ياماها FJR1300

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 5 صور
الموسوعة الحرة

تُعدّ دراجتا ياماها FJR1300A و FJR1300AE/AS دراجتين ناريتين رياضيتين سياحيتين من إنتاج شركة ياماها موتور . [ 1 ] يحتوي كلا الطرازين على محرك رباعي الأسطوانات سعة 1298 سم مكعب . يتميز طراز AE/AS بنظام تحكم إلكتروني في القابض ونظام تغيير السرعات YCC-S. يتطابق القابض وناقل الحركة في طرازي AE/AS مع طراز FJR القياسي. [ 2 ] توقف إنتاج FJR1300 بين عامي 2022 (أوروبا) و2023 (الولايات المتحدة الأمريكية). 

تاريخ

طُرحت دراجة FJR1300 في أوروبا عام 2001، [ 3 ] قبل وصولها إلى أمريكا الشمالية عام 2002، تحت مسمى طراز 2003 ، وكانت متوفرة بنسخة بدون نظام ABS فقط. حصد طراز 2003 العديد من الجوائز في فئة الدراجات الرياضية السياحية من مجلات مختلفة. [ 4 ] [ 5 ]

تضمنت طرازات عام 2004 في أمريكا الشمالية نسختين: نسخة بدون نظام منع انغلاق المكابح (ABS) مزودة بملاقط مكابح زرقاء مؤكسدة تقليدية، ونسخة جديدة مزودة بنظام منع انغلاق المكابح (ABS) مزودة بملاقط مكابح فضية. وشملت التحسينات الأخرى ترقية نظام التعليق،  وأقراص مكابح أمامية بقطر 320 مم (بدلاً من 298  مم)، وجيبًا في غطاء المحرك لحفظ الأغراض الصغيرة.

ظل طراز عام 2005 في أمريكا الشمالية دون تغيير هيكلي، حيث كان يتضمن طرازًا بدون نظام ABS وآخر مزودًا بنظام ABS.

في عام 2006، تزامنت سنة طرازات الولايات المتحدة وبقية العالم مع طرح ما أصبح يُعرف باسم "الجيل الثاني" من الدراجة النارية. [ 6 ] شملت التغييرات التصميمية تعديلات كبيرة على ذراع التعليق الخلفي، ونسبة نقل نهائية مُعدّلة، ومبردًا منحنيًا بمساحة سطح أكبر، وتغييرات في لوحة العدادات، ومولدًا كهربائيًا مُحسّنًا، واهتمامًا كبيرًا بتعديلات تدفق الهواء لمعالجة مشاكل الحرارة التي تم الإبلاغ عنها في السنوات السابقة. أضافت ياماها فتحات تهوية قابلة للتعديل إلى FJR1300، مما يسمح للراكب بتوجيه الهواء بالقرب من جسمه أو بعيدًا عنه. بدءًا من طرازات 2006، أصبح نظام منع انغلاق المكابح (ABS) ونظام الكبح المتكامل الذي تُطلق عليه ياماها اسم "نظام الكبح الموحد" (UBS) من الميزات القياسية.

كما تم طرح طراز FJR1300AS (FJR1300AE في الولايات المتحدة وكندا) المزود بناقل حركة شبه أوتوماتيكي . توقف إنتاج طراز AE في عام 2010، بينما استمر بيع طراز AS في الأسواق خارج الولايات المتحدة وكندا.

في عام 2007، أُجريت بعض التعديلات الطفيفة على وحدة التحكم الإلكترونية لمعالجة المشكلات المحتملة المتعلقة بتغيرات الارتفاع في ظروف معينة. وفي عام 2008، أُدخلت تعديلات على استجابة دواسة الوقود لتحسين سلاسة الانتقال بين وضعيتي التشغيل والإيقاف عند السرعات المنخفضة. كما قامت ياماها بتغيير مورد نظام منع انغلاق المكابح (ABS). وشهد طراز عام 2009 مزيدًا من التحسينات في التحكم بدواسة الوقود.

في عام 2012 [ 7 ] أصبحت مقابض اليد المدفأة التي كانت اختيارية سابقًا قياسية.

في عام 2013 [ 8 ]، خضعت دراجة FJR1300 لعدد كبير من التحديثات، لتصبح نسخة "الجيل الثالث". تم تغيير تصميم الجزء الأمامي بالكامل لتحسين تدفق الهواء وإدارة حرارة المحرك، كما تم تقديم آلية جديدة للزجاج الأمامي تعمل بشكل أسرع. أصبحت إشارات الانعطاف/أضواء الوضع الأمامية من نوع LED، بالإضافة إلى وجود أضواء LED مميزة حول المصابيح الأمامية، كما تم استبدال البوق ببوق واحد بدلاً من اثنين كما في السنوات السابقة. في الأسواق خارج الولايات المتحدة وكندا، حصل طراز AS (AutoShift) على نظام تعليق قابل للتعديل كهربائياً وشوكات أمامية مقلوبة - وقد تم إدخال هذه التغييرات في نظام التعليق إلى طرازات أمريكا الشمالية في العام التالي كخيار إضافي يُعرف باسم "ES".

تم تعديل لوحة العدادات لتشمل ثلاث صفحات معلومات قابلة للتخصيص من قبل المستخدم. بالإضافة إلى عناصر تحكم جديدة لوضع القيادة ونظام تثبيت السرعة، تم تغيير العديد من عناصر التحكم اليدوية.

من الناحية الميكانيكية، زُوّد المحرك ببطانات أسطوانات مطلية (بدلاً من تلك المضغوطة) لتحسين تبديد الحرارة. وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) جديدة وتستخدم الآن نظام التحكم الإلكتروني بالخانق من ياماها (YCCT). يتضمن تطبيق هذا النظام في FJR1300 وضع القيادة "D-Mode"، الذي يضم وضعين للقيادة: "الرياضي" و"السياحي"، ويكمن الفرق الرئيسي بينهما في سلاسة استجابة الخانق. إضافةً إلى ذلك، تتضمن وحدة التحكم الإلكترونية الجديدة نظام التحكم في الجر (TCS) بشكل قياسي، والذي يمكن تعطيله، بالإضافة إلى نظام تثبيت السرعة. كان نظام تثبيت السرعة محدودًا بسرعة 80  ميلاً في الساعة في طراز 2013 (ثم رُفع إلى 100 ميل في الساعة في طراز 2014  ).

في عام 2014 [ 9 ]، انقسمت دراجة FJR1300 إلى طرازين: FJR1300A وFJR1300ES. يتميز طراز FJR1300ES بشوكات أمامية مقلوبة ونظام تعليق قابل للتعديل إلكترونيًا مقارنةً بطراز FJR1300A. ويشمل كلا الطرازين تحديثًا تم فيه تغيير برمجة مثبت السرعة لرفع السرعة القصوى المحددة من 83 ميلًا في الساعة إلى 100 ميل في الساعة.

يمكن تعديل نظام التعليق في طراز ES عبر قائمة مدمجة في لوحة العدادات. تتميز الشوكات الأمامية بتخميد قابل للتعديل، بثلاثة إعدادات رئيسية (ناعم، قياسي، قاسٍ) وسبعة مستويات ضبط ضمن كل إعداد لضبط دقيق. أما المخمد الخلفي، فيحتوي على تحميل مسبق قابل للتعديل إلكترونيًا، بأربعة إعدادات. بينما يمكن تعديل التخميد أثناء القيادة، لا يمكن تغيير التحميل المسبق إلا عند التوقف.

في ديسمبر 2015، أجرت ياماها تعديلات على دراجة FJR لعام 2016، حيث زودتها بناقل حركة بست سرعات (في كل من النسختين اليدوية والأوتوماتيكية)، وقابض انزلاقي/مساعد، ومصابيح أمامية وخلفية بتقنية LED، بالإضافة إلى تصميم مُحسّن للوحة العدادات. كما أُضيفت مصابيح انعطاف LED متدرجة في النسختين الأوتوماتيكية وذات نظام التعليق القابل للتعديل إلكترونيًا. [ 10 ] [ 11 ]

الطرازات الفرعية الحالية خارج الولايات المتحدة وكندا هي A (القياسية)، وAE (مزودة بنظام تعليق إلكتروني ومصابيح LED للانعطاف)، وAS (التي تتميز بخصائص AE بالإضافة إلى نظام YCC-S الذي يحل محل ذراع ناقل الحركة والقابض). توقف إنتاج الدراجة في أوروبا عام 2020. وحتى نوفمبر 2025، لا تزال دراجة FJR1300 الجديدة تُباع في آسيا وأمريكا الشمالية وأستراليا.

تصميم

محرك

يحتوي طراز FJR1300 على محرك رباعي الأسطوانات مثبت بشكل عرضي بسعة 1298 سم مكعب (79.2 بوصة مكعبة) مع أربعة صمامات لكل أسطوانة.   

الانتقال

تستخدم دراجة FJR1300 ناقل حركة يدوي متسلسل بخمس سرعات (ست سرعات بدءًا من طراز 2016) مع نسب تروس واسعة. ويتم نقل الحركة النهائي عبر عمود ، مُغلف داخل ذراع التأرجح ، الذي يتميز بنظام تعليق أحادي الصدمة مع إمكانية ضبط التحميل المسبق عن بُعد بوضعين.

يتميز طراز FJR1300AS بنظام نقل تروس كهربائي وقابض أوتوماتيكي EFM، وتُطلق ياماها على هذا النظام اسم YCC-S . وهو ناقل حركة شبه أوتوماتيكي ، لذا لا يوجد ذراع قابض يدوي. بدلاً من ذلك، يُمكّن نظام YCC-S السائق من تغيير التروس باستخدام مجموعة من الأزرار اليدوية على المقود الأيسر، أو عبر ذراع تغيير التروس القياسي الذي يُشغّل بالقدم. يتم التحكم في القابض بواسطة قوة المحرك؛ فعند تغيير التروس، يُقلل الكمبيوتر مؤقتًا من تدفق الوقود، ويقوم ملف لولبي بتغيير التروس؛ وتستغرق عملية تغيير التروس حوالي 0.2 ثانية. كما أن نمط علبة التروس غير تقليدي، حيث يقع وضع الحياد في الطرف الأدنى من نطاق التروس؛ عدا ذلك، فإن علبة التروس مطابقة لطراز A. تتحكم وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) تلقائيًا في القابض الإلكتروني وتوقيت الإشعال لضمان سلاسة تغيير التروس، وستقوم بتشغيل القابض عند توقف الدراجة. وعادةً ما يكون إيقاف المحرك غير ممكن.

يأتي طراز 2016، الذي طُرح في ديسمبر 2015، بناقل حركة سداسي السرعات، كما زُوّدت طرازات ناقل الحركة التقليدي بقابض انزلاقي. ومن الجدير بالذكر أنه يمكن تركيب هذا القابض الجديد على طرازات FJR1300 السابقة إذا رغب المالكون بذلك [ 12 ].

الهيكل

هيكل الدراجة النارية FJR1300 هو تصميم مزدوج العوارض مصنوع من سبائك الألومنيوم ؛ المحرك هو عنصر مدعم بالكامل.

النظام الكهربائي

تأتي دراجة FJR1300 بنظام كهربائي قياسي 12 فولت مع تأريض سالب. تحتوي طرازات 2006 وما بعدها على مقبس ملحقات مزود بفيوز ومفتاح، على غرار ولاعة السجائر، في صندوق القفازات الأيسر المزود بنظام القفل المركزي. لا يحتوي طراز 2003 الأمريكي على صندوق قفازات أو مقبس كهربائي؛ بينما تحتوي طرازات 2004 و2005 على صناديق قفازات، لكنها لا تتضمن مقبسًا كهربائيًا. بالإضافة إلى ذلك، تتميز طرازات 2006 وما بعدها بمولدات كهربائية أكبر، وبالتالي يمكنها تشغيل عدد أكبر من الملحقات الكهربائية مقارنةً بالطرازات السابقة.

آخر

تتميز دراجة FJR1300 بزجاج أمامي قابل للتعديل كهربائياً، يتم التحكم به بواسطة مفتاح هزاز على المقود. في طرازات الجيل الأول والثاني، يعود الزجاج الأمامي تلقائياً إلى أدنى وضعية له عند إيقاف تشغيل المحرك، إلا أن بعض الدراجين يختارون تعطيل هذه الخاصية. أما في طراز الجيل الثالث، فيحافظ الزجاج الأمامي على وضعه حتى يتم تغييره بواسطة المفتاح الهزاز، حتى عند إيقاف تشغيل المحرك.

تم إجراء عدد من التغييرات بدءًا من طراز عام 2006، بما في ذلك إضافة نظام تدفق هواء قابل للتعديل من قبل السائق.

جميع طرازات الجيل الثاني AE/AS (وبعض طرازات A، حسب السنة والسوق) مزودة بمقابض مقود مدمجة مُدفأة بشكل قياسي مع تعديل حساس للسرعة (متوفرة كطقم مُصنّع أصلي من السوق للطرازات غير المُجهزة بها من المصنع). المقود قابل لتعديل الوضعية بثلاثة إعدادات، والمقعد قابل للتعديل إلى ارتفاع أو انخفاض، مع فرق بوصة تقريبًا بينهما.

تُزوَّد معظم الأسواق بحقائب جانبية قابلة للقفل كجزء أساسي، بينما تُزوَّد بعض الأسواق ببطانات قماشية يمكن استخدامها كحقيبة لحمل محتويات الحقائب. تتسع كل حقيبة لخوذة تغطي الوجه بالكامل. تشمل الخيارات المتاحة من المصنع واقيات للقدمين، وواقيات لليدين، وواقيات للهيكل، وزجاج أمامي أكبر، وصندوق علوي بلون متناسق، على سبيل المثال لا الحصر.

يُجهّز العديد من راكبي الدراجات دراجاتهم بنظام تثبيت السرعة المؤازر. وتتوفر هذه الأنظمة لدى العديد من الشركات المصنّعة في السوق. وتأتي طرازات عام 2013 وما بعدها مزودة بنظام تثبيت السرعة بشكل قياسي.

نماذج الشرطة

في عام ٢٠٠٨، حلت دراجة FJR1300 محل دراجتي هوندا ST1100 بان-يوروبيان وبي إم دبليو R1150RT في سلاح المرور التابع لقوة الشرطة الوطنية الأيرلندية ( غاردا سيوشانا) ، واستمرت في الخدمة حتى عام ٢٠١٦ عندما استُبدلت هي الأخرى بدراجة بي إم دبليو R1200RT. وفي المملكة المتحدة، حلت دراجة FJR1300 محل دراجة هوندا ST1300 بان-يوروبيان كدراجة دورية لدى العديد من قوات الشرطة، بعد سحب هذا الطراز بسبب مخاوف تتعلق بالتحكم عند السرعات العالية. إضافةً إلى ذلك، تستخدم منظمة "بلود بايكس" دراجة FJR، وهي منظمة تضم متطوعين ينقلون الدم أو الأعضاء بين المستشفيات في جميع أنحاء المملكة المتحدة. وتُعد دراجة FJR مركبة الدورية المستخدمة من قبل شرطة ترينيداد وتوباغو، بما في ذلك الوحدات الموجودة في موكب الرئيس ورئيس الوزراء. كما تُستخدم كدراجة الدورية القياسية لقوات الدرك الملكية الهولندية (الماركوسيه) . [ 13 ] تستخدم الشرطة الفيدرالية الدنماركية والفرنسية والأسترالية، والشرطة الليتوانية [ 14 ] والحرس المدني الإسباني أيضًا جهاز FJR1300. أما الشرطة الفيتنامية فتستخدمه فقط في المناسبات الخاصة مثل زيارة شي جين بينغ أو قمة ترامب-كيم. [ 15 ]

اتبعت كلتا الشركتين المتخصصتين في تعديل النسخة المدنية من الدراجة النارية لاستخدامها في خدمة الشرطة أساليب مختلفة. قامت شركة "إنفورسمنت موتورز" بإزالة قضبان الحماية من ياماها، والصندوق الخلفي، ومشتتات الهواء للقدمين، واستبدلتها بأقفاص حماية أكبر حجماً، وصندوق خلفي أكبر وأثقل مصنوع من الألومنيوم، ومصابيح كبيرة مثبتة في الأعلى. أما شركة "إي في إس" فقد فضّلت الإبقاء على قطع غيار ياماها الأصلية، مع هيكل أنحف بكثير، وإضافة إضاءة متناسقة مع الدراجة. رفعت حزمة "إنفورسمنت موتورز" مركز الثقل إلى مستوى الركبة تقريباً لراكب متوسط، بينما حافظت حزمة "إي في إس" على مركز الثقل الأصلي الذي صممته ياماها، أعلى الكاحل بقليل.

تم طرح دراجة ياماها FJR1300 المخصصة للشرطة رسميًا في الولايات المتحدة عام 2018. [ 16 ] لا تحتوي النسخة الأمريكية على نظام التعليق الإلكتروني ES، بل تعتمد على نظام تعليق تقليدي. تتميز هذه النسخة بزجاج أمامي أطول، ومشتتات هواء على واقيات اليد، ومشتتات هواء أخرى مثبتة عند القدمين. كما أن صندوق الأمتعة الخلفي وقضبان الحماية مصممة خصيصًا لسيارات شرطة ياماها. تأتي دراجة 1300P مزودة بنظام ABS مع فرامل متصلة، بالإضافة إلى نظام تحكم متكامل في صفارات الإنذار والأضواء الخاصة بمعدات الشرطة. تبلغ قوة المحرك 124 حصانًا عند العجلات، وعزم الدوران 99.9 قدمًا/رطلًا، وهي نفس قوة النسخة المدنية. تتميز النسخ الأمريكية بناقل حركة بست سرعات وإضاءة LED.

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ الصفحة الرئيسية لدراجات ياماها الرياضية السياحية ( مؤرشفة بتاريخ 1 يناير 2012 على موقع Wayback Machine ) - ياماها أوروبا
  2. ↑ نظام تغيير التروس الكهربائي YCC-S من ياماها، شركة ياماها موتور، الولايات المتحدة الأمريكية
  3. ↑ تاريخ FJR1300: من 2001 حتى الآن. مؤرشف بتاريخ 2012-06-02 في Wayback Machine، ياماها أوروبا
  4. ↑ نتائج استطلاع رأي مجلة Motorcyclist
  5. ↑ أفضل دراجة رياضية سياحية من مجلة سايكل وورلد
  6. ↑ FJR1300: الجيل الثاني (مؤرشف بتاريخ 2012-06-02 في أرشيف الإنترنت ) - ياماها أوروبا
  7. ↑ "ميزات وفوائد دراجة ياماها FJR1300A موديل 2005" . www.yamaha-motor.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28-10-2005.
  8. ↑ "ميزات وفوائد دراجة ياماها FJR1300A موديل 2006" . www.yamaha-motor.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23-09-2005.
  9. ↑ "ميزات وفوائد دراجة ياماها FJR1300ES موديل 2014" . www.yamahamotorsports.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 24-12-2014.
  10. ↑ "FJR1300A - دراجات نارية - ياماها موتور" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2015-12-02 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2015-12-04 .
  11. ↑ "مراجعة أولية لدراجتي ياماها FJR1300A وFJR1300ES موديل 2016: ميزات جديدة لدراجة ياماها الرياضية السياحية" . مجلة سايكل وورلد . تاريخ الاطلاع: 13 ديسمبر 2015 .
  12. ↑ "FJR1300A - دراجات نارية - ياماها موتور" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2015-12-08 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2015-12-04 .
  13. ↑ ياماها FJR1300K الشرطة الملكية الهولندية
  14. ^ رينكيفيتشيوس، سوليوس. "Policininkų patarimas pradedantiems Motociklininkams: nevažinėkite su džinsais ir lakuotais Batais" . غزة .lt . تم الاسترجاع 2018/06/11 .
  15. ↑ "استعراض دراجة ياماها FJR1300P خلال قمة ترامب وكيم في هانوي" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 فبراير 2019 .
  16. ↑ https://www.yamahamotorsports.com/fjr1300p-police-bike مؤرشف بتاريخ ٢١ نوفمبر ٢٠٢١ في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) - دراجات ياماها النارية - الولايات المتحدة الأمريكية