووية. وبعد تأسيس السرب مباشرةً في قاعدة كوانسيت بوينت الجوية البحرية، تم تخصيص قاعدة جوية جديدة له في قاعدة ريم فيلد الجوية البحرية ، إمبريال بيتش، كاليفورنيا.
• ٢-٣ أبريل ١٩٤٨: تسلّم السرب أول أربع طائرات من طراز PB-1W في ٢ أبريل. كانت هذه الطائرات في الأصل من طراز B-17G ، وكانت محفوظة لدى سلاح الجو الأمريكي في مخازن الاحتياط، ثم سُلّمت إلى البحرية لإجراء تعديلات عليها في مركز NAMU في جونزفيل ، بنسلفانيا. تم تركيب رادار البحث AN/APS-20 ، مع غطاء كبير مميز بارز من مقدمة الطائرة لوحدة المسح. تم إغلاق حجرات القنابل لعدم حمل أي أسلحة، كما تم تركيب خزانات وقود إضافية لزيادة المدى. في ٣ أبريل، بدأ السرب الانتقال إلى قاعدته الجديدة في قاعدة ريم الجوية البحرية.
• أبريل - مايو 1948: شارك السرب في العديد من عمليات ترحيل رادار الأسطول وعمليات البحث والإنقاذ.
• 29 مايو 1948: عودة مفرزة كواجالين التابعة للسرب إلى قاعدة ريم الجوية البحرية.
• 7 يوليو 1948: تم نقل VPW-1 إلى NAS Miramar ، شمال سان دييغو، كاليفورنيا.
• يوليو 1948: أنشأ السرب مفرزة في قاعدة أغانا الجوية البحرية في غوام. عملت المفرزة تحت قيادة السرب الأول للطائرات المقاتلة. وكانت المهمة الرئيسية للمفرزة هي استطلاع الأعاصير.
• 1 سبتمبر 1948: أُعيد تسمية السرب إلى VP-51. كان VP-51 أول سرب عملياتي بري للإنذار المبكر المحمول جواً. تمثلت المهمة الأساسية للسرب في الحرب المضادة للغواصات ، ولكنه كان مسؤولاً أيضاً عن تطوير وتحسين وتقييم جميع الجوانب المتعلقة بالاستخدام العملياتي للإنذار المبكر المحمول جواً.
• مايو 1949: استلمت VP-51 طائرة PB4Y-2 Privateer لتحل محل طائرة PB-1W التي تم إخراجها من الخدمة.
• يوليو - أغسطس 1949: شارك السرب في تدريبات اعتراض الإنذار المبكر المحمول جواً في شهري يوليو وأغسطس، وفي تدريبات مطاردة/قتل الغواصات في أغسطس.
• 1 فبراير 1950: تم حل السرب VP-51 في قاعدة ميرامار الجوية البحرية. تم استخدام أفراد السرب الذي تم حله لتشكيل مفرزة من السرب VX-4.

تم تخصيص الطائرات التالية للسرب، اعتبارًا من التواريخ الموضحة: ^{[ 1 ]}

• PB-1W - 2 أبريل 1948
• PB4Y-2 - يونيو 1949

تم تخصيص السرب لهذه الموانئ الرئيسية، اعتبارًا من التواريخ الموضحة: ^{[ 1 ]}

• قاعدة كوانسيت بوينت الجوية البحرية ، رود آيلاند - 1 أبريل 1948
• قاعدة ريم الجوية البحرية ، كاليفورنيا - 3 أبريل 1948
• قاعدة ميرامار الجوية البحرية ، كاليفورنيا - 1 أغسطس 1948

• طائرات الدوريات البحرية
• قائمة أسراب الطائرات غير النشطة التابعة للبحرية الأمريكية
• قائمة أسراب الطائرات التابعة للبحرية الأمريكية
• قائمة الأسراب في قاموس أسراب الطيران البحري الأمريكي
• تاريخ البحرية الأمريكية

تتضمن هذه المقالة نصًا من قاموس أسراب الطيران البحري الأمريكي، وهو متاح للعموم .