سكة حديد ويسكونسن والجنوبية

تُعدّ سكة حديد ويسكونسن والجنوبية ( رمزها WSOR ) سكة حديد إقليمية من الفئة الثانية في جنوب ولاية ويسكونسن وشمال شرق ولاية إلينوي، وتُشغّلها حاليًا شركة واتكو . وتُشغّل هذه السكة خطوط سكة حديد شيكاغو وميلووكي وسانت بول والمحيط الهادئ (طريق ميلووكي) وسكة حديد شيكاغو والشمال الغربي (C&NW) السابقة، والتي استحوذت عليها ولاية ويسكونسن في الغالب في ثمانينيات القرن الماضي.

داخل ولاية ويسكونسن، تتصل شبكة سكك حديد ويسكونسن (WSOR) بأربعة خطوط سكك حديدية غربية من الفئة الأولى : خط سكة حديد BNSF ، وخط سكة حديد كندا الوطني ، وخط سكة حديد كندا باسيفيك كانساس سيتي ، وخط سكة حديد يونيون باسيفيك . ومن خلال حقوق استخدام خطوط مترو ، تصل WSOR إلى شيكاغو للربط بخطي سكك حديد شرقيين من الفئة الأولى، وهما CSX Transportation و Norfolk Southern Railway . كما تتمتع WSOR بإمكانية الوصول إلى مرافق الميناء في بريري دو شين ، وتقع مرافق إعادة الشحن في ميلووكي ، وجينسفيل ، وماديسون ، وأوشكوش .

لأغراض تشغيل القطارات، ينقسم نظام سكك حديد غرب ويسكونسن (WSOR) إلى قسمين: القسم الشمالي والقسم الجنوبي. يتألف القسم الشمالي أساسًا من خطوط سكك حديد غرب ويسكونسن الأصلية منذ عام ١٩٨٠، مع إضافة بعض الخطوط الجديدة حول منطقة ميلووكي منذ تسعينيات القرن الماضي. ويشمل هذا القسم الخط الممتد شمال غرب ميلووكي إلى هوريكون ، حيث يتفرع إلى فرعين باتجاه كامبريا وأوشكوش، بالإضافة إلى خط من ميلووكي شمالًا إلى كيل . أما القسم الجنوبي، فيشمل الخطوط التي تم الاستحواذ عليها من سكك حديد ويسكونسن وكالوميت عام ١٩٩٢، والتي تتركز حول ماديسون وجينسفيل، فضلًا عن عدة خطوط تم الاستحواذ عليها في تسعينيات القرن الماضي في منطقة ماديسون. لا يرتبط القسمان فعليًا بخطوط سكك حديد غرب ويسكونسن، ولكن حقوق استخدام جزء قصير من خط واكيشا الفرعي التابع لشركة السكك الحديدية الوطنية الكندية، والممتد من واكيشا إلى سلينجر، توفر رابطًا بين القسمين. ^{[ ١ ]}

يقع المقر الرئيسي لشركة WSOR في ماديسون، التي تُعد أيضًا محطة مركزية رئيسية. ويقع مكتب إرسال القطارات في هوريكون. وتتركز صيانة القاطرات في جينسفيل، مع إجراء أعمال صيانة ثانوية أيضًا في هوريكون. وتُقدم ورش طلاء WSOR في هوريكون خدمات تعاقدية لصيانة كلٍ من عربات القطارات والقاطرات.

بدأت شركة WSOR عملياتها في عام 1980 عندما استحوذت الولاية على عدة خطوط فرعية تابعة لشركة ميلووكي رود، ووقّعت اتفاقية مدتها 50 عامًا مع شركة ويسكونسن والجنوبية للسكك الحديدية، التي أسستها شركة FSC، والتي كانت تمتلك أيضًا شركة أبر ميريون وبليموث للسكك الحديدية. في أغسطس 1992، سيطرت WSOR على شركة ويسكونسن وكالوميت للسكك الحديدية ، التي أُنشئت عام 1985 لتحل محل عمليات شركة شيكاغو وماديسون والشمالية للسكك الحديدية على الخطوط المملوكة للدولة والتي كانت سابقًا جزءًا من شركة ميلووكي رود وإلينوي سنترال غلف للسكك الحديدية . تم إغلاق الأخيرة عام 1997 باستثناء جزء قصير في ماديسون . تم إغلاق هذا الجزء القصير عام 2012، عندما توقفت محطة تشارتر ستريت للتدفئة في ماديسون عن استخدام الفحم كمصدر للوقود. ^{[ 2 ]} وبذلك، تمكنت WSOR من الوصول إلى شيكاغو (من خلال حقوق استخدام خطوط مترو من فوكس ليك )، وجينسفيل ، وماديسون، وبريري دو شين . توسّعت الشبكة لاحقًا باستئجارها مسارًا تابعًا لشركة سكك حديد يونيون باسيفيك (UP) في منطقة ماديسون عام 1996، ^{[ 1 ]} وخط سكة حديد تابعًا سابقًا لشركة ميلووكي رود بين ماديسون وواترتاون من شركة سو لاين للسكك الحديدية عام 1998 (بيع بالكامل عام 2003). ^{[ 3 ]} وكان آخر استحواذ لها شمال ميلووكي عام 2005، ^{[ 1 ]} عندما اشترت الولاية خط سكة حديد تابعًا سابقًا لشركة ميلووكي رود بين سوكفيل وكيل ، والذي كانت شركة ويسكونسن سنترال المحدودة تعتزم التخلي عنه. ^{[ 4 ]} وبعد ذلك بوقت قصير، استأجرت شركة WSOR جزئيًا واشترت جزئيًا خط سكة حديد تابعًا سابقًا لشركة C&NW إلى شيبويجان من شركة UP. ^{[ 5 ]}

حصلت شركة WSOR على لقب أفضل شركة سكك حديدية إقليمية لعام 2009 من قبل مجلة Railway Age . ^{[ 6 ]}

في 11 أبريل/نيسان 2011، وُجهت إلى ويليام غاردنر، رئيس مجلس إدارة شركة WSOR ومديرها التنفيذي ، تهمتان جنائيتان بعد اتهامه بتحويل أكثر من 60 ألف دولار أمريكي كتبرعات غير قانونية لحملات انتخابية عبر موظفي الشركة خلال انتخابات حاكم ولاية ويسكونسن لعام 2010. ^{[ 7 ]} وافق غاردنر على الإقرار بالذنب في التهمتين . وبموجب اتفاق، وافق المدعون على عدم المطالبة بسجنه، بل المطالبة بسنتين من المراقبة. وفي بيان له، أقر غاردنر بأخطائه وأكد تحمله المسؤولية الكاملة. وكانت الغالبية العظمى من التبرعات موجهة إلى حاكم ولاية ويسكونسن، سكوت ووكر . ^{[ 7 ]}

في 29 نوفمبر 2011، تم الإعلان عن استحواذ شركة Watco على شركة WSOR ، على أن يتم إتمام الصفقة في 1 يناير 2012. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

في ديسمبر 2012، قدمت ولاية ويسكونسن 17.1 مليون دولار كمساعدة مالية لشركة WSOR لإعادة تأهيل 18 كيلومترًا (11 ميلًا) من خط السكة الحديدية بين بليموث وكوهلر ، والذي يتصل بخطوط WSOR الحالية في بليموث. ^{[ 10 ]} وقد بدأ تشغيل الخدمة اعتبارًا من عام 2015. ^{[ 11 ]} 

قامت شركة WSOR بتشغيل خط سكة حديد طرفي في ماديسون يُسمى خط سكة حديد ماديسون الطرفي من عام 2010 إلى عام 2015 لخدمة منشأة إعادة الشحن في ماديسون، ويسكونسن. وكان طول هذا الخط الفرعي أقل من نصف ميل. ^{[ 12 ]}

• قائمة خطوط السكك الحديدية في الولايات المتحدة
• قائمة خطوط السكك الحديدية في ولاية ويسكونسن

• 
  جانب قاطرة تابعة لشركة ويسكونسن والجنوبية
• 
  قطار حبوب تابع لشركة ويسكونسن آند ساذرن يقوم بتحميل شحنته في تعاونية في روك سبرينغز، ويسكونسن.
• 
  معابر الطريق السريع الرئيسي لمقاطعة WSOR

• الموقع الرسمي