محطة سكة حديد ويكفورد

محطة ويكفورد للسكك الحديدية هي محطة تقاطع على خط شينفيلد-ساوثيند ، وهي أيضاً المحطة الغربية لخط وادي كراوتش في شرق إنجلترا ، وتخدم بلدة ويكفورد في مقاطعة باسيلدون بمقاطعة إسكس . تقع المحطة على بعد 46.71 كيلومتراً ( 29 ميلاً وسلسلتين ) من محطة لندن ليفربول ستريت ، بين بيليريكاي غرباً ورايلي شرقاً على خط ساوثيند، وباتلزبريدج شرقاً على خط وادي كراوتش. رمز الخط المرجعي للمهندس هو SSV، ورمز المحطة المكون من ثلاثة أحرف هو WIC.   

تتصل معظم خدمات ساوثيند بخط السكة الحديد الرئيسي الشرقي العظيم في شينفيلد للوصول إلى وجهات شمالية. كما تسير قطارات أوقات الذروة من وإلى ساوثمينستر مباشرةً إلى لندن. وتُشغّل شركة غريتر أنجليا حاليًا محطة ويكفورد وجميع القطارات التي تخدمها .

تم افتتاح الخط من شينفيلد إلى ويكفورد، بالإضافة إلى المحطة، للبضائع في 19 نوفمبر 1888 وللركاب في 1 يناير 1889 بواسطة شركة السكك الحديدية الشرقية الكبرى . ^{[ 1 ]}

كانت المحطة تسمى سابقًا مفترق ويكفورد ، عندما كان طريق وادي كراوتش إلى ساوثمينستر يشمل أيضًا فرعًا إلى مالدون ويست، وكان المزيد من حركة المرور الزراعية يمر عبر المحطة.

في الطرف اللندني من المحطة، كانت توجد ساحة بضائع ومنصة دوارة لقاطرات البخار، أُغلقت عام ١٩٥٤. لا يزال هناك مساران جانبيان لتخزين مركبات الصيانة أو القطارات المعطلة، لكن معظم أرض السكة الحديدية تُستخدم الآن كموقف سيارات للركاب. تم تحويل الخط من ويكفورد إلى ساوثيند فيكتوريا من نظام الإشارات اليدوية إلى نظام إشارات ضوئية ملونة ثلاثي الألوان، أوتوماتيكي وشبه أوتوماتيكي، في ٢٦ يونيو ١٩٣٨. ^{[ ٢ ]} في الوقت نفسه، تم إيقاف تشغيل غرف الإشارات في فانتون ورايلي وهوكلي وروشفورد . ^{[ ٢ ]}

تم تزويد خط سكة حديد شينفيلد إلى ساوثيند فيكتوريا بالكهرباء باستخدام نظام كهربة علوي بتيار مستمر 1.5 كيلو فولت في 31 ديسمبر 1956. وتم تغيير ذلك إلى 6.25 كيلو فولت تيار متردد في نوفمبر 1960 وإلى 25 كيلو فولت تيار متردد في 25 يناير 1979. وتم تزويد الرصيفين 1 و4 بالكهرباء عندما تم تزويد فرع ساوثمينستر بالكهرباء في 12 مايو 1986.

تم هدم غرفة الإشارات ، التي كانت تقع سابقًا في نهاية الرصيفين 3 و4، قبل الجسر الذي يعبر شارع ويكفورد هاي ستريت، في أوائل التسعينيات بعد تطبيق نظام إشارات جديد يُدار من شارع ليفربول. وفي أواخر التسعينيات، دُمر الطابق العلوي من مباني محطة سكة حديد غريت إيسترن الأصلية على الرصيفين 1 و2 جراء حريق؛ إلا أن الطابق الأرضي (بما في ذلك مكتب التذاكر وغرفة الانتظار وسكن الموظفين) نجا وظل قيد الاستخدام حتى عام 2021.

في عام ٢٠٢٠، قدمت شركة غريتر أنجليا خططًا لهدم مبنى المحطة لتوسيع الرصيف رقم ١ لاستيعاب القطارات الجديدة الأطول. ^{[ ٣ ]} تم هدم المبنى في عام ٢٠٢١. ^{[ ٤ ]} وافتُتح الرصيف الموسع في ٢٦ يونيو ٢٠٢١. ^{[ ٥ ]} في سبتمبر ٢٠٢٥، بدأت أعمال بناء مبنى محطة بديل، ومن المتوقع اكتماله بحلول خريف ٢٠٢٦. سيضم المبنى الجديد مكتبًا للتذاكر، ودورات مياه، وقاعة انتظار، ومظلات للأرصفة. ^{[ ٦ ]}

تتألف محطة ويكفورد من أربعة أرصفة:

• منصتان رئيسيتان، بطول تشغيلي يبلغ 12 عربة:
  • 2 للخدمات المتجهة شرقاً نحو ساوثيند
  • 3 للخدمات المتجهة غرباً نحو لندن.
• رصيفان مواجهان للشرق في الطرف الشرقي من المحطة، يبلغ طول كل منهما 5 عربات:
  • 1 للقطارات المتجهة إلى ساوثمنستر
  • نادراً ما يُستخدم الرقم 4.

تُشغّل شركة غريتر أنجليا جميع الخدمات في ويكفورد. ويبلغ متوسط ​​عدد القطارات في الساعة خلال ساعات خارج أوقات الذروة: ^{[ 9 ]}

• 3 قطارات في الساعة إلى محطة ليفربول ستريت بلندن
• 3 رحلات في الساعة إلى ساوثيند فيكتوريا
• قطار واحد كل 40 دقيقة إلى ساوثمنستر

تتوفر خدمات إضافية خلال ساعات الذروة.

في أيام الأحد، يتم تخفيض عدد الرحلات بين لندن وساوثيند إلى رحلتين في الساعة، ويتم تخفيض عدد الرحلات إلى ساوثمينستر إلى رحلة واحدة في الساعة.

المحطة السابقة	السكك الحديدية الوطنية			المحطة التالية
بيليريكاي		أنجليا الكبرى خط شينفيلد - ساوثيند		رايلي
المحطة النهائية		أنجليا الكبرى خط وادي كراوتش		باتلزبريدج

• مواعيد القطارات ومعلومات المحطة لمحطة سكة حديد ويكفورد من شركة السكك الحديدية الوطنية
• تاريخ خط وادي كراوتش ( مؤرشف بتاريخ 20 نوفمبر 2008 في أرشيف الإنترنت)
• معلومات محلية عن خط وادي كراوتش

51°36′54″ شمالاً 0°31′08″ شرقاً / 51.615° شمالاً 0.519° شرقاً / 51.615; 0.519