السكك الحديدية الوطنية

National Rail ( NR ) هو الاسم التجاري المرخص للاستخدام من قبل مجموعة Rail Delivery Group ، وهي مجموعة تمثل شركات تشغيل قطارات الركاب ( TOCs) في إنجلترا واسكتلندا وويلز .

أدارت هيئة السكك الحديدية البريطانية خدمات نقل الركاب تحت العلامة التجارية " السكك الحديدية البريطانية" من عام 1965 حتى عام 1997، حين خُصخصت ونُقلت الخدمات إلى شركات تشغيل قطارات خاصة. (أما أيرلندا الشمالية ، المتاخمة لجمهورية أيرلندا ، فلديها نظام مختلف ).

تتمثل الأنشطة الرئيسية لشركة السكك الحديدية الوطنية في إصدار التذاكر وتشغيل موقعها الإلكتروني (الذي كان يُعرف سابقًا باسم "استعلامات السكك الحديدية الوطنية") وتطبيقها للهواتف الذكية. معظم التذاكر متاحة للاستخدام المشترك بين خدمات جميع شركات تشغيل القطارات. يوفر الموقع الإلكتروني والتطبيق مواعيد الخدمة المباشرة، بالإضافة إلى أداة تخطيط الرحلات التي تعرض أوقات الرحلات وأسعارها؛ وبعد اختيار السعر، يتم إتمام عملية الشراء عبر موقع شركة تشغيل القطارات المعنية أو تطبيقها.

لا ينبغي الخلط بين "السكك الحديدية الوطنية" و "شبكة السكك الحديدية" . "السكك الحديدية الوطنية" علامة تجارية تُستخدم للترويج لخدمات السكك الحديدية للركاب، وتوفير بعض التنسيق للركاب في مجال التذاكر، بينما "شبكة السكك الحديدية" هي المنظمة التي تمتلك وتدير معظم الأصول الثابتة لشبكة السكك الحديدية، بما في ذلك المسارات والمحطات والإشارات. ^{[ 1 ]}

يتزامن هذان النوعان عمومًا في المناطق التي تُشغَّل فيها خدمات نقل الركاب. كما تنقل معظم خطوط السكك الحديدية الرئيسية التابعة لشبكة السكك الحديدية البريطانية حركة الشحن، وبعض الخطوط مخصصة للشحن فقط. ^{[ 2 ]} توجد بعض خدمات نقل الركاب المنتظمة على خطوط تُدار بشكل خاص، وليست تابعة لشبكة السكك الحديدية البريطانية، على سبيل المثال خطوط تشيلترن للسكك الحديدية التي تعمل على مسارات تابعة لشبكة السكك الحديدية البريطانية ومسارات مملوكة لمترو أنفاق لندن . ^{[ 3 ]} على الرغم من أن مترو أنفاق لندن يستخدم مساراته الخاصة في معظم شبكته، إلا أنه يستخدم أيضًا مسارات تابعة لشبكة السكك الحديدية البريطانية.

في عامي 1996 و1997، منحت الحكومة امتيازات تشغيلية لخمس وعشرين شركة خاصة لتشغيل القطارات لفترة محددة. وكانت هذه الشركات تُشغّل قطارات الركاب في بريطانيا العظمى. إلا أن نظام الامتيازات قد انتهى، ويجري استبداله بعقود تشغيلية لا تنطوي على مخاطر تجارية كبيرة بالنسبة للمشغلين. وتُعدّ مجموعة خدمات السكك الحديدية (Rail Delivery Group) الرابطة التجارية التي تُمثّل شركات تشغيل القطارات، والتي تشمل الشركات الحاصلة على امتيازات والشركات ذات الوصول المفتوح ، وتُقدّم خدمات أساسية، من بينها خدمة الاستعلامات الوطنية عن السكك الحديدية. كما تُدير المجموعة خطة تسوية السكك الحديدية ، التي كانت تُخصّص سابقًا عائدات التذاكر لشركات تشغيل القطارات المختلفة، وبرنامج سفر موظفي السكك الحديدية، الذي يُدير مرافق السفر لموظفي السكك الحديدية. ولا تُعدّ المجموعة الجدول الزمني الوطني، الذي تقع مسؤوليته على عاتق مكتب السكك الحديدية والطرق (تخصيص المسارات) وشبكة السكك الحديدية (إنتاج الجدول الزمني ونشره). ومنذ مارس 2020، تتولى وزارة النقل تحصيل جميع عائدات التذاكر، كما تتكفل بتكاليف المشغلين.

بعد خصخصة السكك الحديدية البريطانية، لم يعد هناك نهج موحد لتصميم السكك الحديدية. فقد أصبح تصميم اللافتات والطلاءات والمواد التسويقية من اختصاص شركات تشغيل القطارات الفردية. إلا أن الإصلاحات الجارية حاليًا ستعيد الوضع إلى ما كان عليه قبل الخصخصة، حيث ستُعهد مسؤولية تصميم الشبكة بأكملها إلى الجهة الجديدة المسؤولة، وهي شركة السكك الحديدية البريطانية العظمى .

مع ذلك، لا تزال شركة السكك الحديدية الوطنية تستخدم رمز السهم المزدوج الخاص بشركة السكك الحديدية البريطانية ، والذي صممه جيرالد بيرني من وحدة أبحاث التصميم . وقد أُدمج هذا الرمز في شعار شركة السكك الحديدية الوطنية، ويظهر على التذاكر وموقعها الإلكتروني وفي موادها الدعائية الأخرى. ولا تزال حقوق العلامة التجارية لرمز السهم المزدوج مملوكة للدولة، وهي مسجلة باسم وزير النقل . ^{[ 4 ]}

يُعد رمز السهم المزدوج رمزًا عامًا لمحطة سكة حديد في جميع أنحاء بريطانيا العظمى، ويُستخدم للإشارة إلى محطة سكة حديد على إشارات المرور البريطانية. ^{[ 5 ]}

تم تقديم شعار السكك الحديدية الوطنية (NR) من قبل شركة ATOC في عام 1999 (وكان سابقًا شعار السكك الحديدية البريطانية المستخدم منذ عام 1965)، واستُخدم لأول مرة في جدول مواعيد القطارات العامة في بريطانيا العظمى في الإصدار الساري اعتبارًا من 26 سبتمبر من ذلك العام. تُحدد قواعد استخدامه في إرشادات أسلوب الهوية المؤسسية التي نشرتها مجموعة توصيل السكك الحديدية، والمتاحة على موقعها الإلكتروني. ^{[ 6 ]} "في عام 1964، كُلفت وحدة أبحاث التصميم - أول وكالة تصميم متعددة التخصصات في بريطانيا، والتي أسسها ميشا بلاك وميلنر غراي وهيربرت ريد عام 1943 - بإحياء صناعة السكك الحديدية المهملة في البلاد". ^{[ 7 ]} يُوصف اسم NR أحيانًا بأنه "علامة تجارية". ^{[ 8 ]} ولأنه كان يُستخدم من قبل السكك الحديدية البريطانية، المشغل الوحيد قبل نظام الامتياز، فإن استخدامه يحافظ على الاستمرارية والألفة العامة؛ كما أنه يُغني عن الحاجة إلى استبدال اللافتات.

الحروف المستخدمة في شعار السكك الحديدية الوطنية هي شكل معدل من خط ساسون بولد . ولا تزال بعض شركات تشغيل القطارات تستخدم حروف الأبجدية البريطانية للسكك الحديدية السابقة بدرجات متفاوتة في لافتات المحطات، على الرغم من أن استخدامها لم يعد شائعًا؛ ومع ذلك، لا يزال استخدامها إلزاميًا (بموجب معايير مجموعة السكك الحديدية) للافتات السلامة في المناطق المحيطة بالسكك الحديدية، ولا يزال شائعًا (وإن لم يكن شائعًا) على عربات القطارات.

كانت خطوط الخطوط البريطانية للسكك الحديدية المختارة منذ عام 1965 هي Helvetica و Univers ، مع ظهور خطوط أخرى (خاصة Frutiger ) خلال فترة تقسيم القطاعات بعد عام 1983. يمكن لشركات تشغيل القطارات استخدام ما يحلو لها: تشمل الأمثلة Futura ( مجموعة Stagecoach )، و Helvetica ( FirstGroup و National Express )، و Johnston ( خط London Overground وخط Elizabeth )، و Frutiger ( قطارات Arriva Wales )، و Bliss ( CrossCountry )، ونسخة معدلة من Precious بواسطة London Midland .

تضم العديد من التجمعات الحضرية أنظمة مترو أو ترام خاصة بها ، ومعظمها ليس جزءًا من شبكة السكك الحديدية الوطنية. وتشمل هذه الأنظمة مترو أنفاق لندن ، وسكة حديد دوكلاندز الخفيفة ، وترام لندن ، وترام بلاكبول ، ومترو غلاسكو ، ومترو تاين آند وير ، وميترولينك مانشستر ، وترام شيفيلد ، ومترو ويست ميدلاندز ، وقطار نوتنغهام السريع . في المقابل، يُعد نظام ميرسيرايل، الذي يتمتع باستقلالية نسبية ، جزءًا من شبكة السكك الحديدية الوطنية، وتتكون شبكات السكك الحديدية الحضرية حول برمنغهام وكارديف وغلاسكو وغرب يوركشاير بالكامل من خدمات السكك الحديدية الوطنية.

يُعدّ كلٌّ من خط لندن أوفرغراوند وخط إليزابيث (المعروف سابقًا باسم قطارات النقل في لندن ) نظامين هجينين: تُشغَّل خدماتهما بموجب امتياز مُنِح من قِبَل هيئة النقل في لندن (TfL). وهما جزء من السكك الحديدية الوطنية كشركات تشغيل قطارات ، حيث يمكن استخدام التذاكر بنفس طريقة شركات التشغيل الأخرى، وتظهر في جدول مواعيد السكك الحديدية الوطنية. مع ذلك، تُعتبر هذه الخطوط، في ظل إدارة هيئة النقل في لندن، شبكتين منفصلتين. وتُدرَج بشكل منفصل في جميع المواد التي تُصدرها هيئة النقل في لندن عن السكك الحديدية الوطنية، ولا تحمل المحطات التي تخدم خط لندن أوفرغراوند أو خط إليزابيث فقط شعار السكك الحديدية الوطنية، سواءً على المحطة نفسها أو على خريطة مترو الأنفاق، وتُسعَّر أسعار التذاكر على هاتين الشبكتين وفقًا لأسعار خدمات هيئة النقل في لندن، تمامًا مثل مترو أنفاق لندن ، وليس وفقًا لأسعار خدمات السكك الحديدية الوطنية. كما لا تُدرَج هاتان الشبكتان في صفحة حالة خدمة السكك الحديدية الوطنية على موقع هيئة النقل في لندن الإلكتروني.

تمتلك شركة London Overground أيضًا بعض البنية التحتية الخاصة بها، وذلك بعد إعادة فتح خط مترو أنفاق لندن السابق في شرق لندن والامتداد إلى باركينج ريفرسايد .

كما أن قطار يوروستار ليس جزءًا من شبكة السكك الحديدية الوطنية على الرغم من مشاركته في المسارات والمحطات (على طول خط السكك الحديدية عالي السرعة 1 ). ولم تكن سكك حديد أيرلندا الشمالية جزءًا من السكك الحديدية البريطانية، التي كانت تقتصر على إنجلترا واسكتلندا وويلز.

توجد العديد من خطوط السكك الحديدية المملوكة للقطاع الخاص أو التراثية في بريطانيا العظمى والتي لا تشكل جزءًا من شبكة السكك الحديدية الوطنية وتعمل في الغالب لأغراض التراث أو الترفيه بدلاً من كونها وسيلة نقل عامة، ولكن بعضها له وصلات بمسار السكك الحديدية الوطنية.

تعتمد خدمات السكك الحديدية الوطنية نظام تذاكر موحدًا موروثًا من السكك الحديدية البريطانية . تتوفر تذاكر مباشرة بين أي محطتين على الشبكة، ويمكن شراؤها من أي شباك تذاكر في المحطة. معظم التذاكر متاحة للاستخدام المشترك بين خدمات جميع شركات النقل على الخطوط المناسبة للرحلة. تقدم بعض شركات النقل على بعض الخطوط تذاكر خاصة بها بأسعار أقل من التذاكر المتاحة للاستخدام المشترك.

تتوفر أيضًا تذاكر شاملة تشمل مترو أنفاق لندن ، أو بعض خدمات العبّارات ( تذاكر RailSail ). يمكن استخدام بطاقة Oyster للدفع الفوري على خطوط السكك الحديدية الوطنية في لندن الكبرى ابتداءً من 2 يناير 2010. ^{[ 9 ]} كما يمكن الوصول إلى هذه المناطق نفسها باستخدام بطاقة الخصم/الائتمان اللاتلامسية. تغطي خدمة الدفع اللاتلامسي بعض المناطق التي لا تغطيها بطاقة Oyster، مثل خط Elizabeth المؤدي إلى ريدينغ، أو محطة Thameslink في أوكلي بارك. ^{[ 10 ]}

تشمل أنواع التذاكر الأكثر شيوعًا تذاكر "الحجز المسبق"، التي تحدد مسارًا وتوقيتًا معينين بين وجهتين، وتذاكر "خارج أوقات الذروة"، سواءً كانت ذهابًا فقط أو ذهابًا وإيابًا، والتي تسمح للراكب باستخدام القطار في ساعات انخفاض الإقبال، وتذاكر "الاستخدام في أي وقت"، التي يمكن استخدامها في أي قطار. كما تتوفر تذاكر الموسم، التي تتيح السفر غير المحدود بين محطتين لفترة محددة. ^{[ 11 ]} وتوجد أيضًا بطاقة سفر "روفر" التي تتيح السفر غير المحدود في منطقة محددة أو على خدمات شركات نقل معينة، لفترة زمنية محددة. وتُعرف بطاقات "روفر" التي تتيح السفر غير المحدود ليوم واحد فقط أحيانًا بتذاكر "رينجر" ، وهي عادةً ما تكون متاحة لمناطق أصغر. ^{[ 12 ]}

يُطلب من الركاب الذين لا يحملون تذكرة صالحة والذين يستقلون القطار من محطة تتوفر فيها خدمات شراء التذاكر، دفع كامل أجرة الرحلة ذهابًا فقط أو ذهابًا وإيابًا. في بعض الرحلات، تُفرض غرامات إضافية ، حيث قد يُفرض على الراكب الذي لا يحمل تذكرة غرامة قدرها 20 جنيهًا إسترلينيًا أو ضعف أجرة الرحلة ذهابًا فقط إلى المحطة التالية، أيهما أكبر. ولا يجوز تحصيل هذه الغرامات إلا من قبل مفتشي حماية الإيرادات المعتمدين، وليس من قبل الحراس العاديين. ^{[ 13 ]}

تقوم شركة السكك الحديدية الوطنية بتوزيع عدد من الكتيبات الفنية التي تستند إليها رحلات السكك الحديدية في بريطانيا العظمى، مثل شروط السفر للسكك الحديدية الوطنية ، ^{[ 14 ]} عبر موقعها الإلكتروني.

تتوفر جداول مواعيد القطارات الجيبية لشركات النقل أو الخطوط المختلفة مجانًا في المحطات التي يعمل بها موظفون. نُشر آخر جدول مواعيد مطبوع رسمي يصل إلى 3000 صفحة في عام 2007. أما الآن، فالنسخة المطبوعة الكاملة الوحيدة تصدرها دار نشر ميدلتون (اعتبارًا من أكتوبر 2016). تتوفر نسخة رقمية من جدول المواعيد الكامل كملف PDF مجانًا على موقع شركة السكك الحديدية الوطنية؛ ^{[ 15 ]} ومع ذلك، يُنصح المسافرون بالحصول على جداول مواعيدهم من شركات القطارات مباشرةً.

يستقبل موقع السكك الحديدية الوطنية، الذي كان يُسمى سابقًا "استعلامات السكك الحديدية الوطنية"، ما معدله 2.5 مليون استفسار عن تخطيط الرحلات يوميًا خلال أيام الأسبوع عبر موقعه الإلكتروني وتطبيقاته ومركز الاتصال، ومن خلال خدمات المعلومات المقدمة إلى جهات خارجية (مثل موجزات البيانات المفتوحة). ^{[ 16 ]}

يُعدّ هذا الموقع الإلكتروني أكبر وأدقّ موقع إلكتروني للمعلومات السياحية في بريطانيا، حيث يصل عدد زواره إلى أكثر من 10 ملايين زائر يوميًا، متفوقًا بذلك على أقرب منافسيه. ^{[ 17 ]} ويُعتبر المرجع الرسمي للسفر بالسكك الحديدية في بريطانيا، وتستشهد به بانتظام هيئة الإذاعة البريطانية (BBC) وغيرها من وسائل الإعلام الكبرى. بعض شركات القطارات، مثل قطار كاليدونيان سليبر، لا ترتبط بهذا الموقع لأسباب تجارية، ولكنه يُشير إلى موقع السكك الحديدية الوطنية باعتباره "أفضل مصدر للمعلومات حول أي قيود مؤقتة على إمكانية الوصول". ^{[ 18 ]}

يتضمن موقع السكك الحديدية الوطنية أداة لتخطيط الرحلات ، ومعلومات عن الأسعار، ومواعيد المغادرة المباشرة. صُمم الموقع ليكمل المواقع الإلكترونية المتعددة لشركات السكك الحديدية البريطانية المخصخصة، بحيث يُعاد توجيه المستخدمين، بعد اختيارهم للتذاكر التي يرغبون بشرائها، إلى موقع شركة القطارات الأنسب، حيث يمكنهم شراء تذاكرهم دون رسوم حجز. ^{[ 19 ]}

في عام 2012 ، أُضيف إلى الموقع الإلكتروني تطبيقٌ للهواتف المحمولة يحاكي وظائفه. التطبيق متوفر لأجهزة آيفون وأندرويد . ^{[ 20 ] [ 21 ]}

في يونيو 2020، أُطلقت خدمة الرسائل الشخصية الفورية "Alert Me" لتوفير معلومات آنية عن الازدحام والاضطرابات عبر تطبيق ماسنجر. ^{[ 22 ]} تبع ذلك في سبتمبر 2021 خدمة مماثلة متاحة عبر واتساب. ^{[ 23 ]} أُغلقت الخدمة في يونيو 2023، ليقتصر الأمر على خدمة رسائل نصية قصيرة (SMS) بسيطة. ^{[ 24 ]} وقدّمت الخدمتان شركة "Zipabout" البريطانية المتخصصة في تكنولوجيا النقل. ^{[ 25 ]}

في أبريل 2021، تحوّل موقع السكك الحديدية الوطنية من الألوان إلى تدرجات الرمادي تكريمًا للأمير فيليب، دوق إدنبرة ، الذي وافته المنية مؤخرًا. إلا أن هذه الخطوة أتت بنتائج عكسية، إذ أشار المستخدمون إلى مشاكل في سهولة الوصول واشتكوا من عدم قدرتهم على استخدام الموقع. ^{[ 26 ]} وسرعان ما أُعيد الموقع إلى تصميمه الأصلي في اليوم نفسه استجابةً لملاحظات المستخدمين حول سهولة الوصول.

في يوليو/تموز 2021، نشرت وزارة النقل البريطانية أول "خطة خضراء" في العالم لإزالة الكربون من جميع وسائل النقل الداخلي بحلول عام 2050. نُشرت هذه الخطة قبل شهرين من انعقاد قمة المناخ COP26، وكان من المقرر أن تُقدّم نموذجًا رائدًا عالميًا لخفض الانبعاثات من "البحار والسماء والطرق والسكك الحديدية". ^{[ 27 ]} كما انضم موقع nationalrail.co.uk الإلكتروني إلى نفس الالتزام الكربوني، والذي أُطلق عليه اسم "تعهد السفر الأخضر"، وتم ذكره على موقعه الإلكتروني وعبر وسائل الإعلام التابعة لمجموعة Rail Delivery Group. ^{[ 28 ] [ 29 ]}

في يونيو 2023، خضع الموقع الإلكتروني لتحديث شامل بواجهة أمامية جديدة كليًا، مع الإبقاء على القليل من التصاميم القديمة، باستثناء شعار العلامة التجارية. ونُقل عن الموقع قوله إنه "أكثر وضوحًا وحداثة، ويحتوي على معلومات أفضل". ^{[ 30 ]} إضافةً إلى ذلك، تم إيقاف تشغيل موقع الهاتف المحمول الأصلي، الذي كان نطاقًا فرعيًا (يُعاد توجيه المستخدم إليه الآن m.nationalrail.co.uk).

في أوائل عام 2024، تم إيقاف تشغيل نظام تخطيط الرحلات الرقمي التابع لشركة السكك الحديدية الوطنية ، وتم تحويل المستخدمين إلى الإصدار الجديد. كان نظام تخطيط الرحلات عبر الإنترنت (OJP) هو النظام المستخدم لتخطيط المسارات، وحساب الأجرة، والتحقق من توافر التذاكر. يستفيد نظام OJP من المعلومات الآنية مباشرةً من نظام داروين، مما يعني أن جميع خطط الرحلات تأخذ في الاعتبار التأخيرات، وتغييرات الجداول الزمنية، وإلغاء القطارات. ^{[ 31 ] [ 32 ]} تتوفر واجهات برمجة تطبيقات (APIs) لتغذية بيانات OJP للاستخدام بموجب ترخيص. داروين هو نظام البيانات الذي يدعم جميع المعلومات الآنية التي يستخدمها العملاء للتحقق من حالة رحلات القطارات. في عام 2024، احتفل داروين بالذكرى السنوية العشرين لتأسيسه. ^{[ 33 ]}

تنشر هيئة السكك الحديدية الوطنية أيضًا صفحاتٍ خاصة بالمسارات والوجهات على موقعها الإلكتروني (مثل "قطارات إلى غلاسكو" أو "من لندن إلى مانشستر")، والتي توفر معلومات السفر، وأدوات تخطيط الرحلات، وروابط لشراء تذاكر القطارات للرحلات في جميع أنحاء بريطانيا العظمى. تجمع هذه الصفحات بين معلومات المسار والوجهة وإمكانية الوصول إلى الأسعار وخيارات الحجز من خلال مخطط رحلات هيئة السكك الحديدية الوطنية. وقد ذُكرت إحدى هذه الصفحات في مقالٍ سياحيّ لهيئة الإذاعة البريطانية (BBC) عام 2025، حول أفضل رحلة قطار بطيئة في بريطانيا، بقلم خبير القطارات توم تشيشاير. ^{[ 34 ]}

بموجب الخطط (مشروع القانون رقم 325 لعامي 2024-2026) ^{[ 35 ]} التي وضعها البرلمان الحالي والتي تدعم إنشاء شركة السكك الحديدية البريطانية العظمى (GBR)، تعتزم حكومة حزب العمال دمج العديد من هيئات صناعة السكك الحديدية الحالية في المنظمة الجديدة، على أن تُنفذ أدوارها تحت مظلة شركة السكك الحديدية البريطانية العظمى. ^{[ 36 ]}

• سكك حديد بريطانيا العظمى
• فرع التحقيق في حوادث السكك الحديدية
• النقل بالسكك الحديدية في المملكة المتحدة
• بطاقة السكك الحديدية

• موقع السكك الحديدية الوطنية الرسمي
• لوحات المغادرة المباشرة – في السكك الحديدية الوطنية