شركة فيتسكو للتكنولوجيا

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

شركة Vitesco Technologies Group AG (المعروفة حتى خريف 2019 باسم Continental Powertrain)، ومقرها في ريغنسبورغ ، هي شركة ألمانية متخصصة في توريد تقنيات أنظمة نقل الحركة وأنظمة توليد الطاقة للسيارات. كانت Vitesco Technologies وحدة أعمال تابعة لشركة Continental AG [ 1 ] حتى أصبحت شركة مستقلة في سبتمبر 2021. وتقوم الشركة بتطوير أجهزة للسيارات الكهربائية ومحركات الاحتراق الداخلي .

تاريخ

في الأول من يناير 2019، تم فصل شركة كونتيننتال باورترين عن شركة كونتيننتال إيه جي. [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] وتم تغيير اسم العلامة التجارية من كونتيننتال باورترين إلى فيتيسكو تكنولوجيز. وتم اعتماد الاسم الجديد في الأول من أكتوبر 2019. [ 5 ] [ 6 ]

في عام 2019، قدمت الشركة محركًا عالي الطاقة بجهد 48 فولت وبقدرة خرج تبلغ 30  كيلوواط. [ 7 ] [ 8 ]

في 16 سبتمبر 2021، أصبحت شركة Vitesco Technologies مستقلة عن شركة Continental وتم إدراجها في بورصة فرانكفورت . [ 9 ]

في الأول من أكتوبر عام 2024، اندمجت شركة Vitesco Technologies مع مجموعة Schaeffler .

هيكل الشركة

تأسست شركة Vitesco Technologies لتكون شركة أكثر استقلالية ومرونة في مجال ريادة الأعمال. [ 5 ] كان أندرياس وولف قد ترأس قسم أنظمة نقل الحركة في شركة Continental منذ عام 2018، وأصبح الرئيس التنفيذي لشركة Vitesco Technologies بعد عملية الانفصال.

تمتلك شركة Vitesco Technologies قسمين يعملان بشكل مستقل اقتصاديًا: [ 10 ] [ 11 ]

  • حلول الكهرباء
  • حلول أنظمة نقل الحركة

منتجات

تُطوّر الشركة مكونات للمحركات الكهربائية الهجينة، ومحركات الدفع الكهربائي، ومحركات الاحتراق الداخلي. وتشمل مجموعة منتجاتها محركات الدفع الكهربائي، ووحدات التحكم الإلكترونية، وأجهزة الاستشعار والمشغلات، بالإضافة إلى أجهزة إدارة العادم. [ 12 ]

تشمل المنتجات المحركات الكهربائية، بما في ذلك أنظمة 48 فولت، والتقنيات الهجينة، ومكونات الجهد العالي.

آلة كهربائية

يتمتع المكون الهجين ذو جهد 48 فولت، والذي يتألف من آلة كهربائية مزودة بإلكترونيات طاقة وبطارية مدمجة، بوظائف مماثلة للآلة الكهربائية ذات الجهد العالي. وهو أكثر إحكامًا وأخف وزنًا وأقل تكلفة في الإنتاج، مع الحفاظ على نفس الكفاءة.

دفع المحور

يحتوي محرك المحور عالي الجهد على مخرجين للطاقة، 120 و150  كيلوواط. وهو يجمع بين المحرك الكهربائي وإلكترونيات الطاقة وعلبة التروس المخفضة في وحدة واحدة. حجمه وكفاءته يجعلان منه مناسبًا للمركبات. [ 7 ] [ 8 ]

إلكترونيات الطاقة

تتحكم إلكترونيات الطاقة في التنسيق بين المحرك الكهربائي والبطارية. تقدم شركة فيتيسكو أنواعًا مختلفة من المركبات المزودة بإلكترونيات الطاقة: مركبات هجينة قابلة للشحن ومركبات كهربائية تعمل بالبطارية. تسمح وحدة الطاقة المدمجة بتيار يصل إلى 650 أمبير ، وتزود المحرك الكهربائي بالطاقة، وتتحكم في استعادة الطاقة. [ 13 ] 

مخفض سرعة المحرك الإلكتروني (EMR4)

تستخدم هذه الآلة محركًا متزامنًا مُثارًا خارجيًا. لا يحتوي دوّارها على مغناطيس دائم أو معادن أرضية نادرة . وتدّعي الشركة أن محركها يوفر طاقة وكفاءة تُضاهي المحركات المتزامنة ذات المغناطيس الدائم ، ولكن بتكلفة أقل. توفر الآلة واطًا واحدًا في الساعة من الكهرباء لكل كيلومتر (5%)، نظرًا لعدم وجود مجال مغناطيسي دائم يُبطئ الدوّار. [ 14 ]

مراجع

  1. ^ ريمان ، أنينا (23 سبتمبر 2019). "E wie Experiment  : Contis Weg aus der Krise" . wiwo.de (باللغة الألمانية) . تم الاسترجاع في 15 أكتوبر 2019 .
  2. ^ "Autozulieferer: Continental reagiert mit radikalem Umbau auf den Wandel der Autowelt" . مؤرشفة من الأصلي في 9 أكتوبر 2023 . تم الاسترجاع في 18 ديسمبر 2019 .
  3. ^ "بدء تشغيل مجموعة نقل الحركة في Eigenständigkeit" . كونتيننتال (باللغة الألمانية). 30 أبريل 2019 مؤرشفة من الأصلي في 24 أكتوبر 2020 . تم الاسترجاع في 18 ديسمبر 2019 .
  4. ^ "Aus "Division Powertrain" wird Vitesco" . ميتلبايريش تسايتونج (في المانيا). 1 أكتوبر 2019 مؤرشفة من الأصلي في 20 مارس 2020 . تم الاسترجاع في 15 أكتوبر 2019 .
  5. 1 2 ماورر، جيرهارد (30 أبريل 2019). "Aus Powertrain wird Vitesco Technologies: Conti-Antriebssparte started in the Eigenständigkeit" . Automobilwoche.de (باللغة الألمانية). مؤرشفة من الأصلي في 24 أكتوبر 2020 . تم الاسترجاع في 31 أكتوبر 2019 .
  6. ↑ "قسم أنظمة نقل الحركة في شركة كونتيننتال إيه جي يُعيد تسمية علامته التجارية إلى فيتيسكو تكنولوجيز، ويُزوّد ​​هيونداي ومجموعة بي إس إيه بوحدات القيادة الكهربائية" . futurecar.com . تاريخ الاطلاع: 17 أبريل 2020 .
  7. 1 2 "Meilenstein der Elektromobilität: Continental baut ersten voll integrierten Achsantrieb für die Großserie" . كونتيننتال (باللغة الألمانية). مؤرشفة من الأصلي في 16 يوليو 2019 . تم الاسترجاع في 18 ديسمبر 2019 .
  8. 1 2 "Vitesco setzt Großauftrag um" . ميتلبايريش تسايتونج (في المانيا). 9 أكتوبر 2019 مؤرشفة من الأصلي في 22 أكتوبر 2020 . تم الاسترجاع في 15 أكتوبر 2019 .
  9. ↑ "شركة فيتيسكو تكنولوجيز تُدرج أسهمها بنجاح في بورصة فرانكفورت" . عالم السيارات . 16 سبتمبر 2021. تاريخ الاطلاع: 28 مارس 2022 .
  10. ^ "Vitesco ist elektrisiert" . 25 مارس 2022 . تم الاسترجاع 26 أبريل 2023 .
  11. ↑ مانثي، نورا (27 مارس 2022). "شركة فيتيسكو تسجل أرباحًا كبيرة من التحول إلى الكهرباء" . electrive.com .
  12. ↑ "Über uns" . كونتيننتال . مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2019. تم الاسترجاع في 18 ديسمبر 2019 .
  13. ↑ "وحدة الطاقة الجديدة من Continental kombiniert Elektromobilität مع الحد الأقصى من Fahrspaß" . كونتيننتال (باللغة الألمانية). أرشفة من الأصلي في 29 سبتمبر 2019 . تم الاسترجاع في 18 ديسمبر 2019 .
  14. ↑ هامرشميدت، كريستوف (3 مايو 2023). "محرك جرّ يعمل بدون عناصر أرضية نادرة" . إي نيوز أوروبا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 سبتمبر 2023 .