نفق المشاة في وولويتش

يمتد نفق وولويتش للمشاة أسفل نهر التايمز في وولويتش ، شرق لندن، من أولد وولويتش في حي غرينتش الملكي إلى نورث وولويتش في حي نيوهام بلندن . يوفر النفق (المفتوح على مدار الساعة) للمشاة وراكبي الدراجات وسيلة بديلة لعبور النهر عندما لا تعمل خدمة العبّارات المجانية في وولويتش . كلا مدخلي النفق (المدخل الشمالي عند خط عرض 51°29′56″ شمالاً وخط طول 0°03′42″ شرقاً / 51.49879° شمالاً 0.06165° شرقاً / 51.49879؛ 0.06165 ( نفق وولويتش للمشاة، المدخل الشمالي ) والمدخل الجنوبي عند خط عرض 51°29′40″ شمالاً وخط طول 0°03′46″ شرقاً / 51.49432° شمالاً 0.06289° شرقاً / 51.49432؛ 0.06289 ( نفق وولويتش للمشاة، المدخل الجنوبي ) ) مُدرجان ضمن المباني التاريخية من الدرجة الثانية . ^{[ 1 ] [ 2 ]} المدخل الجنوبي مخفي نوعاً ما خلف مركز ووترفرونت الترفيهي . وهو أقدم مبنى متبقٍ في منطقة ضفاف النهر في أولد وولويتش .

تم تصميم النفق من قبل السير موريس فيتزموريس وبناؤه بواسطة والتر سكوت وميدلتون ^{[ 3 ]} لمجلس مقاطعة لندن وافتتحه اللورد تشيلسمور ، رئيس مجلس مقاطعة لندن، يوم السبت 26 أكتوبر 1912. ^{[ 4 ]} ويعود الفضل في إنشائه إلى حد كبير إلى جهود السياسي من الطبقة العاملة ويل كروكس ، الذي عمل في الأحواض، وبعد أن ترأس لجنة الجسور التابعة لمجلس مقاطعة لندن المسؤولة عن النفق، شغل لاحقًا منصب عضو البرلمان عن حزب العمال عن وولويتش .

بدأ مجلس غرينتش أعمال تحديث كل من هذا النفق ونفق غرينتش للمشاة في 19 أبريل 2010. وكانت الأعمال تهدف إلى تقليل التسرب، وتحسين الصرف، وتركيب مصاعد جديدة، وكاميرات مراقبة، ومرافق اتصالات، ولوحات إرشادية، وكان من المقرر الانتهاء منها في مارس 2011. وخلال فترة الأعمال، تم إغلاق النفق من الاثنين إلى الجمعة خلال ساعات النهار، حيث كانت عبّارة وولويتش المجانية متاحة كمعبر بديل.

في 24 سبتمبر 2010، أغلق مجلس غرينتش نفق وولويتش للمشاة أمام جميع المستخدمين، بسبب اكتشاف عيوب هيكلية في السلالم والنفق نفسه. كان من المتوقع في الأصل إعادة فتح النفق في أغسطس 2011، ولكنه أعيد فتحه للجمهور في ديسمبر 2011، مع العلم أن الوصول إلى النفق في البداية كان عبر السلالم فقط حتى اكتمال الأعمال النهائية على المصاعد. ^{[ 5 ]}

تم تجهيز النفق بنظام تغذية متسرب للسماح بتشغيل الهواتف المحمولة . يبلغ طول النفق 504 أمتار (1654 قدمًا) ، وفي أعمق نقطة فيه، يقع سقف النفق على عمق حوالي 3 أمتار (9.8 قدمًا) تحت قاع النهر. ^{[ 3 ]}  

تم تأسيس "أصدقاء أنفاق غرينتش وولويتش للمشاة" (FOGWOFT) في سبتمبر 2013. ^{[ 6 ]}

في عام ٢٠١٦، تم تركيب نظام إيثوس للتنقل النشط في النفق لمراقبة استخدامه وإدارته بفعالية. يستخدم النظام تقنية رؤية الحاسوب لحساب وقياس سرعة الدراجات والمشاة، ويعرض رسائل على لوحات إلكترونية لتشجيع السلوك المراعي. كما تم تركيب النظام في نفق غرينتش للمشاة، ويهدف إلى جعل المساحات الحضرية المشتركة أكثر أمانًا وراحة للجميع. يعرض النظام رسالتين: "ممنوع ركوب الدراجات" (باللون الأحمر) خلال أوقات الذروة، و"يرجى مراعاة المشاة" (باللون الأخضر) خلال أوقات الهدوء. ^{[ ٧ ]} حظيت تجربة المساحات المشتركة بدعم مجلس غرينتش، لكن مجلس تاور هامليتس رفض السماح بتحديث اللوائح، وتم إيقاف نظام اللافتات؛ ورغم أن بعض راكبي الدراجات يركبون في النفق، إلا أن ركوب الدراجات لا يزال ممنوعًا. ^{[ ٨ ]}

مع استمرار الجمود في تحديث اللوائح الداخلية، تم حل منظمة FOGWOFT في مارس 2021. ^{[ 9 ]}

أظهر استطلاع رأي أُجري عام 2016 أن حوالي 1000 شخص يستخدمون النفق يومياً. ^{[ 10 ]}

• معابر نهر التايمز
• أنفاق تحت نهر التايمز

• صفحة أنفاق المشاة التابعة لمجلس غرينتش
• معلومات عن المدن الساحلية
• أصدقاء أنفاق غرينتش وولويتش للمشاة
• تقرير صحفي لعام 1912