لعبة دينكي توي

في منتصف ثلاثينيات القرن العشرين، طُرحت ست مركبات (مُرقمة من 22أ إلى 22و)، شملت سيارة رياضية، وسيارة كوبيه رياضية، وشاحنة، وعربة توصيل، وجرارًا زراعيًا، ودبابة، جميعها مصنوعة من الرصاص. بعد ذلك بوقت قصير، أُتيحت أول سيارة نموذجية من طراز "دينكي"، وهي سيارة رياضية مُستوحاة من سيارة "إم جي ماجيك ميدجيت "، بشكل فردي، وحملت الرقم 23. في ذلك الوقت، طُرحت سلسلة 24 (أهـ)، والتي تضمنت سيارة إسعاف عادية (استمر إنتاجها حتى أواخر أربعينيات القرن العشرين)، وسيارة رياضية مكشوفة كبيرة بأربعة مقاعد، وسيارة رياضية كبيرة بمقعدين، وسيارة كوبيه، وسيارة ليموزين. ^{[ 11 ]} كما صُنعت سلسلة 24 في فرنسا.

تم إنتاج بعض المركبات الصغيرة إلى جانب نماذج عمال السكك الحديدية والركاب وموظفي المحطات وغيرها من ملحقات السكك الحديدية بمقياس O. ^{[ 8 ]} كانت جميع السيارات الأولى تمثيلات غير دقيقة، حيث كانت هياكلها وقواعدها مصنوعة من المعدن المصبوب، وعجلاتها مزودة بإطارات مطاطية. بحلول أغسطس 1935، كان هناك حوالي 200 منتج مختلف ضمن مجموعة Dinky Toys، والتي شملت سفنًا وطائرات وقطارات صغيرة مصبوبة. كانت سيارات Dinky Toys النموذجية متوفرة بشكل فردي في عبوات تجارية تحتوي على ست سيارات. لم تُطرح معظم النماذج في علب فردية حتى عام 1952.

ازداد عدد المركبات التجارية مع إضافة السلسلة 28، التي شملت العديد من شاحنات التوصيل. وفي عام 1935، طُرحت السلسلة 30 الجديدة، والتي تميزت لأول مرة بنماذج دقيقة لمركبات محددة. وشملت هذه المركبات سيارة إسعاف عامة، وسيارة صالون من دايملر، وسيارة صالون من فوكسهول، وسيارة صالون من كرايسلر إيرفلو، وسيارة صالون من رولز رويس. ^{[ 11 ]} كما صُنعت سيارات صالون وسيارات سياحية أصغر حجماً من طراز أوستن 7 بحجم سيارات ماتشبوكس . وفي نفس الفترة تقريباً، صُنعت عدة طرازات وسُوّقت في فرنسا. وبدأت شعارات الشركات المعروفة بتزيين المركبات التجارية.

تضمنت السلسلة 30 ما يلي:

• 30a كرايسلر إيرفلو صالون (رقمها الأصلي 32)
• 30ب رولز رويس
• 30 سنتًا دايملر
• فوكسهول 30d
• سيارة مساعدة على الطريق 30e
• سيارة إسعاف 30f

في عام ١٩٣٨، تم طرح سلسلة جديدة من طراز ٣٦. واستمر إنتاج معظم هذه الطرازات بعد الحرب العالمية الثانية، حتى عام ١٩٤٨. وتوقف الإنتاج خلال الحرب لتمكين مصنع بينز رود في ليفربول من إنتاج العديد من المعدات لدعم المجهود الحربي. وشملت طرازات السلسلة ٣٦ سيارة روفر صالون، وبنتلي كوبيه رياضية بمقعدين، وسيارة أرمسترونغ-سيدلي ليموزين، وسيارة بريتش سالمسون مكشوفة بأربعة مقاعد، وسيارة بريتش سالمسون مكشوفة بمقعدين، وسيارة هامبر فوغ كوبيه. ^{[ ١٢ ]} صُنعت هياكل السيارات بفتحات مفتوحة، مما وفر التكاليف والمعادن. وتم تجهيز بعض الطرازات بإمكانية تركيب سائقين معدنيين، ولكن لم يظهر الكثير منها قبل الحرب، مما زاد من قيمتها. ^{[ ١٣ ]}

واجهت شركة دينكي مشاكل حادة في النماذج الأولى بسبب تآكل الزنك ، المعروف خطأً باسم إجهاد المعدن، والناجم عن سبائك غير نقية تسببت في تآكل بين الجزيئات، مما أدى إلى تشقق المعدن، ^{[ 14 ]} وبالتالي تفتته قبل الأوان. كان هذا أكثر شيوعًا في الفترة ما بين عامي 1938 و1941، وهو السبب الرئيسي لندرة العثور على ألعاب بحالة جيدة من تلك الفترة. ^{[ 7 ]} نجت بعض النماذج الأولى بأعداد كبيرة، بينما يُعدّ البعض الآخر نادرًا دون وجود أي نوع من التلف، مثل شاحنات سلسلة 28/2.

بين عامي 1937 و1939، طُرح عدد من المركبات العسكرية، مرقمة من 151 إلى 162. كانت مطلية باللون الأخضر العسكري، وتضمنت دبابة متوسطة ودبابة خفيفة، وسيارة عسكرية من طراز أوستن 7 ، وشاحنة بست عجلات، وسيارة استطلاع، وشاحنة كشافات، ومدفع مضاد للطائرات، وجرار مدفعية من طراز فيكرز لايت دراغون مزود بعربة ذخيرة ومدفع عيار 18 رطلاً . كما شملت المجموعة عدة مقطورات مفصلة، ​​منها مقطورة ذخيرة، ومقطورة موقد، ومقطورة خزان مياه. استمر إنتاج هذه الألعاب العسكرية حتى عام 1941، مع إعادة إنتاج بعض النماذج المختارة - المدفع المضاد للطائرات (161ب)، والدبابة المتوسطة (151أ)، وبعض المقطورات - بين عامي 1946 و1955. ^{[ 9 ]}

زُوِّدت نماذج ما قبل الحرب بمحاور رفيعة قطرها 1.626  مم (0.064 بوصة)، بينما بلغ قطر محاور ما بعد الحرب 2.032  مم (0.08 بوصة). كانت محاور ما قبل الحرب ملساء، ولكن بعد الحرب أُضيف جزء بارز في مركز المحور. صُنعت جنازير الدبابات وجرار المدفعية الخفيفة (162a) من سلسلة مسننة سلكية ملفوفة حول المحاور، مما أعطى الجنازير مظهرًا ميكانيكيًا، وإن لم يكن واقعيًا تمامًا. كانت الألواح الجانبية للمدفع المضاد للطائرات قابلة للطي، ولم يقتصر الأمر على دوران المدفع 360 درجة، بل كان بالإمكان تحريكه من الوضع الأفقي إلى زاوية 50 درجة تقريبًا للأعلى. كما كان كشاف الضوء قابلًا للتعديل أفقيًا ورأسيًا.

تم إنتاج النماذج العسكرية حتى نهاية الإنتاج في أواخر السبعينيات. تم إنتاج مجموعة واسعة من المركبات العسكرية، مثل سيارة أوستن تشامب الشبيهة بسيارة الجيب ، والتي كانت تضم سائقًا وركابًا.

كجزء من تطوير وتوسيع نطاق منتجاتها بعد الحرب، قدمت شركة ميكانو المحدودة في عام 1947 سلسلة من نماذج الشاحنات المصممة وفقًا لمقياس دينكي المعتاد 1:48، وأطلقت عليها اسم دينكي سوبرتويز. ومن بين النماذج التي صدرت ضمن هذه السلسلة:

في عام ١٩٥٠، طرحت شركة ميكانو ضمن سلسلة سوبرتويز مجموعة من عربات جاي بتصميمات جذابة مستوحاة من تلك الحقبة. كان كل نموذج عبارة عن عربة صندوقية معدنية بالكامل متطابقة بأبواب خلفية قابلة للفتح. انضمت عربة بيدفورد إس إلى عربة جاي في عام ١٩٥٥، ثم طُرحت عربة جاي واريور في عام ١٩٦٠. لاحقًا، أُضيفت نماذج من شركة إيه إي سي وغيرها. كانت سوبرتويز تُعبأ عادةً في صناديق بيضاء بخطوط أفقية زرقاء رفيعة، وتُسوّق بشكل مستقل، فلم تعد هذه النماذج مقتصرة على ملحقات السكك الحديدية. مع ذلك، لم تصل إلى مستوى التسويق التجاري الذي حققته لاحقًا علامات تجارية أخرى لألعاب الصب مثل كورجي تويز أو سوليدو .

واصلت شركة Meccano إنتاج مركبات Dinky Supertoys التجارية المفصلة خلال الخمسينيات والستينيات، بما في ذلك نماذج مثل غرفة التحكم التلفزيونية المتنقلة وشاحنة الكاميرا بألوان BBC وABC التلفزيونية، وهيكل اختبار Leyland مع أوزان مصغرة قابلة للإزالة تزن 5 أطنان، وسلسلة من المركبات العسكرية بما في ذلك مركبة Corporal Erecting وصاروخ (وهو نموذج قامت شركة Corgi Toys بتصميمه أيضًا في نفس الوقت)، ومجموعة من ناقلات Thornycroft Mighty Antar الثقيلة كاملة مع الأحمال وعربة نقل الخيول بألوان السكك الحديدية البريطانية ولاحقًا بألوان Newmarket.

في عام 1965، بعد استحواذ شركة لاينز براذرز على شركة ميكانو المحدودة ، تم التخلي عن علامة دينكي سوبرتويز التجارية، وأُعيد تسمية النماذج الكبيرة إلى دينكي تويز. لاحقًا، تم تسجيل علامة تجارية جديدة في فرنسا: "سوبر دينكي"، ولكن لم يُصدر سوى عدد قليل من النماذج بهذه العلامة قبل أن يتوقف الإنتاج نهائيًا. ^{[ 9 ]}

كانت ألعاب دينكي معروفةً قبل الحرب، وحظيت بشعبية واسعة في المملكة المتحدة في أوائل الخمسينيات. كانت السيارات الصغيرة بمقياس 1:45، بينما كانت السيارات الأكبر حجمًا والعديد من ألعاب سوبرتويز، كما ذُكر سابقًا، بمقياس 1:48، وهو ما يتناسب مع مجموعات سكك حديد مقياس O، ولكن تم تصغير العديد من الحافلات والشاحنات إلى مقياس أصغر. ^{[ 17 ]} يتراوح مقياس مركبات دينكي البرية من 1/27 لمركبة التجوال القمري رقم 355 إلى 1/99 لحافلة دوبل فايسروي الفاخرة رقم 293/296. مع إدخال معالجة البيانات، أُعيد تنظيم مجموعة ألعاب دينكي البريطانية في عام 1954 بنظام ترقيم جديد - سابقًا، كانت أرقام الطرازات تُتبع عادةً بأحرف، وغالبًا ما تُباع في مجموعات تضم عدة مركبات. أما الآن، فلكل طراز رقم كتالوج فريد خاص به مكون من ثلاثة أرقام (بدون أحرف)، وأصبحت السيارات تُباع في صناديق فردية. ^{[ 18 ]} حدثت عملية إعادة الترقيم أيضًا في فرنسا، ولكن في عام 1959. ^{[ 9 ]}

شهدت تشكيلة ألعاب دينكي تويز تطوراً ملحوظاً خلال خمسينيات القرن الماضي. واستمر إنتاج بعض السيارات الرياضية التي صُممت قبل الحرب بعد انتهائها، مثل سيارة ألفيس الرياضية السياحية، وسيارة صن بيم تالبوت ، وسيارة فريزر-ناش بي إم دبليو. ثم أدت هذه السيارات إلى ظهور تشكيلة رائعة من سيارات دينكي تويز بعد الحرب، والتي شملت لاغوندا، وأرمسترونغ-سيدلي، وإم جي، وصن بيم ألبين ، وأوستن أتلانتيك، وأوستن هيلي 100، وأستون مارتن دي بي 3 إس المخصصة للسباقات، وموريس أوكسفورد الصالون، وترايمف تي آر 2 الرياضية. ^{[ 19 ]} بالإضافة إلى ذلك، كانت العديد من الطرازات المطروحة سيارات أمريكية، ولا تزال حتى الآن تبدو خيارات فريدة، مثل سيارة باكارد المكشوفة موديل 1954، وسيارة بليموث بيلفيدير موديل 1955، وسيارة سباق كانينغهام، وسيارات ستوديبيكر موديل 1953 و1957 (وسيارة باكارد موديل 1957)، وسيارة كرايسلر نيويوركر المكشوفة، وسيارة رامبلر موديل 1957، وسيارة هدسون هورنت من أواخر الموديلات. في كثير من الحالات، لم تكن حتى السيارات البريطانية/الأوروبية المحلية من بين الخيارات اليومية، مثل سيارة سباق كونوت، ومازيراتي سبورتس 2000 ، وإيه سي أسيكا، وهامبر هوك، وسيارة بريستول لومانز موديل 1954 ذات الزعانف الكبيرة، وسيارة دايملر بدلاً من سيارة جاكوار الأكثر شيوعًا.

عُرضت في منتصف خمسينيات القرن الماضي عدة مجموعات هدايا ملونة من السيارات الرياضية وسيارات السباق، تتألف كل مجموعة عادةً من خمس سيارات. على سبيل المثال، تضمنت المجموعة رقم 4/249 سيارة كوبر بريستول باللون الأخضر البريطاني، وألفا روميو باللون الأحمر الإيطالي، وفيراري باللونين الأزرق والأصفر الأرجنتينيين (موطن خوان مانويل فانجيو)، وسيارة HWM باللون الأخضر الفاتح، ومازيراتي باللونين الأحمر والأبيض السويسريين. أما المجموعة رقم 149، وهي مجموعة السيارات الرياضية، فقد تضمنت سيارة MG، وأوستن هيلي، وسن بيم ألبين، وأستون مارتن، وترايمف TR-2. ^{[ 20 ] [ 9 ]}

بدأ إنتاج الآلات والمعدات الزراعية منذ ثلاثينيات القرن العشرين، مثل جرار فوردسون الزراعي رقم 22e لعام 1933، واستمر إنتاج هذه الآلات والمعدات بعد الحرب. ومن بين النماذج المثيرة للاهتمام عربة أوبيرمان ثلاثية العجلات الغريبة ، وهي عبارة عن مركبة مسطحة قابلة للإمالة مزودة بمحرك معلق على جانب عجلتها الأمامية الكبيرة . ^{[ 21 ]}

في نوفمبر 1957، طرحت شركة ميكانو المحدودة مجموعة دوبلو دينكي من المجسمات بمقياس 1:76 (OO) ، المصممة للاستخدام مع نظام سكك حديد هورنبي. ^{[ 22 ]} تميزت هذه المجسمات بانخفاض تكلفة إنتاجها نسبيًا، حيث كانت تتكون من هيكل معدني مصبوب من قطعة واحدة، وقاعدة أو نوافذ في بعضها، وعجلات بلاستيكية. وقد استطاعت المنافسة في سوق سيارات الألعاب صغيرة الحجم، الذي كانت تهيمن عليه آنذاك شركة ماتشبوكس التابعة لشركة ليسني. ^{[ 23 ]}

بلغ إجمالي عدد نماذج دوبلو 15 نموذجًا، ولكن مع التحديثات والتعديلات، يُحتمل أن يصل عدد الإصدارات إلى 42 إصدارًا مختلفًا (باستثناء اختلافات العلبة). ^{[ 23 ]} جميع النماذج كانت تأتي في علبها الأصلية. لم تشهد ألوان دوبلو أي تغييرات طوال فترة إنتاجها القصيرة.

كانت النماذج متناسقة الأبعاد، وتشبه في تصميمها سيارات ماتشبوكس أو بادجي تويز المعاصرة. فعلى سبيل المثال، وكما هو الحال في ماتشبوكس، احتوت سيارة لاند روفر (التي كانت تأتي مع مقطورة خيول) على نوافذ، وعجلات بلاستيكية رمادية أو سوداء، وقاعدة سوداء. ^{[ 24 ]} إلا أن العجلات (كانت لاند روفر مزودة بعجلة على غطاء المحرك وأخرى أسفله) كانت مسطحة وأعرض قليلاً من عجلات ماتشبوكس، ولم يكن محيطها مضلعًا في البداية، ولكن هذه الميزة أضيفت لاحقًا. أما القاعدة، فكانت مصنوعة من الفولاذ المضغوط مع حروف محفورة (وليست مصبوبة مع حروف مصبوبة كما هو الحال في سيارات ماتشبوكس أو بادجي تويز أو لون ستار). وأخيرًا، احتوت لاند روفر على خطاف مقطورة خلفه امتداد منحني مقطوع من القاعدة. وكانت المحاور الأمامية والخلفية مثبتة بالسيارة بطريقة مختلفة؛ حيث كان المحور الأمامي مغطى بأنبوب القاعدة، ومثبتًا من الجانبين بامتدادات من هيكل السيارة المصبوب. كان المحور الخلفي مكشوفًا ويمر عبر فتحات في أقسام مستديرة مطوية على جانبي اللوحة. كانت شاحنة Bedford المفصلية رقم 072 نسخة طبق الأصل من شاحنة مصنع Meccano، وقد صُممت مقطورتها المسطحة المفصلية لاستقبال حاوية Hornby Dublo. ^{[ 9 ]}

لم تحقق المجموعة نجاحًا يُذكر، وسُحب أول طراز منها في أكتوبر 1960 بعد 18 شهرًا فقط من طرحه في الأسواق، دون طرح بديل. وفي غضون 22 شهرًا من إطلاقها، خُفّضت أسعار ثلاثة طرازات فقط. وسُحبت طرازات أخرى في مايو 1961، وسبتمبر 1962، ومارس 1963، إلى أن أُزيلت الطرازات المتبقية من الأسواق في نوفمبر 1963، بعد ست سنوات من إطلاق خط إنتاج "دينكي دوبلو". وهكذا انتهى إنتاج ألعاب "دوبلو دينكي" تحت إدارة شركة "ميكانو"، التي أُعلنت إفلاسها بعد ذلك بعامين.

حظيت خمسة من نماذج دوبلو بفرصة جديدة للحياة عندما اشترت شركة لاينز براذرز شركة ميكانو.

النطاق: ^{[ 22 ] [ 9 ]}

• 061 فورد بريفكت: تم طرحها في مارس 1958 وسحبت في أكتوبر 1960. ثلاثة نماذج مختلفة ونوع واحد من الصندوق.
• 062 سينجر رودستر: تم طرحها في مارس 1958 وسحبت من السوق في عام 1960. نموذجان ونوع واحد من العلبة.
• 063 كومر فان: تم طرحها في مارس 1958 وسحبت في عام 1960. ثلاثة نماذج ونوعان من الصناديق.
• شاحنة أوستن 064: تم طرحها في ديسمبر 1957؛ تم سحبها في عام 1962. أربعة نماذج مختلفة وأربعة صناديق مختلفة.
• 065 موريس بيك أب: تم ​​طرحها في ديسمبر 1957؛ تم سحبها في عام 1960. نموذجان ونوع واحد من الصندوق.
• شاحنة Bedford المسطحة 066: تم طرحها في ديسمبر 1957؛ تم سحبها في عام 1960. أربعة نماذج مختلفة ونوعان من الصناديق.
• سيارة أجرة أوستن 067: تم طرحها في مارس 1959؛ تم سحبها في عام 1966. نوعان من النماذج ونوعان من الصناديق.
• 068 شاحنة البريد الملكي: تم طرحها في أبريل 1959؛ تم سحبها في عام 1964. ثلاثة نماذج مختلفة ونوعان من الصناديق.
• جرار ماسي فيرغسون رقم 069: طُرح في سبتمبر 1959؛ وسُحب من الأسواق عام 1964. خمسة نماذج مختلفة وعلبتان مختلفتان. صدر النموذج أيضًا مع عربة منخفضة الجوانب كجزء من نظام سكة حديد هورنبي دوبلو، رقم 6494، معبأ في علبة.
• 070 ناقلة ميركوري AEC: تم طرحها في أكتوبر 1959؛ تم سحبها في عام 1964. نوعان من النماذج ونوعان من الصناديق.
• 071 شاحنة توصيل فولكس فاجن: تم طرحها في مارس 1960؛ تم سحبها في عام 1964. ثلاثة اختلافات في الطراز ونوعان من الصناديق.
• 072 شاحنة بيدفورد المفصلية المسطحة: تم طرحها في يونيو 1959؛ تم سحبها في عام 1964. نوعان مختلفان من النماذج ولا توجد اختلافات في الصندوق.
• لاند روفر 073 ومقطورة الخيول: طُرحت في سبتمبر 1960؛ وسُحبت من الأسواق عام 1966. تُعدّ هذه السيارة الأكثر تعقيدًا بين جميع سيارات دوبلو؛ بثلاثة نماذج مختلفة وثلاثة صناديق مختلفة. كان الحصان متوفرًا بألوان البني الفاتح والمتوسط ​​والداكن.
• 074 لم يتم استخدام هذا الرقم مطلقًا  : كان من المقرر تسويق سيارة لاند روفر بشكل منفصل ولكن لم يتم إنتاج هذا الطراز أبدًا.
• 075 لم يتم استخدام هذا الرقم مطلقًا  : كان من المقرر تسويق مقطورة الخيول بشكل منفصل ولكن لم يتم إنتاج هذا النموذج أبدًا.
• 076 جرار ومقطورة لانسينغ باغنال: تم طرحه في يونيو 1960؛ تم سحبه في عام 1964. لا يوجد اختلاف في النموذج ولكن يوجد اختلافان في الصندوق.
• 077 لم يتم استخدام هذا الرقم مطلقًا  : كان من المقرر أن يكون النموذج المخطط له عبارة عن ناقلة AEC ولكن لم يتم إنتاج النموذج أبدًا.
• 078 مقطورة لانسينغ باغنال (علبة تجارية من 6): تم طرحها في يونيو 1960؛ تم سحبها في عام 1966. ثلاثة اختلافات في العلبة.

كانت منتجات دينكي في ذلك الوقت لافتة للنظر، ولكن نظرًا لقلة المنافسة، كان تطوير النماذج الجديدة بطيئًا بعض الشيء، على الأقل حتى يوليو 1956، عندما طرحت شركة ميتوي خطًا منافسًا من النماذج تحت العلامة التجارية كورجي . وكان الاختلاف الأبرز هو إضافة زجاج نوافذ بلاستيكي شفاف. وبينما أطلقت كورجي تويز على سياراتها اسم "السيارات ذات النوافذ"، ردت شركة ميكانو المحدودة بتحديث مجموعة دينكي تويز، وسرعان ما أصبحت نماذج الشركتين أكثر تطورًا، حيث تضمنت ميزات مثل نظام تعليق فعال، ونظام توجيه سهل الاستخدام، وتصميمات داخلية دقيقة، ومصابيح أمامية مرصعة بالجواهر. وكان أول نموذج مزود بمصابيح أمامية مرصعة بالجواهر هو سيارة هولدن سبيشال سيدان رقم 196، التي صُنعت بين عامي 1963 و1969.

تضمنت نماذج الشاحنات شاحنة سيمكا لنقل الزجاج تحمل لوحًا من البلاستيك الشفاف يمثل الزجاج ومرآة من الألومنيوم المصقول، وشاحنة ليلاند أوكتوبوس مسطحة مزودة بسلسلة حول سطحها، وناقلة سيارات بمقطورة، وحامل إطارات دنلوب، وشاحنة بيرليت تنقل محولًا كهربائيًا، وشاحنة بروكواي لبناء الجسور، وشاحنة مايتي أنتار تنقل مروحة سفينة كبيرة ذهبية اللون. كما استمر إنتاج مجموعة من المركبات العسكرية.

ظهرت في عام 1959 مجموعة ثالثة منافسة من سيارات النماذج تُدعى " سبوت-أون "، صُنعت في أيرلندا الشمالية من قِبل شركة "تراي-أنج" ، التابعة لشركة "لاينز براذرز" . واقتصرت هذه المجموعة على مقياس واحد، 1:42، وتميزت أيضاً بصناعات بريطانية في الغالب، وكانت أغلى ثمناً نسبياً، ولم تحقق مبيعات تُضاهي مبيعات "كورجي" أو "دينكي تويز". ولمنافسة "سبوت-أون"، زاد مقياس "دينكي تويز" البريطانية إلى 1:42 في عام 1963. ^{[ 17 ]} وفي عام 1964، استحوذت "تراي-أنج" على الشركة الأم "ميكانو" (التي كانت تضم قطارات "هورنبي" بالإضافة إلى "ميكانو" نفسها). ونظراً لشعبية "دينكي تويز" الأكبر، توقف إنتاج "سبوت-أون" تدريجياً في عام 1967، على الرغم من أن بعض السيارات التي صُممت في الأصل لـ"سبوت-أون" صُنعت في هونغ كونغ وسُوّقت تحت اسم "دينكي تويز". بعد عملية الاستحواذ، استمرت شركة ميكانو في استخدام مقياس 1:42 للعديد من السيارات والشاحنات المصنوعة في إنجلترا حتى عام 1977. أما المصنع الفرنسي فقد التزم بمقياس 1:43، الذي كان يستخدمه منذ عام 1947. ^{[ 9 ]}

في عام ١٩٦٩، وبعد عامين من ظهورها في أمريكا، دخلت سيارات هوت ويلز من ماتيل سوق السيارات النموذجية في المملكة المتحدة. وقد أضفت محاورها منخفضة الاحتكاك وألوانها الزاهية قيمةً وجاذبيةً جديدتين للعب. سارعت دينكي وغيرها من العلامات التجارية البريطانية إلى اللحاق بها، لكنها لم تُحقق نجاحًا يُذكر. ردّت كل شركة بنسختها الخاصة من ابتكارات هوت ويلز - وكان اسم دينكي "سبيدويلز". ^{[ ٢٥ ]} واصلت الشركة إنتاج نماذج مبتكرة، بأبواب قابلة للفتح (وهي الأولى من نوعها في سيارات الألعاب البريطانية)، وهوائيات راديو قابلة للسحب (وهي أيضًا الأولى من نوعها)، وألوان معدنية جديدة، ومصابيح أمامية مرصعة بالجواهر. إلا أن هذه الميزات كانت مكلفة التصنيع، ولم يكن بالإمكان الحفاظ على أسعار الألعاب منخفضة إلا بزيادة الكمية، وفي مواجهة علامة هوت ويلز من ماتيل، واجهت دينكي منافسًا جديدًا.

شملت منتجات دينكي في سبعينيات القرن الماضي طيفًا واسعًا من المركبات، الحقيقية منها والخيالية. فإلى جانب المجموعة المعتادة من سيارات الركاب والسيارات الرياضية وسيارات السباق والحافلات والمركبات الزراعية ومركبات الطوارئ والمركبات العسكرية، عُرضت أيضًا سيارات وطائرات ومركبات فضائية مستوحاة من برامج تلفزيونية (بريطانية في الغالب) في ذلك الوقت، مثل "كابتن سكارليت والميسترونز" و " يو إف أو" و " ثندربيردز " و" النمر الوردي" و "الخدمة السرية" و "جو 90 " (دينكي تويز 1974). كما كانت شركة كورجي تويز تُقدم سيارات من برامج وأفلام مثل "باتمان" و "القديس" و "داكتاري" و "جيمس بوند" و "الرجل من يو إن سي إل إي".

في سبعينيات القرن العشرين، فقدت العديد من سيارات دينكي البريطانية الصنع دقة التفاصيل والتناسق التي ميزت العقدين السابقين. كانت نماذج مثل سيارة جينسن إف إف رقم 186 أو سيارة فورد كابري الأوروبية رقم 213 ضخمة وغير مصقولة، بإطارات أبواب معدنية سميكة، وشبكات أمامية غير دقيقة، وأبواب وأغطية محركات ضخمة مطلية بألوان مختلفة عن باقي هيكل السيارة. في المقابل، ظلت نماذج أخرى، مثل سيارة سيتروين دي إس بريزيدنتايل رقم 1453، مثيرة للإعجاب، إذ كانت ترفرف عليها أعلام فرنسية، وتضم سائقًا، وأضواء تعمل بالبطارية. ^{[ 26 ]} كما حافظت بعض نماذج الشاحنات ومعدات البناء على ذكائها، مع العديد من الميزات المتحركة، مثل شاحنة جمع النفايات بيدفورد أو حفارة تايلور. في ذلك الوقت، قدمت دينكي أيضًا "مجموعات الحركة"، وهي نماذج قياسية تأتي مفككة مع تعليمات التركيب، وتتكون من حوالي 40 قطعة. ^{[ 27 ]} من جهة أخرى، كانت ألعاب دينكي الفرنسية، التي تنافست مع سوليدو منذ عام 1957، أكثر دقةً بكثير، مع طلاء أفضل وتفاصيل أدق من نظيراتها البريطانية. وتُعد شاحنة DUKW العسكرية رقم 825 مثالًا جيدًا على جودة ألعاب دينكي الفرنسية. ^{[ 9 ]}

بعد أربع سنوات، في عام 1967، طُرحت سلسلة ثانية من النماذج المصغرة، أكبر قليلاً من مجموعة ماتشبوكس بمقياس 1:65. تميزت هذه المجموعة، التي سُميت "ميني-دينكي تويز"، بأغطية محركات وأبواب وصندوق خلفي قابلة للفتح، وصُنعت في هونغ كونغ وهولندا. صُممت بعض نماذج البناء في هونغ كونغ كنسخ من نماذج صنعتها شركة ميركوري الإيطالية. وكانت هذه النماذج الأخيرة أصغر حجماً، حيث تراوحت مقاييسها بين 1:87 و1:130 حسب الطراز.

كان كل نموذج يُباع في مرائب بلاستيكية حمراء قابلة للتكديس، ذات غطاء وجوانب شفافة قابلة للإزالة. وكان النموذج ينزلق من باب مزدوج المفصلات إلى أحد طرفيه. وكان هذا بديلاً عن العلبة الكرتونية المعتادة. كما تم تغليف بعض سيارات ميني دينكي في عبوات بلاستيكية رمادية داكنة (بعضها مع مرآب والبعض الآخر بدونه) مع كتابة صفراء زاهية (ميني دينكي 2011).

في عام ١٩١٢، أنشأ فرانك هورنبي مكتبًا في باريس بشارع أمبرواز توماس لاستيراد ألعاب ميكانو إلى فرنسا. وبحلول عام ١٩٢١، حقق السوق الفرنسي نجاحًا باهرًا، ما دفع إلى بدء إنتاج ميكانو في باريس في المصنع الذي افتُتح حديثًا في شارع ريبفال، ثم افتُتح مصنع آخر عام ١٩٣١ في بوبيني ، حيث سيُقام إنتاج مجموعة ألعاب دينكي. في البداية، اقتصر الإنتاج بشكل رئيسي على نماذج قطارات صغيرة مصبوبة من الرصاص، ثم ازداد عدد المركبات تدريجيًا. وبحلول أواخر الثلاثينيات، بدأت مجموعة ألعاب دينكي الفرنسية بالتنوع بعيدًا عن منتجات الشركة الأم البريطانية، مركزةً على منتجات شركات تصنيع السيارات الفرنسية، لتشمل في نهاية المطاف: سيتروين ، وبيجو ، وسيمكا ، ورينو، وبانارد، وفورد الفرنسية. ^{[ ٢٨ ]}

خلال الحرب العالمية الثانية، استولى الألمان الغزاة على مصنع ميكانو واستخدموه في المجهود الحربي النازي. كما أنتج مصنع بوبيني لعبة مماثلة لميكانو تحت اسم ماركلين. منذ عام 1945، أُجبرت المركبات النموذجية على استخدام عجلات معدنية صلبة، ولم تكن المضخات مزودة بخراطيم مطاطية بسبب نقص المطاط الذي كان الجيش بحاجة إليه. في الفترة الأولى التي أعقبت الحرب، ازدادت الحاجة إلى المطاط بشكل كبير، حيث كان الإمداد الفرنسي يأتي من كمبوديا ولاوس في حربهما ضد فرنسا، ولم تُركّب الإطارات المطاطية على النماذج حتى عام 1950. في عام 1951، أُغلقت المقرات والمكاتب التي كانت لا تزال في شارع ريبفال، وأصبح إنتاج ألعاب دينكي مقتصراً على بوبيني. ^{[ 9 ] [ 29 ]}

في عام 1951، كانت شركة ميكانو الفرنسية أول شركة تصنيع أوروبية بعد الحرب تُقدم مجسمات بمقياس 1:43. في البداية، كانت مقاييس مجسمات دينكي تويز الفرنسية مشابهة لمقاييس نظيراتها الإنجليزية. فسيارة سيتروين تراكسيون أفانت (24N)، التي صدرت عام 1949، كانت بمقياس 1:48، بينما كانت سيارة فورد فيديت 1949 (24Q)، التي صدرت عام 1950، بمقياس 1:45، وهو نفس المقياس المستخدم في سلسلة 40 البريطانية. ولكن في عام 1946، أصدرت ميكانو فرنسا أول سيارة لها بمقياس 1:43: سيارة جيب (24M). ^{[ 9 ]}

بحلول أواخر الخمسينيات، بدأت شركة دينكي تويز الفرنسية بإنتاج سيارات من علامات تجارية إيطالية وألمانية وغيرها، مثل سيارات داف الهولندية. ^{[ 30 ]} وبالتركيز على التصدير، أنتجت الشركة أيضاً سيارات أمريكية، مثل سيارات ستوديبيكر في أواخر الخمسينيات، وسيارات ديسوتو من كرايسلر، وبويك رودماستر، وبليموث بيلفيدير كوبيه، وكرايسلر نيويوركر المكشوفة، وساراتوغا سيدان، وفورد ثندربيرد "سكويربيرد"، ولينكولن بريمير سيدان. ^{[ 31 ]} أما سيارات الستينيات التي أنتجتها شركة ميكانو الفرنسية، فكانت أول سيارة كورفير سيدان، وسيارة فورد ثندربيرد كوبيه موديل 1967، وسيارة فورد جالكسي 500 سيدان موديل 1966.

تم إنتاج بعض الطرازات، مثل فولكس فاجن كارمان غيا، في فرنسا برقم 24M/530 وفي المملكة المتحدة في مصنع بينز رود بليفربول برقم 187. وبحلول ستينيات القرن العشرين، انعدم تقريبًا أي تبادل للمنتجات بين البلدين، مما أدى إلى ظهور مجموعة رائعة تُكمّل هذه الطرازات. كانت الغالبية العظمى من مجموعة دينكي الفرنسية متوفرة فقط في السوق الفرنسية، وبلجيكا، وسويسرا، والولايات المتحدة الأمريكية، ودول الكومنولث الأخرى غير البريطانية، على الرغم من أن بعض الطرازات وصلت إلى بريطانيا قبل الحرب وبعدها. وبالمثل، تم تصدير بعض نماذج مجموعة دينكي البريطانية إلى فرنسا في نفس الوقت. أُغلق مصنع بوبيني عام 1970، وانتقل الإنتاج إلى مصنع ميكانو الحالي في كاليه، حيث استمر إنتاج المجموعة حتى عام 1972، عندما أعلن الكتالوج الأخير عن نهاية إنتاج ميكانو الفرنسية لأشهر علامة تجارية في مجال ألعاب الصب. تم توقيع عقد مع شركة Auto Pilen الإسبانية التي استلمت بعض الأدوات وأنتجت بعض النماذج تحت اسمي Dinkys و Auto-Pilens. ^{[ 9 ] [ 29 ]}

نظراً لارتفاع رسوم الاستيراد على السلع الجاهزة وانخفاضها على المكونات، قامت شركة ميكانو (فرنسا) بتصدير ستة عشر نموذجاً من ألعاب دينكي غير مطلية وغير مجمعة إلى شركة نوفاديس بوتش في برشلونة لدخول السوق الإسبانية. وهناك، تم تشطيب النماذج وتزويدها بإطارات بيريللي خاصة.

النماذج هي:

في عام ١٩٧٤، ارتفعت تكلفة العمالة في فرنسا بشكل كبير، فتعاقدت شركة ميكانو مع شركة أوتو بيلين الإسبانية لتصنيع بعض نماذجها . كانت هذه النماذج قد صُنعت بالفعل في فرنسا، وبيعت حصريًا تحت العلامة التجارية دينكي. عند إغلاق مصنع كاليه، أُرسلت بعض الأدوات الحديثة إلى ليفربول حيث أُنتجت النماذج بقواعد جديدة. أُرسلت بعض هذه الأدوات لاحقًا إلى أوتو بيلين حيث جرى تعديلها أو تحديثها قبل إعادة إصدارها؛ ومع ذلك، لا يُعرف ما إذا كانت قوالب التشكيل قد عُدّلت من قِبل ميكانو أو بيلين. بيعت هذه النماذج في فرنسا تحت العلامة التجارية دينكي، وكانت تحمل علامة دينكي بوضوح، بالإضافة إلى عبارة "صُنع في إسبانيا" على قاعدة التشكيل. أما في إسبانيا، فبيعت تحت اسم بيلين ووُضعت عليها هذه العلامة. لاقت نماذج بيلين، ومعظمها بقوالب دينكي، رواجًا كبيرًا وانتشارًا واسعًا في إسبانيا، وكانت تُباع بكثرة في متاجر إل كورتي إنجليس وغاليرياس بريسيادوس.

بحسب عقدٍ بين شركتي ميكانو إس إيه وبيلين، فإن آخر خمس نسخٍ مما يُسمى بـ"دينكي الفرنسية" كانت في الواقع نماذج من إنتاج شركة بيلين، صُممت وصُنعت في الجزيرة الخضراء، ووُضعت عليها قاعدة من شركة دينكي تويز. ومثل السلسلة السابقة، بيعت هذه النسخ في فرنسا تحت اسم دينكي، وهي نادرةٌ جدًا، بينما بيعت في إسبانيا تحت اسم بيلين. ^{[ 9 ]}

كانت  :

• 11539 فولكس فاجن سيروكو
• 11540 رينو 14
• 11541 فورد فييستا
• 11542 سيمكا 1308 جي تي
• 11543 أوبل أسكونا

قامت شركة ميكانو المحدودة بتصدير ألعاب دينكي إلى جميع المستعمرات البريطانية السابقة بأسعار زهيدة نسبياً بفضل اتفاقيات التجارة القائمة بين دول الكومنولث . وكانت جنوب أفريقيا من بين أكبر مستورديها.

في الفترة ما بين عامي 1952 و1954، قامت شركة ميكانو المحدودة بشحن مجموعة محدودة الإصدار من المركبات إلى جنوب إفريقيا لصالح قوات الدفاع الجنوب إفريقية . تضمنت هذه المجموعة شاحنة، وعربة مغطاة، وسيارة إسعاف، ودراجة بريد، وشاحنة نقل، وناقلة وقود، وسيارة إطفاء، وجرافة طرق، وحصان ميكانيكي مع مقطورة، وشاحنة مكبر صوت. ^{[ 9 ]}

عندما انسحبت جنوب أفريقيا من الكومنولث عام ١٩٦١، فرضت ضريبة على استيراد السلع الكمالية، مما جعل ألعاب دينكي باهظة الثمن، وهو ما شكّل خسارة محتملة لشركة ميكانو المحدودة. ولحل هذه المشكلة، بدأت شركة ميكانو المحدودة بشحن قطع ألعاب دينكي إلى جنوب أفريقيا عام ١٩٦٢، حيث جرى تجميع النماذج وتلوينها محليًا. ولم تخضع واردات المنتجات غير المكتملة للضريبة. بيعت هذه النماذج في جنوب أفريقيا بين عامي ١٩٦٢ و١٩٦٣، ويُعتقد أنه لم يُنتج سوى دفعة واحدة من كل نموذج، مما يجعل ألعاب دينكي الجنوب أفريقية نادرة جدًا. كما استوردت جنوب أفريقيا قطع ألعاب دينكي من المصنع الفرنسي عام ١٩٦٦، حيث جرى تجميع ستة نماذج وتلوينها محليًا. ^{[ ٣٢ ]}

من السمات المميزة لألعاب دينكي تويز الجنوب أفريقية ما يلي:

• تحتوي الصناديق على كتابة باللغة الأفريكانية في أحد طرفيها وعبارة "مطبوع في جنوب أفريقيا" على جانبها.
• غالباً ما تختلف الألوان عن تلك الموجودة في نفس الطرازات التي يتم تجميعها في المملكة المتحدة.
• تتميز الألواح الأساسية بلمسة نهائية لامعة، بينما تتميز نفس الطرازات التي تم إصدارها في المملكة المتحدة بألواح أساسية سوداء غير لامعة.

كانت شركة Dinky Toys الجنوب أفريقية من ليفربول هي:

ألعاب دينكي تويز الجنوب أفريقية من بوبيني:

في الفترة ما بين عامي 1967 و1973 تقريبًا، ولأسباب تتعلق بسياسة إحلال الواردات، صُنعت بعض ألعاب دينكي تويز في أريكا، وهي ميناء معفى من الضرائب يقع في أقصى شمال تشيلي. لم يُعرف اليوم سوى اثني عشر نموذجًا منها، وهي النماذج التي كانت تُعبأ في إنجلترا في صناديق شفافة، بينما وُفرت في تشيلي بتغليف أصفر خاص يحمل رمزًا أحمر على شكل كرة أرضية. طُبع على الصناديق عبارة "Armado en Arica" ​​("مُجمّع في أريكا"). وقد طُلي العديد من هذه النماذج بألوان مختلفة عن تلك المصنوعة في إنجلترا. فيما يلي بعض النماذج التي صُنعت في تشيلي: ^{[ 9 ]}

كانت ألعاب "دينكي" الأصلية، المصنوعة في بريطانيا، متوفرة في مدن مختارة في الهند منذ ما قبل الحرب وحتى عام 1955 تقريبًا، عندما دخلت قيود استيراد الألعاب حيز التنفيذ. واستمر توفر المخزونات القديمة من ألعاب "دينكي" الأصلية لبضع سنوات في كلكتا وغيرها من المناطق الحضرية الكبرى حتى نفدت الكمية.

لاحقًا، وكما حدث مع ألعاب كورجي التي أصبحت تُعرف باسم ميلتون تويز وعلب ماتشبوكس التي أصبحت تُعرف باسم ماكسويلز في الهند، ظهرت ألعاب دينكي هناك تحت اسم مختلف. في عام ١٩٦٣، أغلقت شركة ميكانو مصنعها في سبيك وباعت القوالب وآلات الصب وبقايا قطع الغيار والعلب الصفراء لشركة إس. كومار وشركاه في كلكتا، الهند. تم تسويق الألعاب كمنتجات لشركة أتامكو المحدودة. جُمعت الألعاب في البداية بأجزاء مصنوعة في ليفربول ووُضعت في علب صفراء أصلية تحمل اسم دينكي تويز. كانت الجودة رديئة للغاية، ويُعتقد أن شركة ميكانو المحدودة طلبت من شركة إس. كومار وشركاه عدم استخدام اسم دينكي. فقام كومار بوضع ملصقات تحمل اسم نيكي على العلب لإخفاء اسم دينكي. لاحقًا، عندما نفد مخزون العلب الأصلية، طُبعت علب نيكي تويز رديئة الجودة في الهند. ^{[ ٩ ]}

كانت هذه قوالب مختارة من شركة دينكي، وليست المجموعة البريطانية الكاملة - حيث تم إنتاج 32 سيارة وشاحنة مختلفة فقط. كما تم صنع العديد من الطائرات.

بين عامي 1965 و1967، أنتجت شركة "دينكي تويز" ستة نماذج سيارات في هونغ كونغ لصالح السوق الأمريكية المربحة. كان من المقرر في الأصل أن تنتجها شركة "سبوت-أون"، ولكن أعيد تسميتها إلى "دينكي تويز" عندما اشترت الشركة الأم لـ"سبوت-أون" (تراي-أنج) شركة "ميكانو المحدودة". وقد صُممت هذه النماذج وفقًا لمقياس "سبوت-أون" المعتاد وهو 1:42. وكانت جميعها سيارات أمريكية.

• 57-001 بويك ريفييرا
• 57-002 شيفروليه كورفير مونزا
• 57-003 شيفروليه إمبالا
• 57-004 أولدزموبيل 88
• 57-005 فورد ثندربيرد
• 57-006 رامبلر كلاسيك

خلال عامي 1978 و1979، استؤنف إنتاج ألعاب دينكي في هونغ كونغ. إلا أن هذه النماذج كانت ذات جودة متدنية مقارنةً بنماذج دينكي السابقة، وجاءت في محاولة لخفض تكاليف الإنتاج، وربما نقل الإنتاج في حال إغلاق مصنع بينز رود، وهو ما حدث بالفعل. لذا، كانت آخر ألعاب دينكي الجديدة التي صنعتها شركة ميكانو من إنتاج هونغ كونغ. وتُعد هذه الألعاب اليوم من أكثر ألعاب دينكي رواجًا. بعضها، مثل سيارة جاكوار ستيد من مسلسل المنتقمون الجدد، لا يزال موجودًا كنماذج أولية فقط.

في عام 1980، وبعد إغلاق مصنع بينز رود، تم تصنيع نموذجين في إيطاليا:

• سيارة فولفو 265 DL ستيشن واجن موديل 122
• 361 مركبة حربية تطلق صواريخ

ربما تكون الأجزاء قد صُنعت في إنجلترا أو تم تصدير الأدوات، فقد تم تصنيعها وتجميعها بواسطة شركة بوليستيل في ميلانو. ^{[ 9 ]}

أدت التغيرات في صناعة الألعاب، والمنافسة الدولية، والتحول إلى العمالة الرخيصة في الدول ذات الأجور المنخفضة، إلى اقتراب نهاية عصر سيارات الألعاب البريطانية الصنع مثل "دينكي تويز". بعد محاولات تبسيط المنتجات كوسيلة لخفض التكاليف، أغلق مصنع "بينز رود" الشهير في ليفربول أبوابه نهائيًا في نوفمبر 1979. في المقابل، استطاعت شركة "كورجي تويز" الصمود حتى عام 1983. استحوذت شركة "يونيفرسال إنترناشونال" من هونغ كونغ على شركة "ماتشبوكس " عام 1982. ^{[ 33 ]} وهكذا انتهى عهد هيمنة نماذج الألعاب المصبوبة المصنوعة في المملكة المتحدة.

انتقلت ملكية العلامة التجارية "دينكي" عدة مرات قبل أن تستقر في نهاية المطاف ضمن شركة "ماتشبوكس إنترناشونال" المحدودة في أواخر ثمانينيات القرن الماضي. بدا هذا تطورًا منطقيًا، وربما مثمرًا، إذ جمع اثنين من أعرق وأشهر الأسماء في سوق سيارات النماذج المصبوبة في بريطانيا والعالم تحت سقف واحد. لفترة من الزمن، بيعت بعض سيارات "ماتشبوكس" تحت اسم "دينكي". ^{[ 34 ]} في ثمانينيات القرن الماضي، بدأت "ماتشبوكس" بإصدار نماذج سيارات من خمسينيات وستينيات القرن الماضي من خلال "مجموعة دينكي" - وقد وُجهت هذه النماذج إلى هواة جمع السيارات البالغين. تميزت هذه النماذج، مثل سيارة "وولسلي هورنت" أو سيارة "بويك سكاي لارك" المكشوفة موديل 1953، بجاذبيتها وحفاظها على تقاليد اسم "دينكي" من حيث الواقعية. في الواقع، كانت هذه النماذج في كثير من الأحيان أكثر تفصيلًا من سيارات "دينكي" الأصلية، بل إنها تشبه إلى حد كبير مجموعة "فانغارد" من " ليدو" . مع ذلك، توقف الإنتاج بعد بضع سنوات فقط.

تم دمج مجموعة "دينكي" لاحقًا في سلسلة ذات طابع خاص تُقدمها شركة ماتشبوكس كوليكتيبلز، المملوكة لشركة ماتيل الأمريكية العملاقة، والتي لم تُبدِ اهتمامًا يُذكر بتكريم علامة دينكي التجارية تاريخيًا. وقد فضّلت ماتيل أحيانًا إعادة تسمية بعض نماذج ماتشبوكس العادية باسم دينكي في بعض الإصدارات في أسواق مُحددة. وفي بعض الحالات، أُطلق اسم دينكي على نماذج بمقياس 1:43 من حقبة ماتشبوكس. ولم تُصنع أي نماذج جديدة مُخصصة لعلامة دينكي في عهد ماتيل منذ إغلاق ماتشبوكس كوليكتيبلز عام 2000.

في عام ٢٠٠٨، بدأت دار النشر الفرنسية "أطلس إديشنز" بإعادة إصدار نماذج كانت تُباع سابقًا تحت اسم "دينكي تويز" بموجب ترخيص من شركة "ماتيل". كانت هذه النماذج متاحة فقط عبر الاشتراك في بعض الدول الأوروبية، بدءًا من فرنسا. تُصدر هذه السلسلة مرتين شهريًا، وتُعرض فيها نماذج "دينكي تويز" المميزة، مع شهادة وكتيب معلومات حول تاريخ عملية الصب والنموذج الأصلي. صُنعت هذه النماذج باستخدام أدوات جديدة تمامًا، حيث بيعت قوالب "ميكانو" الأصلية لشركات تصنيع ألعاب أخرى حول العالم، أو فُقدت أو أُتلفت. كانت عمليات الصب مشابهة لنماذج "دينكي تويز" الأصلية، ولكن قواعدها تحمل علامة "أطلس إديشنز - صُنع في الصين"، بدلًا من علامة "ميكانو - صُنع في إنجلترا" (أو "فرنسا"). تتوفر هذه السلسلة الجديدة في المملكة المتحدة والدنمارك وهولندا وبلجيكا والسويد.

في عام ٢٠١٦، أطلقت شركة دي أغوستيني، الشركة الأم لدار نشر أطلس، مجموعة جديدة من ألعاب دينكي تويز في المملكة المتحدة وإيطاليا، حيث أعادت إطلاق بعض منتجات المجموعة التي صدرت عام ٢٠٠٨، ولكن مع استبدال اسم أطلس بـ دي أغوستيني على اللوحة الأساسية. وتم توفيرها للجمهور عبر أكشاك بيع الصحف المختارة في دورست وميلانو أو عن طريق الاشتراك. بعد فترة تجريبية لخمسة أعداد، توقف إصدار المجموعة في المملكة المتحدة. في المملكة المتحدة، كانت النماذج الخمسة الأولى التي صدرت هي: تريومف TR2، وبيدفورد CA فان، وفورد ثندربيرد، وموريس ميني ترافيلر، وجاكوار XK120 كوبيه. أما في إيطاليا، فكانت الإصدارات الثلاثة الأولى هي: سيتروين DS، وفيات ٦٠٠، وفولكس فاجن بيتل. استمر إصدار العدد السادس في إيطاليا، ثم صدر العدد السادس في المملكة المتحدة، والذي وصل إلى العدد ٤٤ حتى نوفمبر ٢٠١٩. وانتهى إصدار المجموعة في إيطاليا بعد ٧٠ عددًا في يوليو ٢٠١٩.