فولفو 8900

حافلة فولفو 8900 هي حافلة نقل عام ذات طابق واحد ، تُستخدم داخل المدن وبينها ، وقد طُرحت لأول مرة عام 2010 كخليفة هجينة لكل من حافلة 8500 ذات الهيكل المصنوع من الألومنيوم وحافلة 8700 ذات الهيكل المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ ، مستفيدةً من مزايا كلتا التقنيتين. وهي متوفرة بنوعين: الأول بأرضية دخول بارتفاع 860 مم، والثاني بنسخة فولفو 8900LE ذات الدخول المنخفض . ومنذ عام 2024، تُقدم هذه الحافلة على هيكل فولفو BZR كحافلة كهربائية تعمل بالبطارية . ^{[ 1 ]} 

حصلت حافلة فولفو 8500، التي أنتجتها شركة فولفو سافل في أوائل مايو 2010، على تصميم أمامي مُحسّن. ^{[ 2 ]} وبعد شهرين، أعلنت فولفو رسميًا ^{[ 3 ] [ 4 ]} عن طراز 8900 الجديد. كان التصميم الأمامي مطابقًا لتصميم 8500 المُحسّن، بينما كان باقي هيكل الحافلة جديدًا. توقف إنتاج حافلة 8500 من سافل بحلول صيف 2011، بينما توقف إنتاج حافلة 8700 المُصنّعة في فروتسواف بحلول رأس السنة الجديدة 2012.

بما أن هيكل B12B / B12BLE كان سيُلغى بحلول عام 2012، ولم يكن هيكل B8R / B8RLE جاهزًا بعد، كان على فولفو إيجاد حل للإصدارات ثلاثية المحاور. ففي ذلك الوقت، كان هيكل B12B/B12BLE هو الهيكل ثلاثي المحاور الوحيد المُتاح لحافلات النقل داخل المدن وبينها. ومع طرح طراز 8900/8900LE، أصبحت فولفو تُقدم طرازات B7RLE 6x2 و B9RLE 6x2 و B9R 6x2 . كما كانت تُقدم أيضًا على الطرازات القياسية ثنائية المحاور B7RLE و B7R وB9R. في صيف عام 2013، بدأت أولى طرازات B8R وB8RLE بالظهور بأعداد قليلة، ومنذ عام 2014، ومع متطلبات معيار Euro VI ، لم تعد تُقدم طرازات 7 أو 9 محاور.

مع وجود مصنعين ينتجان نفس الطرازات، قامت فولفو بموازنة الإنتاج من خلال إنتاج طرازي B7R/B7RLE فقط في بولندا، بينما تم إنتاج طرازي B9R/B9RLE وعدد قليل من طرازي B7R/B7RLE في السويد. كان هذا حلاً عملياً أيضاً، حيث أن غالبية سوق المحركات الأكبر حجماً كانت في الدول الاسكندنافية. مع ذلك، قررت فولفو إغلاق مصنع سافل بحلول صيف عام 2013، ويتم الآن إنتاج جميع طرازات هذا الطراز في بولندا.

في نوفمبر 2024، أعلنت فولفو عن إطلاق حافلة فولفو 8900 الكهربائية ، المبنية على هيكل فولفو BZR الذي أُطلق في وقت سابق من العام، والمصنعة بهيكل من إنتاج شركة MCV Bus and Coach . تأتي الحافلة مزودة بنظام بطاريات معياري بسعة 540 كيلوواط/ساعة ، وهي متوفرة بنسختين: ثنائية أو ثلاثية المحاور، ويمكن اختيار محرك كهربائي واحد أو اثنين، بسعة قصوى تبلغ 110 ركاب. من المتوقع أن يبدأ إنتاج حافلة 8900 الكهربائية خلال عام 2025. ^{[ 1 ]}

كما هو الحال في العديد من طرازات الحافلات منخفضة المدخل ، تتميز حافلة 8900LE بمقاعد مثبتة على منصات في الجزء السفلي من أرضيتها، مما يرفعها قليلاً عن مستوى الأرضية، تاركاً الممر ومنطقة الكراسي المتحركة فقط عند مستوى المدخل. في أواخر عام 2011، أعلنت فولفو أنها ستوفر أيضاً حافلة 8900LE بدون هذه المنصات للعملاء الذين يرغبون بذلك. ونظراً لانخفاض مستوى المقاعد، كان لا بد من خفض مستوى النوافذ أيضاً لتمكين الركاب من الرؤية للخارج. ^{[ 5 ]} ومنذ أواخر عام 2014، أصبح خفض مستوى النوافذ ميزة قياسية في جميع حافلات 8900LE الجديدة.

• وسائط متعلقة بشاحنة فولفو 8900 على ويكيميديا ​​كومنز
• ٨٩٠٠ مقدمة ( مؤرشفة بتاريخ ٢٧ نوفمبر ٢٠١٤ في أرشيف الإنترنت ) - حافلات فولفو