زنك للآفات

عجلات عربة قطار نموذجية من ماركلين رقم 344.6 (H0، 1947-1949)، متأثرة بآفة الزنك
سفينتان من طراز "دينكي تويز" تعودان إلى ثلاثينيات القرن العشرين، لهما نفس العمر وتاريخ التخزين، إحداهما متضررة بشدة والأخرى سليمة.
طائرة لعبة صغيرة ، محطمة تمامًا بسبب آفة الزنك

تآكل الزنك (من الألمانية Zinkpest، أي " وباء الزنك")، المعروف أيضاً باسم تعفن الزنك ، هو عملية تآكل مدمرة بين بلورات سبائك الزنك التي تحتوي على شوائب الرصاص. [ 1 ] في حين أن شوائب السبيكة هي السبب الرئيسي للمشكلة، إلا أن الظروف البيئية مثل الرطوبة العالية (أكثر من 65%) قد تسرع من هذه العملية. [ 2 ] [ 3 ]

اكتُشفت هذه المشكلة لأول مرة عام 1923، [ 1 ] وتؤثر بشكل أساسي على منتجات الزنك المصبوبة التي صُنعت خلال الفترة من عشرينيات إلى خمسينيات القرن العشرين. طورت شركة نيوجيرسي للزنك سبائك الزاماك عام 1929 باستخدام معدن الزنك النقي بنسبة 99.99% لتجنب هذه المشكلة، وعادةً ما تُعتبر المنتجات المصنعة بعد عام 1960 خالية من خطر تآكل الزنك، نظرًا لأن استخدام مواد أنقى وظروف تصنيع أكثر تحكمًا يجعل تآكل الزنك أمرًا غير مرجح. [ 2 ]

قد تظهر على الأجسام المصابة عيوب سطحية مثل الشقوق والكسور الصغيرة، أو الفقاعات، أو التنقر. مع مرور الوقت، تتمدد المادة ببطء، متشققة، ومتقوسة، وملتوية في عملية لا رجعة فيها تجعل الجسم هشًا للغاية وعرضة للكسر، وقد يؤدي ذلك في النهاية إلى تحطيمه وتدميره بالكامل. نتيجة لعملية التمدد، قد تتضرر أيضًا المواد السليمة المتصلة به. يعتمد حدوث وشدة آفة الزنك في المواد المصنوعة من سبائك الزنك الحساسة على تركيز شوائب الرصاص في المعدن وعلى ظروف تخزين المادة خلال العقود اللاحقة. يخشى هواة جمع نماذج القطارات أو الألعاب أو أجهزة الراديو القديمة المصبوبة من آفة الزنك ، لأن القطع النادرة أو القيّمة قد تصبح بلا قيمة حتمًا مع تدميرها بفعل هذه الآفة. ولأن قوالب نفس الجسم كانت تُصنع عادةً من دفعات مختلفة من المعدن خلال عملية الإنتاج، فقد تبقى بعض نماذج لعبة أو نموذج معين سليمة تمامًا اليوم، بينما قد تتحلل نماذج أخرى مماثلة تمامًا. وقد أثر ذلك أيضاً على المكربنات وأغطية العجلات ومقابض الأبواب وزخارف السيارات في سيارات عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين.

منذ أربعينيات القرن العشرين، ادعى بعض هواة السكك الحديدية النموذجية، بدرجات متفاوتة من النجاح، أن طريقة "تخليل" أجزاء سبائك الزنك عن طريق نقعها في الخل أو محلول حمض الأكساليك لعدة دقائق قبل طلائها وتجميعها يمكن أن تمنع أو تؤخر آثار آفة الزنك.

قد تتأثر أيضًا أجزاء محركات المركبات أو الطائرات القديمة، والميداليات العسكرية المصنوعة من سبائك الزنك. بالإضافة إلى ذلك، من المعروف أن عملات لينكولن سنت المطلية بالنحاس والزنك التي صدرت بعد عام 1982 قد تأثرت.

لا يرتبط آفة الزنك بآفة القصدير ، كما أنها تختلف عن عملية الأكسدة السطحية للتآكل الأبيض (" Weissrost ") التي تؤثر على بعض منتجات الزنك.

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 ستيفن د. كريمر؛ برنارد س. كوفينو الابن؛ تشارلز موسبرغر، محرران. (2005). دليل ASM . المجلد  13ب: التآكل: المواد. ASM الدولية. ص  37. ISBN 0-87170-707-1.تم إعداد هذا الدليل تحت إشراف لجنة دليل الجمعية الأمريكية لعلم الأحياء الدقيقة الدولية.
  2. 1 2 كول، ج. (2001). Koll's Preiskatalog . المجلد. الفرقة 1. دار يواكيم كول. رقم ISBN  3-922164-91-9.
  3. وانهيل، آر جيه إتش؛ هاتنبرغ، تي. (مايو 2005)، التصدع الناجم عن التآكل في قوالب الزنك والألومنيوم لقطارات النماذج (PDF) ، المختبر الوطني للفضاء NLR، NLR-TP-2005-205، مؤرشف من الأصل (PDF) في 2011-07-16.