الحرب ضد الغواصات

الحرب المضادة للغواصات ( ASW ، أو بالشكل الأقدم A/S ) هي فرع من فروع الحرب تحت الماء التي تستخدم السفن الحربية السطحية أو الطائرات أو الغواصات أو المنصات الأخرى للعثور على الغواصات المعادية وتعقبها وردعها أو إتلافها أو تدميرها. تُنفذ مثل هذه العمليات عادةً لحماية الشحن والمرافق الساحلية الصديقة من هجمات الغواصات والتغلب على الحصار .

تتضمن عمليات مكافحة الغواصات الناجحة عادةً مزيجًا من تقنيات الاستشعار والأسلحة، جنبًا إلى جنب مع استراتيجيات النشر الفعالة والأفراد المدربين بشكل كافٍ. عادةً، تُستخدم معدات السونار المتطورة للكشف أولاً، ثم تصنيف وتحديد موقع وتتبع الغواصة المستهدفة. لذلك تعد أجهزة الاستشعار عنصرًا أساسيًا في مكافحة الغواصات. تشمل الأسلحة الشائعة لمهاجمة الغواصات الطوربيدات والألغام البحرية ، والتي يمكن إطلاقها من مجموعة من المنصات الجوية والسطحية وتحت الماء. غالبًا ما تُعتبر قدرات مكافحة الغواصات ذات أهمية استراتيجية كبيرة، خاصة بعد الحالات الاستفزازية للحرب الغواصات غير المقيدة وإدخال الصواريخ الباليستية التي تطلقها الغواصات ، والتي زادت بشكل كبير من قوة الغواصات.

في بداية القرن العشرين، كانت تقنيات مكافحة الغواصات والغواصات نفسها بدائية. خلال الحرب العالمية الأولى ، أثبتت الغواصات التي نشرتها الإمبراطورية الألمانية أنها تشكل تهديدًا قويًا للشحن، حيث كانت قادرة على ضرب الأهداف حتى في شمال المحيط الأطلسي. وفقًا لذلك، شرعت دول متعددة في البحث في ابتكار أساليب أكثر كفاءة لمكافحة الغواصات، مما أدى إلى إدخال شحنات عمق عملية والتقدم في تكنولوجيا السونار؛ كما أثبت اعتماد نظام القوافل أنه تكتيك حاسم. بعد فترة هدوء في التقدم خلال فترة ما بين الحربين العالميتين، شهدت الحرب العالمية الثانية تقدمًا سريعًا في حرب الغواصات وحرب الغواصات على حد سواء، وخاصة خلال معركة الأطلسي الحاسمة ، والتي سعت خلالها غواصات المحور إلى منع بريطانيا من استيراد الإمدادات بشكل فعال. حققت تقنيات مثل Wolfpack نجاحًا أوليًا، لكنها أصبحت مكلفة بشكل متزايد مع إدخال طائرات مكافحة الغواصات الأكثر قدرة. اكتسبت تقنيات مثل كاشف الرادار Naxos فترة راحة مؤقتة فقط حتى تقدمت أجهزة الكشف مرة أخرى. كما لعبت جهود الاستخبارات، مثل برنامج "ألترا" ، دورًا رئيسيًا في الحد من تهديد الغواصات وتوجيه جهود مكافحة الغواصات نحو نجاح أكبر.

خلال فترة ما بعد الحرب ، استمرت مكافحة الغواصات في التقدم، حيث أدى وصول الغواصات النووية إلى جعل بعض التقنيات التقليدية أقل فعالية. قامت القوى العظمى في ذلك العصر ببناء أساطيل غواصات كبيرة، وكان العديد منها مسلحًا بأسلحة نووية ؛ واستجابة للتهديد المتزايد الذي تشكله مثل هذه السفن، اختارت دول مختلفة توسيع قدراتها في مكافحة الغواصات. أصبحت المروحيات ، القادرة على العمل من أي سفينة حربية تقريبًا ومجهزة بأجهزة مكافحة الغواصات، شائعة خلال الستينيات. كما تم استخدام طائرات الدوريات البحرية ذات الأجنحة الثابتة ذات القدرات المتزايدة على نطاق واسع، وقادرة على تغطية مساحات شاسعة من المحيط. أصبح كاشف الشذوذ المغناطيسي (MAD)، وأجهزة استشعار عوادم الديزل ، والسونار وغيرها من تقنيات الحرب الإلكترونية أيضًا عنصرًا أساسيًا في جهود مكافحة الغواصات. أصبحت الغواصات الهجومية المخصصة ، المصممة خصيصًا لتعقب وتدمير الغواصات الأخرى، مكونًا رئيسيًا أيضًا. كانت الصواريخ الحاملة للطوربيدات، مثل ASROC و Ikara ، مجالًا آخر للتقدم.

تاريخ

الأصول

يُعتقد عمومًا أن الهجمات الأولى على السفن بواسطة مركبة تحت الماء كانت أثناء الحرب الثورية الأمريكية ، باستخدام ما يُطلق عليه الآن لغم بحري ولكن ما كان يُشار إليه آنذاك باسم طوربيد. ^[1]^[2] ومع ذلك، فقد جرت محاولات مختلفة لإنتاج الغواصات قبل ذلك. في عام 1866، اخترع المهندس البريطاني روبرت وايت هيد أول طوربيد ذاتي الدفع فعال، وهو طوربيد وايت هيد المسمى باسمه ؛ وتبعته الاختراعات الفرنسية والألمانية بعد ذلك بوقت قصير. ^[3]^[4] كانت أول غواصة بطوربيد هي نوردنفيلت الأولى التي بُنيت في عامي 1884 و1885، على الرغم من اقتراحها في وقت سابق. وبحلول اندلاع الحرب الروسية اليابانية ، كانت جميع القوى البحرية الكبيرة باستثناء الألمان قد حصلت على غواصات. ومع ذلك، بحلول عام 1904، كانت جميع القوى لا تزال تُعرف الغواصة بأنها سفينة تجريبية ولم تضعها في الاستخدام التشغيلي. ^[5]

لم تكن هناك وسائل للكشف عن الغواصات المغمورة، وكانت الهجمات عليها محدودة في البداية بمحاولات إتلاف مناظيرها بالمطارق. ^[6] درست مؤسسة الطوربيد التابعة للبحرية الملكية، إتش إم إس فيرنون ، عمليات مسح الحبال المتفجرة؛ وقد أغرقت هذه العملية أربع أو خمس غواصات في الحرب العالمية الأولى. ^[7] تضمن نهج مماثل سلسلة من الشحنات التي يبلغ وزنها 70 رطلاً (32 كجم) على كابل عائم، يتم إطلاقها كهربائيًا؛ اعتبر الأدميرال إدوارد إيفانز غير المعجب بهذه الطريقة أن أي غواصة تغرقها تستحق ذلك. ^[7]

كانت تقنية بدائية أخرى لمهاجمة الغواصات هي إسقاط قنابل قطنية يدوية تزن 18.5 رطلاً (8.4 كجم) . ^[8] كما تم تطوير قنبلة لانس؛ والتي تتميز بأسطوانة فولاذية مخروطية الشكل تزن 35-40 رطلاً (16-18 كجم) على عمود بطول 5 أقدام (1.5 متر)، والمقصود إلقاؤها على غواصة. ^[7] تم تجربة إطلاق قذائف ليديت ، أو استخدام قذائف الهاون الخنادق . ^[7] كما تم فحص استخدام الشباك لإيقاع الغواصات، وكذلك المدمرة إتش إم إس ستارفيش ، المجهزة بطوربيد صاري . ^[8] للهجوم على أعماق محددة، تم ربط قنابل الطائرات بأحزمة من شأنها أن تؤدي إلى إطلاق شحناتها؛ كانت فكرة مماثلة عبارة عن شحنة قطنية تزن 16 رطلاً (7.3 كجم) في علبة بحبل؛ أصبح اثنان من هذه القنابل المربوطة معًا معروفين باسم شحنة العمق من النوع أ. ^[9] أدت المشاكل المتعلقة بتشابك الحبال وفشلها في العمل إلى تطوير محفز حبيبات كيميائية كنوع ب. ^[9] كانت هذه القنابل فعالة على مسافة حوالي 20 قدمًا (6.1 مترًا). ^[9]

ربما نشأ أفضل مفهوم مبكر في تقرير مدرسة طوربيدات البحرية الملكية عام 1913، والذي وصف جهازًا مخصصًا لمكافحة الألغام ، وهو "لغم إسقاط". بناءً على طلب الأدميرال جون جيليكو ، تم تجهيز لغم مارك الثاني القياسي بمسدس هيدروستاتيكي (تم تطويره في عام 1914 بواسطة توماس فيرث وأبناؤه من شيفيلد) مُجهز مسبقًا لإطلاق النار على ارتفاع 45 قدمًا (14 مترًا)، ليتم إطلاقه من منصة مؤخرة السفينة. كان "لغم الطراد" الذي يزن 1150 رطلاً (520 كجم)، وفعالًا على ارتفاع 100 قدم (30 مترًا)، يشكل أيضًا خطرًا محتملاً على السفينة المسقطة. ^[9]

الحرب العالمية الأولى

خلال الحرب العالمية الأولى ، كانت الغواصات تشكل تهديدًا كبيرًا. فقد عملت في بحر البلطيق وبحر الشمال والبحر الأسود والبحر الأبيض المتوسط وكذلك شمال الأطلسي. وفي السابق، كانت تقتصر على المياه الهادئة والمحمية نسبيًا. وكانت السفن المستخدمة لمكافحتها عبارة عن مجموعة من السفن السطحية الصغيرة والسريعة التي تستخدم المدافع والحظ السعيد. واعتمدوا بشكل أساسي على حقيقة أن الغواصة في ذلك الوقت كانت غالبًا على السطح لمجموعة من الأسباب، مثل شحن البطاريات أو عبور مسافات طويلة. وكان النهج الأول لحماية السفن الحربية هو شبكات شبكية معلقة من جوانب البوارج ، كدفاع ضد الطوربيدات . ^[10] كما تم نشر الشباك عبر فم الميناء أو القاعدة البحرية لمنع الغواصات من الدخول أو لمنع الطوربيدات من نوع وايت هيد التي أطلقت على السفن. تم تجهيز السفن الحربية البريطانية بكبش لإغراق الغواصات، وبالتالي غرقت يو-15^{في أغسطس 1914. [11]}^[10]

خلال شهر يونيو 1915، بدأت البحرية الملكية التجارب التشغيلية لشحنة العمق من النوع D، بشحنة 300 رطل (140 كجم) من مادة تي إن تي ( أمتول ، حيث أصبحت إمدادات تي إن تي بالغة الأهمية) ومسدس هيدروستاتيكي، يطلق النار على مسافة 40 أو 80 قدمًا (12 أو 24 مترًا)، ويُعتقد أنه فعال على مسافة 140 قدمًا (43 مترًا)؛ تم تقديم النوع D*، بشحنة 120 رطلاً (54 كجم)، للسفن الأصغر. ^[9]

في يوليو 1915، أنشأت الأميرالية البريطانية مجلس الاختراع والبحث (BIR) لتقييم الاقتراحات من الجمهور بالإضافة إلى إجراء تحقيقاتها الخاصة. ^[12] تم تلقي حوالي 14000 اقتراح حول مكافحة الغواصات. في ديسمبر 1916، أنشأت البحرية الملكية قسمها المضاد للغواصات (ASD)، والذي جاء منه مصطلح "Asdic"، لكن العلاقات مع BIR كانت سيئة. ^[13]^[14] بعد عام 1917، تم تنفيذ معظم أعمال مكافحة الغواصات بواسطة ASD. في الولايات المتحدة، تم إنشاء مجلس استشاري بحري في عام 1915 لتقييم الأفكار. بعد دخول أمريكا الحرب في عام 1917، شجعوا العمل على اكتشاف الغواصات. قام المجلس الوطني للبحوث في الولايات المتحدة ، وهي منظمة مدنية، بإحضار خبراء بريطانيين وفرنسيين في مجال الصوت تحت الماء إلى اجتماع مع نظرائهم الأمريكيين في يونيو 1917. ^[15]^[16] في أكتوبر 1918، كان هناك اجتماع في باريس حول "السرعة فوق الصوتية"، وهو مصطلح يستخدم لتحديد مدى الصدى، لكن التقنية كانت لا تزال قيد البحث بحلول نهاية الحرب. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

كانت أول حالة غرق مسجلة لغواصة بواسطة شحنة العمق هي يو-68 ، التي أغرقتها سفينة إتش إم إس فارنبورو قبالة مقاطعة كيري ، أيرلندا في 22 مارس 1916. ^[17] وبحلول أوائل عام 1917، طورت البحرية الملكية أيضًا حلقات مؤشر تتكون من أطوال طويلة من الكابلات الموضوعة على قاع البحر للكشف عن المجال المغناطيسي للغواصات أثناء مرورها فوقها. في هذه المرحلة، تم استخدامها جنبًا إلى جنب مع الألغام الخاضعة للرقابة والتي يمكن تفجيرها من محطة ساحلية بمجرد اكتشاف "تأرجح" على الجلفانومتر بحلقة المؤشر . عُرفت حلقات المؤشر المستخدمة مع التعدين الخاضع للرقابة باسم "حلقات الحراسة". وبحلول يوليو 1917، تطورت شحنات العمق إلى الحد الذي أصبح فيه من الممكن ضبط الإعدادات بين 50-200 قدم (15-61 مترًا). ^[9] سيظل هذا التصميم دون تغيير إلى حد كبير حتى نهاية الحرب العالمية الثانية . ^[9] بينما ظهرت الهيدروفونات الغاطسة قبل نهاية الحرب، تم التخلي عن التجارب. ^[18]

كما تم استخدام الطائرات المائية والمنطاد لمراقبة الغواصات. وتم تنفيذ عدد من الهجمات الناجحة، ^[أ] ولكن القيمة الرئيسية لدوريات الطائرات كانت في دفع الغواصات إلى الغرق، مما يجعلها عمياء وغير قادرة على الحركة تقريبًا. ^[18]

ومع ذلك، كان الإجراء الأكثر فعالية لمكافحة الغواصات هو إدخال القوافل المصحوبة ، والتي قللت من خسارة السفن التي تدخل منطقة الحرب الألمانية حول الجزر البريطانية من 25٪ إلى أقل من 1٪. لخص المؤرخ بول إي فونتينوي الموقف على النحو التالي: "[لقد هزم] نظام القوافل الحملة الألمانية للغواصات ." ^[19] كان أحد العوامل المساهمة الرئيسية هو اعتراض إشارات الراديو الألمانية للغواصات وكسر شفرتها بواسطة الغرفة 40 من الأميرالية . ^[20]

لمهاجمة القوارب المغمورة، تم استنباط عدد من الأسلحة المضادة للغواصات ، بما في ذلك القصف باستخدام متفجرات قابلة للانصهار. تم إسقاط القنابل بواسطة الطائرات وتم شن هجمات الشحنات العميقة بواسطة السفن. قبل تقديم قاذفات الشحنات العميقة المخصصة، تم دحرجة الشحنات يدويًا من مؤخرة السفينة. تم استخدام سفينة Q ، وهي سفينة حربية متنكرة في شكل سفينة تجارية، لمهاجمة الغواصات التي تطفو على السطح، ^[21] بينما كانت R1 أول غواصة مضادة للغواصات. ^[22]

تم غرق 211 من أصل 360 غواصة خلال الحرب، وذلك من خلال مجموعة متنوعة من أساليب مكافحة الغواصات:

المناجم 58

رسوم العمق 30

طوربيدات الغواصات 20

إطلاق نار 20

الصدم 19

غير معروف 19

الحوادث 10

كنس 33

أخرى (بما في ذلك القنابل) 2 ^[23]

فترة ما بين الحربين

شهدت هذه الفترة تطوير السونار النشط ( ASDIC ) ودمجه في نظام أسلحة كامل من قبل البريطانيين، بالإضافة إلى إدخال الرادار . ^[24] خلال هذه الفترة، كان هناك تقدم كبير بسبب إدخال الإلكترونيات لتضخيم الإشارات ومعالجتها وعرضها. وعلى وجه الخصوص، كان "مسجل المدى" خطوة رئيسية وفرت ذاكرة لموقع الهدف. ونظرًا لأن مراوح العديد من الغواصات كانت عالية الصوت للغاية في الماء ^{[ بحاجة لمصدر ]} (على الرغم من أنها لا تبدو كذلك من السطح)، فقد تمكنت مسجلات المدى من قياس المسافة من الغواصة عن طريق الصوت. وهذا من شأنه أن يسمح بتفجير الألغام أو القنابل حول تلك المنطقة. وتم تطوير مواد جديدة لأجهزة عرض الصوت. وقامت كل من البحرية الملكية والبحرية الأمريكية بتجهيز مدمراتها بسونارات نشطة. وفي عام 1928، تم تصميم سفينة مرافقة صغيرة ووضع خطط لتسليح سفن الصيد وإنتاج مجموعات ASDIC بكميات كبيرة.

تم تطوير العديد من التقنيات الأخرى؛ كانت أجهزة قياس الأعماق التي تسمح بالقياس عن طريق السفن المتحركة ابتكارًا جديدًا، جنبًا إلى جنب مع التقدير الأكبر لخصائص المحيط التي تؤثر على انتشار الصوت. ^[25] تم اختراع مقياس الأعماق الحراري في عام 1937، والذي أصبح عنصرًا شائعًا بين سفن مكافحة الغواصات في غضون بضع سنوات فقط. ^[26] كان هناك عدد قليل نسبيًا من التطورات الرئيسية في الأسلحة خلال تلك الفترة؛ ومع ذلك، استمر أداء الطوربيدات في التحسن. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

الحرب العالمية الثانية

معركة الأطلسي

خلال الحرب العالمية الثانية ، عادت مشكلة الغواصات إلى الظهور، مما هدد بقاء الدول الجزرية مثل بريطانيا واليابان التي كانت معرضة للخطر بشكل خاص بسبب اعتمادها على واردات الغذاء والنفط وغيرها من المواد الحربية الحيوية. وعلى الرغم من هذا الضعف، لم يتم بذل الكثير لإعداد قوات كافية مضادة للغواصات أو تطوير أسلحة جديدة مناسبة. وكانت القوات البحرية الأخرى غير مستعدة على نحو مماثل، على الرغم من أن كل بحرية رئيسية كانت تمتلك أسطولاً ضخماً وحديثاً من الغواصات، لأن الجميع وقعوا في قبضة العقيدة الماهانية التي كانت تعتبر أن الحرب بالطرق التقليدية لا يمكن أن تكسب الحرب.

في بداية الصراع، لم يكن لدى معظم القوات البحرية سوى أفكار قليلة حول كيفية مكافحة الغواصات بخلاف تحديد موقعها باستخدام السونار ثم إسقاط قنابل الأعماق عليها. أثبت السونار أنه أقل فعالية بكثير مما كان متوقعًا، ولم يكن له أي فائدة على الإطلاق ضد الغواصات العاملة على السطح، كما تفعل الغواصات بشكل روتيني في الليل. ^[ب] استمرت البحرية الملكية في تطوير حلقات المؤشر بين الحربين، لكن هذا كان شكلًا سلبيًا للدفاع عن الموانئ يعتمد على اكتشاف المجال المغناطيسي للغواصات باستخدام أطوال طويلة من الكابلات الموضوعة على قاع الميناء. تم تطوير تقنية حلقات المؤشر بسرعة ونشرها من قبل البحرية الأمريكية في عام 1942. ^[27]^[28] بحلول ذلك الوقت، كان هناك العشرات من محطات الحلقات حول العالم. كان السونار أكثر فعالية بكثير وتوقف استخدام تقنية الحلقات لأغراض مكافحة الغواصات بعد وقت قصير من نهاية الصراع. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

كان استخدام وتحسين تكنولوجيا الرادار أحد أهم العناصر في مكافحة الغواصات. كان تحديد موقع الغواصات هو الخطوة الأولى في القدرة على الدفاع ضدها وتدميرها. طوال الحرب، كانت تكنولوجيا الرادار لدى الحلفاء أفضل بكثير من نظيراتها الألمانية. كافحت الغواصات الألمانية للحصول على قدرات كشف رادار مناسبة ومواكبة الأجيال المتعاقبة من رادار الحلفاء المحمول جواً. استخدم الجيل الأول من رادار الحلفاء المحمول جواً طول موجي 1.7 متر وكان له نطاق محدود. بحلول النصف الثاني من عام 1942، استخدمت الغواصات كاشف الرادار " ميتوكس " لإعطاء بعض التحذير من الهجوم الجوي. خلال عام 1943، بدأ الحلفاء في نشر طائرات مجهزة برادار جديد بطول موجي 10 سنتيمترات قائم على المغنطرون التجويف (ASV III)، والذي كان غير قابل للكشف بواسطة "ميتوكس"، بأعداد كافية لإعطاء نتائج جيدة. في النهاية تم نشر كاشف الرادار "ناكسوس" الذي يمكنه اكتشاف رادار بطول موجي 10 سم، لكن مداه قصير جدًا ولم يمنح الغواصة سوى وقت محدود للغوص. ^[29] بين عامي 1943 و1945، كانت الطائرات المجهزة بالرادار مسؤولة عن الجزء الأكبر من عمليات القتل التي نفذها الحلفاء ضد الغواصات. ^{[30] تم تطوير}تكتيكات الحلفاء المضادة للغواصات للدفاع عن القوافل ( الطريقة المفضلة للبحرية الملكية )، ومطاردة الغواصات بقوة (نهج البحرية الأمريكية)، وتحويل السفن الضعيفة أو القيمة بعيدًا عن تجمعات الغواصات المعروفة.

خلال الحرب العالمية الثانية ، طور الحلفاء مجموعة ضخمة من التقنيات والأسلحة والتكتيكات الجديدة لمواجهة خطر الغواصات. وشملت هذه:

السفن

توزيع السفن على القوافل حسب السرعة، بحيث تكون السفن الأسرع أقل عرضة للخطر.
ضبط دورة القوافل. باستخدام تقنيات بحوث العمليات ، أظهر تحليل خسائر القوافل خلال السنوات الثلاث الأولى من الحرب أن الحجم الإجمالي للقافلة كان أقل أهمية من حجم القوة المرافقة لها. وبالتالي، يمكن للقوافل المرافقة حماية عدد قليل من القوافل الكبيرة بشكل أفضل من العديد من القوافل الصغيرة.
برامج بناء ضخمة لإنتاج السفن الحربية الصغيرة اللازمة للدفاع عن القوافل، مثل الكورفيتات والفرقاطات ومرافقات المدمرات . كانت هذه أكثر اقتصادا من استخدام المدمرات ، والتي كانت ضرورية لمهام الأسطول. كانت الكورفيتات صغيرة بما يكفي لبنائها في أحواض بناء السفن التجارية واستخدمت محركات التوسع الثلاثية . يمكن بناؤها دون استخدام محركات التوربينات النادرة وتروس التخفيض، وبالتالي لا تتداخل مع إنتاج السفن الحربية الأكبر.
السفن التي يمكنها حمل الطائرات، مثل سفن CAM ، وحاملة الطائرات التجارية ، وفي النهاية حاملات الطائرات المرافقة المبنية لهذا الغرض .
مجموعات دعم من سفن المرافقة التي يمكن إرسالها لتعزيز دفاع القوافل التي تتعرض للهجوم. وبصرف النظر عن الالتزام بالبقاء مع القوافل، يمكن لمجموعات الدعم الاستمرار في مطاردة الغواصة المغمورة حتى تنفد بطارياتها وإمداداتها الجوية وتضطر إلى الصعود إلى السطح.
مجموعات الصيد والقتل ، والتي كانت مهمتها البحث بنشاط عن غواصات العدو، بدلاً من انتظار تعرض القافلة للهجوم. في وقت لاحق، تركزت مجموعات الصيد والقتل حول حاملات الطائرات المرافقة.
برامج بناء ضخمة لإنتاج وسائل النقل بكميات كبيرة وتعويض خسائرها، مثل سفن ليبرتي الأمريكية . وبمجرد أن وصلت عملية بناء السفن إلى الكفاءة الكاملة، أصبح من الممكن بناء وسائل النقل بشكل أسرع من قدرة الغواصات على إغراقها، الأمر الذي لعب دورًا حاسمًا في فوز الحلفاء في " حرب الحمولة ".

الطائرات

غارات جوية على أقلام الغواصات الألمانية في بريست ولا روشيل .
دوريات جوية طويلة المدى لإغلاق الفجوة في منطقة وسط المحيط الأطلسي .
حاملات الطائرات المرافقة توفر للقافلة غطاءً جويًا، بالإضافة إلى سد الفجوة في منتصف المحيط الأطلسي.
تحديد الاتجاه عالي التردد ( HF/DF )، بما في ذلك مجموعات السفن، لتحديد موقع غواصة العدو من إرسالاتها الراديوية.
إدخال الرادار البحري الذي يمكن أن يسمح باكتشاف الغواصات التي تظهر على السطح.
رادار محمول جواً.
كشاف ليج لايت المحمول جواً، بالاشتراك مع الرادار المحمول جواً لمفاجأة ومهاجمة غواصات العدو على السطح ليلاً.
كشف الشذوذ المغناطيسي
أجهزة كشف عوادم الديزل
سونار

الأسلحة

تم تحسين القنابل العميقة ، وهي السلاح الأكثر استخدامًا، أثناء الحرب العالمية الأولى. بدءًا من القنابل العميقة التي يبلغ وزنها 300 رطل (140 كجم) من الحرب العالمية الأولى، تم تطوير نسخة تزن 600 رطل (270 كجم). تم تقديم متفجرات Torpex، وهي مادة متفجرة أقوى بنسبة 50٪ من مادة TNT، في عام 1943. تم استخدام مدافع Y ومدافع K لإلقاء قنابل عميقة على جانب سفينة المرافقة، مما أدى إلى زيادة عدد الشحنات التي تتدحرج من المؤخرة والسماح لسفينة المرافقة بوضع نمط من قنابل العمق
تطوير أسلحة مضادة للغواصات موجهة للأمام مثل Hedgehog و Squid . وقد سمح هذا للسفن المرافقة بالبقاء على اتصال بالغواصة أثناء الهجوم.
طوربيد FIDO ( Mk 24 'لغم') الموجه الذي يتم إسقاطه جواً.
عندما طورت البحرية الألمانية طوربيدًا صوتيًا موجهًا، تم نشر وسائل مضادة للطوربيدات مثل طُعم فوكسر الصوتي.

ذكاء: كان أحد أفضل الأسرار التي احتفظ بها الحلفاء هو كسر رموز العدو بما في ذلك بعض رموز إنجما البحرية الألمانية (المعلومات التي تم جمعها بهذه الطريقة كانت تسمى ألترا ) في بلتشلي بارك في إنجلترا. مكّن هذا من تتبع مجموعات الغواصات للسماح بإعادة توجيه القوافل؛ كلما غيّر الألمان رموزهم (وعندما أضافوا دوارًا رابعًا إلى آلات إنجما في عام 1943)، ارتفعت خسائر القوافل بشكل كبير. بحلول نهاية الحرب، كان الحلفاء يكسرون ويقرأون الرموز البحرية الألمانية بانتظام. ^[31]; ولمنع الألمان من تخمين أن جهاز إنجما قد تم اختراقه، روج البريطانيون قصة كاذبة حول استخدام كاميرا خاصة بالأشعة تحت الحمراء لتحديد مواقع الغواصات. وسعد البريطانيون بعد ذلك بمعرفة أن الألمان استجابوا بتطوير طلاء خاص للغواصات يكرر تمامًا الخصائص البصرية لمياه البحر. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

التكتيكات: تم استخدام العديد من الطائرات المختلفة من المناطيد إلى الطائرات البحرية والبرية ذات المحركات الأربعة. كانت بعض الطائرات الأكثر نجاحًا هي Lockheed Ventura و PBY (Catalina أو Canso، في الخدمة البريطانية) و Consolidated B-24 Liberator (VLR Liberator، في الخدمة البريطانية) و Short Sunderland و Vickers Wellington . مع تجهيز المزيد من طائرات الدورية بالرادار، بدأت الغواصات الألمانية تتفاجأ ليلاً بهجمات الطائرات. لم تكن الغواصات الألمانية بلا دفاع، حيث كانت معظم الغواصات الألمانية تحمل شكلًا من أشكال الأسلحة المضادة للطائرات. ادعت الغواصات الألمانية إسقاط 212 طائرة تابعة للحلفاء مقابل خسارة 168 غواصة ألمانية بسبب الهجوم الجوي. كافحت القيادة البحرية الألمانية لإيجاد حل للهجمات الجوية. تم تجربة الغواصات "U-Flak" ، المجهزة بأسلحة مضادة للطائرات إضافية، دون جدوى. في مرحلة ما من الحرب، كان هناك حتى "أمر رد" يتطلب من الغواصات الألمانية البقاء على السطح والقتال، في غياب أي خيار آخر. بدأ بعض القادة في شحن البطاريات أثناء النهار للحصول على مزيد من التحذير من الهجوم الجوي، وربما كسب الوقت للغوص. كان أحد الحلول هو الغطاس ، الذي سمح للغواصة بالبقاء مغمورة مع الاستمرار في شحن بطارياتها. جعل الغطاس الغواصة أكثر قابلية للبقاء وخفض الخسائر للطائرات. ومع ذلك، فإن سرعات الغوص المنخفضة من 5 إلى 6 عقدة (9.3-11.1 كم / ساعة؛ 5.8-6.9 ميل في الساعة) حدت بشكل كبير من قدرة الغواصات على الحركة. ^[32]; كان توفير الغطاء الجوي ضروريًا. كان الألمان في ذلك الوقت يستخدمون طائراتهم طويلة المدى من طراز فوك-وولف إف دبليو 200 كوندور لمهاجمة السفن وتوفير الاستطلاع للغواصات، وكانت معظم طلعاتهم الجوية تحدث خارج نطاق الطائرات البرية الموجودة لدى الحلفاء؛ وقد أُطلق على هذا اسم فجوة منتصف الأطلسي . في البداية، طور البريطانيون حلولاً مؤقتة مثل سفن CAM وحاملات الطائرات التجارية . وقد حلت محلها حاملات المرافقة المنتجة بكميات كبيرة والرخيصة نسبيًا والتي بنتها الولايات المتحدة وتديرها البحرية الأمريكية والبحرية الملكية. كان هناك أيضًا إدخال طائرات دورية بعيدة المدى . كانت العديد من الغواصات تخشى الطائرات، حيث أن مجرد وجودها غالبًا ما يجبرها على الغوص، مما يعطل دورياتها وهجماتها.; كان الأميركيون يفضلون تكتيكات الصيد والقتل العدوانية باستخدام حاملات الطائرات المرافقة في دوريات البحث والتدمير ، في حين فضل البريطانيون استخدام حاملات الطائرات المرافقة للدفاع عن القوافل بشكل مباشر. كانت وجهة النظر الأميركية هي أن الدفاع عن القوافل لم يفعل الكثير لتقليص أو احتواء أعداد الغواصات، في حين كان البريطانيون والكنديون مقيدون بالاضطرار إلى خوض معركة الأطلسي بمفردهم في الجزء الأول من الحرب بموارد محدودة للغاية. لم تكن هناك سفن مرافقة احتياطية لعمليات الصيد المكثفة، وكان من المهم فقط تحييد الغواصات التي تم العثور عليها في محيط القوافل. كان بقاء القوافل أمرًا بالغ الأهمية، وإذا أخطأت عملية الصيد هدفها، فقد تضيع قافلة ذات أهمية استراتيجية. كما استنتج البريطانيون أنه بما أن الغواصات تبحث عن القوافل، فإن القوافل ستكون مكانًا جيدًا للعثور على الغواصات.; بمجرد انضمام أمريكا إلى الحرب، كانت التكتيكات المختلفة متكاملة، حيث قامت بقمع فعالية الغواصات وتدميرها. سمحت الزيادة في القوة البحرية للحلفاء بنشر كل من دفاع القوافل ومجموعات الصيد القاتلة، وقد انعكس هذا في الزيادة الهائلة في عمليات قتل الغواصات في الجزء الأخير من الحرب. وصلت التطورات البريطانية في الرادار السنتيمتري و Leigh Light ، بالإضافة إلى زيادة أعداد المرافقين، إلى حد القدرة على دعم صيد الغواصات نحو نهاية الحرب، بينما في وقت سابق، كانت الميزة بالتأكيد على جانب الغواصة. تمكن قادة مثل FJ "Johnnie" Walker من البحرية الملكية من تطوير تكتيكات متكاملة جعلت نشر مجموعات الصيد القاتل اقتراحًا عمليًا. طور ووكر تقنية هجوم زاحف ، حيث تتبع إحدى المدمرة الغواصة بينما تهاجم أخرى. غالبًا ما تستدير الغواصات وتزيد من سرعتها لإفساد هجوم الشحنة العميقة، حيث تفقد المرافقة اتصال السونار أثناء إبحارها فوق الغواصة. وباستخدام التكتيك الجديد، كان من المقرر أن تهاجم سفينة مرافقة واحدة بينما تتعقب سفينة أخرى الهدف. ويمكن نقل أي تغيير في المسار أو العمق إلى المدمرة المهاجمة. وبمجرد القبض على غواصة، كان من الصعب للغاية الهروب. ونظرًا لأن مجموعات الصيادين القتلة لم تكن تقتصر على مرافقة القوافل، فقد كان بإمكانهم مواصلة الهجوم حتى يتم تدمير غواصة أو اضطرارها إلى الصعود إلى السطح بسبب التلف أو نقص الهواء.; كانت حالة الغرق الوحيدة المسجلة لغواصة بواسطة أخرى بينما كانتا مغمورتين بالمياه قد حدثت في عام 1945 عندما أطلقت سفينة إتش إم إس فينتشرر طوربيدًا على الغواصة يو-864 قبالة سواحل النرويج . تتبع قائد السفينة فينتشرر الغواصة يو-864 على أجهزة الهيدروفون لعدة ساعات وحسب يدويًا حل إطلاق ثلاثي الأبعاد قبل إطلاق أربعة طوربيدات. ^[33]

البحر الأبيض المتوسط

عملت الغواصات الإيطالية والألمانية في البحر الأبيض المتوسط على جانب المحور بينما عملت الغواصات الفرنسية والبريطانية على جانب الحلفاء. أرسلت البحرية الألمانية 62 غواصة إلى البحر الأبيض المتوسط؛ فقدت جميعها في القتال أو غرقت. كان على الغواصات الألمانية أولاً أن تمر عبر مضيق جبل طارق المحصن بشدة ، حيث غرقت تسع غواصات، وتضرر عدد مماثل بشدة لدرجة أنهم اضطروا إلى العودة إلى القاعدة. البحر الأبيض المتوسط أكثر هدوءًا من المحيط الأطلسي، مما جعل هروب الغواصات أكثر صعوبة وكان محاطًا بقواعد جوية للحلفاء. تم استخدام أساليب مكافحة الغواصات المماثلة كما في المحيط الأطلسي ولكن كان التهديد الإضافي هو استخدام الإيطاليين للغواصات القزمة.

في ظل نفس ظروف المياه الصافية في البحر الأبيض المتوسط - حيث تم طلاء الغواصات البريطانية باللون الأزرق الداكن على أسطحها العلوية لجعلها أقل وضوحًا من الهواء عند غمرها في عمق المنظار - فقدت البحرية الملكية، التي تعمل في الغالب من مالطا ، 41 غواصة للقوات الألمانية والإيطالية المعارضة، بما في ذلك HMS Upholder و HMS Perseus .

مسرح المحيط الهادئ

كانت الغواصات اليابانية رائدة في العديد من الابتكارات، حيث كانت من أكبر السفن وأطولها مدىً من نوعها وكانت مسلحة بطوربيد من النوع 95. ومع ذلك، فقد انتهى بها الأمر إلى إحداث تأثير ضئيل، خاصة في النصف الأخير من الحرب. فبدلاً من شن غارات تجارية مثل نظيراتها من الغواصات، اتبعت عقيدة ماهانيان ، حيث خدمت في أدوار هجومية ضد السفن الحربية، التي كانت سريعة وقابلة للمناورة ومحمية جيدًا مقارنة بالسفن التجارية. في الجزء الأول من حرب المحيط الهادئ، حققت الغواصات اليابانية العديد من الانتصارات التكتيكية، وثلاث ضربات طوربيد ناجحة على حاملات الأسطول الأمريكي يوركتاون (CV-5) ويو إس إس ساراتوجا ويو إس إس واسب (CV-7)، ونجت ساراتوجا من الهجوم وتم إصلاحها، بينما تم التخلي عن يوركتاون وواسب وإغراقهما نتيجة للهجوم. ^[34] تلقت الغواصة الأمريكية نورث كارولينا (BB-55) طوربيدًا واحدًا في نفس الهجوم مع الغواصة الأمريكية واسب، مما تسبب في تفويتها لعمليات بحرية حاسمة في حملة جوادالكانال.

بمجرد أن تمكنت الولايات المتحدة من تكثيف بناء المدمرات ومرافقي المدمرات ، بالإضافة إلى جلب تقنيات مضادة للغواصات فعالة للغاية تعلمتها من البريطانيين من تجارب معركة الأطلسي ، فإنها ستلحق ضررًا كبيرًا بالغواصات اليابانية، والتي كانت تميل إلى أن تكون أبطأ ولا يمكنها الغوص عميقًا مثل نظيراتها الألمانية. الغواصات اليابانية، على وجه الخصوص، لم تهدد أبدًا قوافل الحلفاء التجارية والممرات الملاحية الاستراتيجية بأي درجة فعلتها الغواصات الألمانية. كانت إحدى المزايا الرئيسية التي يتمتع بها الحلفاء هي كسر الرمز "الأرجواني" الياباني من قبل الولايات المتحدة، مما يسمح للسفن الصديقة بالابتعاد عن الغواصات اليابانية والسماح للغواصات الحليفة باعتراض القوات اليابانية.

في عام 1942 وأوائل عام 1943، لم تشكل الغواصات الأميركية تهديداً كبيراً للسفن اليابانية، سواء كانت سفناً حربية أو سفناً تجارية. فقد أعاقتها في البداية طوربيدات رديئة، والتي غالباً ما فشلت في الانفجار عند الاصطدام، أو توغلت في الأعماق، أو حتى انطلقت بشكل عشوائي. ونظراً لأن التهديد الأميركي للغواصات كان طفيفاً في البداية، فقد أصبح القادة اليابانيون راضين عن أنفسهم ونتيجة لهذا لم يستثمروا بكثافة في تدابير مكافحة الغواصات أو يرفعوا مستوى حماية قوافلهم إلى أي درجة مماثلة لما فعله الحلفاء في المحيط الأطلسي. وغالباً ما كان القادة الأميركيون راضين نسبياً ومطواعين مقارنة بنظرائهم الألمان، الذين أدركوا إلحاح "الحياة والموت" في المحيط الأطلسي، وذلك بسبب عدم إعطاء اليابان أولوية عالية لتهديد الغواصات التي تشكلها سفن الحلفاء.

ومع ذلك، ضغط نائب الأدميرال الأمريكي تشارلز أ. لوكوود على إدارة الذخائر لاستبدال الطوربيدات المعيبة؛ ومن المعروف أنه عندما تجاهلوا شكواه في البداية، أجرى اختباراته الخاصة لإثبات عدم موثوقية الطوربيدات. كما قام بتنظيف "الخشب الميت"، واستبدل العديد من قادة الغواصات الحذرين أو غير المنتجين بقادة أصغر سنًا (إلى حد ما) وأكثر عدوانية. ونتيجة لذلك، في النصف الأخير من عام 1943، كانت الغواصات الأمريكية تغرق السفن اليابانية فجأة بمعدل أعلى بشكل كبير، محققة نصيبها من عمليات قتل السفن الحربية الرئيسية وتمثل ما يقرب من نصف الأسطول التجاري الياباني. فوجئت القيادة البحرية اليابانية؛ لم يكن لدى اليابان لا التكنولوجيا أو العقيدة المضادة للغواصات، ولا القدرة الإنتاجية لتحمل حرب استنزاف بالطن ، ولم تطور المنظمات اللازمة (على عكس الحلفاء في المحيط الأطلسي).

كانت القوات اليابانية المضادة للغواصات تتكون بشكل أساسي من مدمراتها المزودة بأجهزة سونار وقنابل عمق. ومع ذلك، فإن تصميم المدمرة اليابانية وتكتيكاتها وتدريبها وعقيدتها ركزت على القتال الليلي السطحي وإيصال الطوربيدات (الضرورية لعمليات الأسطول) على واجبات مكافحة الغواصات. وبحلول الوقت الذي طورت فيه اليابان أخيرًا مرافقة المدمرة ، والتي كانت أكثر اقتصادا وأكثر ملاءمة لحماية القوافل، كان الأوان قد فات؛ إلى جانب العقيدة والتنظيم غير الكفؤين، ^[ج] كان من الممكن أن يكون لها تأثير ضئيل في أي حال. في أواخر الحرب، استخدم الجيش والبحرية اليابانيان معدات كاشف الشذوذ المغناطيسي (MAD) في الطائرات لتحديد موقع الغواصات المغمورة الضحلة. كما طور الجيش الياباني حاملتي طائرات صغيرتين وطائرة أوتوجايرو Ka-1 لاستخدامها في دور الحرب المضادة للغواصات، بينما طورت البحرية وأدخلت قاذفة كيوشو Q1W المضادة للغواصات إلى الخدمة في عام 1945.

أثبتت هجمات القنابل العميقة اليابانية التي شنتها قواتها السطحية في البداية أنها غير ناجحة إلى حد ما ضد غواصات الأسطول الأمريكي. ما لم يتم القبض عليه في المياه الضحلة، يمكن لقائد الغواصة الأمريكية عادة الهروب من الدمار، باستخدام تدرجات درجات الحرارة ( الطبقات الحرارية ). بالإضافة إلى ذلك، شددت عقيدة البحرية الإمبراطورية اليابانية على عمل الأسطول، وليس حماية القوافل، لذلك ذهبت أفضل السفن والطواقم إلى مكان آخر. ^[35] علاوة على ذلك، خلال الجزء الأول من الحرب، كان اليابانيون يميلون إلى وضع قنابلهم العميقة على عمق ضحل للغاية، دون أن يدركوا أن الغواصات الأمريكية يمكن أن تغوص إلى ما دون 150 قدمًا (45 مترًا). لسوء الحظ، تم الكشف عن هذا النقص في مؤتمر صحفي عقده عضو الكونجرس الأمريكي أندرو جيه ماي في يونيو 1943 ، وسرعان ما تم ضبط قنابل أعماق العدو لتنفجر على عمق يصل إلى 250 قدمًا (76 مترًا). قدر نائب الأدميرال تشارلز أ. لوكوود ، COMSUBPAC، لاحقًا أن كشف ماي كلف البحرية ما يصل إلى عشر غواصات و 800 من أفراد الطاقم. ^[36]^[37]

في وقت لاحق من الحرب، تم تطوير أجهزة السونار النشطة والسلبية لاستخدامها في الطائرات، جنبًا إلى جنب مع أجهزة التدمير المتبادل المباشر. وبحلول نهاية الحرب، طور الحلفاء أسلحة أفضل للرمي للأمام، مثل مصيدة الفئران والحبار ، في مواجهة الغواصات الألمانية الجديدة الأفضل بكثير، مثل النوع السابع عشر والنوع الحادي والعشرين .

كما عملت الغواصات البريطانية والهولندية في المحيط الهادئ، بشكل أساسي ضد الشحن الساحلي.

ما بعد الحرب العالمية الثانية

في فترة ما بعد الحرب مباشرة، تبنت القوات البحرية الرئيسية بسرعة ابتكارات غواصات الحرب المتأخرة. درست كل من المملكة المتحدة والولايات المتحدة الغواصة الألمانية من النوع الحادي والعشرين واستخدمت المعلومات لتعديل قوارب أسطول الحرب العالمية الثانية، الولايات المتحدة مع برنامج GUPPY والمملكة المتحدة مع مشروع غواصات الدوريات الخارجية. ^[38] أطلق السوفييت غواصات جديدة مستوحاة من النوع الحادي والعشرين، فئتي ويسكي وزولو . كما اختبرت بريطانيا أيضًا وقود بيروكسيد الهيدروجين في Meteorite و Excalibur و Explorer ، مع نجاح أقل.

للتعامل مع هذه الغواصات الأكثر قدرة، كانت أسلحة مكافحة الغواصات الجديدة ضرورية. لم يكن هذا الجيل الجديد من الغواصات الكهربائية التي تعمل بالديزل، مثل النوع الحادي والعشرين قبله، مزودًا بمدفع سطح وبرج هيكل مبسط لتحقيق سرعة أكبر تحت الماء، بالإضافة إلى سعة بطارية تخزين أكبر من غواصة الحرب العالمية الثانية المماثلة؛ بالإضافة إلى ذلك، فقد أعادت شحن بطارياتها باستخدام أنبوب تنفس ويمكنها إكمال دورية دون الصعود إلى السطح. ^[39] وقد أدى هذا إلى إدخال أسلحة رمي أمامية أطول مدى، مثل Weapon Alpha و Limbo و RBU-6000 وطوربيدات موجهة محسنة. شكلت الغواصات النووية ، الأسرع من ذلك، والتي لا تحتاج إلى أنبوب تنفس لإعادة شحن البطاريات، تهديدًا أكبر؛ على وجه الخصوص، ظهرت المروحيات المحمولة على متن السفن (التي تذكرنا بالمناطيد في الحرب العالمية الأولى) ^[18] كمنصات أساسية مضادة للغواصات. تم تطوير عدد من الصواريخ الحاملة للطوربيدات مثل ASROC و Ikara ، والتي تجمع بين القدرة على الرمي للأمام (أو التسليم لمسافات أطول) وتوجيه الطوربيدات.

منذ إدخال الغواصات القادرة على حمل الصواريخ الباليستية ، بُذلت جهود كبيرة لمواجهة التهديد الذي تشكله؛ وهنا، لعبت طائرات الدوريات البحرية (كما في الحرب العالمية الثانية) والمروحيات دورًا كبيرًا. أدى استخدام الدفع النووي والهياكل الانسيابية إلى إنتاج غواصات ذات سرعة عالية وقدرة متزايدة على المناورة، فضلاً عن انخفاض "معدلات الإهمال" عندما تتعرض الغواصة للسطح. وقد تطلب هذا إجراء تغييرات على كل من أجهزة الاستشعار والأسلحة المستخدمة في مكافحة الغواصات. ولأن الغواصات النووية كانت صاخبة، فقد كان هناك تركيز على الكشف السلبي بالسونار. وأصبح الطوربيد السلاح الرئيسي (على الرغم من تطوير شحنات العمق النووية). وظل اللغم سلاحًا مهمًا لمكافحة الغواصات.

في بعض مناطق المحيط، حيث تشكل الأرض حواجز طبيعية، يمكن لسلاسل طويلة من أجهزة السونار، التي يتم نشرها من السفن السطحية أو إسقاطها من الطائرات، مراقبة الممرات البحرية لفترات طويلة. يمكن أيضًا استخدام أجهزة الهيدروفون المثبتة في القاع، مع المعالجة على الأرض. وقد نشرت الولايات المتحدة نظامًا مثل SOSUS في فجوة جيوك وغيرها من الأماكن ذات الأهمية الاستراتيجية.

طورت قوات مكافحة الغواصات المحمولة جواً قنابل وقنابل عمق أفضل ، بينما تم تطوير مجموعة من أجهزة السونار المقطورة للسفن والغواصات للتغلب على مشكلة تركيب السفن. يمكن للطائرات المروحية الطيران في مسارات بعيدة عن السفن ونقل معلومات السونار إلى مراكز معلومات القتال الخاصة بها . يمكنهم أيضًا إسقاط السونار وإطلاق طوربيدات موجهة إلى مواقع على بعد أميال عديدة من السفن التي تراقب غواصة العدو بالفعل. الغواصات المغمورة عمومًا لا ترى تصرفات طائرة دورية ^{[ مشكوك فيها - ناقش ]} حتى تستخدم السونار النشط أو تطلق سلاحًا، وتسمح سرعة الطائرة لها بالحفاظ على نمط بحث سريع حول الاتصال المشتبه به.

أصبحت الغواصات المضادة للغواصات، والتي تسمى الغواصات الهجومية أو الغواصات القاتلة، قادرة بشكل متزايد على تدمير الغواصات الحاملة للصواريخ الباليستية بشكل خاص. في البداية كانت هذه سفنًا هادئة للغاية تعمل بمحركات ديزل وكهرباء، لكنها أصبحت تعمل بالطاقة النووية في هذه الأيام. تأثر تطوير هذه الغواصات بشدة بالمبارزة بين HMS Venturer و U-864 . ^{[ بحاجة لمصدر ]}

من بين وسائل الكشف المهمة التي استمرت في الخدمة جهاز الكشف عن الشذوذ المغناطيسي (MAD)، وهو جهاز سلبي. استُخدم لأول مرة أثناء الحرب العالمية الثانية، ويستخدم MAD المجال المغناطيسي للأرض كمعيار، للكشف عن الشذوذ الناجم عن السفن المعدنية الكبيرة، مثل الغواصات. وعادة ما تكون مجموعات MAD الحديثة موجودة في ذراع ذيل طويل (طائرات ذات أجنحة ثابتة) أو غلاف ديناميكي هوائي محمول على خط سحب قابل للنشر (طائرات الهليكوبتر). يساعد إبعاد المستشعر عن محركات الطائرة والإلكترونيات في التخلص من التداخل من منصة الحمل.

في وقت ما، كان الاعتماد منصبًّا على أجهزة الكشف عن الحرب الإلكترونية التي تستغل حاجة الغواصة إلى إجراء عمليات مسح بالرادار وإرسال استجابات للرسائل اللاسلكية من الميناء الأصلي. ومع تطور مراقبة الترددات وتحديد الاتجاه، حظيت هذه الأجهزة ببعض النجاح. ومع ذلك، سرعان ما تعلم الغواصون عدم الاعتماد على مثل هذه الأجهزة في المياه الخطرة. ومن ثم يمكن للقواعد الأصلية استخدام إشارات لاسلكية منخفضة التردد للغاية ، قادرة على اختراق سطح المحيط، للوصول إلى الغواصات أينما كانت.

الحرب الحديثة

لا تزال الغواصات العسكرية تشكل تهديدًا، لذا تظل مكافحة الغواصات عاملاً رئيسيًا في السيطرة على البحار. وكان تحييد الغواصات النووية من العوامل الرئيسية ولا يزال هذا العامل قائمًا. ومع ذلك، أصبحت الغواصات غير العاملة بالطاقة النووية مهمة بشكل متزايد. ورغم أن الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء لا تزال تهيمن على الأعداد، إلا أن هناك العديد من التقنيات البديلة التي تعمل الآن على تعزيز قدرة الغواصات الصغيرة على التحمل. في السابق كان التركيز بشكل كبير على العمليات في المياه العميقة، ولكن هذا تحول الآن إلى العمليات الساحلية حيث تكون مكافحة الغواصات أكثر صعوبة بشكل عام.

تكنولوجيات الحرب المضادة للغواصات

هناك عدد كبير من التقنيات المستخدمة في الحرب الحديثة ضد الغواصات:

أجهزة الاستشعار

تساعد الصوتيات، وخاصة في السونار النشط والسالب ، والسونار العائم ، والهيدروفونات الثابتة ، في الكشف عن الضوضاء المشعة. يمكن تركيب السونار على الهيكل أو في مجموعة مقطورات .
الألعاب النارية باستخدام العلامات والصواريخ والأجهزة المتفجرة
كشافات
الرادار للأجزاء السطحية
تحديد اتجاه الراديو عالي التردد (HF/DF أو huff duff) لتحديد اتجاهات الغواصات.
كشف موجة الضغط الهيدروديناميكي (الاستيقاظ)
- قد تنتج الغواصات المغمورة نمطًا من موجات كلفن اعتمادًا على سرعتها وعمقها. يصعب اكتشاف موجات كلفن للغواصات التي تقع تحت عمق 100 متر، ومع ذلك، قد تظل الغواصات التي تقع تحت عمق 100 متر تولد "موجات داخلية" يمكن اكتشافها من السطح. ^[40]
الكشف بالليزر وتحديد مدى السفن السطحية؛ المحمولة جواً وبالأقمار الصناعية
التدابير المضادة الإلكترونية والتدابير المضادة الصوتية مثل أجهزة الضوضاء وصانعات الفقاعات
التدابير المضادة الصوتية السلبية مثل إخفاء وتصميم المواد الممتصة للصوت لتغطية الأسطح العاكسة تحت الماء
كشف الشذوذ المغناطيسي (MAD)
الكشف بالأشعة تحت الحمراء النشط و(الأكثر شيوعًا) السلبي للأجزاء السطحية وتشوهات المياه.

تقوم طائرة MH-60R بإجراء عملية سونار التردد المنخفض (ALFS) المحمولة جواً أثناء الاختبار والتقييم.

في العصر الحديث، تُستخدم أجهزة الكشف بالأشعة تحت الحمراء الموجهة للأمام (FLIR) لتتبع السحب الكبيرة من الحرارة التي تتركها الغواصات السريعة التي تعمل بالطاقة النووية أثناء صعودها إلى السطح. تُستخدم أجهزة FLIR أيضًا لرؤية المناظير أو أنابيب الغطس في الليل كلما كان الغواص غير حذر بما يكفي لفحص السطح.

الأسلحة

طوربيدات مضادة للغواصات ( صوتية ، موجهة نحو الهدف ، موجهة سلكيًا ) بما في ذلك طوربيدات جوية
الصواريخ المضادة للغواصات بما في ذلك الصواريخ الباليستية المضادة للغواصات
هاون مضاد للغواصات
رسوم العمق
صواريخ مضادة للغواصات
الغام بحرية
شبكة مضادة للغواصات
الصدم
قنبلة نووية عميقة

المنصات

إطلاق طوربيد بمساعدة صاروخ أسرع من الصوت ( SMART )

تم استخدام الأقمار الصناعية لتصوير سطح البحر باستخدام التقنيات البصرية والرادارية. توفر الطائرات ذات الأجنحة الثابتة، مثل P-3 Orion و Tu-142 منصة استشعار وأسلحة مماثلة لبعض المروحيات مثل Sikorsky SH-60 Seahawk ، مع عوامات السونار و/أو السونار الغاطس بالإضافة إلى طوربيدات جوية . في حالات أخرى، تم استخدام المروحية فقط للاستشعار واستخدام طوربيدات الصواريخ كسلاح. تظل السفن السطحية منصة مهمة لمكافحة الغواصات بسبب قدرتها على التحمل، حيث تحتوي الآن على سونار مصفوفي مقطور. تعد الغواصات منصة مكافحة الغواصات الرئيسية بسبب قدرتها على تغيير العمق وهدوئها، مما يساعد على الكشف.

في أوائل عام 2010، بدأت وكالة مشاريع الأبحاث الدفاعية المتقدمة (DARPA) في تمويل برنامج ACTUV لتطوير سفينة بحرية ذاتية القيادة قادرة على الإبحار في المحيطات.

تمتلك بعض الدول اليوم أجهزة استماع لقاع البحر قادرة على تتبع الغواصات. ومن الممكن اكتشاف الضوضاء البحرية التي يسببها الإنسان عبر جنوب المحيط الهندي من جنوب إفريقيا إلى نيوزيلندا. ^{[ بحاجة لمصدر ]} وقد تم تحويل بعض أجهزة SOSUS للاستخدام المدني وهي تستخدم الآن في الأبحاث البحرية. ^[41]

طورت العديد من الدول صواريخ مضادة للغواصات بما في ذلك الولايات المتحدة وروسيا والصين وكوريا الجنوبية واليابان والهند . توفر الصواريخ المضادة للغواصات مرونة من حيث منصة الإطلاق. ^[42] طورت الهند صاروخًا مضادًا للغواصات بعيد المدى أسرع من الصوت يسمى SMART . [ 43 ^] يساعد الصاروخ في توصيل طوربيد لمسافة 643 كم. ^[44]^[45]^[46]

التعرف على الغواصات الصديقة من المعادية

في الحرب العالمية الأولى ، غرقت ثماني غواصات بنيران صديقة وفي الحرب العالمية الثانية غرقت ما يقرب من عشرين غواصة بهذه الطريقة. ^[47] ومع ذلك، لم يكن تحديد الصديق أو العدو (IFF) محل اهتمام كبير قبل تسعينيات القرن العشرين من قبل الجيش الأمريكي حيث لا تمتلك العديد من الدول الأخرى غواصات . ^{[ مشكوك فيه - ناقش ]}^[48]

لقد تم اعتبار طرق التعرف على العدو التي تشبه التعرف على العدو للطائرات غير مجدية بالنسبة للغواصات لأنها تجعل من السهل اكتشاف الغواصات. وبالتالي، فإن بث الغواصات الصديقة لإشارة، أو زيادة توقيع الغواصة بطريقة ما (بناءً على الصوتيات والتقلبات المغناطيسية وما إلى ذلك)، لا تعتبر مجدية. ^[48] بدلاً من ذلك، يتم إجراء التعرف على العدو للغواصات على أساس تحديد مناطق التشغيل بعناية. يتم تعيين منطقة دورية لكل غواصة صديقة، حيث يُعتبر وجود أي غواصة أخرى معاديًا ومفتوحًا للهجوم. علاوة على ذلك، داخل هذه المناطق المخصصة، تمتنع السفن السطحية والطائرات عن أي حرب مضادة للغواصات (ASW)؛ فقط الغواصة المقيمة يمكنها استهداف الغواصات الأخرى في منطقتها الخاصة. لا يزال بإمكان السفن والطائرات الانخراط في حرب مضادة للغواصات في المناطق التي لم يتم تخصيصها لأي غواصات صديقة. ^[48] تستخدم القوات البحرية أيضًا قاعدة بيانات التوقيعات الصوتية لمحاولة تحديد هوية الغواصة، ولكن البيانات الصوتية يمكن أن تكون غامضة وتنشر العديد من البلدان فئات مماثلة من الغواصات. ^[49]

انظر أيضا

مراجع

ملحوظات

^
*السفينة الفرنسية فوكو تتعرض للقصف والغرق بواسطة الطائرات النمساوية، 15 سبتمبر 1915.
- غرق الغواصة البريطانية B 10 في المراسي بواسطة طائرة نمساوية، 9 أغسطس 1916.
- قصف الغواصة الألمانية UC 32 وإغراقها بواسطة طائرة مائية تابعة للبحرية الملكية البريطانية، في 22 سبتمبر 1917.
- طائرة فرنسية تقصف بالخطأ طائرة بريطانية من طراز D 3 في 12 مارس 1918.
^ في الواقع، منع أوتو كريتشمر الغوص بشكل صريح لتجنب اكتشافه بواسطة السونار. انظر حدوات الخيول الذهبية .
^ >ماساهايا، أوراق بيرل هاربور ، يصف جهود البحرية الإمبراطورية اليابانية في الحرب ضد الغواصات بأنها "عديمة الجدوى".

الاستشهادات

^ المجلس القومي للبحوث (الولايات المتحدة). مجلس دراسات المحيطات، المجلس القومي للبحوث (الولايات المتحدة). لجنة علوم الأرض والبيئة والموارد (2000). علم المحيطات وحرب الألغام. مطبعة الأكاديميات الوطنية. ص. 12. ISBN 0-309-06798-7تم الاسترجاع بتاريخ 31 ديسمبر 2011 .{{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
^ جيلبرت، جيسون أ.، ل/قائد، البحرية الأمريكية. "قوة مكافحة الألغام المشتركة"، ورقة كلية الحرب البحرية (نيوبورت، رود آيلاند، 2001)، ص 2.
^ جراي 1975
^ إبستاين 2014
^ Kowner, Rotem (2006). "The impact of the war on marine warfare" (PDF) . The Impact of the Russo-Japanese War . Routledge. p. 283. مؤرشف من الأصل (PDF) في 12 يوليو 2021. تم الاسترجاع 1 يوليو 2018 .
^ McKee & January 1993، ص 46 نقلاً عن رسالة كتبها ستانلي م. وودوارد
^ abcd McKee & January 1993، ص 48.
^ أ ب ماكي ويناير 1993، ص. 47.
^ abcdefg ماكي ويناير 1993، ص. 49.
^ "التطورات المضادة للغواصات". historylearning.com . تم الاسترجاع في 11 سبتمبر 2020 .
^ "U 15". uboat.net . تم الاسترجاع في 11 سبتمبر 2020 .
^ شنايدر، ويليام (2009). تطبيقات بحوث العمليات للاستخبارات والمراقبة والاستطلاع: تقرير المجموعة الاستشارية لمجلس العلوم الدفاعية بشأن الاستخبارات الدفاعية . داربي، بنسلفانيا: دار ديان للنشر. ص. 13. ISBN 978-1437917208.
^ الأرشيف، ذا ناشيونال. "سجلات أقسام هيئة الأركان البحرية". discovery.nationalarchives.gov.uk . الأرشيف الوطني في المملكة المتحدة، قسم ADM 10، 1883-1978 . تم الاسترجاع في 10 فبراير 2017 .
^ أوين، ديفيد (2007). الحرب ضد الغواصات: تاريخ مصور. دار نشر سيفورث. ص 38. رقم ISBN 9781783468973.
^ مايكل س. ريدي؛ جاري ر. كرول؛ إريك م. كونواي (2007). الاستكشاف والعلم: التأثير الاجتماعي والتفاعل. ABC-CLIO. ص 176–. ISBN 978-1-57607-985-0.
^ Howeth, Linwood S. (1963). تاريخ الاتصالات والإلكترونيات في البحرية الأمريكية. ص 528.
^ ماكي ويناير 1993، ص 50.
^ abc Price 1973 ^{[ الصفحة المطلوبة ]}
^ بول إي. فونتينوي، "نظام القوافل"، موسوعة الحرب العالمية الأولى: التاريخ السياسي والاجتماعي والعسكري ، المجلد 1، سبنسر سي. تاكر ، محرر. (سانتا باربرا: إيه بي سي-كليو، 2005)، 312-314.
^ بيزلي 1982، ص 69-70.
^ باير، كينيث م.: سفن كيو مقابل الغواصات. مشروع أمريكا السري . مطبعة المعهد البحري. أنابوليس، ماريلاند، الولايات المتحدة. 1999. ISBN 1-55750-044-4
^ أكيرمان، بول (2002). موسوعة الغواصات البريطانية 1901-1955 . دار نشر بيريسكوب المحدودة، ص 213-214. رقم ISBN 1-904381-05-7.
^ بريستون 2005، ص 134.
^ "قاموس البحرية للحرب العالمية الثانية". USS Abbot (DD-629) . 8 نوفمبر 2019. مؤرشف من الأصل في 20 فبراير 2014 . تم الاسترجاع 12 نوفمبر 2019 .
^ "الاستشعار بالصدى / طرق الصوت المبكرة". الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) . المكتبة المركزية للإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي. 2006. استجابة للحاجة إلى جهاز تسجيل عمق أكثر دقة، ابتكر الدكتور هربرت جروف دورسي، الذي انضم لاحقًا إلى C&GS، جهاز إشارة بصرية لقياس فترات زمنية قصيرة نسبيًا ويمكن من خلاله تسجيل أعماق المياه الضحلة والعميقة. في عام 1925، حصلت C&GS على أول مقياس أعماق، صممته وبنته شركة Submarine Signal Company.
^ مؤسسة سكريبس لعلوم المحيطات: استكشاف المحيطات من عام 1936 إلى عام 1976. سان دييغو، كاليفورنيا: مطبعة توفوا، 1978. http://ark.cdlib.org/ark:/13030/kt109nc2cj/
^ "حلقات المؤشرات حول العالم". Indicatorloops.com . مؤرشف من الأصل في 25 فبراير 2009. تم الاسترجاع في 1 مارس 2009 .
^ Hewison, WS (2002). هذا الميناء العظيم Scapa Flow . إدنبرة: بيرلين. ص. 243.
^ ويليامسون 2005، ص 216-217.
^ لانغفورد 2005، ص 105-108.
^ هايغ، توماس (يناير 2017). "عبقرية هائلة: كل شيء، والزهور، والتقليد السيئ لتورنج". اتصالات جمعية الحوسبة الآلية . 60 (1): 29-35. doi :10.1145/3018994. S2CID 41650745.
^ هتشينسون 2001، ص 100، 110.
^ “إنقاذ U864 – دراسات تكميلية – الدراسة رقم 7: البضائع” (PDF) . تقرير ديت نورسكي فيريتاس رقم 23916 . ديت نورسكي فيريتاس . 4 تموز/يوليه 2008 مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 6 مارس 2009.ص 8.
^ النوع B1.
^ باريلو 1993.
^ بلير 1975، ص 424.
^ لانينج 1995، ص 192.
^ كيمب 1990، ص 127.
^ هتشينسون 2001، ص 114-115.
^ Xue, Fuduo; Jin, Weiqi; Qiu, Su; Yang, Jie (2020). "خصائص الاستيقاظ للأجسام المغمورة المتحركة وانعكاس حالة الحركة للغواصات". IEEE Access . 8 : 12723. Bibcode :2020IEEEA...812713X. doi : 10.1109/ACCESS.2020.2966005 . S2CID 210930631.
^ سوسوس.
^ "حجم سوق نظام إطلاق الصواريخ المضادة للغواصات (ASRLS) - حسب المنتج (ثابت، محمول)، المدى (قصير المدى، متوسط المدى، طويل المدى)، المنصة (السفن السطحية، الغواصات، الطائرات)، نظام التوجيه (ASRLS الموجه، ASRLS غير الموجه) والتوقعات، 2024 - 2032". Global Market Insights Inc. 16 فبراير 2024. تم الاسترجاع في 5 يوليو 2024 .
^ "إطلاق نظام طوربيد بمساعدة صاروخ أسرع من الصوت بنجاح من جزيرة ويلر في أوديشا". pib.gov.in . تم الاسترجاع في 13 ديسمبر 2021 .
^ ليندون، براد (7 أكتوبر 2020). "الهند تختبر صاروخًا مضادًا للغواصات بعيد المدى". سي إن إن . تم الاسترجاع في 5 يونيو 2024 .
^ "موضح: ما هو اختبار SMART، ولماذا هو مهم". The Indian Express . 8 أكتوبر 2020 . تم الاسترجاع في 13 ديسمبر 2021 .
^ "إطلاق تجربة طيران ناجحة لنظام إطلاق طوربيد بمساعدة صاروخ أسرع من الصوت". The Indian Express . 13 ديسمبر 2021 . تم الاسترجاع في 13 ديسمبر 2021 .
^ تشارلز كيرك، محرر (26 أبريل 2012). قتل الأخوة في المعركة . دار بلومزبري للنشر .
^ abc "تجنب قتل الأخوة للأهداف الجوية والبحرية" (PDF) . من يذهب إلى هناك: صديق أم عدو؟ . يونيو 1993. ص 66-67.
^ جلين، مايكل (30 مايو 2022). الحرب المضادة للغواصات المحمولة جواً . ص 245.

فهرس

بيزلي، باتريك (1982). الغرفة 40: الاستخبارات البحرية البريطانية، 1914-1918 . لندن: هاميش هاملتون. ISBN 0-241-10864-0.
بلير، كلاي الابن (1975). النصر الصامت: حرب الغواصات الأميركية ضد اليابان. أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري.
إبستاين، كاثرين سي. (2014). توربيدو. مطبعة جامعة هارفارد. رقم ISBN 978-0-674-72740-3.
جراي، إدوين (1975). جهاز الشيطان: قصة روبرت وايتهايد، مخترع الطوربيد . سيلي. ISBN 978-0-85422-104-2.
هتشينسون، روبرت (2001). غواصات جين: الحرب تحت الأمواج. هاربر كولينز.
كيمب، بول (1990). الغواصة من الفئة T: التصميم البريطاني الكلاسيكي. أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 9781557508263.
لانغفورد، توماس (2005). "الحرب المضادة للغواصات". في تاكر، سبنسر سي. (المحرر). موسوعة الحرب العالمية الثانية: تاريخ سياسي واجتماعي وعسكري . المجلد 1. أكسفورد، المملكة المتحدة: إيه بي سي-كليو. ص 105-108. رقم ISBN 978-1-57607-999-7.
لانينج، مايكل لي (مقدم) (1995). أسرار لا معنى لها: إخفاقات الاستخبارات العسكرية الأميركية من جورج واشنطن إلى الوقت الحاضر. مجموعة كارول للنشر. رقم ISBN 978-1-55972-322-0تم الاسترجاع بتاريخ 3 يونيو 2015 .
McKee, Fraser M. (يناير 1993). "قصة متفجرة: صعود وسقوط شحنة الأعماق" (PDF) . The Northern Mariner . III (1). أوتاوا، أونتاريو: الجمعية الكندية للأبحاث البحرية والجمعية الأمريكية الشمالية لتاريخ المحيطات. ISSN 1183-112X . تم الاسترجاع في 3 يونيو 2015 .
باريلو، مارك (1993). البحرية التجارية اليابانية في الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري.
برستون، أنتوني (2005). أعظم الغواصات في العالم .
برايس، ألفريد (1973). الطائرات مقابل الغواصات: تطور الطائرات المضادة للغواصات، من 1912 إلى 1972. لندن: ويليام كيمبر. ISBN 0710600089تم الاسترجاع بتاريخ 3 يونيو 2015 .
ويليامسون، جوردون (2005). قطيع الذئاب - قصة الغواصات في الحرب العالمية الثانية . دار أوسبري للنشر. ص 216-217.
"نظام مراقبة الصوت (SOSUS): معلومات عامة". PMEL Acoustics . الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) . تم الاسترجاع في 3 يونيو 2015 .
"النوع B1". صفحة البحرية الإمبراطورية اليابانية . تم الاسترجاع في 3 يونيو 2015 .

قراءة إضافية

أبباتيلو، جون، مكافحة الحرب في الحرب العالمية الأولى ، 2005.
كومبتون هول، ريتشارد، قوارب الغواصات، بدايات الحرب تحت الماء ، ويندوارد، 1983.
فرانكلين، جورج، قدرة بريطانيا في مجال مكافحة الغواصات ، 2003.
لويلين جونز، مالكولم، البحرية الملكية والحرب البحرية (1917-1949) ، 2007.

روابط خارجية

زيمرمان، بوب (سبتمبر 1969). "الحرب المضادة للغواصات". مجلة Popular Mechanics . 132 (3) . تم الاسترجاع في 3 يونيو 2015 .
كوت، دكتور أوين ر. الابن (مارس 2000). "المعركة الثالثة: الابتكار في صراع البحرية الأميركية الصامت في الحرب الباردة مع الغواصات السوفييتية". منظمة قسم حرب الغواصات . رئيس العمليات البحرية، البحرية الأميركية. مؤرشف من الأصل في 10 أبريل 2006.

Original text

Rate this translation

Your feedback will be used to help improve Google Translate

[19] *السفينة الفرنسية فوكو تتعرض للقصف والغرق بواسطة الطائرات النمساوية، 15 سبتمبر 1915.
غرق الغواصة البريطانية B 10 في المراسي بواسطة طائرة نمساوية، 9 أغسطس 1916.

قصف الغواصة الألمانية UC 32 وإغراقها بواسطة طائرة مائية تابعة للبحرية الملكية البريطانية، في 22 سبتمبر 1917.

طائرة فرنسية تقصف بالخطأ طائرة بريطانية من طراز D 3 في 12 مارس 1918.

[2] غرق الغواصة البريطانية B 10 في المراسي بواسطة طائرة نمساوية، 9 أغسطس 1916.

[3] قصف الغواصة الألمانية UC 32 وإغراقها بواسطة طائرة مائية تابعة للبحرية الملكية البريطانية، في 22 سبتمبر 1917.

[4] طائرة فرنسية تقصف بالخطأ طائرة بريطانية من طراز D 3 في 12 مارس 1918.

[28] في الواقع، منع أوتو كريتشمر الغوص بشكل صريح لتجنب اكتشافه بواسطة السونار. انظر حدوات الخيول الذهبية .

[37] >ماساهايا، أوراق بيرل هاربور ، يصف جهود البحرية الإمبراطورية اليابانية في الحرب ضد الغواصات بأنها "عديمة الجدوى".

[1] المجلس القومي للبحوث (الولايات المتحدة). مجلس دراسات المحيطات، المجلس القومي للبحوث (الولايات المتحدة). لجنة علوم الأرض والبيئة والموارد (2000). علم المحيطات وحرب الألغام. مطبعة الأكاديميات الوطنية. ص. 12. ISBN 0-309-06798-7تم الاسترجاع بتاريخ 31 ديسمبر 2011 .{{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)

[2] جيلبرت، جيسون أ.، ل/قائد، البحرية الأمريكية. "قوة مكافحة الألغام المشتركة"، ورقة كلية الحرب البحرية (نيوبورت، رود آيلاند، 2001)، ص 2.

[3] جراي 1975

[4] إبستاين 2014

[5] Kowner, Rotem (2006). "The impact of the war on marine warfare" (PDF) . The Impact of the Russo-Japanese War . Routledge. p. 283. مؤرشف من الأصل (PDF) في 12 يوليو 2021. تم الاسترجاع 1 يوليو 2018 .

[FOOTNOTEMcKeeJanuary_199346-6] McKee & January 1993، ص 46 نقلاً عن رسالة كتبها ستانلي م. وودوارد

[FOOTNOTEMcKeeJanuary_199348-7] McKee & January 1993، ص 48.

[FOOTNOTEMcKeeJanuary_199347-8] أ ب ماكي ويناير 1993، ص. 47.

[FOOTNOTEMcKeeJanuary_199349-9] ماكي ويناير 1993، ص. 49.

[histlearn_ww1-10] "التطورات المضادة للغواصات". historylearning.com . تم الاسترجاع في 11 سبتمبر 2020 .

[11] "U 15". uboat.net . تم الاسترجاع في 11 سبتمبر 2020 .

[schneider-12] شنايدر، ويليام (2009). تطبيقات بحوث العمليات للاستخبارات والمراقبة والاستطلاع: تقرير المجموعة الاستشارية لمجلس العلوم الدفاعية بشأن الاستخبارات الدفاعية . داربي، بنسلفانيا: دار ديان للنشر. ص. 13. ISBN 978-1437917208.

[13] الأرشيف، ذا ناشيونال. "سجلات أقسام هيئة الأركان البحرية". discovery.nationalarchives.gov.uk . الأرشيف الوطني في المملكة المتحدة، قسم ADM 10، 1883-1978 . تم الاسترجاع في 10 فبراير 2017 .

[14] أوين، ديفيد (2007). الحرب ضد الغواصات: تاريخ مصور. دار نشر سيفورث. ص 38. رقم ISBN 9781783468973.

[ReidyKroll2007-15] مايكل س. ريدي؛ جاري ر. كرول؛ إريك م. كونواي (2007). الاستكشاف والعلم: التأثير الاجتماعي والتفاعل. ABC-CLIO. ص 176–. ISBN 978-1-57607-985-0.

[16] Howeth, Linwood S. (1963). تاريخ الاتصالات والإلكترونيات في البحرية الأمريكية. ص 528.

[FOOTNOTEMcKeeJanuary_199350-17] ماكي ويناير 1993، ص 50.

[price-18] Price 1973 ^{[ الصفحة المطلوبة ]}

[Fontenoy-20] بول إي. فونتينوي، "نظام القوافل"، موسوعة الحرب العالمية الأولى: التاريخ السياسي والاجتماعي والعسكري ، المجلد 1، سبنسر سي. تاكر ، محرر. (سانتا باربرا: إيه بي سي-كليو، 2005)، 312-314.

[FOOTNOTEBeesly198269–70-21] بيزلي 1982، ص 69-70.

[Beyer-22] باير، كينيث م.: سفن كيو مقابل الغواصات. مشروع أمريكا السري . مطبعة المعهد البحري. أنابوليس، ماريلاند، الولايات المتحدة. 1999. ISBN 1-55750-044-4

[akermann-23] أكيرمان، بول (2002). موسوعة الغواصات البريطانية 1901-1955 . دار نشر بيريسكوب المحدودة، ص 213-214. رقم ISBN 1-904381-05-7.

[FOOTNOTEPreston2005134-24] بريستون 2005، ص 134.

[Abbot-25] "قاموس البحرية للحرب العالمية الثانية". USS Abbot (DD-629) . 8 نوفمبر 2019. مؤرشف من الأصل في 20 فبراير 2014 . تم الاسترجاع 12 نوفمبر 2019 .

[NOAAhistory-26] "الاستشعار بالصدى / طرق الصوت المبكرة". الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) . المكتبة المركزية للإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي. 2006. استجابة للحاجة إلى جهاز تسجيل عمق أكثر دقة، ابتكر الدكتور هربرت جروف دورسي، الذي انضم لاحقًا إلى C&GS، جهاز إشارة بصرية لقياس فترات زمنية قصيرة نسبيًا ويمكن من خلاله تسجيل أعماق المياه الضحلة والعميقة. في عام 1925، حصلت C&GS على أول مقياس أعماق، صممته وبنته شركة Submarine Signal Company.

[Scripps-27] مؤسسة سكريبس لعلوم المحيطات: استكشاف المحيطات من عام 1936 إلى عام 1976. سان دييغو، كاليفورنيا: مطبعة توفوا، 1978. http://ark.cdlib.org/ark:/13030/kt109nc2cj/

[29] "حلقات المؤشرات حول العالم". Indicatorloops.com . مؤرشف من الأصل في 25 فبراير 2009. تم الاسترجاع في 1 مارس 2009 .

[30] Hewison, WS (2002). هذا الميناء العظيم Scapa Flow . إدنبرة: بيرلين. ص. 243.

[FOOTNOTEWilliamson2005216–217-31] ويليامسون 2005، ص 216-217.

[FOOTNOTELangford2005105–108-32] لانغفورد 2005، ص 105-108.

[haigh-33] هايغ، توماس (يناير 2017). "عبقرية هائلة: كل شيء، والزهور، والتقليد السيئ لتورنج". اتصالات جمعية الحوسبة الآلية . 60 (1): 29-35. doi :10.1145/3018994. S2CID 41650745.

[FOOTNOTEHutchinson2001100,_110-34] هتشينسون 2001، ص 100، 110.

[dnv-35] “إنقاذ U864 – دراسات تكميلية – الدراسة رقم 7: البضائع” (PDF) . تقرير ديت نورسكي فيريتاس رقم 23916 . ديت نورسكي فيريتاس . 4 تموز/يوليه 2008 مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 6 مارس 2009.ص 8.

[FOOTNOTEType_B1-36] النوع B1.

[FOOTNOTEParillo1993-38] باريلو 1993.

[FOOTNOTEBlair1975424-39] بلير 1975، ص 424.

[FOOTNOTELanning1995192-40] لانينج 1995، ص 192.

[FOOTNOTEKemp1990127-41] كيمب 1990، ص 127.

[FOOTNOTEHutchinson2001114–115-42] هتشينسون 2001، ص 114-115.

[43] Xue, Fuduo; Jin, Weiqi; Qiu, Su; Yang, Jie (2020). "خصائص الاستيقاظ للأجسام المغمورة المتحركة وانعكاس حالة الحركة للغواصات". IEEE Access . 8 : 12723. Bibcode :2020IEEEA...812713X. doi : 10.1109/ACCESS.2020.2966005 . S2CID 210930631.

[FOOTNOTESOSUS-44] سوسوس.

[ASW_missile_market-45] "حجم سوق نظام إطلاق الصواريخ المضادة للغواصات (ASRLS) - حسب المنتج (ثابت، محمول)، المدى (قصير المدى، متوسط المدى، طويل المدى)، المنصة (السفن السطحية، الغواصات، الطائرات)، نظام التوجيه (ASRLS الموجه، ASRLS غير الموجه) والتوقعات، 2024 - 2032". Global Market Insights Inc. 16 فبراير 2024. تم الاسترجاع في 5 يوليو 2024 .

[46] "إطلاق نظام طوربيد بمساعدة صاروخ أسرع من الصوت بنجاح من جزيرة ويلر في أوديشا". pib.gov.in . تم الاسترجاع في 13 ديسمبر 2021 .

[47] ليندون، براد (7 أكتوبر 2020). "الهند تختبر صاروخًا مضادًا للغواصات بعيد المدى". سي إن إن . تم الاسترجاع في 5 يونيو 2024 .

[48] "موضح: ما هو اختبار SMART، ولماذا هو مهم". The Indian Express . 8 أكتوبر 2020 . تم الاسترجاع في 13 ديسمبر 2021 .

[49] "إطلاق تجربة طيران ناجحة لنظام إطلاق طوربيد بمساعدة صاروخ أسرع من الصوت". The Indian Express . 13 ديسمبر 2021 . تم الاسترجاع في 13 ديسمبر 2021 .

[50] تشارلز كيرك، محرر (26 أبريل 2012). قتل الأخوة في المعركة . دار بلومزبري للنشر .

[Identification_friend_or_foe_fratricide-51] "تجنب قتل الأخوة للأهداف الجوية والبحرية" (PDF) . من يذهب إلى هناك: صديق أم عدو؟ . يونيو 1993. ص 66-67.

[52] جلين، مايكل (30 مايو 2022). الحرب المضادة للغواصات المحمولة جواً . ص 245.

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗